75 turbo projekt

Grenröret är nu klart och ni behöver inte oroa er att den inte kommer att ladda. Allt hänger på mängden avgaser som skall ut genom röret, och det kommer säkerligen kammarna att fixa.
Svågern kör med ca 1100mm rör och han börjar få laddtryck redan vid 2500rpm och har sedan fullt 1,7bar vid 3500rpm och han har ungefär samma kvistar som jag 306gr. Den bilen går grymt bra!


Dessa blev ca 550mm från ventil till cc turbo utom 2'ans som av utrymmes skäl inte gick att komma närmare än 520mm.


t16: jag bygger denna på 2.0L

Har förlängt vaxelstaget 15mm och det verkade bli lite distinktare lägen.


Har fått tag på en mellanaxel från en B** 535 som jag skall meka fast.


Köpte aven på mig drivaxlarna då de visade sig att det var likadana knutar som på turbon, samma diam på drivaxeln men 4 cm längre.

I somras körde inte jag mycket då jag hade bra obalans i kardan och nu vet jag varför.

Blev det 535:an som donerade lyktorna också? Nån bild på hela fronten kanske?

jol. Nej, lyktorna kommer från någon annan bil, men det är väl troligt att de är lika. Jag kan inte BMW.
Jag har ingen bra bild på fronten + att den inte är klart än. Måste få till en snygg blikers.

Har hållit på med 159 en helg för jag måste kunna dra min 75 till någon bana.
Satte dit ett Brink drag.

Min kompis Jonny Bravo!
Äntligen en som också tror på långa grenrör mycket kam och stora turbos.

Quote:

Ursprugligen inlagt av palle Min kompis Jonny Bravo! Äntligen en som också tror på långa grenrör mycket kam och stora turbos.

Här händer det inte mycket nu men lite uppdate kan jag bjuda på.

"Ny" koppling från AP Racing. Skall tåla ca700Nm enligt hemsidan.


Embryot till nya remskivan håller på att ta form.


Håller på att snickra för fullt så det blir ett mellan år 2009
Åker runt på en del tävlingar för att få insperation. Nästa år kanske det händer mer grejer.........

Quote:

Ursprugligen inlagt av palle Min kompis Jonny Bravo! Äntligen en som också tror på långa grenrör mycket kam och stora turbos.

"sävarmodellen"

Angående framblinkers, kika på Atterhall-sprinten
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?action=attachment&tid...

Jaha.. nu är det nog ren räserbil som kommer att byggas.
Taskigt nog har min kompis Benny "släpat" mig med på div tävlingar i sommar så nu bygger jag också en banbil.


Däck har jag fått hem, väntar på fälgar.


En ny fräch dump.


Buren är beställd från Finess.se

kanon buren äntligen är på väg.

Själv har jag beställt en

865 Nm, 140 l/min och 1,9kg


/benny

Nice! Det kommer bli ett evigt pysande och puffande i Challange nästa år.

Kanske ska starta en femte klass med överladdade bilar

Tror inte jag kommer att tävla nästa år. Skall först få grejerna att fungera först, men åka runt på banor kommer jag att göra.
Remskivan har blitt klar, så nu behöver inte vattenpumpen kavitera (eller hur man stavar det) när jag varvar +9000



Fälgarna har kommit men han har skickat fel ! 4 bultat i stället för 5. Beställningen är på 5 bultat så jag hoppas han vill skicka de rätta fälgarna. Men så här ser de ut.

Fälgarna heter Rota Fighter 16x7 väger 5.9kg men är 100x5 inte 98x5.
Vägde däck med fälgarna som jag har hemma och då vägde dom 16kg enligt badrumsvågen, men det var utan luft och ventil

Kissemissen har kommit...
3" (enbart för SBF...)

Vägde den kardan jag skall köra med och originalet......... Originalet väger 12kg komplett med gurkorna. Nya väger 8 men då skall den kortas också.

Nu ser bilen ut så här invändigt....


Fälgarna har fortfarande inte dykt upp, enligt firman "har dom kommit bort på vägen" men dom har lovat mig att skicka nya.

Jag tyckte att Oscar Palm hade en enkel lösning, om man fick bort glappen i knutarna.
Bild från Mantorp av Oscars bil.


Det finns säkert en himla massa andra lösningar som alla andra har hittat på. Kanske någon kan ge mig tipps?
Original kardan har en "midja" innan mittersta gurkan där vxl länkaget sitter. Den har inte min nya kardan så jag måste flytta upp länkaget in i kupen

Kuggfrgor?

Det var ju om länkaget inte växelldan...

Vilket pyssel1
Håller på att montera buren, och mot fjäderbenen fram är det dubbel och trippel plåtar. Mycket turbinslip blir det.


Buren håller på att ta form!
Någon som vet om man får montera ett stag tvärs över framstöttorna under instrumentpanelen som håller fästet för rattstången?
Syns lite dåligt på bilden.


Nu till det bästa!
Jag har ÄNTLIGEN fått hem de rätta fälgarna !!


[Ändrad 2010-2-1 av palle]

Buren håller på att ta form. Från huvudbåge och frammåt håller det på att se färdigt ut. Då alla framstöttor är klara skall jag försöka styra buren bakåt och helsvestsa den biten. Därefter trycka den frammåt och göra klar stöttorna genom torpeden till "fjäderbenstornen" Därefter blir det att måtta in baksträvorna.
Kunde inte hålla mig utan monterade nya hjulen och grovjustera in höjden.

Det blir till att ha med sig skruvdragaren då man skall crusa runt korvmojen.

Ja då förstår jag

Främmre delen av buren börjar bli klar men en fundering som ni som har gjort vangsboksbesiktning.........
om bakre stöttan från huvudbågen inte träffar "förlängningen" av den främre, blir det NJET då?



Har jag glömt någon rörstump i den främre delen?

Haha! I en räserbil hänger man armbågen på buren.

Tur man är kort och spolformad då.

Jag gjorde min dörröppning så här.

Man får dra ner Toyotastaget en bit på främre röret, dels för att få tillräckligt stor dörröppning, samt att man måste ha minst 100mm till ratten. Även hjälmkrossaren går att göra kortare än du gjort, finns inget minimimått i TR om jag och MaZ läst rätt

[Ändrad 10-03-18 av Gustav_Holmdahl]

Quote:

Ursprugligen inlagt av palle Främmre delen av buren börjar bli klar men en fundering som ni som har gjort vangsboksbesiktning......... om bakre stöttan från huvudbågen inte träffar "förlängningen" av den främre, blir det NJET då? Fick svar från Staffan (han som gör vagnsboks besiktningar här uppe) i går och han sa att man får ha en rör dim i sida vid infästningar mitt emot varandra, så detta var ok. Bra nu är det bara att fortsätta med buren. Jag siktar in mig på att buren skall vara klar denna månad.

Har pysslat lite med kardan i helgen.
Skall dit med en från B*W så det är inte bolt on som vanligt.
Svarvade en adapter som jag bultar i bef hål i original startkransen, dock modefierad.
Styrning på adaptern så gummigurkan blir centrerad.





Hoppas detta kommer att hålla bättre än originalet.


Håller på att svarva en adapter till bakre infästningen, bilder kommer senare.

Du har gjort stora lättningshål i ett gjutet orginalsvänghjul? Är du från vettet?

Fötter växer inte ut igen vad jag vet.

Quote:

Ursprugligen inlagt av MaZ Du har gjort stora lättningshål i ett gjutet orginalsvänghjul? Är du från vettet?

Nej, jag är från Obbola......

[Ändrad 2010-5-30 av palle]

Quote:

Ursprugligen inlagt av palle Quote: Ursprugligen inlagt av MaZ Du har gjort stora lättningshål i ett gjutet orginalsvänghjul? Är du från vettet? Nej, jag är från Obbola...... [Ändrad 2010-5-30 av palle]

Quote:

Ursprugligen inlagt av MaZ Du har gjort stora lättningshål i ett gjutet orginalsvänghjul? Är du från vettet? Fötter växer inte ut igen vad jag vet.

Segare än sirap denna tråd men jag hinner inte vara i garaget för att tillverka några roliga saker.

Jag skall bredda spårvidden på bilen med egna framvagns delar och även bak.
Där har jag nu tillverkat 35mm spacers.

Det skall gå....

Det är rätt mycket pyssel med det, men jag gjorde det för att:

Om det kommer en besiktning i framtiden då man har coilovers så slipper jag börja om.
Byggde buren från noll, dvs allt rensat invändigt så det underlättar.
Stabilare chassi som flexar mindre.

Kan ju nämmna att det är 3 lager plåt uppe vid rutan för det horisontala staget.....

Vilka bilder vill du se så kan jag knäppa kort på det?

Quote:

Ursprugligen inlagt av palle Det är rätt mycket pyssel med det, men jag gjorde det för att: Om det kommer en besiktning i framtiden då man har coilovers så slipper jag börja om. Byggde buren från noll, dvs allt rensat invändigt så det underlättar. Stabilare chassi som flexar mindre. Kan ju nämmna att det är 3 lager plåt uppe vid rutan för det horisontala staget..... Vilka bilder vill du se så kan jag knäppa kort på det?

Här går det segt i sommar värmen.
Pysslar som mest med huset, men en liten uppdatering skall jag kosta på mig.
Svetsade klart tunnel för avgassystemet och burinfästningen.

Har fått ihop en "provmotor" inför 2012 för jag måste inse att tiden inte räcker till för att fixa iordning räser motorn.
Detta enbart så jag skall få prova bilen och få mer blodad tand för att fixa det till då nästa.
Bild på hur adaptern till kardan ser ut monterat på motor.


Köpte lite gotte grejjer till räser motorn från http://spruellmotorsport.com/.
Bättre ventilfjädrar:
"This VSS12-1 spring has higher seat pressure for sustained high RPM. With the popularity of 11.6 and 12 mm cams we are offering this upgrade spring that provides 95-110 pounds of seat pressure. "

Olje skvimpskydd/förstärkning vevöverfall:
"Windage Tray This oil control windage tray fits all 1300-2000 Alfa Romeo engines 1955-1994. We took all engines into consideration when we designed this universal unit. This is an absolute must for street performance engines. "

pga lite badrumsrenoveringar och div andra skäl så inser jag att jag inte kommer att hinna få ut min bil i år igen
Det som är kvar för att kunna köra är: rutor, kylare, el och lite små plock men det skall jag defenitivt hinna till nästa år.
Känner att jag verkligen behöver ut och smiska bana nu, helst när det inte blev någon iskörning i år heller.

Men... för att vara säker på att finna motivation har jag köpt ett ämne som skall byggas för framtiden..... en 2.0 16v som skall få smaka på lite argare kvistar och en turbo och förmodligen E85.

Köpte en begad fräs i sommras och nu börjar jag få ihop lite verktyg så man kan börja använda den.
Pinnfräsar i olika dim 5-25mm, och en planfräs 160mm som man kan plana toppar med och sedan digitaler från Kina.
Blev väldigt mycket billigare än att köpa i sverige.

Nu håller jag på att fräsa detta, om någon vet vart det skall sitta.

Quote: Ursprugligen inlagt av BennySteen

Dörrhandtag till nya badrummet ?

Quote: Ursprugligen inlagt av Henrik Magnusson

Kul att se lite nya poster i tråden! Vad är generell status på bilen nu?

Det är ca som tidigare förutom att jag smyger med en del små jobb på bilen när jag inte jobbar eller renoverar badrum, eller ett annat projekt på sidan om......

Motorn 2.0 8v sitter på plats.
Kardan är klar
Avgassystem klart (förutom wasgate anslutning)

Håller på med detta:
Stolsinfästning
Vxl länkage
Lite kvar på att svetsa buren
Nytt fäste/placering för generator
Nytt fäste för servo
Fästen för kylare och rör
Bärarmar
Plastrutor
El (motor systemet går att använda som det är om jag vill)

Skall göra ett ryck nu i vår för att kunna provköra bilen på asfalt till sommaren/hösten.

Sedan håller jag på med 2.0 16v i motorstödet:
Grenrör med turbon nästan klart

Sitter en för stor turbo där nu bara som mall. Skall dit en HX40 men den sitter nu i bilen tillsammans med 8v motorn.



Svänghjul, eller numer startkrans, klart.


Adapter mellan motor/bak struten, funderingar kvarstår.


[Ändrad 2013-2-5 av palle]

[Ändrad 2013-2-5 av palle]

nästan så man får rösta fram ett banmöte på Mo i Rana igen, det är flera år sedan sist men med dräpare som denna blir det högaktuellt igen

Quote: Ursprugligen inlagt av jol

Är det momentstag? Ska det sitta på tst, turbon eller huset? :)

Stulen bild!

Något liknande bärarms infästning som IMSA bilarna hade (tror jag det är)

Här är det långt mellan upparna

Har mycket projekt på G nu, och det sista är motorbänken. http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=72236&start=...
Satte upp gamla Nord motorn i bänken bara egentligen för att se att bänken gör som den ska.
Än så länge kör jag analog dyno (försöker titta på alla mätare samtidigt ) men motorn verkar ge bra med kraft.
350Nm@4200rpm 0,6bar ladd ger 206hk
Har inte varvat mer då jag fick tändmissar men det skall nog lösas.
Har köpt ett Dyno DataMite som skall kopplas ihop med bänken för att få fina grafer och försöka se vad som händer då man gör justeringar.



Nu kommer nog upparna tätare

Hoppas inte plasten över filtret var på plats under testet, då har du lite mer effekt o hämta isf