Låter grymt! Även jag tänkte bygga TS-turbo så småningom, så jag ser fram emot att följa er tråd. Upp med bilder! :)

[Ändrad av JPC]

bild 1
[File: gtv pc bilder 012.jpg - 182.27 KiB]

bild2
[File: gtv pc bilder 011.jpg - 168.34 KiB]

bild3
[File: gtv pc bilder 001.jpg - 189.32 KiB]

bilod4
[File: gtv pc bilder 002.jpg - 184.72 KiB]

bild5
[File: gtv pc bilder 003.jpg - 128.38 KiB]

bild6
[File: gtv pc bilder 005.jpg - 168.09 KiB]

bild7
[File: gtv pc bilder 007.jpg - 187.20 KiB]

bild8
[File: gtv pc bilder 009.jpg - 172.61 KiB]

bild9
[File: gtv pc bilder 010.jpg - 166.80 KiB]

fälgarna på bild 1 är de som ska på, spacers är beställda.
sedan ska karossen breddas. dom sticker ju ut annars, bilder kommer på det då det är klart

kolvarna och stakarna är köpta på ppf.
kolvarna är mått beställda med nedflyttade kolvringar och rätt komp

Skit cool bil
Vad hade ni tänkt att landa på för effekt?

Vet inte riktigt.
enl. ärtans beräkningar. runt 600hk vid 2bar
agget vi ska köra med klarar 2.5 bar.
vi får se vid bänkning i vinter.
sen blir det teståka på sonnboviken.

Det där med lådan låter ju extremt intressant, mycket custom där antar jag?
Funkar det bra?

Riktigt coolt bygge!!!

hoppas den där är rappare än din gtv6a hehehe

Den där bilen har jag sett på banmöte på mittsverigebanan för något år sedan.

Jag pratade med ägaren och minns just att den var konverterad till BMW vxlåda + andra kreativa lösningar.

Tror långlopp var tanken, vet dock inte om den någonsin körde några tävlingar.

/benny

starleten ligger tyvär i malpåse

en fälg på!
[File: DSCN0437.JPG - 194.65 KiB]

insug snart klart
[File: DSCN0438.JPG - 180.41 KiB]

Ser riktigt bra ut! Vad är det för bredd och Et på fälgarna? Fyller ut perfekt!

Fälgarna har bredd 8.5" tror jag. vet inte et.
dom är iaf för breda för att åka med som det är så skärmkanterna måste breddas

Intressant projekt.
Vad är det för plenum?
Kan det vara något för en sugmotor, eller kostar det då mer än det smakar?

Insuget kommer från audis tävlingsavd... satt i deras le mans bilarna har jag för mig Thomas sa till mig i alla fall.. kommer att bli fint det där bygget.. med mycket mos som dom säger i högbo.. he he

Grejen med dubbla plenum är att man får lika (laddtryck) till varje cylinder, kostar nog mer än smaken till en sugmotor alltså.
Fanns även på Sport Quattro och senare S1.

Lite byggbilder
[File: DSCN0441.JPG - 181.06 KiB]

2
[File: DSCN0442.JPG - 190.57 KiB]

3
[File: DSCN0443.JPG - 188.28 KiB]

stcc vinge
[File: DSCN0444.JPG - 183.98 KiB]

Vingen var väll inte så direkt snygg
Resten ser ju skit fränt ut!

en vinge är aldrig snygg på någon bil, men jag vet hur det är att få bredställ i 200++. Så en vinge är ett måste på den här typen av bil.

Den var väl snygg? Ser ju grymt bra ut jämfört med Realcar dyngan man brukar se.
Ser att nån har format skum förut med, önskar jag hade sånt i mig men min konstnärliga ådra ligger latent.

Kommer att bli riktigt fränt,särskilt om texten på framskärmen blir verklighet

Är det vanligt byggskum du använder eller nåt special-special?

Vanligt byggskum från würth är det..

liten fråga bara. Vad använder du sedan efter formningen, spackel eller plastar du direkt "på skummet"

Håkan

Vanligt spackel sedan vax och plast.

mer byggbilder
[File: DSCN0450.JPG - 193.43 KiB]

2
[File: DSCN0449.JPG - 191.85 KiB]

Kan lova att bilen ser grym ut.. kommer att bli snygg med lite sänkning och ny lack...

Grabbarna är lite seg på att uppdatera byggtråden tycker ja! Men ja kan berätta att de skruvats endel sista tiden. Vagnen är nu sänkt och bromssystemet börjar bli klart.
Tack för ölen igår föresten ,Helmer

Ps Har hört rykten om torrsump.. är de sant eller?=)

Ja de blev visst torrsump, bygget börjar redan spåra ur.

kopplingen är inhandlad 2skivig tilton koppling blev det
just nu är motorn på balansering borde få allt vilken dag som helst

men simon nu tycker jag att vi dricker lite öl, så vi blir lite på knejken :)

nya bilder
[File: gröning 001.jpg - 174.43 KiB]

bild
[File: gröning 002.jpg - 186.10 KiB]

bild
[File: gröning 003.jpg - 175.28 KiB]

Ser ut att bli ett helrätt bygge. Är växellådan nåt specialare med påbultad diff eller är det transaxel i BMW:n också?

Det är en bmw doglegg med en volvo 960 (alu= ambulans) klump.
Allt sitter bak som orginal transaxel med dedion fast med kopplingen
fram och bromsarna utflytade.

Det är en bmw doglegg med en volvo 960 (alu= ambulans) klump.
Allt sitter bak som orginal transaxel med dedion fast med kopplingen
fram och bromsarna utflytade.

Bilder på denna transaxellösning hade varit GRYMT kul och intressant att se!

Är av åsikten att lådan SKA sitta bak på en 116 bil men har vid ett antal tilllfällen (3st diffras, 2st GTV6 orig och 1st 75TS med slut diffbromsverkan) lärt mig att diffarna i transaxelalfor inte tål den körning JAG vill utsätta dom för ens med original effekten så om/när diffen rasar igen så är ja sugen på en mer piskvänlig lösning... även om det inte står Alfa på grejorna.

Kör dock med en 75TS transaxel nu med uppställd diffbromsverkan. Har funkat fint än sålänge...


Coolt projekt föresten!

[Ändrad 17-2-2009 av Maffia Alfisti]

bild

[Ändrad 2009-2-17 av beatwise]
[File: Nya_alfabilder_004 (Small).jpg - 67.64 KiB]

bild

[Ändrad 2009-2-17 av beatwise]
[File: Nya_alfabilder_005 (Small).jpg - 73.86 KiB]

bild

Beta-edit: Hjälpte till lite med bildstorleken.

[Ändrad 2009-2-17 av beatwise]
[File: Nya_alfabilder_013 (Small).jpg - 56.39 KiB]

Tack!

Men ja tror du glömde förminska bilderna lite

Sorry men man e ju inte direkt haj på de här med it :)

Äsch, det är bara ett till argument för större bildskärm

Ser en del intressanta lösningar på bilderna, tackar. Inkapslad hardyknut mellan vlåda och diff? U-bygeln når inte igenom nylockmuttrarna på sista bilden. Skulle vara tråkigt att tappa nåt viktigt.

Mer bilder. Nu är motorn provmonterad och grenrör är byggt.
[File: gröningen 001.jpg - 91.72 KiB]

skärmbräddarna börjar bli klara för avgjutning. Blir bra med plats trots 8,5" fälgar.
[File: gröningen 002.jpg - 62.11 KiB]

Ser ju skit bra ut
Kommer du blir klar till sommaren? Jag har fått för mig att jag kan hinna klart till maj med mitt projekt

ja vi siktar på det iaf.

Boxning och förstärkning av buren.
[File: gröningen 003.jpg - 88.88 KiB]

en till
[File: gröningen 004.jpg - 82.49 KiB]

ena sidan klar
[File: gröningen 005.jpg - 97.96 KiB]

Skärmbreddarna och fronten klar för avgjutning, förhoppningsvis i morgon..,
[File: gröningen 007.jpg - 76.58 KiB]

Jävlar vilken bur! :o
Byggs den enligt nåt reglemente eller är det bus som gäller? Känner inte att jag har koll på DR reglementet.

Intressant lösning med växellådan/diffen. Måste vara en jäkla kort låda, kompakt, för att få plats i de-dionen sådär. ZF?

Nej den byggs inte för nått särskilt reglemente, men den är godkänd
för bana.
Det känns bara bättre med mycket bur i sådana här bilar (åldern).
Vi bygger den som någon slags galen korsning turbodelta-pikespeakes
dårskap, för bana,is,drag,backe,gata.

Ja dom är mycket korta, en Getrag är det.

Kommer altså front och skärmbreddare bli gjutna "lösa"? Kommer det i så fall gå att köpa ett kitt med front och skärmar

Absolut det kommer att finnas med på hemsidan shoppen.
Du kan ju alltid komma över å kolla.

Är det byggherren som skrivit sitt tilltänkta teamnamn på insteget?

Klatschigt var det iaf, lycka till!

/Johan

tjusigt grabbar tänk va härligt att ha en bil som bygger sej själv

ser jävligt fint ut fan va jag blir sugen på att komma hem å bygga :)

turning torso
[File: gröningen 009.jpg - 62.92 KiB]

vi funderar på att lacka den gul och få sponsring av ett ost-ysteri
[File: gröningen 010.jpg - 181.06 KiB]

texten på insteget är det inte jag som är ansvarig för..

Nu är skärmbreddarna och fronten färdiga!
[File: gröningen 012.jpg - 83.58 KiB]

en bild till
[File: gröningen 013.jpg - 75.28 KiB]

bild 3
[File: gröningen 014.jpg - 79.68 KiB]

bild 4
[File: gröningen.jpg - 74.65 KiB]

FINT!
Jag måste skaffa en sån front
Nu vill jag se lite motor meck!

Drag motorn till vänster och ban motorn till höger.

[Ändrad av JPC]
[File: DSCN0501.JPG - 77.50 KiB]

Hår är torrsumps pummpen på plats.

[Ändrad av JPC]
[File: DSCN0502.JPG - 76.56 KiB]

...
[File: DSCN0503.JPG - 74.65 KiB]

Koppling ban bilen 2skivig tilton sinter, och ett special tillverkat torrsumptråg, kraftigt gjord för stabilisering av
motorblocket

[Ändrad av JPC]
[File: DSCN0504.JPG - 51.47 KiB]

Här är kolvar och stakar,fån vänster CP pistons och parner stakar till ban bilen.
Och JE pistons och Autoverdi stakar till drag motorn

[Ändrad av JPC]
[File: DSCN0505.JPG - 44.90 KiB]

Porr
Antar att svänghjul och torrsumptråg/gördel är custom gjort?
Fan jag måste oxå bygga rejäl ts-t snurra

Ja det är spec allt ihop.

Nu är vingen klar, av super touring typ.. och pedalställ i titan alá F1

[File: DSCN0527 liten.JPG - 149.15 KiB]

[File: DSCN0528 liten.JPG - 121.44 KiB]

[File: DSCN0529 liten.JPG - 129.53 KiB]

[File: DSCN0530 liten.JPG - 130.12 KiB]

[File: DSCN0531 liten.JPG - 180.04 KiB]

glömde skriva grejorna väger.. Vinge 650g & pedalställ 690g

glömde skriva vad grejorna väger.. Vinge 650g & pedalställ 690g

Otroligt snyggt! Blir det någon körning i sommar tror du? Hunnit lackera bilen ännu?

Ser riktigt bra ut alltsammans

Vi jobbar på det.

Har ni kört med såna där vingfästen förut? Ser lite klent ut?
Jobbigt att tappa vingen i 150 med 1.8 G lateralt.

ja det sitter ju på både audis o mercedes stcc bilar så det bör ju hålla på en gtv då

Efter som jag gjort vingen själv så vet jag att den håller,
specielt när den är gjord i 6mm kolfiber prepreg,ett
otroligt starkt material.

Vingen du hade måste varit taskigt gjord.

Vi har gjort ett antal sådana ving fästen till stcc bilar
och det håller där trots alla smällar och knuffar.

Nu väntar vi på turbon som aldrig verkar vilja komma,
Så vi kan svetsa klart inför lack.
presicion sc62 blev det.

Men vi har ju iaf ratten, och med denna skönhet har vi besparat ca 500g
[File: ljusbox takskop 009.jpg - 181.32 KiB]

Bild
[File: ljusbox takskop 010.jpg - 190.30 KiB]

jösses. ser ut som något hämtat från framtiden.

vilken rackans bagare du är, otroligt fint

vi har inte kollat upp det än, låter inte bra.

Jag har 3 st Verdi stakar (Nordmotor) till salu ifall ngn. känner sig manad. Borde gå att beställa styckvis. Pm:a vid intresse.

nu har äntligen turbon kommit
[File: turbo 003.jpg - 188.92 KiB]

bild
[File: turbo 001.jpg - 190.94 KiB]

torrsump

AutoVerdi

[Ändrad av JPC]
[File: turbo 008.jpg - 185.37 KiB]

ÅÅÅÅ, en sc62? Mumma
Skruva ihop nu så vi kan köra gtv race i sommar.

japp det är en sc62

en till bild
[File: turbo 010.jpg - 192.52 KiB]

Precision SC6262SP Billet? Det är en grymt fin turbo! Vad har du för effektmål? 700?

Vilken funktion fyller alla hålen på kanten av inloppet till turbon?

Anti-surge, ifall motorn inte konsumerar all luft som åker in i turbon cirkulerar den via portarna tillbaka till insuget
http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/images/tech_center/tech_103/enlarged_Images/Fig2_enlarges.gif

1:35 in i denna
http://videos.streetfire.net/video/Mitsubishi-Evo-VIII-with_18441.htm

Om man kör utan dumpventil låter det som i wrc när man släpper gasen, det är luft som studsar på spjället tillbaka till turbon och bromsar upp den

bild på avgassystemet som börjar ta form
[File: avgassystem 001.jpg - 185.36 KiB]

bild
[File: avgassystem 002.jpg - 190.21 KiB]

bild
[File: avgassystem 003.jpg - 172.44 KiB]

kalle
japp det är den turbon
vi får se var vi hamnar men vi hoppas på 700 :)

Strippen? Ser ut som om det blir lite klent med ljuddämpare för bana... :)

Blir det nåt kört i år?

Vi ska bromsa ur motorn allt som går, sen väljer vi ett
lämpligt laddtryck till det vi ska köra.

Vad gäller ljuddämpning så finns olika lösningar som vi överväger.

Ok, hoppas ni försöker klara ljudgränsen för bana, vore kul att se monstret på bana.

bild
[File: avgassystem 006.jpg - 154.82 KiB]

Jag anar mig till att ni planerar en lätt tillbakaflyttad förarposition?

Och jag tycker min bil har varit varm att köra...

sån isolering är kanon(har vart med o byggt el på en del härdugnar)

Grymt kul projekt! Fan att jag totalt missat detta bygge tidigare...nu sa jag följa det slaviskt!
Intressanta skärbreddare ni byggt, skulle vara intresserad av en uppsättning kanske i framtiden när jag får arslet ur, och börjar med mitt projekt nån gång.

lite nya byggbilder
[File: ic 014.jpg - 181.66 KiB]

bild
[File: ic 004.jpg - 183.86 KiB]

bild
[File: ic 013.jpg - 184.89 KiB]

bild
[File: ic 007.jpg - 181.52 KiB]

bild
[File: ic 008.jpg - 180.17 KiB]

Ser ut som om ni tänker ta luften via den lilla plåten som ligger framför huven? Jag har också våndats lite hur fan man får in tillräckligt med luft men samtidigt få plats med ett vettigt filter, skall du (ni?) köra utan filter eller?

Blir trångt hur man än gör tycker jag. :|

ok, smidigt. Jag lutar åt en lösning med ett cylindriskt pappfilter faktiskt. Mest för att det är så billigt att man kan byta varje driftstimme utan att det svider om man nu skulle känna behovet.
Filtrerar bra med. :)

ic färdig
[File: ic 019.jpg - 178.85 KiB]

bild
[File: ic 018.jpg - 182.48 KiB]

Har de gått vidare sedan detta inlägg??

tyvärr har vi haft fullt upp med annat på sistonde så de har gått segt men vi ska snart göra ett ryck

Sjukt imponerande bygge måste jag säga! Vore kul att se bilen på någon Gatebil träff med hjulhusen bak fyllda av vit rök!
Ska ni serie tillverka några av delarna ni bygger till GTV´n till försäljning?

i stort sett alla plast och kolfiber delar kommer finnas till försäljning så fort dom är testade på gtvn..
vi vill ju inte sälja saker som inte funkar eller håller :)

har du någon bild på bmw lådans främre del kanske?? går i tankarna av att kopiera denna lösning till stor del iaf för mitt eget projekt och det enda jag inte kan se hur det är löst är främre delen av vxllådan.

kan tänka mig att det är en egensnickrad kåpa eller liknande, men vill ändå gärna se nån bild :)

Sida 3?

[Ändrad 2009-7-28 av Holman]

finns ingen bild på framänden av växellådan där, bara kopplinshuset baktill på motorn, sidobild snett bakifrån på vxllådan och en bild på diffen

bortkapat f.d kopplingshus...
[File: Nya_alfabilder_013 (Small).jpg - 56.39 KiB]

som sagt, det där är ändå främre delen av drivlinan, ville se en bild på andra änden kardan, delen mot bmwlådan fotat snett framifrån eller liknande

expantionskärl och batterilåda
[File: expantion batterilåda.jpg - 203.60 KiB]

[File: Picture 002.jpg - 186.29 KiB]

Grymt snygga delar ni tillverkar..

Vackert!

Porrigt!!

Kan bara hålla med min namne

nu är färg inhandlad samt kylare och vattenpump

färgen blev prugna

[File: sida. mindre bild.JPG - 113.64 KiB]

[File: sidan bakifrån.JPG - 171.46 KiB]

[File: fram. mindre bild.JPG - 120.30 KiB]

Jävligt tufft.. Prugna är väl typ plommonrött, eller har jag fel?

Ja det stämmer, sen blir frontspoilern o skärmbredarna
mattsvarta. Huven blir kolfiber matt svart.

kommer bli så jävla fett!
när ska den lackas

Jävla fläskig den ser ut

Den ska slipgrundas i morgon och förhoppningsvis lackas
nästa vecka. Den blir grå i motorrum inuti och i skuffen,
Ral 7042.

Gillar detta bygge skarpt! Kommer att se riktigt "old school" ut med den lackeringen. Allt på bilen är helrätt, förutom fälgarna... men det är ju en smaksak

Bild
[File: Picture turbo delta 004.jpg - 175.58 KiB]

Bild
[File: Picture turbo delta 005.jpg - 166.92 KiB]

Bild
[File: Picture turbo delta 006.jpg - 168.61 KiB]

bild
[File: Picture turbo delta 007.jpg - 163.53 KiB]

bild
[File: Picture turbo delta 008.jpg - 175.58 KiB]

bild
[File: Picture turbo delta 009.jpg - 178.87 KiB]

bild
[File: Picture turbo delta 010.jpg - 175.85 KiB]

fan va fin den blev helt perfekt färg ju :)

Det där blev fan ännu bättre än vad jag hade väntat mig!!!!

jäklar va fin den blir grabbar!

Ser ju riktigt ont ut det där! Bra jobbat grabbar! Nu fattas bara några fälgar som inte ser ut som att de är plockade från en beemer från nittitalet...

dom är plockade i från just en bimer från nittitalet. Men grejen är att jag (vi) gillar dom helt enkelt!
Nya däck så blir det bra.

är det någon som har framruta och bakljusglas den äldre modellen?

BOB SAGET!!!! Fan vad tuff den blev.! Grattis

Bara resten kvar

nu kommer lite nya bilder
[File: Picture turbo delta 023.jpg - 178.98 KiB]

bild
[File: Picture turbo delta 019.jpg - 179.73 KiB]

en till ena dörren gjuten
[File: Picture turbo delta 021.jpg - 170.86 KiB]

bild
[File: Picture turbo delta 022.jpg - 181.18 KiB]

DE E NAJS!!

Grymt läckert!!!
Men jag är inte så säker på att bakluckan matchar övriga bilen

ser lite smurfig ut

Riktigt råå

och min gamla skymtar bredvid, har de hänt något vettigt med den än?

Den är rostlagad nu och väntar på lack, annars
är den orginal.

Dörren blev ju riktigt bra... :) trevligt...

f1 pedalställ något moddat
[File: Picture turbo delta 028.jpg - 172.32 KiB]

nya instument brädan
[File: Picture turbo delta 026.jpg - 187.40 KiB]

en till
[File: Picture turbo delta 029.jpg - 176.74 KiB]

Du är en äkta kolfiberfetechist!

Porrigt!
/ABs

Snygg bräda, kan tänk mig den var jobbig att lägga

Kolfiber och Titan
[File: Picture pedalställ 004.jpg - 173.46 KiB]

Här är en bild till
[File: Picture pedalställ 001.jpg - 168.01 KiB]

Bild 3
[File: Picture pedalställ 005.jpg - 187.50 KiB]

driftinghandbroms? antar du har någon koppling till JPC med tanke på all kolfiber?

Så jävla nice!!!

Vart kan man köpa kolfiber om man vill testa lite själv???

Typ klä in några inredningsdetaljer och göra nån panel.

För polyester kan man väll chacka på biltema?!?!?!

josé:
det finns s.k prepreg i diverse former. Som väv ger den det klassiska kolfiberutseendet. Det är kolfiber indränkt i typ epoxi som härdar vid 120ºC. Det är hyfsat lätt att klä detaljer i kolfiber som amatör med prepreg. Till att börja med behövs: vakumpump, 1-2 varmluftpistoler och typ en p100-termometer, glasfiberull-paneler och så allt småkravs för att fixa en vakuum-säck.

JPC: Kanske ska ta och tipsa min kursansvarig på skolan om er, vi åkte för några månader sedan ända från västerås ner till Marströms i västervik för att kolla på kolfiberkomposittillverkning. Vore smidigare att ta sig upp till Avesta istället.

[Ändrad 2010-1-6 av sam_h]

Ja titta, det hade biltema ju

Man kan ju drömma om att gjuta upp huv och baklucka i kolfiber men tänkte börja med att pyssla till några detaljer i inredningen som kan passa med nya ratten.

Låter ju inte så svårt att få till lite kolfiber med lite "vettiga" egenskaper.

Så bygger man egen "mono-coque" nästa månad

[Ändrad 2010-1-6 av josé]

[Ändrad 2010-1-6 av josé]

Här är golvet och reglage panelen färdigt.
[File: Picture pedalställ ratt 002.jpg - 186.19 KiB]

golv o reglage panel
[File: Picture pedalställ ratt 003.jpg - 188.88 KiB]

reglage panel, fästet för panelen är provosorisk
[File: Nya_alfabilder_004.jpg - 698.89 KiB]

Fel bild ovan
[File: Picture pedalställ ratt 004.jpg - 183.07 KiB]

Mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 005.jpg - 178.75 KiB]

Hela varvräknaren syns från förar position. fästet för reglage
panelen är provosorisk
[File: Picture pedalställ ratt 007.jpg - 172.05 KiB]

Mer bild
[File: Picture pedalställ ratt 008.jpg - 171.81 KiB]

mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 009.jpg - 161.59 KiB]

Mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 011.jpg - 179.35 KiB]

Mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 012.jpg - 175.26 KiB]

Mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 013.jpg - 173.82 KiB]

Mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 014.jpg - 159.57 KiB]

Mer bilder
[File: Picture pedalställ ratt 015.jpg - 183.57 KiB]

"Will you carbonize?"

Det är jag redan!

Vad är giffeln bakom ratten?

Som jag skrev, så är det där alla reglage knappar mm ska sitta.
Fästet till denna är därimot bara provosorisk.

Insug + spridare
[File: Picture insug ford 001.jpg - 137.55 KiB]

Här är lite nya bilder
[File: luftintag turbo 002.jpg - 167.88 KiB]

Varför funkar det inte att förhndsgranska för?
[File: luftintag turbo 004.jpg - 189.61 KiB]

bild
[File: luftintag turbo 006.jpg - 193.36 KiB]

bild
[File: luftintag turbo 007.jpg - 174.59 KiB]

Hoppas verkligen att denna bil blir klar. För den blir så sjukt häftig! Kul Med någon som verkligen satsar!

Alla snabba GTVer har en Shift Lite.

Insug
[File: INSUG 001.jpg - 183.49 KiB]

Insug
[File: INSUG 002.jpg - 184.86 KiB]

Insug
[File: INSUG 003.jpg - 181.05 KiB]

Insug
[File: INSUG 004.jpg - 183.75 KiB]

Blir riktigt läckert
Vad har ni för effekt mål med denna?

Vad för bränsle?? På e85 tror jag ialla fall på 500whp+ ur din maskin.
jag ska bänka om min maskin snart och tror på 320-350whp och då är min lååååångt ifrån lika väl byggd som din(desutom inte en ts)

Den ska köras på e85,turbon räcker till ca 800hk, spridare
pump och tändning hänger med till över 1000hk, avgas
systemet är 3,5", luften in i agregatet har minimal strypning. Så inget ytre stryper motorn så långt.

Motorns komp är 8,5, toppen kammar och ventiler har flödat
över 200hk i en sugmotor.

Med din turbo så borde du kunna plocka ut 700-750 WHP vid 2.5 bar. Det går väl att plocka ut precis hur mycket som helst, inte så svårt. Det svåra är väl att få det att hålla varv efter varv på bana. På strippen kan du säkert plocka ut långt över 1000 hk ur en TS-maskin om du kör Hardblock etc.

200hk sug motor x 3bar övertryck= 800hk

Kul med alla spekulationer! Min teori är att det är ganska
svårt att bottna själva motorn i sig, oftast är det turbo agregatet bränsle tillförseln eller tändning som sätter stopp.

Teorin om hur mycket effekt som går att använda i ett långt
lopp skulle jag villja ha förklarad närmare varför just 377,4 hk?

Motorn bygger värme så klart!
Men vad är det som talar för att inte det går att bygga bort
med hjälp av avanserad motorstyrning bättre bränsle ,förbättrat kylsystem ,olje kylda kolvar mm.

Vist hade du monosleve foder även i den här motorn? För annars så brukar det ju pratas om att fodren flexar vilket ger att det blåser komp förbi ringarna vid höga tryck. Men med monosleve borde ju det inte hända.
Ska bli sjukt kul att se vad motorn kan ge samt hur körbar/vilket register den får. vad blir det för kammar?
I min egen motor duger det om jag hamnar på typ 300-350hk på hjulen, men jag skulle vilja få ett bättre register. Med "hög komp" kolvar som du har, fina kammar, bra turbo och e85 borde man kunna få en motor som spoolar snabt och drar länge.
bdw marco snacka om att du var på jackt effetr bbs rs fälgar, jag har en uppsätning breda 16" med 5-bult, intreserad?

Är väll 5-6st turbo bilar på G på AP nu va? skulle va kul om alla lade upp bromspapper om det bänkas.

Kan du ställa upp beräkningarna så vi får se vad dom grundar sig på?

Vi kör inte med monosleav i den här motorn, vi ska inte heller
köra med betong. Vi ska därimot öka vattentrycket i motorn
för att kompensera blowby.

Jag har faktiskt spräckt ett foder en gång!
Förmodligen på grund av våldsama misständningar med spikningar som följd, alu plenumet 5mm gods, blåstes upp
som en fotboll, och gaveln på laddkylen sprack och fick
pressas ihop i en hydralisk press, så kraftig var smällen!

är insug & grenrör avstämt (är toppen flödesmätt & delarna designade därefter)?
Vi har i garaget gått på pumpen 2 gånger då insugslängen varit fel avstämd & max rpm varit strax över 5000rpm, vilket har resulterat i tämligen klent med peakeffekt. Båda motorerna har varit byggda för peakeffekt.

Om jag får gissa tror jag på 475hk på hjulen.

/Johan

Om du ska göra en sån beräkning då behöver du alla data! Vist kan man leka
med motor pogram i datorn, det brukar stämma i bland men riktigt seriöst blir
det inte riktigt om man inte har stenkoll på alla parametrar!

Höja trycket på vattnet är ju igentligen bara ett hårdare lock på kylaren! Av sedvanlig amrekansk räser modell finns i olika hårdhetsgrad.
Så trycket är ju då inte höjt statiskt så att säga.
Men det kan ju vara något att fundera på.

Någon som minns hästantalet i
http://www.alfapower.nu/gallery/skokloster-06/Skokloster_06_034 ?

Den var väl kraftigt modifierad?

Det är delvis min gammla motor, den har aldrig bänkats, därimot så presterade
den 10,88 216 kph i en lättad gtv på 880kg med 1,6 på 60 foot.
med 2,2 bar i ladd.

Robban utveklade motorn yterligare med mordernare turbo sprut och tändning
och laddade 3 bar.

http://www.youtube.com/watch?v=9srHj9V9mVI&feature=PlayList&p=F8676914DA68A464&playnext_from=PL&playnext=1&index=92 Kolla in detta

Nu när det gissas hejvilt, hur nära är det tills bromsning?

Mycket turbo blir det

Hade varit kul att bromsa sin egen turbo, kanske till sommarn eller efter säsongen. Kommer garanterat inte ligga i topp på listan, finns ju en del håriga byggen!

Bromsningen blir i sommar och självklart lägger vi ut resultatet på tråden.

En motor med mycket effekt behöver inte alls bli någon handgranat som
bara kan användas en gång och sen sprängs i småbitar.

Självklart så kan ju saker och ting gå snett det kan det alltid men,
en bra mappad maskin med hållbara delar håller bättre än man kan tro.

Och vem kan utnytja säg 700hk i tio mil det faller på sin egen orimlighet i allafall.

Ja tippar på 530hk på hjulen.. drivsäkra hk asså

bromsad ännu?

Inte änu, vi jobbar med elsystem o bränslesystem för tilfället.

Insuget snart klart!
[File: DSCN0797.JPG - 181.27 KiB]

Insuget
[File: DSCN0798.JPG - 186.49 KiB]

Insug
[File: DSCN0799.JPG - 189.24 KiB]

Insug
[File: DSCN0800.JPG - 185.61 KiB]

dette ser jo meget pent ut.

Ja jävlar vad nice... Men fixar verkligen trattarna i kolfiber bensin? Som det ser ut så sprutar injektorerna rätt ner i halsarna, och då måste ju rimligen blandningen träffa väggarna med? Epoxi och bensin...?

Det är inga problem, prepregen tål till och med mettis.
Inte heller värmen är nåt problems med pregen.

[Ändrad av JPC]

oljetråg
[File: motor torrsumptråg 001.jpg - 178.23 KiB]

oljetråg
[File: motor torrsumptråg 002.jpg - 173.50 KiB]

oljetråg
[File: motor torrsumptråg 003.jpg - 163.63 KiB]

oljetråg
[File: motor torrsumptråg 004.jpg - 176.07 KiB]

oljetråg
[File: motor torrsumptråg 005.jpg - 180.20 KiB]

Fy fasen va snyggt..

Rullar ni i vår?

Kan inte göra annat än buga!

Jag hoppas bygget är ihop till nästa år & att ni siktar på Gatebil både i Norge & i Sverige!