AlfaPower

Back to the 70´s - AR Bertone GTV 2000 (1974)

 Pages:  1    3    5  ..  12

hakan - 2007-3-11 kl 18:04

Tröskellådorna lackade.

DSCN6214.JPG - 152kB

hakan - 2007-3-11 kl 18:07

Vi lägger inte bara CA-Primer, efter detta lägger vi 2K-lack också. Det kan hända att det inte syns så tydligt på vissa bilder då kulören på bilen är väldigt ljust gul.

Eller anser du att man skall lägga något mer än CA-Primer innan 2K-lack?

Quote:
Ursprugligen inlagt av mondial
Jeg hadde ikke satset på å bare bruke ca-primer , over tid er den ikke helt diffusjonstett. Fukt trenger inn og rust trenger ut.

mondial - 2007-3-11 kl 22:08

Neida, legger du på 2K-lakk utenpå ca-primeren så blir det bra.

Magnus K - 2007-3-12 kl 09:00

Ajdå. Men det var lite konstigt, för Hagmans svarade mig att om man sprutar 2-3 lager CA-primer så ska det vara täckande?

Jag får väl tänka över det hela lite nu innan jag monterar trösklarna på Alfettan.

Tack för infon! (Och sorry Håkan för trådkapningen!)

Mvh
Magnus

mondial - 2007-3-12 kl 12:02

Jeg har selv brukt hagmans ca-primer på sandblåste deler og sett rusten komme ut etter en tid.

hakan - 2007-3-17 kl 19:06

Passagerarsida. A-Stolpe. Vid arbetet med att färdigställa "mellan" tröskeln hittades givetvis lite mer rost som vi missat.

DSCN6216.JPG - 130kB

hakan - 2007-3-17 kl 19:07

Passagerarsida. A-Stolpe. Ny del klar.

DSCN6217.JPG - 109kB

hakan - 2007-3-17 kl 19:10

Passagerarsida. Tröskel.

Domkraftsfästen renaste och klara.
Sista genomgång av "mellan" tröskeln.
En del mindre detaljer fixade längs vägen.

[Ändrad av hakan]

DSCN6219.JPG - 124kB

hakan - 2007-3-17 kl 19:10

Förarsida. Tröskel.

Domkraftsfästen renaste och klara.
Sista genomgång av "mellan" tröskeln.
En del mindre detaljer fixade längs vägen.

DSCN6221.JPG - 128kB

hakan - 2007-3-17 kl 19:17

Då dörrarna passade sisådär togs de ner igen för närmare inspektion.

Plåten runt gångjärnen lider tyvärr av "Ung man hänger på dörrarna och spanar brudar vid Bromölla kiosken" syndromet (läs - utmattad plåt vilket ger felaktiga dörrvinklar) och behövde således plockas ned igen. Skall riktas och förstärkas för att undvika upprepning.

Typiskt, men inte oväntat!

hakan - 2007-3-25 kl 17:33

Diverse shims av olika tjocklekar har tillverkats för inpassning av dörrarna. Plåten runt gångjärnsinfästningarna har blivit riktad med hjälp av specialverktyg.

Shimsen är ej helt klara eftersom att dörrstoppen inte behövs vi inpassning av dörrarna.

[Ändrad av hakan]

[Ändrad av hakan]

DSCN6229.jpg - 306kB

hakan - 2007-3-25 kl 17:35

Montering av shims

[Ändrad av hakan]

[Ändrad av hakan]

DSCN6230.jpg - 179kB

hakan - 2007-3-25 kl 17:38

Till sist efter en hel helgs inpassande sitter dom där!

På förstoringen kan ni ser originalläget (utan shims) och mellanjusteringsläget. Notera att dörren på bilden ej är helt stängd, därav misspasset mot karosssidan. Viss finjustering återstår.

[Ändrad av hakan]

DSCN6231.jpg - 256kB

Magnus K - 2007-4-2 kl 15:43

Intressant! (Som alltid i den här tråden!) När man passar in en dörr, så är det främst karosslinjerna man jämför med? Plus att springan fram/bak blir lika stor?

Sen är det kanske bra att inte dörren skaver nånstans, men det kändes ganska självklart, tror jag.

Mvh
Magnus

hakan - 2007-4-6 kl 20:51

Förarsida. Tröskellåda. Inpassad och klar för svetsning. Den grå färgen används för att ögat inte skall luras när man passar in tröskellådan. Med avs. på spalten.

DSCN6236.jpg - 211kB

hakan - 2007-4-6 kl 20:51

Tångskog!

DSCN6237.jpg - 248kB

hakan - 2007-4-6 kl 20:52

På plats. Nu återstår finliret innuti dörröppningen.

DSCN6239.jpg - 248kB

hakan - 2007-4-21 kl 19:51

Passagerarsida. Tröskellåda. Inpassad och klar för svetsning. Denna sidan har varit riktigt lurig.

Shims, fräsning av gångjärn, sjuttioelva gånger demont. mont.
Nu återstår svetsning av dörrkanter för att få så bra spalter det bara går att få.

[Ändrad av hakan]

DSCN6242.JPG - 114kB

hakan - 2007-4-21 kl 19:52

Passagerarsida. Tröskellåda. Klar för finlir. Dörren av IGEN!

DSCN6246.JPG - 139kB

beatwise - 2007-4-22 kl 09:00

Jag förstår fortfarande inte varför ni inte bygger en helt ny bil istället?! :D

Om jag bara kunde lära mig en tiondel av er kompetens så skulle jag skatta mig otroligt lycklig.

Kämpa på!

:beerchug:

hakan - 2007-4-22 kl 17:11

Quote:
Ursprugligen inlagt av beatwise
Jag förstår fortfarande inte varför ni inte bygger en helt ny bil istället?! :D

Om jag bara kunde lära mig en tiondel av er kompetens så skulle jag skatta mig otroligt lycklig.

Kämpa på!

:beerchug:


Tja, det skulle man kanske gjort! Eller köpt en "Hyundai Coupé" istället. Nä skämt åt sido, nya bilar är skit.

Kul att du uppskattar jobbet! Det är inte så svårt, man behöver bara mycket tålamod (och lite verktyg)! Alla våra misstag visar vi inte, de ligger i skrotbingen.

[Ändrad av hakan]

hakan - 2007-4-22 kl 17:14

Passagerarsida. Tröskellåda. Slipning hela dagen.

DSCN6251.JPG - 86kB

hakan - 2007-4-22 kl 17:14

Förarsida. Tröskellåda. Slipning hela dagen.

DSCN6249.JPG - 95kB

hakan - 2007-4-22 kl 17:16

Förarsida. Tröskellåda. Finliret i kanterna.

DSCN6253.JPG - 112kB

hakan - 2007-4-22 kl 17:17

Förarsida. Tröskellåda. Finliret i kanterna.

DSCN6254.JPG - 134kB

hakan - 2007-4-30 kl 17:42

Förarsida. Nedre delen av A-Stolpe reparerad. Kommer fästas i nederkant efter sista finjusteringarna.

DSCN6255.jpg - 249kB

hakan - 2007-4-30 kl 17:46

Passagerarsida. Samma här, dock fäst i bottenkant.

Detta gör vi för att undvika att vatten färdas längs med A-Stolpen/Dörren och sedan ned mellan ytterplåt och tröskellåda som det gör original. Normalt slutar plåten tvärt som på förra bilden vilket resulterar i ett KEX!

[Ändrad av hakan]

DSCN6261.jpg - 200kB

hakan - 2007-4-30 kl 17:52

Förarsida. Ytterskinn.

En blandning mellan fals och kant-i-kant för att få stadga. Flasen har gjorts något större än nödvändligt för att tillåta justeringar. Efter svetsning kommer skarven tennas för att få helt rätt form.

[Ändrad av hakan]

DSCN6260.jpg - 200kB

hakan - 2007-5-2 kl 19:45

Förarsida och passagerarsida. Primer och lack.

primer-lack.jpg - 373kB

hakan - 2007-5-2 kl 19:51

Förarsida och passagerarsida. Primer och lack.

tatning-lack.jpg - 282kB

hakan - 2007-5-5 kl 19:01

Försarsida. Föreberedelser och inpassning.

DSCN6276.JPG - 130kB

hakan - 2007-5-5 kl 19:02

Förarsida. Klart för tennspackling. Ett prov med dörren på.

DSCN6285.JPG - 119kB

inet - 2007-5-5 kl 19:27

beundrar ditt arbete till 100procent. riktigt fint

hakan - 2007-5-5 kl 19:46

Quote:
Ursprugligen inlagt av inet
beundrar ditt arbete till 100procent. riktigt fint


Tack, det var snällt!

hakan - 2007-5-6 kl 18:02

Förarsida. Tennspacklat och filat.

DSCN6286.jpg - 290kB

hakan - 2007-5-6 kl 18:04

Förarsida. Tennspacklat och filat. Originalfalsen mellan skärmplåt och tröskellåda svetsad och tennspacklad. För att vara extra noga, hela vägen ned under bilen.

[Ändrad av hakan]

DSCN6289.jpg - 249kB

hakan - 2007-5-6 kl 18:07

Förarsida. Primat och klart.

DSCN6290.jpg - 294kB

lusen - 2007-5-6 kl 18:10

Haha, du är löjligt bra! Det blir fantastiskt! Inga genvägar!

H0NKEN - 2007-5-6 kl 20:12

Bättre blir det inte...:thumbsup:

Axman - 2007-5-7 kl 10:58

Det är såhär bilar borde byggas från början.

hakan - 2007-5-7 kl 20:47

Passagerarsida. Inpassad, svetsad. Rensad och klar för tennspackling.

DSCN6297.jpg - 292kB

Magnus K - 2007-5-8 kl 08:39

Håkan, riktigt snyggt metalljobb som alltid!

En liten fråga, den falsen som blir där, hur skyddar ni den från baksidan av skärmen?

Mvh
Magnus

hakan - 2007-5-8 kl 16:09

Quote:
Ursprugligen inlagt av Magnus K
Håkan, riktigt snyggt metalljobb som alltid!

En liten fråga, den falsen som blir där, hur skyddar ni den från baksidan av skärmen?

Mvh
Magnus


Tack!

På baksidan slipas falsen av, rensas med dremel, primas, tätas och lackas. Noga med att det bli helt tätt bara!

Jörgensen - 2007-5-12 kl 11:32

Mycket imponerande arbete med plåten!

En fråga: På en del bertone´s finns en skarv mellan tröskel och framskärm, som det är bak. Är det bara på vissa årsmodeller eller har ni konstruerat bort den? (Kan ju vara jag som inte fattat riktigt oxå...)

Jag håller själv på med en 1600 -75:a och ska knacka till nederdeln på skärmen. Vore bra att veta hur det ligger till med "skarven"

hakan - 2007-5-15 kl 20:39

Quote:
Ursprugligen inlagt av Jörgensen
Mycket imponerande arbete med plåten!

En fråga: På en del bertone´s finns en skarv mellan tröskel och framskärm, som det är bak. Är det bara på vissa årsmodeller eller har ni konstruerat bort den? (Kan ju vara jag som inte fattat riktigt oxå...)

Jag håller själv på med en 1600 -75:a och ska knacka till nederdeln på skärmen. Vore bra att veta hur det ligger till med "skarven"


Original är det så att nedre delen av skärmen ligger "friliggandes" över tröskellådan och bildar skarven (Både fram och bak). Vi har valt att ta bort denna skarv genom att svetsa fast plåten även här och sedan tenna upp "mellanrummet". Vissa tycker att det är snyggare med original skarvarna dock.

Anledningen till detta är flera. Framförallt för att minska korrosionsrisken. Normalt slutat "A-Stolpen" fritt och är inte förbunden med tröskellådan (som du kan se två exempel på i tidigare inlägg). Detta i kombination med "skarven" gör det hela till en fantastiskt korkad konstruktion som ganska direkt leder till rostangrepp. Vatten färdas längs med "A-Stolpen", kommer in mellan tröskellådan och nedre delen av skärmen + att vatten kan tränga in från utsidan (skarven) om det vill sig riktigt illa. (Vips har du ett nytt KEX!)

Dessutom tycker vi att det är snyggare såhär (men det är ju en smaksak!)

Kolla in Fredrik M´s tråd, han har fått det gjort som det skall se ut original.

Jag hoppas att det går att tyda förklaringen, men kolla lite på bilderna också så tror jag att du förstår vad jag menar...

hakan - 2007-5-17 kl 19:53

Passagerarsida. Tennspacklat och filat. Originalfalsen mellan skärmplåt och tröskellåda svetsad och tennspacklad. För att vara extra noga, hela vägen ned under bilen.

DSCN6305.jpg - 261kB

hakan - 2007-5-17 kl 19:55

Passagerarsida. Primat och klart.

DSCN6344.jpg - 263kB

hakan - 2007-5-17 kl 20:03

Passagerarsida. Ytterdelen av rambalk bjöd oss på en mindre överraskning. Bit ihop och kom igen!

1.jpg - 822kB

hakan - 2007-5-17 kl 20:08

Förarsida. Innerdelen. Samma "överraskning".

2.jpg - 560kB

hakan - 2007-5-17 kl 20:11

Garagehelgonet - Kommer kraften nedifrån?

helgon.jpg - 428kB

Gromyko - 2007-5-17 kl 22:05

Men sluta slarva nu och försök vara lite noggrann! :rolleyes:

hakan - 2007-6-3 kl 19:05

Passagerarsida. Innerdelen av rambalk. Samma sak igen!

undre.jpg - 749kB

hakan - 2007-6-3 kl 19:07

Förarsida. Ytterdelen. Om, om, om och om igen!

ovre.jpg - 576kB

hakan - 2007-6-3 kl 19:09

Förarsida. B-Stolpe, ytterskinn. Inpassad, primad, tätad, lackad och klar för svetsning.

forar_bak.jpg - 448kB

hakan - 2007-6-3 kl 19:10

Passagerarsida. B-Stolpe, ytterskinn. Inpassad, primad, tätad, lackad och klar för svetsning.

pass_bak.jpg - 370kB

hakan - 2007-6-6 kl 18:12

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Inpassad och påbörjad efter en del gissel med att få kanten mot dörren att bli perfekt.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

1.jpg - 419kB

hakan - 2007-6-6 kl 18:14

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Kanten påbyggd för att få rätt mellanrum. Lite trixigt om man vill få det riktigt snyggt, men med en snyggt tillpassad kopparbit brukar det gå bra.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

2.jpg - 399kB

hakan - 2007-6-6 kl 18:15

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Klart för tenn.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

3.jpg - 410kB

Justus - 2007-6-10 kl 11:49

Vackert!
Följer tråden slaviskt. Har en känsla av att samma jobb väntar mig så fort jag orkar ta tag i det. Men nu är prio att få ut och gasa lite!

mvh Justus

hakan - 2007-6-10 kl 15:52

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Tennspacklad och klar.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

1.jpg - 379kB

hakan - 2007-6-10 kl 15:54

Förarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Sista delen av kanten upplagad. Primad, lackad och klar.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

2.jpg - 428kB

hakan - 2007-6-10 kl 15:55

Förarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Klart för tenn.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

3.jpg - 387kB

hakan - 2007-6-10 kl 15:55

Förarsida. Översikt med dörr monterad.

4.jpg - 438kB

Finnland - 2007-6-10 kl 16:40

Snyggt jobb. :clap:
Lite o.t. Har lite frågor om tennspacklets vara och icke vara. Har hört å läst mycket hur "coolt" det är med tennspacklat jämfört med vanligt polyesterspackel. Läste dock här nyligen en artikel om att tennspackel eg inte är så bra utan har betydligt sämre vidhäftningsförmåga och hållbarhet jämfört med moderna spackel? På en gammal bil för autenticietet kan ja då förstå att man använder det men att använda på en nyare bil isf inte är en så bra ide. Vad är din erfarenhet av det?


:edit:
stava :wall:

[Ändrad 10-6-2007 av Finnland]

hakan - 2007-6-10 kl 19:26

Quote:
Ursprugligen inlagt av Finnland
Snyggt jobb. :clap:
Lite o.t. Har lite frågor om tennspacklets vara och icke vara. Har hört å läst mycket hur "coolt" det är med tennspacklat jämfört med vanligt polyesterspackel. Läste dock här nyligen en artikel om att tennspackel eg inte är så bra utan har betydligt sämre vidhäftningsförmåga och hållbarhet jämfört med moderna spackel? På en gammal bil för autenticietet kan ja då förstå att man använder det men att använda på en nyare bil isf inte är en så bra ide. Vad är din erfarenhet av det?


:edit:
stava :wall:


Tennspackel har en bättre vidhäftning mot karossplåten än plastspackel, beroende på att man före appliceringen av karosseritennet "grundar" med lödtennpasta, dvs pulvriserat tenn + flussmedel. Tennpastan värms så att den smälter och stryks ut jämt med en linnetrasa. Ovanpå tennpastan smälter man i karosseritennet och formar med en träspatel. Sedan återstår det "lilla" jobbet med att fila till det hela med en karosserifil. konsten är att hålla karossplåten och tennstaven lika varma och samtidigt forma tennet.
Tennet rör sig ungefär lika mycket som karosspålåten och man behäver inte riskera mikrosprickor, som med plastspackel, där vattenmolekyler kan tränga in och orsaka rost under spaclet.

Finnland - 2007-6-10 kl 20:16

Quote:
Ursprugligen inlagt av hakan
Quote:
Ursprugligen inlagt av Finnland
Snyggt jobb. :clap:
Lite o.t. Har lite frågor om tennspacklets vara och icke vara. Har hört å läst mycket hur "coolt" det är med tennspacklat jämfört med vanligt polyesterspackel. Läste dock här nyligen en artikel om att tennspackel eg inte är så bra utan har betydligt sämre vidhäftningsförmåga och hållbarhet jämfört med moderna spackel? På en gammal bil för autenticietet kan ja då förstå att man använder det men att använda på en nyare bil isf inte är en så bra ide. Vad är din erfarenhet av det?


:edit:
stava :wall:


Tennspackel har en bättre vidhäftning mot karossplåten än plastspackel, beroende på att man före appliceringen av karosseritennet "grundar" med lödtennpasta, dvs pulvriserat tenn + flussmedel. Tennpastan värms så att den smälter och stryks ut jämt med en linnetrasa. Ovanpå tennpastan smälter man i karosseritennet och formar med en träspatel. Sedan återstår det "lilla" jobbet med att fila till det hela med en karosserifil. konsten är att hålla karossplåten och tennstaven lika varma och samtidigt forma tennet.
Tennet rör sig ungefär lika mycket som karosspålåten och man behäver inte riskera mikrosprickor, som med plastspackel, där vattenmolekyler kan tränga in och orsaka rost under spaclet.


Ok, hur det går till har jag lite hum om. :) Orsaken till att jag undrar är för att ja läste på ett annat alfaforum att tennspackel skulle vara ett "no-no" just för att det har sämre vidhäftningsförmåga, hårdnar med tiden pga vibrationerna i karossen och blir skört och för att själva processen gör så att fukt kan bli instängt mellan plåten å tennet. Själv så hade ja lite reservationer eftersom att det är två olika metaller på varandra + att man använder stora mängder fluss som är en syra. Har dock inte hittat några riktigt "objektiva" tester mellan dom utan bara en massa åsikter. :)Tack för svaret iaf.

hakan - 2007-6-11 kl 15:05

Ja,jo.., Du har naturligtvis helt rätt. Risken för fuktinneslutning mellan karossplåt och tenn är ju uppenbar - särskilt med tanke på temperaturen man arbetar med - +180 till + 250 grader C. //Lennart

hakan - 2007-6-24 kl 13:46

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Rensad och klar för primer.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

DSC00026.jpg - 379kB

hakan - 2007-6-24 kl 13:47

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Primer.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

DSC00030.jpg - 343kB

hakan - 2007-6-24 kl 13:49

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. En översikt i primer. Mycket skönt att vara klar med en sida.

Givetvis passade vår digitalkamera på att gå sönder, så bilderna är från mobilen.

DSC00031.jpg - 380kB

hakan - 2007-6-24 kl 18:26

Förarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Rensad och klar för primer.

DSC00010.jpg - 354kB

hakan - 2007-6-24 kl 18:26

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. Primer.

DSC00014.jpg - 359kB

hakan - 2007-6-24 kl 18:27

Passagerarsida. B-Stolpe. Ytterskinn. En översikt i primer. Båda sidor klara. Avanti Don Camillo! Avanti!

[Ändrad av hakan]

DSC00015.jpg - 361kB

Super jobb!

fillefilander - 2007-6-24 kl 21:34

Arbetet som du utför ser fantastiskt ut. Inspirerar mig att sätta igång med min 1975 års Alfetta GT... Är ett projekt som stått på mina föräldrars tomt i 5 år ;) till min mors glädje :rolleyes:

hakan - 2007-7-1 kl 20:06

Helgens bravader och utsvävningar satte sina spår i fortskridandet av projektet.

Knutstorp besöktes, och en Maserati Ghibli sökte fint sällskap. OBS! Ny digitalkamera ;)

IMG_0015.JPG - 177kB

hakan - 2007-7-1 kl 20:08

Ett motorfäste konverterades för att sidomontera Bertonens hjärta i motorstativet.

IMG_0089.JPG - 144kB

hakan - 2007-7-1 kl 20:12

Diverse tjocklekar av dörrshims tillverkades för Herr B.Nilssons uti Fuglie Bertone.

[Ändrad av hakan]

IMG_0092.JPG - 123kB

hakan - 2007-7-1 kl 20:13

Förarsida. Stagning av bakre hjulhus inför byte av skärmkant och sandplåt.

[Ändrad av hakan]

IMG_0085.JPG - 113kB

hakan - 2007-7-1 kl 20:14

Passagerasida. Stagning av bakre hjulhus inför byte av skärmkant och sandplåt. Anledningen till att detta stag sitter hörge upp är att vi måste komma åt att reparera inre hjulhus och reservhjulsbalja.

[Ändrad av hakan]

IMG_0086.JPG - 113kB

Gromyko - 2007-7-2 kl 14:27

Kolla noga bakom den tjocka förstärkningsplåten som håller fångremmarna.
Brukar vara lite kexigt där bakom.

Dubbel-trippel-kvadrupel-plåt eller något i den stilen. :rolleyes:

hakan - 2007-7-2 kl 17:08

Quote:
Ursprugligen inlagt av Gromyko
Kolla noga bakom den tjocka förstärkningsplåten som håller fångremmarna.
Brukar vara lite kexigt där bakom.

Dubbel-trippel-kvadrupel-plåt eller något i den stilen. :rolleyes:


Fångremmarna eller rättare sagt bultarna som håller fångremmarna kan ibland sitta som berget också. Detta är ju dock löst. Vi ha kollat mycket noga och allt runt fångbandsinfästningarna och fjädersätet är helt friskt. Otroligt men sant!

[Ändrad av hakan]

hakan - 2007-7-7 kl 19:36

Förarsida. Bakre skärmkant/hjulhus och vi hittar vi väl här...

[Ändrad av hakan]

[Ändrad av hakan]

IMG_0058.JPG - 120kB

hakan - 2007-7-7 kl 19:37

Förarsida. Bakre hjulhus. Dags för kap.

[Ändrad av hakan]

IMG_0061.JPG - 115kB

hakan - 2007-7-7 kl 19:38

Ny del till hjulhus tillverkad.

[Ändrad av hakan]

IMG_0067.JPG - 136kB

hakan - 2007-7-7 kl 19:39

Förarsida. Bakre hjulhus. Inpassad.

[Ändrad av hakan]

IMG_0070.JPG - 115kB

hakan - 2007-7-7 kl 19:40

Förarsida. Bakre hjulhus. På plats.

[Ändrad av hakan]

IMG_0076.JPG - 110kB

hakan - 2007-7-7 kl 19:40

Förarsida. Bakre hjulhus. Färdigsvetsad och slipad.

[Ändrad av hakan]

IMG_0077.JPG - 99kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:14

Förarsida. Bakre hjulhus. Primer.

[Ändrad av hakan]

IMG_10017.JPG - 133kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:16

Förarsida. Bakre skärmkant. Rep. plåten möter sin föregångare. Enkelt sätt för att få saker att stämma perfekt. Utöver den äldre delen adderas 10mm för fals.

[Ändrad av hakan]

IMG_10007.JPG - 159kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:18

Förarsida. Bakre skärmkant. Första inpassning.

IMG_10011.JPG - 113kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:19

Förarsida. Bakre skärmkant. Första inpassning, closeup.

IMG_10012.JPG - 92kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:20

Förarsida. Bakre skärmkant. Primer.

IMG_10016.JPG - 160kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:26

Förarsida. Bakre skärmkant. Lackad och klar.

IMG_10018.JPG - 109kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:27

Passagerarsida. Bakre skärmkant. Vad kan vi tänkas hitta här då?

IMG_10022.JPG - 102kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:29

Förarsida. Bakre skärmkant/hjulhus. ROST!

IMG_10026.JPG - 89kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:31

Passagerarsida. Bakre skärmkant/hjulhus. Det var värre än vi trodde. Lika bra att ta hela baletten på en gång.

IMG_10027.JPG - 103kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:33

Passagerarsida. Bakre skärmkant. Eftersom att nästan ingenting återstår av skärmkant/hjulhus eller sandplåt kan det passa bra med ett stag.

IMG_10031.JPG - 99kB

hakan - 2007-7-8 kl 19:35

Nu tar vi semester och återkommer efter Kroatien, Berlin, Silverstone Classic och Copenhagen Historic Grand Prix!

Ciao!

Magnus K - 2007-7-9 kl 07:29

Aaah! En cliff-hanger innan sommaruppehållet! :pray:
Kan knappt bärga mig innan fortsättningen kommer!

Mvh
Magnus

Kalle_alfaturbo - 2007-7-9 kl 09:18

Riktigt snyggt jobbat!
 Pages:  1    3    5  ..  12