Samhs 75 3.0 (Krapperup 2019?)

2008-03 (.)
Då är första steget inlett, på att bli en riktigt alfisti Var nere i småland i mina uppväxttrakter och lade handpenning på en rossoröd Alfa 75 3.0 från 89 som slumrat till i den mörka småländska skogen. Ska hämta den nästa fredag om allt går som planerat.

Den har varit avställd i snart 4:a år, gått 9200mil och inte varit vinterkörd sedan 91-92. (och kanske aldrig före det). Den har en hel del modifieringar i hjulupphängningen och sitter enl.uppgift tarox bromskit på den. Motorn ska även den vara uppdaterad med portning och vassare kammar, samt racekoppling.

tråkigt nog är all dokumentation försvunnen på vad som är gjort och mannen som gjorde dem finns tragiskt nog inte med oss längre. Så det kommer bli ett detektivarbete i att ta reda på exact vad som är gjort.

Skicket:
Troligtvis ordentligt beskonad från rost, såg helt friskt ut under och i alla skärmkanter, dörrar, ända jag hittade var 2 bubblor från stenskott och i botten på vänster lykta.

Högersidan på bilen har varit emot något objekt under en busrunda,så höger blinkersglas är trasigt, evo-fronten var sprucken höger fram och framdelen på höger framskärm är lagad slarvigt med spackel och sprejburk. Även bakskärmen och en bit upp på stolpen hade en stor mildare buckla, fanns också några djupare repor på dörrarna. Det kommer bilder på det senare.

Det som jag såg var modifierat:

• Bilsteindämpare runt om.
  
• Gula fjädrar av okänt ursprung.
  
• Tarox skivor fram. Stålomspunna slangar och Brembo ok.
  
• orginal ok och slitsade skivor bak. Stålomspunna slangar.
  
• Alldeles för många tums avgassystem.
  
• Sportluftfilter
  
• QV kammar
  

Det som enl uppgift ska vara modifierat:

• Portad top.
  
• Race koppling.

Råkar du veta något om bilen så berätta gärna.

Liten plan på vad som kommer ske i närtid:

• Pilla igenom allt, fotografera och klura ut exakt vad det är för prylar på den och dokumentera detta.
  
• Göra en storservice, med kamremsbyte, byta vätskor och nya däck. (och eventuella överraskningar om budget tilllåter)
  
• Be till gudarna att växellådan är i god kondition
  
• Putsa
  
• Besiktiga
  
• Åka bakhjulsdrivet till Skokloster 1:a maj.

2009-10
Sammanfattning om upptäckter och status på skicket:
Den har troligen aldrig sett en saltad vinterväg, då utsatta ytor, skruvar och muttrar inte är angripna av rost, förband i fram- och bakvagn går att lossa utan något som helst extravåld/röstlösare. Och den är kärnfrisk undertill vilket säkert det extra rostskyddet i hålrum och på underredet hjälpt till med.
Finns 6 ställen med rostangrepp inte medräknat ytrost på dedion och underredet där rostskyddet slagits av från stenskott.

• Kylarbalkens vänstra sida har smakat på något djur och sedan bankats på plats dåligt utan att lacken lagats.
  
• Batteribrickan har råkat ut för syra läckage, ytrost som följd.
  
• Finns ett rosthål på främre balken/innerskärmen mitt mellan fästena för undre bärarmen på vänster sida. Har varit där länge då det är massa grus och skit i hålet.
  
• Hela höger sida har varit på andra sidan gränsen och kelat med en timmertrave, så lite bucklor och repor som är dåligt lagade, varav ytrost satt sig i några lackskador. Höger framskärm skulle behöva riktas och lackas om / bytas helt.
  
• Rost i kanten på höger framdörr pga dålig passning mot karossen,
  
• Samma sak på höger hörn på bakluckan mot rutan till.

Motor och drivlina:
Motorn är inte portad, och inte heller sitter det racekoppling, vilket säljaren påstod, men det gör inget dock har den QV-kammar. Växellådan som var en av mina farhågor är len och distinkt, dock skrapar det ibland på 3:an men ingen på 2:an men dubbeltrampas därför i största utsträckning för att fortsätta vara i samma skick. Kommer så småningom byta synkringarna.

Åtgärdat:

• Vakuumslangarna har alla bytts ut till nya, så nu är det 100% tätt.
  
• Tändkablarna bytta till Magnecore KV85 racingkablar och nya tändstift NGK BP6ES för vardag och BR7ES för banmöten.
  
• Nytt filter och olja bytt till AGIP Racing 10W60, i samma veva byttes oljan i växellådan och bromsvätskan.
  
• Slängde bort det öppna luftfiltret från feltema och satte tillbaka det fräscha K&N-filtret i originalluftboxen.

Kvar att göra:
Kamremmen bör bytas då det MINST är 5år sedan den byttes, dock är den fortfarande mjuk och okulärt i fint skick. En fråga är hur jag ska göra med kamremsavspännaren, då den fortfarande är hydraulisk. Är snarare regel än undantag att de börjar läcka, dock är min nära på helt torr, vilket är en av anledningarna till varför inte remmen bytts ännu. Har plugg liggande för att konvertera till en fixerad, men framtiden får utvisa hur det blir.

Vattenpumpen kommer bytas i samband med nästa kamremsbyte, dock verkar den redan varit bytt en gång, (packning på tub runt kanterna på den som sitter) men bättre att vara säkra sidan.

Många bussningar på bilen är i tveksamt skick, inklusive motorbussningarna som skulle må bra av att bytas, då iaf den bakre är riktigt slut. Just nu påfylld med rutlim för att stadgas en aning. Hardyknutarna är i dåligt eller tveksamt skick och skall bytas.

Framvagn:
Ett par 105-kulleder ligger och väntar och adapterplattor behöver fixas, förövrigt mår allt bra efter att krängningshämmaren har fått nya bussningar.

Bakvagn:
Samtliga bussningar och fästen kommer bytas vinter/våren 09/10 för att ha det fräscht i samband med banåka. Mest akut är dock centerbussningen fram på dedion som är helt slut (borta). En hel del i anslutning till bakvagnen skulle behöva åtgärdas. Bla behöver alla soppaledningarna bytas då de är rostiga/torra. Likaså en liten bit av bromssystem, som i övrigt är riktigt friskt.

Avgassystemet är riktigt dåligt genomtänkt och svetsningen håller samma usla nivå, då det omotiverat sitter 3” från mitten och hela vägen bak, som bara ger en olidlig resonans mellan 2200-3000rpm, är som att sitta i kabinen på ett propellerplan. Under vintern kommer ett CSC system bestående utav ett CSC mellanrör utan dämpare och en slutdämpare med dubbla utblås. I framtiden blir det att bygga grenrör med dubbla kattar för bättre andning.

Fälgar och däck:
Har mer och mer börjat gilla Momo-star fusksplitt fälgarna. Ovanliga och ganska stiliga ändå. Men jäkligt obalanserade, de skulle behöva en renovering för att bli kördugliga. På önskelistan ligger ett par 17” Zender Milano.

Och sist men inte minst. EVO-fronten kommer upp från källaren vilken dag som helst, så ska den slipas klart och målas.



[Ändrad 2018-1-10 av sam_h]

Och lite bilder:



[Ändrad 2008-3-29 av sam_h]

Och en till

**Klipp och klistrat från förra ägarens album på garaget, tar med kameran på torsdag när jag hämtar den.



[Ändrad 2008-3-25 av sam_h]

VILL HA!!!

Skönt att man redan har suget blir inte så farligt då ...snygg bil!!!

Quote:

Ursprugligen inlagt av x8668k VILL HA!!!

Så kände jag också mycket längre,
Så varför gå runt och vänta? man lever bara en gång!
Klyshigt men ack så sant, vilket man åter igen blir påmind om när man läser om all tragik med barnmorden här i grannskapet.

Och sedan jag såg annonsen och på min frus inrådan åkte och kollade på den samma dag, samt bestämde mig för att slå till, fastän jag saknar eget garage och redan har 2 alfor på uppfarten, så har allt annat löst sig med. Kompis med BE-kort och transport upp (60mil) fixat tills på torsdag. Och en plats för vinterförvaring väntar i närheten.

[Ändrad 2008-3-22 av sam_h]

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Quote: Ursprugligen inlagt av x8668k VILL HA!!! Så kände jag också mycket längre, Så varför gå runt och vänta? man lever bara en gång! Klyshigt men ack så sant, vilket man åter igen blir påmind om när man läser om all tragik med barnmorden här i grannskapet. Och sedan jag såg annonsen och på min frus inrådan åkte och kollade på den samma dag, samt bestämde mig för att slå till, fastän jag saknar eget garage och redan har 2 alfor på uppfarten, så har allt annat löst sig med. Kompis med BE-kort och transport upp (60mil) fixat tills på torsdag. Och en plats för vinterförvaring väntar i närheten. [Ändrad 2008-3-22 av sam_h]

Jag har haft en 3nolla förut, inte röd, men kör nu en 33 1.7 QV som också är väldigt trevlig, men en Röd 75 3noll är, mmm...

Tack Dennis, jo han sa ungefär så, att en från vetlanda också var intresserad, men att han lät mig titta på den först, eftersom jag åkte så långt.

Jag vet inte ännu om det är ett så stort klipp, högersidan på bilen var som sagt något misshandlad från en buskörning som gått fel. Bilder kommer på det. Och det är en del arbete och utgifter att få en bil som stått i 4:a år i trafik igen.

Jag var inte helt säker på att jag ville köpa den när jag såg den, men det var det modifierade chassiet och skicket på karossen i övrigt, typ ingen rost, som gjorde att jag slog till, eftersom jag insåg att ovsett det andra så är det iaf ett gott utgångsmaterial, men var tvungen att tänka efter en stund.


Var inte heller intresserad av någon budgivning , så hade han satt igång med något sådant hade jag tackat nej. Tror nämligen att den inte var värd så mycket mer i det skick den stod. bilderna på Garaget.org är nog ett par år gamla och även annonsen var väl något "förskönande". Jag har bevakat begagnatmarknaden några år på 75:or.

Med lite vilja så räcker årets budget till att få åka 75:a till Skokloster 1:a Maj.

Men det är fortfarande ett klipp, med lite tur ett bra sådant.



[Ändrad 2008-3-23 av sam_h]

Det fanns en silvrig 75 3.0 nere i skåne som var moddad för stora pengar och helt igenomgången som verkligen var i toppskick. för ett tag sedan. Har för mig den lades ut på strax under 70, efter att gäng månader hade han sänkt den till 49, och även på det priset låg den ute längre. Har för mig någon här på AP var och hämtade den tillslut och då hade den nog legat ute mer än ett halvår. Så det är som du säger. I sverige betalar folk inte bra för fina bilar.. till glädje för oss som förstår oss på fina bilar

[Ändrad 2008-3-23 av sam_h]

Oh, det var jag som till slut förbarmade mig över den

Betalade en bra slant, men klart lägre än vad den låg ute för efter sänkningen. Håller på med små-fixet kring den, mest av kosmetisk art samt skalstolar etc. Kommer att köra med den till Skokloster o därefter Gelleråsen.

Jag följer denna tråden med stort intresse, synes som du gjort en god affär även om det är en del fix innan allt blir som du vill ha det.

Länkt till min bil: http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=24767#pid243795

Idag var det upptäcksfärd i försäkringsdjungeln.

Har två grundkrav:

• Bolaget ska erbjuda både helförsäkring och avställningsförsäkring.
  
• Skydd för skadegörelse ska ingå i avställningsförsäkringen.
  

Så började med att testa insplanet som tidigare hittat väldigt bra priser på min 156:a och 164:a
Deras billigaste var på 11000kr helår. Vilket minst sagt är j**igt mycket mer än prispressarbolaget Atava som ville ha 3400kr helår.

Men atava i sin tur har ingen avställningsförsäkring över huvudtaget, ställer man av bilen så upphör försäkringen att gälla helt, samt att du bara kan säga upp försäkringen när årsdatum inträffar/eller den säljs. så tillbaka till ruta ett.

Testade ringa mitt nuvarande bolag Tennant som insplanet gett mig på 156an och 164an direkt istället. Visade sig att de inte helförsäkrade så gamla bilar. Men kunde erbjuda en halvförsäkring och en avställnigsförsäkring, till vettiga/bra priser.
(3106kr/år resp 260kr/år.)
Men täckning för skadegörelse ingick då såklart inte i någon av dem. Dessutom skulle jag behöva ställa på bilen för att sedan ställa av den eftersom de inte nytecknar avställningsförsäkringar.

Så på ren chansning ringde jag Alfa Romeo försäkringar och hoppades på att de har lite större förståelse för hur en alfa ska behandlas. Och mycket riktigt! de erbjöd både helförsäkring och avställningsförsäkring, som täcker skadegörelse när bilen är avställd. Dessutom hade de riktigt bra priser. 4678kr/år för helförsäkring, och 619kr/år för avställning.
Och bäst av allt: Jag kan nyteckna en avställningsförsäkring, som inkluderar skydd under transport.

Har för mig att Alfa Romeo försäkringar förr tillät begränsad bankörning för medlemmar i CAR, alltså utan tidtagning, men hittade denna nedslående text i villkoren:

"I vissa fall gäller inte försäkringen, eller så kan ersättningen minskas så mycket att ersättning helt uteblir, till exempel vid följande situationer:
Vid skador som uppstår under tävling, träning för tävling, eller körning på inhägnad bana."

Någon som vet på rak arm vad som gäller?



[Ändrad 2008-3-25 av sam_h]

Del 1

Vart en roadtrip i härligt väder för att hemta hem bilen igår.
Otroligt nog inga större missöden.
När vi kom dit och startade upp bilen så gick den på 5cylindrar och det rykte svart, samt att ena framdäcket hade tappat luften. Ut med en kompressor och i med ny luft, och det har hållt sig änsålänge.

Var såklart lite mek med att få upp bilen på kärran. Avgasröret gick emot, det löste sig med att lägga några plankor under bakhjulen.
Fronten gick även den fri, med nöd och näppe.
Hade först tänkt backa upp bilen för egen maskin, men vart soppatorsk såfort det blev lite lutning så det fick bli vinschen. Snåla smålningar. (kom senare på varför... )



[Ändrad 2008-3-28 av sam_h]

Del 2

Väl uppe på kärran och klart för avfärd, som synes så vart släpet lite baktungt.. Så efter några kilometer med fishtailingtendenser så backade vi bak den så långt det gick och spände fast den igen. Kändes mycket bättre. Uppfärden gick smidigt, förutom alla lastbilsförare som verkligen hatar xenon-ljusen vi hade på dragbilen. 2km raksträcka och ungeför lika långt avstånd till mötet. och yrkesförarna börjar ljusblinka direkt att man ska slå av. Faen käglan går ju bara 250-300m max.

Så väl hemma i västmanland stannade vi till i köping för att slänga några liter soppa i 75:an och kontrollera lufttrycket i däcket som var platt när vi skulle hämta den. Bra med luft i däcket.. MEN var helt jävla omöjligt att få upp tanklocket
Avlastningen gick på 5min, helt smärtfritt!!

Har varit upptagen hela dagen med annat, men imorn ska jag försöka åka ut och lasta ut extrafälgarna och annat ur bilen. samt leta fram en presenning eller liknande så jag kan skydda den mot fågelskit och damm (och nyfikna ögon)
Sedan gäller det att få 156:an såld så jag får loss pengar att fixa iordning den med.

Någon som letar ny bruksare? har en toksänkt (50mm) 156:a T.S Sportwagon -00 som gått 17K mil. Just nu är den inne på verkstaden och får ny balansaxel- och kamrem, samt ny kamtidsvariator.
Kommer upp en annons med fullständig info om den så fort den är hemma igen.

Förövrigt så visade det sig att NiCzii bara bor ett gäng stenkast bort i grannorten. Blir att hälsa på och kolla in hans imponerande75 turbo projekt






[Ändrad 2008-3-28 av sam_h]

Å en bild när den snygga rossofärgen kommer tills sin fulla glans i solljuset

sataaaaaans vad fina dom är med det kjolpaketet och frontläpp i den kulören..

min svarta är inte fy skamm heller, men skulle verkligen kunna behöva den där typen av läpp på fronten för att det ska bli snyggt.

Var en sväng och tömde bilen på extra fälgar och dylikt som åkte in på logen när vi lastade av bilen i torsdags. Passade även på att ta och dokumentera lite grejer som är behöver fixas.

Så till att börja med måste följande åtgärder fixas innan det är dax att tänka på att få igång motorn:

• Införskaffa höger blinkers, vit.
  
• Införskaffa höger lyktglas bak, röd/röd variant.
  
• Laga 2 stenskott i vindrutan. Den ena stor som en 1krona, bilrutereparatörerna säger de kan laga stenskott stora som 5kronor, bara de inte gått igenom till undre glaslagret, så upp till bevis! Den andra bara ett chip på en 5 millimeter.
  

Lite kosmetiskt som skulle behöva fixas:

• Vänster lyckthus skulle behöva sig en tillsnyggning, brunmögel i botten, kanske behöver bytas helt.
  
• Handtaget på förarsidan innefrån kupén har slitits av.
  
• 2 repor på höger bakdörr och bakskärm skulle behövas fyllas igen.
  
• Sätta på orginalfronten då evofronten verkligen är i kasst skick, undra om den ens går att rädda. Blir att skruva av och ta hem till källaren för en närmare titt.Den har massor med sprickor och färgen har krackelerat nästan överallt.
  
• skärmbreddarna behövas skruvas av och lackas om på högersidan.. penslade i fel nyans, jösses.

Har nu 5st observationer utav brunmögel på karosseriet:

• Framtil på kylarbalken.
  
• Ett stenskott, som bubblat på huven.
  
• Ett stenskott eller liknande som bubblat upp 2cm på kanten på passagerardörren,
  
• Batteribrickan
  
• Ytligt på ett av domkraftsfästena.

Förövrigt med rost så är som sagt botten på vänster lyckthus hårt angripet. Även motorn har ytrost på diverse naken metall, värst på brickan framför kamaxelhjulen och på kamhjulen.(så ill att jag bifogar bild på det ) Finns en del ytrost på chassiedetaljerna med.

Ser dock överlag väldigt friskt ut men framtiden får utröna det.

min batteribricka behöver nog bara rengöras och slipas, och på med skyddsfärg.

Kanon! Blinkers absolut, och skicka en bild på strålkastaren. Sedan är det är handtaget att stänga dörren med, öppnaren är hel. se bilden nedan.

jag skickar ett u2u med min mailadress/tfn så kan du skicka över bilder och maila/säga vad du vill ha för sakerna.

[Ändrad 2008-3-30 av sam_h]

Var ute en vända på logen och visade 75an för Niczii, tog en stund s letande innan skadegladsflinet kom, JO det finns rost på kylarbalken, då den troligen har något djur på samvetet.
Med tanke på att han snart svetsat om halva sin 75 så får jag unna honom det

Tog av tävlingsdäcken och pallade upp den på bockar istället.

Vi såg även att casterstegbussningarna på båda sidorna var helslut.

Vad är det för torsionstavar orginal på 3.0an? 27mm?

[Ändrad 2008-5-3 av sam_h]

Och bild på hjulupphängningen fram.

Vilket är bäst? att låta skivorna dra in luft via spalterna så värmen far ut mot centrum, eller att låta den fläkta ut luften från centrum?

Som synes är mina skivor vända så att den ska suga in luft mot centrum



[Ändrad 2008-5-3 av sam_h]

Och bild bak,

.. det ska smittas med alfavirus i tid... precis som min morfar gjorde med mig, grabben är 16månader och har redan fattat hur man gör!!

(ska leta upp en gammal bild på mig, morfar och någon av hans suddar)

Jaha. då har bonden som jag hyr uppställningsplatsen sålt gården där 75an står. och har som det ser ut just nu knökfullt överallt annars.

Har varit i kontakt med blivande ägaren och frågat om det fanns något intresse av att ta över mitt nuvarande hyreskontrakt.
Han som köpt fastigheten skall tydligen även flytta dit, och bl.a slänga in och renovera en stor båt i samma lokal.

Han lät inte så intresserad på telefon när han insåg att det inte är samma nivåer på platshyra här ute på landet som inne i sthlm.
Ska prata igen med honom i slutet av veckan och se vad han säger. Men får väl räkna med ett negativt beslut.
I värsta fall blir man väl tvungen att köpa ett sådant här http://dancovershop.dk/product.asp?product=509&sub=55 och slänga upp på uppfarten.

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Jaha. då har bonden som jag hyr uppställningsplatsen sålt gården där 75an står. och har som det ser ut just nu knökfullt överallt annars. Har varit i kontakt med blivande ägaren och frågat om det fanns något intresse av att ta över mitt nuvarande hyreskontrakt. Han som köpt fastigheten skall tydligen även flytta dit, och bl.a slänga in och renovera en stor båt i samma lokal. Han lät inte så intresserad på telefon när han insåg att det inte är samma nivåer på platshyra här ute på landet som inne i sthlm. Ska prata igen med honom i slutet av veckan och se vad han säger. Men får väl räkna med ett negativt beslut. I värsta fall blir man väl tvungen att köpa ett sådant här http://dancovershop.dk/product.asp?product=509&sub=55 och slänga upp på uppfarten.

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Jaha. då har bonden som jag hyr uppställningsplatsen sålt gården där 75an står. och har som det ser ut just nu knökfullt överallt annars. Har varit i kontakt med blivande ägaren och frågat om det fanns något intresse av att ta över mitt nuvarande hyreskontrakt. Han som köpt fastigheten skall tydligen även flytta dit, och bl.a slänga in och renovera en stor båt i samma lokal. Han lät inte så intresserad på telefon när han insåg att det inte är samma nivåer på platshyra här ute på landet som inne i sthlm. Ska prata igen med honom i slutet av veckan och se vad han säger. Men får väl räkna med ett negativt beslut. I värsta fall blir man väl tvungen att köpa ett sådant här http://dancovershop.dk/product.asp?product=509&sub=55 och slänga upp på uppfarten.

Nu har det löst sig med förvaringplats. Niczii ställde upp för en alfistifrände och erbjöd sitt kallgarage. Så idag åkte vi ut till logen, efter en liten jojoresa pga av att jag glömde startnyckeln till 75an hemma

På med däck, och ner på backen. Startade direkt på första försöket och gick lugnt och fint på tomgången. Backade och baxade runt lite ut ur ladan och upp på vägen och så iväg. Gasar till lite och motorn håller på och dö och börjar gå på 5 cylindrar Niczii åker efter och ringer efter 300m att bilen blåryker kraftigt. Stannar och motorn dör.

Lite snabb felsökning och Niczii ser direkt att vacuumslangen till bränsleregulatorn är nära på av.
Visar sig att batteriet jag har är kasst. Laddade ur på 3 startförsök luktar ozon och läcker/bubblar syra upp precis vid plus polen.

Efter liten mellanlanding på biltema för att skaffa nytt batteri så på det igen.
Startar men går skit. Kollar fördellocket och jäklar vad bränd och sliten rotorn och stiften är, det är gropar in i kopparn. Så efter lite skrapande testa igen. Bilen slutar iaf blåryka men för varje upptänding går den sämre och sämre.. tillslut går den på typ 1½ cylinder. Så det blir att bogsera 4km istället.
Väl hemma vid niczii så testar vi om det är gnista fram till stiften och det är det.

Niczii kommer efter en stund till insikten att "just ja du har ju kat" och drar slutsatsen att katten troligen är helt dränkt med bensin. Så blir att testa igen om några dagar när den torkat upp. Ska få låna hans kompmätare med och se om det var kolvringar eller ventiler som är orsaken till blåröken.

Sedan en fråga. Min soppapump arbetar hela tiden, så fort tändningen är på.. ska det vara så? borde den inte sluta pumpa när trycket är uppe?

Tack som fean Daniel för all hjälp och att jag får ställa den i ditt kallgarage!!

[Ändrad 2008-8-10 av sam_h]

jag sa ju att det var något som gnällde häromdagen.. var så att grabben började lipa när du startade

**Sedan en fråga. Min soppapump arbetar hela tiden, så fort tändningen är på.. ska det vara så? borde den inte sluta pumpa när trycket är uppe?**

Nej, Jag hade en 3-nolla och där gick pumpen bara när startmotorn gick. Sedan när den startar och Lmm börjar röra på sig så skickar lmm ström så att bränslepumpen går.
Kan vara samma fel som på min att Lmm kärvar, då går pumpen då tändningen är på. Jag åkte på några insugsexplosioner som krökte spjället i lmm, botten lossnade också en gång... Slutade med att jag köpte en beggad Lmm.

[Ändrad 2008-08-10 av Chramon]

Quote:

Ursprugligen inlagt av Chramon **Sedan en fråga. Min soppapump arbetar hela tiden, så fort tändningen är på.. ska det vara så? borde den inte sluta pumpa när trycket är uppe?** Nej, Jag hade en 3-nolla och där gick pumpen bara när startmotorn gick. Sedan när den startar och Lmm börjar röra på sig så skickar lmm ström så att bränslepumpen går. Kan vara samma fel som på min att Lmm kärvar, då går pumpen då tändningen är på. Jag åkte på några insugsexplosioner som krökte spjället i lmm, botten lossnade också en gång... Slutade med att jag köpte en beggad Lmm. [Ändrad 2008-08-10 av Chramon]

Har nu boxat in 75an hemma hos niczii.

Du hade helt rätt Jol, lmm var låst i öppet läge. plockade bort och gjorde rent och fick den att röra sig utan att kärva. Bytte även fördelalock och rotor.
Efter det gick den nästan rent , Men det behövs en ny lmm, man hörde hur den gnällde när spjället öppnade.

Såg att det finns en 735i lmm till salu. Hur funkar det med konvertering till en sådan? är de bolt on eller blir det att byta elektronik mellan lmm?

Behövs även nya tändkablar, var stora sprickor i ytterskiktet på dem.

Ska ta med kameran nästa gång och ta lite bilder.

man måste ha fototillstånd på min egendom

fan va fin bil du fixat då =) lika som min fast du har värre skivor

Quote:

Ursprugligen inlagt av Sand_Man fan va fin bil du fixat då =) lika som min fast du har värre skivor

Som sitter på bakochfram

Tack förresten!

[Ändrad 2009-1-27 av sam_h]

Är det någon som har lite bättre uppgifter på oljemängder. Rephandboken anger allt i kg. men olja köps per liter.

Äntligen har man tid över för att kunna byta lite grejer på bilen

Är lite förvirrad över hur det ser ut i motorrummet.

Jag tittar på dels en bild över hur de sverige specade 75orna ser ut. och dels på hur "resten" är bettingade.

Och mina antal slangar stämmer inte överrens med någon av dem.

så här ser "sverige-spec" ut:

Men i min motor saknas nr 28: Hose for air delivery to air intake.

och nr 30: Vakuum regulating valve som visar på en av bilderna nedan ser rätt skumm ut.

och dessutom så går det via en t-koppling på nr 29 en vakuumslang in i kupén ner mot ECU-boxen.

Även nr 25: Vacuum intake hose for ignition advance pneumatic regulator. är kopplad till nr 29.

Och så tycker jag att vakuumslangarna ser jäkligt klena ut.

Ingen 28:

Skumt utseende på 30: med sugrörssmala vacuumslangar

sugrören är bara "signalkablar" för att styra tex luftventiler (30), vakuumklockor (den till fördelaren) och bränsletrycksregulatorn.

Ingen bra bild på min v6a heller, men som synes hade jag ingen grov slang på plenumet heller.
http://www.alfapower.nu/albums/album1005/bild_451.jpg

Jag tror att någon tidigare ägare har trimmat bort filtret till ventilationen av bränsleångor från tanken, kolkanistern, och pluggat dessa.
Allmän fråga, sitter den framför höger framdäck på 75or?

Arkiv x-spökbilden visar kolkanister och anslutningar på 33an

[Ändrad 2009-3-26 av jol]

Nä. sitter en batteribricka där.

Stötte på patrull när jag gjorde rent nya lmm. verkar vara någon annan sorts gäng än standard mot luftfiltret

någon som vet vad som gäller?

Standardstället för kolkanister på 75 3,0 är framför höger framhjul, alltså inte till höger på Sams bild.

har nog en nerslipad hyllsa liggandes

Passade på att påbörja renoveringen av EVO-fronten i sol och massa plusgrader

Frugan servade dricka.

Och grabben hjälpte till lite på slutet med. Läppen är nu redo för nästa omgång stålplast. Och fronten behöver mer slipning innan nästa omgång. Sedan Ska det slipas med finare papper, sprutspacklas/slipas 2 ggr. sedan borde den vara redo för grundfärg och lackning. Budgeten spräks nog kraftig om jag ska lämna bort på lackning. Så det får bli sprayburk.

Men ifall det är någon som med lite bättre grejer och lite vana i trakten om västerås som har lust att lacka mot en flaska Grappa eller annan ersättning så skulle det vara kanon!

[Ändrad 2009-4-2 av sam_h]

vem menar du då

Svart eller röd läpp?

röd

röd all the way!

toffel

grenröret på högra sidan är sprucket, främre röret har en spricka hela vägen runt i klykan.

Ett styck grenrör till 3.0L höger önskas köpas illa kvickt så Skokloster hinns med.

Var även och hämtade en plugg till oljekanalen för kamremsavspännaren hos Thomas på tunby bilservice, efter att ha läst en hel del på Alfabb, där de mer eller mindre varnar för alfas alternativa mekaniska spännare, vars fjäder lätt går av med stor ras som följd. Och då tillgången till renoveringsatser i stort sett är obefintlig, så kommer jag bygga om den hydraliska så att den blir fixerad. Enda nackdelen är att man var 500-1000 mil behöver släppa på spännarens infästning så den sätter sig tillrätta. Men då det troligen bara kommer bli max 500 mil/säsong så blir det perfekt att släppa efter det första och sista vid vintervilan.