Funderingar 166 (speciell tråd)

Eftersom jag vinterförvarade NKL förra söndagen gjorde jag ett ryck och startade upp 166:an nu i helgen. Luft i alla däcken, ström i batteriet och bensin i tanken så gick den finfint på första försöket. Jag körde till macken och köpte en hel H7 lampa och tankade upp bensin och tvättade den och in i garaget för lite översyn men då började airbaglampan och insprutningslampan lysa. Imorgon blir det diagnos för att ta reda på var det är glapp den här gången.

Eftersom 156:an pajade igår ställde jag på 166:an idag.
Jag har hittat ett fel som gjorde att insprutningslampan tändes - glapp i kontaktstycket till gaspedalen. Jag rengjorde det och körde diagnos med Multiecuscan och efter att ha nollat felkoden lyser inte den lampan i alla fall. Airbaglampan som lyser är för sensorerna i B-stolparna. Vi bytte till några begagnade för något år sedan. Tyvärr verkar de inte ge rätt signal nu längre.

Jag har som sagt provat några BMWs och de känns betydligt större än 166:an men utan att vara tystare eller mer premium. De är också betydligt vanligare (fast idag såg jag en annan 166 i Umeå) och kostar mer pengar om man jämför med Alfor av motsvarande årsmodell och mil. E61 jag tittade på igår hade en rejäl hög med kvitton på vad som var gjort under de senaste åren och iofs är väl det bra men bara för att en del är bytt betyder det nog inte att någon annan del håller.

Sen finns det några facelift 166:or ute på annons just nu men nackdelen med dem är att de inte får dra mer än 1500 kg och samma med 159:or, de får inte dra riktig last heller om man inte går på en Q4.

159an är skittrång inuti, jag har mer plats i min Fiat Palio

Nybesiktad utan anmärkning



och med betydligt mer temperament än de BMW:s jag testat på slutet.
166:an skulle ha funnits som SW.

Grattis!

Inte SW är en bra sak. Du kan lasta en hel del ändå. Så kör 166an istället

Det blir väldigt fullt i bagaget när rundan går till återvinningen.

Jag har inte hängt så mycket här på Alfapower på sista tiden och glömt tipset om själva gasspjället. Jag får ta och kolla det för idag tändes lampan igen.
Annars så har jag fixat sommardäck och lagt på dem på orginal 17 tummarna och visst ser den fin ut.

Hon är mycket fin. Se till att köra med henne!

166:an blev inte såld utan nu är den i vinterförvaringen. Det är ingen risk för dörruppslag där den står om man säger så. Till i år har de monterat in en luftavfuktare i byggnaden där bilarna förvaras så kanske att jag satt in de två torrbollarna i onödan.

Nu har jag läst tråden från start! Skönt att det inte är bara jag och Alfettan som haft problem..

Kul med 166-tråd nu när jag har en själv!

Det har varit några annonser om 166:or i vår och visst är de fina bilar.

En ny gaspedal skulle kanske lösa problemet med att den inte tar gas ibland, varningslampan tänds osv men på det här stället menar de nog att de är gjorda av guld.
https://www.alfashop.co.uk/products/60630438-166

När jag behövde sådan för 10 år sedan kostade de 11000kr så de håller åtminstone värdet

Men du behöver ingen sådan. Det är alltid glapp i kontaktstycken som är felet. Är det inte kontaktstycket ovanför pedalen så är det det blåa vid passagerarens fötter. Om kontakten sitter där på alla vet jag inte men iaf på euro2bilar.

Igår tog vi hem 75:an och lämnade Selespeeden i förvaringen.
Samtidigt passade vi på att koppla upp en diagnosdator för att försöka komma fram till vad felet är kring gasresponsen. Vi kunde se livedata att spjället inte följde pedalens läge. Det skulle kunna vara det elektriska gasspjället som är defekt.
Det var inte läge att krypa in under instrumentbrädan för att kolla kontaktstycket på höger sida som Fredrik tipsat om så när jag fått ut en annan bil ur garaget tänker jag ta hem 166:an för att felsöka och laga den och sälja den.

Dagens nyheter eller iaf nyhet för mig. Finns olika bakfjädrar till 166. V6 och ts har helt olika. Verifierade även i eper att det stämmer. Tyvärr så kommer det upp bara en typ av fjädrar, ts, om man letar på olika leverantörer som tex Lesjöfors.

Quote: Ursprugligen inlagt av NZORIKKO

Igår tog vi hem 75:an och lämnade Selespeeden i förvaringen. Samtidigt passade vi på att koppla upp en diagnosdator för att försöka komma fram till vad felet är kring gasresponsen. Vi kunde se livedata att spjället inte följde pedalens läge. Det skulle kunna vara det elektriska gasspjället som är defekt. Det var inte läge att krypa in under instrumentbrädan för att kolla kontaktstycket på höger sida som Fredrik tipsat om så när jag fått ut en annan bil ur garaget tänker jag ta hem 166:an för att felsöka och laga den och sälja den.

Idag beställde jag det elektriska spjällhuset på vinst och förlust från Bildelsbasen. Inom kort kommer jag vinterförvara 75:an och då skulle det kanske funka att testa och byta spjället.