ISO RIVOLTA Grifo 1968

Liten storleksskillnad mellan stor V8 kylare och liten fyrcylindrig motors kylare

Projekt Grifo rullar vidare

Motorn är nu målad i original silver och klar att lyftas i.

Ny Tremec TKO 600 beräknas landa i mitten av veckan,
bilen får en 5:e växel och kommer att bli betydligt mer
användbar. Lådan tål rejält med vridmoment och kan antagligen
betraktas som skottsäker.
Ny Centerforce koppling ser till att ta hand om beräknade 425 hk

Campagnolofälgarna har fått fabriksnya navskruvar från
Roelofs Engineering. Dyrt som f-n men nödvändigt.

Lele #002 -projektet ångar på !

All rost är nu lagad, stor eloge till Reino som har haft ork och
psyke nog att göra jobbet färdigt.
Nästa steg blir lackjobbet men nu får karossen vila ett tag till
dess att ekonomin stabiliserats en aning...

Fjädrar på G till Lele & Fidia

Ett antal satser nytillverkade fjädrar med olika trådtjocklek och
höjder har färdigställts av en synnerligen duglig Herre - tanken
är att främst Fidian ska bli ett landsvägslok av den värre skolan.

Bilen har nu passerat Transportstyrelsens ursprungskontroll och
en del tid ägnas åt vad som kommer att hamna i motorrummet -
en Fordmotor blir det men oklart vilken typ.

Kör en bild till på Lelen, sjukt nöjd med Reinos jobb !!!!

Grymt imponerande. Man skulle vilja ha en riktigt högupplöst bild att bara gotta sig åt.

Lele & Fidia fjädrar har nu landat från välrenomerad tillverkare.

Framfjädrar med olika höjder och trådtjocklekar skall testas när
bilarna sitter ihop, kommer att inleda med en setup som ligger
30% hårdare är original och med förväntad originalhöjd.

Bakfjädrarna ligger 30% hårdare än original och där finns det
ingen anledning att experimentera, allt enligt deras expert.

Då Lele #134 återvände till Italien kändes det glest i leden och
när Fidia #116 dök upp till salu och på behagligt avstånd så slog
jag till. Mycket jobb och rätt mycket delar saknas men det ger
kanske möjligheten att ta ut svängarna en del när det gäller
motoralternativ.
Bilen har f.ö tidigare varit svenskregistrerad.

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Härligt med en Fidia till! Dom är så jäkla läckra!

Det svenska beståndet utökades med 50% iom detta, kul att du
gillar modellen - det är min personliga favorit och faktiskt den mest sällsynta ur Iso´s serietillverkning med 192 ex gjorda.

Lägger med en bild på hur den såg ut för 12 år sedan - innan
den tillåtits att förfalla.

Jo vi pratade för många år sedan när jag fortfarande bodde uppåt i landet, kanske ett halvår efter att du fått hem Fidian om att du eventuellt kunde tänka dig att sälja, men vi var i husletarsvängen så det blev inget av det, det var kanske lite innan du riktigt insåg hur fantastik den är och bestämde dig för att begravas i den!

I dagsläget har jag tråkigt nog inte ekonomiskt utrymme för en fidia längre. T.o.m den customombyggda #004 som står i Michigan, som ännu inte verkar ha sålts efter 4år, har fyrdubblats i värde på samma tid. Dock verkar den fått sin matching number motor och låda igen. Om jag inte minns fel hade den en 427 eller 454 big block med automatlåda sist jag såg den. annars blandar jag ihop den med en annan fidia med samma konstiga val av fälgar. För de är väl inte original?

En DeTomaso Longchamp typ av cool!

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Jo vi pratade för många år sedan när jag fortfarande bodde uppåt i landet, kanske ett halvår efter att du fått hem Fidian om att du eventuellt kunde tänka dig att sälja, men vi var i husletarsvängen så det blev inget av det, det var kanske lite innan du riktigt insåg hur fantastik den är och bestämde dig för att begravas i den! Haha ! Jag ska inte begravas i den men jag säljer den aldrig Jag låg lite dåligt till 2010 och sviktade lite i tron om att kunna behålla den Fidia som nu är nylackad i svart - att det var en otrolig bil visste jag redan, då det tog över 5 år att hitta en med de rätta specifikationerna. Som tur var, lyckades jag reda upp all skit och har läget under kontroll men jag minns fortfarande att vi hade en diskussion om den Fidian.

Quote: Ursprugligen inlagt av Grifo

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h   Jo vi pratade för många år sedan när jag fortfarande bodde uppåt i landet, kanske ett halvår efter att du fått hem Fidian om att du eventuellt kunde tänka dig att sälja, men vi var i husletarsvängen så det blev inget av det, det var kanske lite innan du riktigt insåg hur fantastik den är och bestämde dig för att begravas i den! Haha ! Jag ska inte begravas i den men jag säljer den aldrig Jag låg lite dåligt till 2010 och sviktade lite i tron om att kunna behålla den Fidia som nu är nylackad i svart - att det var en otrolig bil visste jag redan, då det tog över 5 år att hitta en med de rätta specifikationerna. Som tur var, lyckades jag reda upp all skit och har läget under kontroll men jag minns fortfarande att vi hade en diskussion om den Fidian.

Lele #002 - originalrenoveringen fortskrider. Karossen är nu
målad under, inuti samt motorrum/bagage.
Svart wrinkle finish i bagage & motorrum, sidenmatt 2K på resten.

Quote: Ursprugligen inlagt av Grifo

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h   Härligt med en Fidia till! Dom är så jäkla läckra! Det svenska beståndet utökades med 50% iom detta, kul att du gillar modellen - det är min personliga favorit och faktiskt den mest sällsynta ur Iso´s serietillverkning med 192 ex gjorda. Lägger med en bild på hur den såg ut för 12 år sedan - innan den tillåtits att förfalla.

Riktigt snygg!

Man skulle kanske kunna tänka sig en Maserati V8? Inte en susning av vad de kostar eller hur det skulle passa, men amerikanskt gjutjärn känns ju lite tråkigt i en så annars snygg bil

Riktigt snygg!

Man skulle kanske kunna tänka sig en Maserati V8? Inte en susning av vad de kostar eller hur det skulle passa, men amerikanskt gjutjärn känns ju lite tråkigt i en så annars snygg bil [/rquote]



---------------------------------------------------------------------

En QP III kostar från 120.000:- och uppåt, dom har väl inte det
bästa ryktet och designen gillas inte av alla men som med de
flesta äldre bilar så accepterar man, för att inte säga gillar,
designen mer och mer i tider av könlöshet hos bilar.

Sedan är en av anledningarna till att jag valt Iso att jag som
vanlig löntagare kan använda bilarna utan att sitta på nålar och
lyssna efter 100.000-kronorsljud

Jag lovar att den som provkört en Iso i hyggligt skick inte
kommer att haka upp sig på motorerna - dom trimmas dessutom
lätt till effekter som 4-kamsbilarna bara kan drömma om -
kanske inte lika sofistikerat men jag gillar oborstade bilar med rå
urkraft mer än det välklingande Har Maserati också....

Quote: Ursprugligen inlagt av Grifo

Riktigt snygg! Man skulle kanske kunna tänka sig en Maserati V8? Inte en susning av vad de kostar eller hur det skulle passa, men amerikanskt gjutjärn känns ju lite tråkigt i en så annars snygg bil [/rquote] --------------------------------------------------------------------- En QP III kostar från 120.000:- och uppåt, dom har väl inte det bästa ryktet och designen gillas inte av alla men som med de flesta äldre bilar så accepterar man, för att inte säga gillar, designen mer och mer i tider av könlöshet hos bilar. Sedan är en av anledningarna till att jag valt Iso att jag som vanlig löntagare kan använda bilarna utan att sitta på nålar och lyssna efter 100.000-kronorsljud Jag lovar att den som provkört en Iso i hyggligt skick inte kommer att haka upp sig på motorerna - dom trimmas dessutom lätt till effekter som 4-kamsbilarna bara kan drömma om - kanske inte lika sofistikerat men jag gillar oborstade bilar med rå urkraft mer än det välklingande Har Maserati också....

Jovisst! Håller med om förutsättningarna. Jag bara spånade snabbt då det verkade som att det saknades en motor.
http://www.ebay.co.uk/itm/Maserati-4200-engine-V8-59k-miles-...
Men renovering, vilket den säkert behöver, är ju inte gratis.

Det finns ju fina både japanska och tyska V8'or annars, om man vill tänka utanför boxen :)

-----------------------------------------------------------------------

Lite av problematiken ligger i att bilarna numera har ett hyggligt
värde men bara om dom inte modifierats för mycket.
Med en total produktion om ca 1700 bilar, uppdelat på 4 olika
modeller, blir man non grata i klubbkretsar om man skulle ge sig
på att montera en annan motor.
För de som orkat traggla sig igenom hela tråden så var jag tidigt
inne på en Corvette Z06-motor men även den idén förkastades
snabbt när prisutvecklingen omöjliggjorde större avsteg från de
ursprungliga specarna.

Jag har inget emot custade bilar, tvärtom brukar dessa vara
mycket roligare än de som är original.
Jag har en Lele som är bortom räddning som originalbil och den
kommer jag kanske att bygga något kul av när tid finns.





[Ändrad 4-9-2016 av Grifo]

Lele #002 har nu fått ny kostym, jag känner mig oerhört nöjd
med färgvalet, resultatet och att Reino återigen gjort underverk.

Riktig fin kulör, ska bli spännande att se Lelen ihopsatt.

Bra att Reino är i toppform - i vinter kommer han att få ta hand om en Giulia du är bekant med

Quote: Ursprugligen inlagt av H-P

Riktig fin kulör, ska bli spännande att se Lelen ihopsatt. Bra att Reino är i toppform - i vinter kommer han att få ta hand om en Giulia du är bekant med

Det låter bra att han får förtroendet, bilen förtjänar det också
efter att ha slussats runt mellan en massa kändisar

Dags för den nya framvagnen.

Som tur är, har rätt mycket av Lele #002:s delar blivit färdiga
under tiden som karossen varit på renovering.
Nu ska framvagn och styrning på så att det går att rangera runt
bilen i verkstaden utan att få ryggskott.

Hehehe. Knappt någon risk för tvångsbeteende bakom det där organiserade upplägget alls!

4.4 miljoner - jösses!

https://www.blocket.se/landskrona/Iso_Grifo_350_GL_70035103....

Prisutvecklingen har varit *harkel* gynnsam

Det går dock fortfarande att köpa Lele-modellen till anständiga
pengar, samma chassie/maskin/körupplevelse till 1/6 av priset
för en Grifo.
Kanske inte lika rolig att se på men smaken är delad.

Lyktarrangemanget på plats och på egna hjul.

Barcelona Motor Show 1970

I förgrunden den vita Iso Lele-prototypen.

I bakgrunden min silvergrå Iso Lele #002

Ett foto som dök upp igår, första jag sett från bilens tid i Spanien

Quote: Ursprugligen inlagt av Coxster

https://www.blocket.se/landskrona/Iso_Grifo_350_GL_70035103....

"Dyr" men i bra skick och rejält påkostad, dessutom ihopskruvad och utprovad av mig
Underbar att köra!

Motor & växellåda på plats

Här händer det grejer! Syns 1 maj

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Här händer det grejer! Syns 1 maj

Det gör vi, fast inte med Lelen för det hinner jag aldrig

Framvagn Lele #002

Då jag fått tag på en duktig blästrare, som dessutom är billig,
har jag börjat beta av samtliga chassiedelar (blästring + lack)
till alla fordon jag renoverar.

Fidian har nu fått framvagn och styrning renoverade och åter på
bilen - i dagarna kommer även bakvagnen på plats.

Snyggt!

Hyfsat frän mafiasläde det där alltså.

Bakaxeln är på plats, inget drömjobb när alla stag ska på plats
och det spänner åt alla håll.
De nya fjädrarna från Lesjöfors är stenhårda och det formligen
knakade i fjäderkompressorn när dom trycktes ihop.

När allt satt på plats med fångwires och allt, upptäcktes att
bakvagnens genomslagsgummin (som sitter inuti fjädern) låg
kvar på garagegolvet och flinade glatt åt ägaren
Bara att riva bort fjädrarna ingen och göra rätt.

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Det blir så läckert!

Tack !! Nu står alla tre bredvid varandra i garaget - bild kommer
i morgon !

Quote: Ursprugligen inlagt av Litto

Läckert! Är det fyrlänk i original där bak?

Heja, heja!
Fantastiskt fint jobb och spännande bil

Herrejösses så läckert...Och alla tre bredvid varandra - VILL SE!

Quote: Ursprugligen inlagt av Bergils

Herrejösses så läckert...Och alla tre bredvid varandra - VILL SE!

Sådär ja

dreglar

Nice.
Och sen en Arna som komplement till dessa tre..

Din bilsamling måste slå någon slags rekord i att vara udda.
Imponerande.

Quote: Ursprugligen inlagt av dhladohc

Nice. Och sen en Arna som komplement till dessa tre.. Din bilsamling måste slå någon slags rekord i att vara udda. Imponerande.

Haha
Jag ska nog lägga till dig på FB så du får se hur galet det
verkligen är....

Quote: Ursprugligen inlagt av Grifo

Quote: Ursprugligen inlagt av dhladohc   Nice. Och sen en Arna som komplement till dessa tre.. Din bilsamling måste slå någon slags rekord i att vara udda. Imponerande. Haha Jag ska nog lägga till dig på FB så du får se hur galet det verkligen är....

Ja det tycker jag.

Quote: Ursprugligen inlagt av Oscar

Högaktar det arbete du lägger ner på dessa fantastiska bilar. Det är bilar byggda med stolt Italiensk tradition, och du förvaltar detta med bravur. Så fick jag det sagt!

Tackar och bugar för de orden

Fixa ett galleri här på sidan och lägga upp lite bilder!

Lika bra att göra färdigt bakvagnen på Lelen när man ändå har
ångan uppe.
Transportaxeln, bestående av en slaktad Alfa 116-DeDion ska
flyttas över till vraket av Lele #203 som ska iväg på blästring
i slutet av juli. Vraket, som tidigare bedömts som skrot, går nu
mot en ny vår istället för skrotpressen. Prisökningen de senaste
åren gör det mödan värt att kosta på bilen, både ekonomiskt och
arbetsmässigt.

Slitet med Lelen fortsätter, visserligen kom Västerås Summer Meet
emellan och stal några arbetsdagar men nu står hon åter på
egna hjul och börjar att likna en bil igen.

Lele #203

För att boosta arbetsivern hos de som ylar över en rostig tröskel
eller liknande bagateller bjuder Isogaraget här på en inblick i ett
projekt som stått med ena foten i skrotpressen...

Tanken är att skrapa rent skalet från all massa och lämna det till
blästring. Därefter försegla projektet med 2K-färg och ställa i
magasinet intill dess att inspirationen nått nya höjder
Sonen, som saknat sommarjobb, fick dela på straffet att skrapa
bort massan. Efter ca 50 timmars jobb är den nu klar för avfärd.

Quote: Ursprugligen inlagt av oliven

Lite OT... Ett ladugårdsfynd..... http://silodrome.com/iso-grifo/ https://www.rmsothebys.com/en/auctions/LF16/London/lots/r109...

Tomten jobbar på......

En liten försenad julhälsning från Iso Autoveicoli S.p.A:s svenska filial.

Snyggt att matcha framlyktorna med single maltens färg.

Lite nytt ramlar på plats iaf. Målet är att köra i år.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Åh mumma! Är det mest fokus på en av Isorna (Isoarna, Isoerna? Isosarna äh jag ger upp) Mest fokus på en kärra eller byggs alla samtidigt?

Lelen är ställd i malpåse efter ett misslyckat försök att sälja
vagnen - allt var i hamn och expertis från Italien skulle anlända
med flyg till Arlanda för en sista inspektion och kontroll av alla
dokument, med avseende på originalskick och ursprung.
Då skyller köparen plötsligt på att hans fru förbjudit honom att
genomföra köpet. Efter en månads förhandlande...
Så jag låter den vila (nåja, den får tillbaka sina nylackade fälgar
med nya Pirelli VR-däck nästa vecka) tills vidare.

Det är mer jobb på Grifon än på Fidian men skillnaden är att
Fidians motor inte ens är påbörjad alt. inköpt, vilket är i runda
slängar 100K om den ska motsvara mina specar.
Så jag hoppar emellan de båda intill dess att det klarnar på den
ekonomiska himlen.

Dock har jag insett att jag måste sänka kravstandarden på krom
och lite andra detaljer - istället för att lägga en massa kosing på
omkromning av hyfsade blankdelar så sätter jag ihop bilarna
istället, med det krom som finns.
Vill någon petimeter gnälla på träffar angående detta så är det
ingen större katastrof, dom är välkomna att visa upp sin egen
nyrenoverade bil med perfekt krom isåfall.

Quote: Ursprugligen inlagt av selmer

Du har säkert koll men: https://www.i-bidder.com/en-gb/auction-catalogues/h-and-h/ca... Fidia till salu på kommande auktion på Duxford. /selmer

Kompisen Fred´s trimmade Fidia med 500 hk
Tyvärr är det en högerstyrd automat.
Tack för tipset

Den är rätt cool. Kollar man från sidan så är Fidian verkligen en DeTomaso Alfetta

Ur-Panameran

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Den är rätt cool. Kollar man från sidan så är Fidian verkligen en DeTomaso Alfetta Ur-Panameran

Min absoluta favoritbil bland 4-dörrars sedaner - som du säger är
det mycket De Tomaso fram , Mangustans storebror men även
drag från Alfettan.
Giugiaro har ritat både Fidian och Mangustan under sin tid hos
Ghia (som tyvärr fått sitt namn nedsolkat av diverse fula Fordar)

Min svarta Fidia har Fordmotor dessutom

Efter 18 år av tomhet är det dags.

När jag köpte Grifon hade någon lagt i en Maserati V8 med
dubbeltändning och 4 Weber.
Tyvärr räckte inte den Dahlbergska ekonomin till att köpa den
unika maskinen som fick lyftas ur med medhavd motorlyft.

Nu, 18 år senare är det dags för en ny kraftkälla - en kanske
mer passande konfiguration.
Smallblockmotorn ger 425 hk och kraften förmedlas via en helt
ny 5-växlad Tremec TKO600, specialbeställd med korrekt
uppstick för spaken. En stöddig Hurstspak ersätter originalets
blyertspenntunna manöverdorn.

Ska bara försöka få till kopplingsgaffel/kula/modell på urtrampningslager.

Men förhoppningsvis är allt på plats under helgen.

Se där, "Now we are talking"

Sa han med 1300:an på 65hp

Häpp!

Ingen dålig pjäs!

Äntligen !

Dockning klar efter en hel del krångel - det största bekymret
bestod i att motorn sitter så långt bak i bilen att motorlyftens
arm inte räckte till. Den hade behövt vara 50 cm längre.
Och man är inte överdrivet stöddig när det kompletta paketet
om drygt 300 kg hänger i lyftens yttersta (150 kg) läge.

Hursomhelst så gick det utan missöden.

Brutalt är väl bara förnamnet
Måste kännas rätt skönt att äntligen fått spisen på plats!
Grattis

Första setet bromsok....

Hade samlat ihop en ansenlig mängd Iso-ok (Girling) för
renovering men efter att ha plockat isär samtliga, konstaterades
att inte en enda kolv var användbar pga rostangrepp.

Blev tillverkning av nya kolvar i syrafast - inget budgetalternativ
men dom lär åtminstone hålla både min och bilens livslängd ut.

Mycket jobb med rengöring på de här oken men det blev rätt bra
till sist. Fidian ska få Porsches aluminiumok men ytterligare ett
set original till Lelen återstår att göra iordning.