matfo:s GTV6 24QV (Status: Såld)

Äntligen har det blivit ytterligare en Alfa i mitt "stall".
Se tidigare tråd med en del av mina funderingar och råd jag fick som ledde fram till detta inköp: Råd ang val av bil till banmöten
till alla inblandade!

Nu återstår en del "småfix" innan jag kan besiktiga bilen:
- dra bränsleslangar från bagagerummet till motorn
- montera slavcylinder till kopplingen och montera slang
- montera förarstol och bälte
- köpa och montera passagerarstol
- köpa och montera stoppning på buren inkl avbärare
- fixa fastsättningen av batteriet och montera det
- popnita fast täcklocket över hålet där den gamla batterilådan var
- diverse annat som jag inte kommer på/ vet om nu

Lägger in några bilder från hemtransporten och första kvällen i garaget

[Editerat 7/7-2005 av matfo] (tog bort några inlägg med stora bilder och la in dem igen i mindre format längre ner i tråden)

[Ändrad 2008-9-1 av matfo]

[Ändrad 2008-9-14 av matfo]

Riktigt fin bil.. den har man sett rätt många gånger nere på MT

Ser ju riktigt trevligt ut det där - nu har du inget att skylla på längre...

Ser fram mot att se den IRL.

//H

Nääråå jag är inte ett dugg avundsjuk......



Avundsjuka är det finaste smicker man kan få

Vajert!

Grattis, det var en skönhet! Hoppas du får många goda varv på Sveriges racerbanor med den! Och ja, jag är OERHÖRT AVUNDSJUK!

Tack för alla positiva kommentarer
Målet är att premiäråka på Kinnekulle den 6 aug vilket det egentligen är alldeles för länge till, men det är lite div resor och semesteraktiviteter som är inbokade före så...

Insåg att bilderna kanske är lite väl stora men jag lyckades inte byta ut dem för att förminska dem, är det möjligt?

Tillbringade nästan hela kvällen igår i bilen körandes runt för att försöka fixa div delar osv. Tyvärr fick jag inte tag i så stor del av det jag behöver så jag måste iväg i kväll oxå...

Fast en stol blev det i alla fall, från en GTV6 GP -85

[Editerat 9/6-2005 av matfo]

Provmonterade oxå...
Den är rätt tung så detta får bli en "besiktningslösning" så får jag antingen ta bort den sedan eller byta den mot en racestol så småningom.

En veckas jobb och en veckas semester i Spanien har gjort att det inte hänt så mycket i garaget den senaste tiden.
Men denna vecka har jag hunnit med att fixa en del saker, bla börjat montera burstoppningen, monterat stol och bälte samt även provstartat för första gången.
Efter viss tvekan från batteriet så spann den igång och gick/går hur fint som helst.

Så här ser "att göra" listan ut fn:

- dra bränsleslangar från bagagerummet till motorn - fixat, återstår endast klamring inne i kupén
- montera slavcylinder till kopplingen och montera slang - hämtar teflonslang och packningar i kväll
- köpa och montera stoppning på buren inkl avbärare - påbörjat, återstår avbärare samt fastsättning av burstoppningen med buntband
- fixa fastsättningen av batteriet och montera det
- popnita fast täcklocket över hålet där den gamla batterilådan var
- diverse annat som jag inte kommer på/ vet om nu

[Editerat 7/7-2005 av matfo]

Tog bort några av mina första inlägg med superstora bilder i och lägger in dem i mindre format här i stället.

Fälgarna är Compomotive 8x15

Tanken

Den har gått i Roadsport och där måste bilarna vara gatreggade så den ska besiktigas senare i sommar.
Det sitter Tar-ox bromsar runt om och tanken är utbytt.
Sänkt bak och fram (grövre stavar) och bilstein-dämpare fram samt gula koni bak.
Plastrutor runt om (förutom fram förstås)

[Editerat 7/7-2005 av matfo]

Blir du inte klar till CAR-mötet på Kullen så vet du att du kommer bli ordentligt hånad på grillkvällen!

Quote:

Ursprungligen postat av Hawkeye Blir du inte klar till CAR-mötet på Kullen så vet du att du kommer bli ordentligt hånad på grillkvällen!

Mmm risk finnes...
Det måste undvikas till varje pris!

Jag får skippa allt socialt trams som innebär att man åker land och rike runt och hälsar på släkt och vänner på semestern och istället låsa in mig i garaget till den är klar helt enkelt

Första provturen tog jag i torsdags!
Allt verkar funka och växellådan känns väldigt bra.
Dock lite dåligt bett i bromsarna som kanske behöver lite värme för att funka bra. Ska byta bromsvätska och testa lite mer så hoppas jag att de vaknar till...

Så här ser "att göra" listan ut fn:

- dra bränsleslangar från bagagerummet till motorn - fixat, återstår endast klamring inne i kupén
- fixa fastsättningen av batteriet och montera det
- byta växellådsolja, motorolja + filter samt bromsvätska
- diverse annat som jag inte kommer på/ vet om nu

Härligt!

Satte fast batteriet igår kväll. Lösningen blev inte optimal på något sätt (därav avsaknaden av bild ) men får funka denna säsong.

Premiärturen på kullen börjar kännas inom räckhåll så det är klart vi ses där Johan!

Har bytt oljor och fixat lite småsaker i helgen så nu ljuder tutan varje gång man trycker på den och inte var tionde gång som tidigare tex

Har även kört lite mer och konstaterat att bromsarna tar utmärkt, det var föraren som behövde lite tillvänjning att köra utan bromsservo.

Så här ser "att göra" listan ut fn:

- byta bromsvätska
- förhoppningsvis inget annat som jag inte vet om nu...

Besiktigad utan anmärkning

Det halvsunkiga batteri som jag hade hoppas skulle hålla denna säsong med lite understödjande laddning bestämde sig för att lägga av totalt klockan 19 kvällen innan besiktning.
Det fick bli ett smått panikartat inköp av ett nytt på OKQ8.
Naturligtvis hade de ju begränsat utbud så det blev inget race-batteri så att säga, dock märkbart mindre/lättare än det förra...
Det får lov att funka tills vidare helt enkelt.

Tidigare i veckan har det varit lite diverse annat småfix - kontrolllampor, spolarpump, innerbackspegel, låsning av bromsvågsreglage mm.

Jag besiktigade i Solna och resultatet var blankt papper.
Känns otroligt skönt, man vet ju aldrig vad SBP har tänkt anmärka på och med buren, bromsarna (inkl bromsvåg), avgassystem osv så var jag faktiskt lite nervös inför granskningen.

Kan verkligen rekommendera SBP i Solna, en liten station med trevlig personal, varav en pysslade med långlopp (det var dock inte han som bes min bil).

Vi ses på Kinnekulle på lördag!!

Thx, jo den är regbes tidigare iofs, men buren har både "toyotastag" och rätt högt placerade sidostag så det är ju inte helt enkelt att kliva i och ur.
Bromsvåg brukar ju inte SBP gilla heller.
Sen brukar det ju alltid vara lite lotteri med SBP tycker jag, oavsett vilken bil man åker dit med.

Om inget oförutsett inträffar så kommer jag över till Gotland på banmötet i september, du har väl din GTV6:a klar då så man får se den live!?
Ska i varje fall bli riktigt kul att testa Gotland Ring för första gången!

I torsdags var jag på en trevlig liten bilträff vid Ytterby brygga nån mil utanför Stockholm.
På vägen dit kände jag vibrationer i bakvagnen på bilen som jag inte känt tidigare och stannade för att kolla om det gick att se något konstigt men icke.
Samma sak på vägen hem men ändå inte värre än jag tänkte att jag kanske inbillade mig och var lite nojjig...

På lördag fortsatte felsökningen med att balansera om bakdäcken då vibrationerna kom vid viss hastighet för att sedan avta igen.
Trots att det krävdes viss justering av balanseringsvikterna så kvarstod problemet.

Körde upp bilen på lyft och kontrollerade hardyknutar och växellådsfästen osv, allt såg ok ut.
Åter till mitt garage hissade jag upp bilen och pallade upp den bak och startade samt la i en växel.
Nu skulle här konstateras att åteminstonde ett bakdäck var ovalt!

Märkligt nog såg det väldigt runt och fint ut...
Av en händelse (eller en högre makts beslut om att jag trots allt skulle få en chans att åka mer med bilen denna säsong)
tittade jag in genom fälgen mot växellådan och såg drivaxeln röra sig väldigt konstigt...
Den liksom hoppade upp och ner istället för att bara snurra runt sin egen axel.
Kolla bilden så förstår ni nog varför...

Två frågor uppkommer:
1) Hur kan man missa att kontrollera om drivaxlarna ser ok ut när man felsöker vibrationer i bakvagnen?
2) Hur kan det komma sig att skruvarna lossnat?

Jag har även förslag till svar på båda frågorna:

1)
2) De var inte åtskruvade, den uppgiften har jag nämligen verifierat genom att kontrollera andra sidans skruvar, de var också lösa.
Där satt däremot alla kvar. Nån som mekat med bilen tidigare bör mao antingen ha glömt att dra åt skruvarna eller dragit dem för löst.

Nya skruvar beställda, ska hämta dem i morgon.
Har även köpt gängtapp M10x1 idag och dragit gängorna rena samt monterat tillbaka drivaxeln mha 3 skruvar från andra sidan.
De var ju ändå lösa...
Provstartat och "kört" på pallbockarna och allt verkade ok.
I morgon kväll blir det en riktig provtur med alla skruvar åtdragna, återkommer med rapport.

Tur att du hittade felet innan allt havererade med tappad bromsskiva osv.

Detta är tredje gången jag ser detta hända på en 116 bil, så det verkar vara ett vanligt slarv att dra åt dessa skruvar tyvärr (och konstigt?)

Både Luckan och Sälen här på forumet har råkat ut för samma sak, sedan om det är dom eller deras mekaniker som har slarvat får stå för dem.

/po

Jo, det var verkligen tur att den inte hann släppa helt, det hade kostat både tid, pengar, svordomar och framförallt förlorad bankörningstid!
Tur att jag har någon annan att skylla på i varje fall...

Gissa om jag kommer att efterdra/kontrollera dessa regelbundet...

Quote:

Ursprungligen postat av matfo Gissa om jag kommer att efterdra/kontrollera dessa regelbundet...

Bästa/effektivaste sättet att lära sig något är genom misstag.

Tråkigt att jag kommer missa Mantorp, det vore kul att se den här besten i verkliga livet! Skruva duktigt!

Gänglås

Detta verkar vanligare än jag trodde, vet inte om det känns bra eller dåligt...
Jag har oxå använt gänglåsning på de skruvar jag hittills har satt dit.
Då bör det väl iofs vara direkt olämpligt att efterdra skruvarna antar jag?
Jag menar när gänglåsningen härdat och man ev efterdrar så har man väl "förbrukat" effekten av gänglåsningen?
Får mao nöja sig med att kontrollera och "känna" lite på dem då och då.

Tyvärr hade det blivit något missförstånd så AR-bil hade beställt hem fel skruvar
men som tur var hade de rätt sort hemma på hyllan

Nu är skruvarna monterade med gänglåsning och provkörningen gick lysande.

Mot Mantorp!!!

Banmötet på Mantorp gick utan några som helst problem förutom att jag hade glömt att lyfta ur bensindunken som stod precis bakom förarstolen innan första körpasset.
Hörde att det skramlade/dunsade lite vid inbromsning och gaspådrag och saktade in på dragrace-rakan.
Kollade bakåt över axeln och fick syn på dunken som ramlat runt därbak.
Det var bara att svänga in i depån och slänga ut dunken och köra ut igen.

Förra helgen var det Gotland Ring som skulle premiärköras och allt var verkligen perfekt.
Arrangemanget, vädret och trevligt sällskap gjorde det till en riktig kanonhelg!
Foto: Pellson


Tyvärr hade jag lite problem med bromsarna för första gången.
Fick ta om trycket på pedalen för att få full bromseffekt. Provade även att lufta frambromsarna utan skillnad.
Det var bara att gilla läget och pumpa en gång med vänsterfoten innan jag släppte gasen och bromsade inför kurvorna.

Detta inträffade redan på andra varvet och bromsvätskan är nybytt så det lär inte bero på kokande bromsvätska.
Misstänker att huvudbromscylindern läcker igenom, får plocka ner den och kolla hur det ser ut.

Var och tvättade av allt kalkdamm från bilen idag och noterade oxå att oljeläckaget från framkant på motorn tilltagit.
Jag är ganska säker på att det är kamremsspännaren som läcker så packningarna till den ska bytas.
Innan jag ger mig på detta projekt ska jag vänta till jag får hem CD-manualen jag beställde från Highwood idag.

Som rubriken säger så söker jag efter en mekplats i Stockholmstrakten, U2U:a om ni har några tips.

jag tappade broms skivan på farsan gula gtv i sommras. drog sönder växellåds fästen och hittade broms skivan 100m längre fram . vi hade känt vibrationerna men skulle "bara" åka till macken å handla lite d går ju fort sen kollar vi extra noga hehe ser ut som d lossat av sig själv lr är d en marodör som springer runt och sabboterar

Fick tips om att det kanske kan vara glapp i hjullagren som orsakar att bromskolvarna trycks tillbaka längre än de bör,
vilket i kombination med 6-kolvsok och original huvudcylinder kan ge samma symptom som jag hade på Gotland Ring med bromsarna.

Helt klart värt att kolla om det är orsaken, så det blev lite mekande i helgen.
Så här ser frambromsarna ut:

Justering pågår:

Justering av andra sidan, inte mycket plats men det går...

Efter justering blev det provtur men tyvärr märks det ingen skillnad.

Verkar som att jag får gå till plan B och kolla om huvudcylindern är i behov av renovering eller byte.
Eller finns det förslag / teorier om andra felkällor?

coola bromsar Hur stora skivor har du, kan du köra med 15-tums hjul?

Quote:

Ursprungligen postat av Kalle_alfaturbo coola bromsar Hur stora skivor har du, kan du köra med 15-tums hjul?

Fick precis tips på Plan B, eller rättare sagt en ny Plan A:

Bakbromsarna kanske behöver justeras, om de inte är korrekt justerade kan man få liknande symptom.
Nu får jag användning för min Cardisc från Highwood som anlände igår.

Nu har jag fått tag i en mekplats!
Det blir inflyttning kring årsskiftet i en lokal med 7-8 bilar där det fn är en svetsverkstad.
Så alla grejor + en plåtmellanvägg ska bort innan vi får drygt 20 kvm var.
Det blir ett garage med blandade bilmärken med folk och fordon från Rejsa.nu. Ska bli superkul!

en bild på hur det ser ut nu:

en bild till:

Nu har "jag" flyttat in i garaget
Tyvärr hade jag mätt (stegat) lite optimistiskt tidigare så våra platser blev lite mindre än vad vi först trodde.
Landar väl på ca 17-18 kvm/plats så det är helt ok.
Bifogar bild på biltransporten på väg till garaget, dock väldigt mörk - mobilen gillar inte dåligt ljus.. :-(

Inflyttad!

Kan även nämna att mina R-däck inte hade så hög friktionskoefficient på snö och is...

Fler garagegrannar...

Än så länge dominerar transaxelbilarna i garaget..

Det ska in ett par Miator och en Toyota också så japan kommer att vara välrepresenterat.

Nu ska jag bara ta mig tid att åka ut och sätta igång med några småprojekt som först och främst är:

Byta kamremsspännartätning
Förbereda inför vagnboksbesiktning
Justera bakbromsarna

Det är bra att du parkerar långt från den där Vobblon, för man vet aldrig vad den bära med sig för smitta.

Tack!
Jag antar att du har missat tråden pga att jag inte uppdaterat den på länge, dvs inte gjort nåt med bilen heller..

Men nu ska det bli ändring på det, det börjar klia i fingrarna över att få sätta igång.
Ska försöka uppdatera löpande under mina små projekt.

Ok, det var den du menade.
Min första tanke var oxå att det varit najs om den fått stå kvar, tyvärr hade vi inte fått plats med så många bilar då.
Dessutom hade den nog kostat en slant vilket innebär att den och alla andra maskiner är sålda och utflyttade.
Man får mao se bilderna som "före" och "efter" tömning av lokalen.

Nu har jag äntligen kommit igång med lite mek i garaget.
Först på tur är kamremsspännaren som läcker olja.
Bort med huven samt kylare för att komma åt bättre:

Kylaren ser riktigt bra ut, ska bara blåsa den ren innan jag monterar tillbaka den:

Detta avancerade specialverktyg
ska användas för att kolla så att kammarna står rätt när jag monterat den nya kamremmen:

Ett strategiskt blyertsstreck borde räcka för att se att fördelaren står rätt:

Så här glad(?) ser man ut när kamrem och generatorrem är bortplockade:

Jag antar att detta visar att spännaren är "pluggad"?:

Ytterligare en dålig bild som förmodligen visar att spännaren är "pluggad"?

Detta är ett tydligt tecken på att man är i startskedet av mekandet!

Lycka till med fortsättningen! Det ska bli kul att se/höra henne i sommar.

skitsmarta specialverktyg, så ska det gå till

Mobilen gillar inte närbilder eller dåligt ljus så bilderna är tyvärr suddiga

Med hjälp av din beskrivning kan jag nog konstatera att det sitter en alu-plugg i det som varit ett "hål" i blocket.

Om jag fattat saken rätt enligt manualen från CD:n så ska även plattan/plåten gå att ta bort men den sitter fast i överkant åtminstonde.
Är det bara att använde lite milt våld för att få loss den eller behöver jag inte ta loss den öht?

Sant, genväg ofta senväg...

Jag var på väg att ta loss ventilkåpan när jag kom på denna briljanta (?) idé med mallen men nu blir jag ju osäker..

Anledningen till att jag valde detta spår är att det skulle vara trevligt att slippa trixa med packningarna till ventilkåporna inkl de kring tändstiftshålen.
Har för mig att det kan vara lite problem med att få just tändstiftshålstätningarna täta och nu är det inte ett oljedropp i tändstiftshålen.

Veven står med P-markeringen mot referenspinnen.

Om jag sätter tillbaka remmen med min mall som referens och drar runt motorn för hand ett eller ett par varv och markeringarna fortfarande stämmer borde det väl vara idiotsäkert!?

Hur vet man att det blir rätt (för)spänning på sträckaren när den inte använder oljetrycket?

Var och handlade remmar och packningssats på AR-bil idag.
Allt fanns hemma och så får man CAR-rabatt och bra service!

Jag tar tacksamt emot fler kommentarer och tips & trix ang isärtagningen av själva spännaren och monteringen i övrigt!

Är det någon som har nåt tips ang. dessa frågor?

Om jag fattat saken rätt enligt manualen från CD:n så ska även plattan/plåten bakom själva sträckaren gå att ta bort men den sitter fast i överkant åtminstonde.
Är det bara att använde lite milt våld för att få loss den eller behöver jag inte ta loss den öht?

Hur vet man att det blir rätt (för)spänning på sträckaren när den inte använder oljetrycket?

Tack, den var riktigt bra! (till arvid oxå såklart)

I helgen har det blivit lite mekande och inflyttning av lite förvaringsmöbler i garaget.
Den skarpögde ser att det är kontorsmöbler och det är av den anledningen att vi ska flytta kontoret på jobbet så jag har fått detta gratis.

Dessutom hade jag ett besök i garaget av "Jet" på lördagen vilket var väldigt trevligt!

Monterade isär kamremssträckaren och det ser ut som att det var (hjullager)fett under kolven.
Se bilder.. (mörka mobilbilder i vanlig ordning..)
Kan det stämma? Dvs är det att rekommendera även när jag monterar ihop spännaren eller ska den fyllas med motorolja?

En (mörk) bild till..

Är det ingen fler som har någon kommentar/tips ang. hjullagerfettets vara eller inte vara vid monteringen av spännaren?

Fett....

och......

Sweet, vilken supertråd, den ska jag titta mer i!
Eftersom MT-motor har gjort jobb på min bil så är det inte omöjligt att de även har monterat kamremsspännaren = fett i spännaren, som jag trodde.

I din tråd finns denna bild på plattan som jag inte får bort.
Är det bara att använda milt våld?

Jäpp!

Bakom locket.....

I helgen hann jag äntligen jag ta en (kort) sväng till garaget.
Konstaterade att renoveringen av kamremsspännaren verkligen förhindrat ett haveri:
Axeln med de två tätningarna (som syns i bilden ovanför) hade börjat gänga ut sig
vilket då förklarar hur en pluggad spännare kan läcka, dvs oljan trycktes ut genom gängorna.
Dessutom förklarar det varför jag hade problem att få bort plåten.
Den hade fastnat bakom kanten till gängan på axeln vilket innebar att den inte gick att dra rakt ut utan fick lyftas något först.

Konstaterade även att oljetillförseln till spännaren är pluggad genom att den inre änden på axeln är ihoplödd.

Där ser man.....

Då har jag äntligen provstartat efter kamremsbytet och det gick utan problem.
Ser inget oljeläckage så operationen verkar ha lyckats...

Sa*an så sugen jag blev på att köra en sväng när jag lät den bli varm
Tur den står på pallbockar annars hade jag kanske fått för mig att halka ut ur garaget och det hade nog slutat obra..

Nu är det fullt fokus på att fixa några smådetaljer (som ändå kan ta lite tid..) inför vagnboksbesiktningen.
Först på tur är att sätta fast batteriet reglementsenligt i en låda, se bild.

Väntar även hem nya R-däck, kommer nog vilken dag som helst.



(jaja, det ÄR snikvarianten från Biltema...)

[Editerat 20/3-2006 av matfo]

R-däck levererade!

Fick hem mina nya däck idag.
Det blev Kumho Ecsta V70 225/45-15 K9A (hårda).

Skapade mycket trivsel när de levererades till kontoret i förmiddags