Samhs 75 3.0 (Krapperup 2019?)

Eftersom det är en V-motor så växer den i två riktningar, längs båda "benen" i V-et, en rak motor med dubbla överliggande växer bara på höjden och därmed inte lika mycket. Remmen kan ta den längdskillnaden. Rätt eller fel, det är den förklaring jag fått. En annan, dyrare, lösning är dubbla remmar med fasta spännare.

Finns ett mysterium som inte är löst än bland vakuumslangarna. Slangen mellan vacuumklockan på fördelaren och spjälhuset vars funktion är att ställa advansen, har en t-koppling som försvinner in i kupén. Både i mekboken och på andra bilder på AP så är den en vakuumslang direkt mellan klockan och spjälhuset. Det måste ju finnas en anledning. Kollade vid ECUn men den går inte till den heller. Några ideér?

Se bild nedan för slangen i kupéen. lånad från bild i AP-galleriet

[Ändrad 2009-4-14 av sam_h]

[Ändrad 2009-4-14 av sam_h]

Fick napp på ett par grenrör från en 2.5 Milano här i närheten med rätt längd på pinbultarna, så nu blir det förhoppningsvis massa mekande i helgen. Nästan samtliga delar för storservicen borde ramla in imorn på posten, skickades i tisdags.

Jag håller med du

Det är för tunt med gods original på 3,0 grenrören. Men vad rune alltid på talade var att 3,0:an var en utveckling av 2,5 och vad man arbetat mest med var andningen. Samt oljetrycket och returnerna bak i topparna, om jag minns rätt.

Jag har för mig att det fanns nån typ av Zagato-grenrör att hänga på v6:orna.

Annars har jag hört gott CSC!

Om hem-byggda system så finns det ju mycket information angående diametrar samt volym på rören på nätet.

Tror inte att det får plats men att ansluta grenrören i tändföljd till kollektorn brukar ge några procent

Letar ferbilt efter ett eget objekt men 75 har en tendens att dyka upp när man minst anar det

Idag trillade beställningarna från Alfistiracing in. Så nu är det dags för massa mekande i helgen.

Idag har jag och Niczii gjort skönheten mer redo inför skokloster. Blev självklart lite patrull.

Den "nya" luftamassemätaren verkar inte ge signal till soppapumpen att gå, när bilen startas så går den i 5 sek, sedan dör den. oavsett tomgång eller högre varv. när vi kopplade bort lmm så gick motorn orent men dog iaf inte.

Någon som känner igen fenomenet? finns det ett enkelt fix? eller blir jag tvungen och byta elektroniken mellan den gamla och nya lmm?

Det andra strulet var hafsjobbet till avgassystem som är fulsvetsat i alla skarvar istället för att man använt klämmor. Så tog en stund för Daniel med en vinkelslip i ena näven och en draghammare i den andra att fixa till det.

Jäkligt skönt var iaf i princip alla skruvar och muttrar var så välbevarade av att aldrig fått smaka svensk vinter, så var bara att lossa och gänga av för hand från grenrör och pinbultar. Det enda som satt som berget var lambda sonden, så blir att åka till feltema och köpa en tre-sladdad universal i morgon.

Så långt är oljan tömd ur motor och växellåda, tändstift byta, läckor bland vakuumslangarna tätade, "nya" grenrören är på plats (jävlar vad trångt det är) och det sitter nya bussningar i krängningshämmaren fram.

Sedan måste jag säga att det är jävlar helt underbart att ha hjälp av ett alfaprofs, så tack som faen Daniel.





[Ändrad 2009-4-18 av sam_h]

Eller så rycker dom bara bort den och lämnar slangarna opluggade...

[Ändrad 2009-4-19 av sam_h]

Så här jäkla glad var jag när jag klev innanför dörren här hemma vid 17 tiden idag
Niczii och jag fixade det sista på bilen inför skokloster, i den ordningen då benen fick lida 2ggr när huvet inte vart med. Lyckades först köpa fel storlek på avgasklämmorna imorse, för att sedan dra av gängstången på en av de i rätt storlek, men efter en del åkande. så blev äntligen dags att starta upp igen.

Igår bytte jag kontakten i lmm mot den från den gamla. ihop med det och testade att pumpen svarade på switchen i lmm. Det gjorde den. Startade sedan och gick utan problem. inga tjuvstopp och jämn fin gång.
Efter att ha luftat bromsarna gjorde jag min hittils längsta åktur sedan jag köpte den:

Så nu blir det 75:a till skokloster... ska bara få ihop fronten med...
Och så ska kamremmen bytas, men det hinner jag inte innan skokloster.


[Ändrad 2009-4-19 av sam_h]

Grattis!!

Härligt! Ut och gasa nu!

Oj, då ligger vi ännu mer lika: jag har sålt bakre avgashalvan och ännu inte byggt nytt. Besiktning fredag morgon

Quote:

Ursprugligen inlagt av freda155 Oj, då ligger vi ännu mer lika: jag har sålt bakre avgashalvan och ännu inte byggt nytt. Besiktning fredag morgon

Redan på fredag, oooh.. det vet jag inte om jag hinner till. det lär du slå mig på.



[Ändrad 2009-4-20 av sam_h]

Körde första långturen idag (3km) från Niczii och hem till mig.
Hade fjärilar i magen inför första längre turen och det var många oroliga tankar i bilen påväg hem till Niczii:
kommer den gå hela vägen? funkar växellådan? kommer den ryka blått eller vitt!?

Hade lite puls när jag satte mig i bilen med och vred på nyckeln. Startade direkt, 3-4 varav max.
Körde lugnt genom byn (30 och 50 sträckor) och så ut på landsvägen, upp i 90, inga vibrationer eller så, men rätt stötig, och rätt spårkänslig.
Pinnade på bra, testade och dra iväg på 5:an med och jäklar vilket fint bottendrag *ståpäls*

Och så kom den spännande nedväxlingen i hembyn, snabbt ner till 4:an. inget skrap. , snabbt ner till 3:an, inget skrap. . Och så blev jag nervös... snabbt ner till 2an. och inget skrap här heller!!! , så efter t-korsningen tryckte jag på lite extra genom viadukten.. vilket ljud!!

Så nu står den här ute på uppfarten och första turen gick hur bra som helst!

Men jävlar vad jag behöver ett par 105-kulleder för att få ordning på styrningen.


[Ändrad 2009-4-21 av sam_h]

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Quote: Ursprugligen inlagt av freda155 Oj, då ligger vi ännu mer lika: jag har sålt bakre avgashalvan och ännu inte byggt nytt. Besiktning fredag morgon Redan på fredag, oooh.. det vet jag inte om jag hinner till. det lär du slå mig på. [Ändrad 2009-4-20 av sam_h]

Äh, ombokad till 12:e. Liiiite tajt med fredag kände jag.

När du pratar om ljud och viadukter får man lite abstinens

[Ändrad 2009-4-21 av freda155]

Diverse spekulationer på zatzy påstår att det inte behövs, isåfall skall 2 st lampor inhandlas, samt 6st m6 muttrar till fronten. Sedan är det dags för besiktning.

Och råkar någon ha en höger lykta fram över så säg till. Min är lite väl trasig i plasten.

[Ändrad 2009-4-24 av sam_h]

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Diverse spekulationer på zatzy påstår att det inte behövs, isåfall skall 2 st lampor inhandlas, samt 6st m6 muttrar till fronten. Sedan är det dags för besiktning. Och råkar någon ha en höger lykta över så säg till. Min är lite väl trasig i plasten.

Ang. bes...
Ska vi komma och heja då...flaggor och uppmuntrande tillrop etc

vi får väl se hur pappret ser ut efteråt

Kvar att göra är inför besiktning:
Kontrollera ljusbilden genom att jämföra med 156an.
Tvätta och vaxa
Och så har jag 5st stenskott, varav 1 större och 1 jättestort (som en 1krona) Men samtliga ligger i yttre glaslagret. Vet inte om jag hinner fixa det på förmiddagen innan besiktning. Finns en glasfirma 4km härifrån.

[Ändrad 2009-4-26 av sam_h]

jag fick justera ljusbilden på min alfa när jag var in o besiktade den, menar, det är ju helt omöjligt o få till det på egen hand, sa som det var bara, att hela bilen har vart nermonterad, och han sa att det är bara o skruva till ljusbilden, men jag fick göra det själv, han vägrade

Kan mycket väl gå med på att skruva till ljusbilden själv.

men måste fixa ett fäste, eller något annat som håller det på plats i det stora hålet, så dom inte tycker det är konstigt att det är ett hål rakt in.

[Ändrad 2009-4-26 av sam_h]

Men ... tutan funkar inte. relät slår men inget ljud. är väl bara en sladd. men ändå.

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Men ... tutan funkar inte. relät slår men inget ljud. är väl bara en sladd. men ändå.

Alltid är det något... in i sista minuten.
Lycka till

Då var det besiktigat av en alfakännare som besiktningsman och jag är nöjd trots att jag fick nedslag på läckande avgassystem så det inte gick att mäta avgasvärdena. Tutan hann jag inte heller fixa.
Förutom det så var det inget att anmärka på vilket var precis på vad jag hoppades på.

Bilen fastnade på avgasklämmorna mitt under bilen när den skulle köras ut ur bilglasverkstan, samma sak hände när den skulle upp på bromstestaren hos SBP, så blir att plocka isär, på med ny pasta så det blir tätt, och ändra riktning på gängorna,

Märkte på vägen till SBP att transaxeln är svampig, så får bli framtida projekt att byta gummin där.



[Ändrad 2009-4-27 av sam_h]

Tackar! vänta bara tills EVO-fronten kommer på igen

Grattis!

Vi ses på Skokloster.

Konstigt att det läcker i skarven.. och min pissiga domkraft räcker inte till att upp bilen tillräckligt högt för att kunna banka det på plats igen, så blir nog tvungen att ta hjälp av Niczii,.. igen.

Nu funkar tutan iaf. var ärgade kontakter.

[Ändrad 2009-4-28 av sam_h]

Skoklosternacke är väl det nya begreppet, för säg den som inte vart svedd i nacken i fredags.

Är detta en främre dedion bussning?

Diameter 62mm

Har efter några mil märkt att främre dedion bussningen är helt finito, kan rucka dedion fram och tillbaka med handkraft. Så har bara blivit lugna turer, med enbart rakt fram. Är ju ett nätt litet jobb att plocka ner dedion,
Behöver lite tips om det eventuellt går att lossa skruven som sitter genom dedion center fästet, dra dedion bak så att hålet för bussningen tittar fram från cross member och byta bussningen på plats under bilen.?

Är förövrigt körförbud pga utebliven ombes. Behöver täta avgasröret efter katten.



[Ändrad 2009-5-29 av sam_h]

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Har efter några mil märkt att främre dedion bussningen är helt finito, kan rucka dedion fram och tillbaka med handkraft. Så har bara blivit lugna turer, med enbart rakt fram. Är ju ett nätt litet jobb att plocka ner dedion, Behöver lite tips om det eventuellt går att lossa skruven som sitter genom dedion center fästet, dra dedion bak så att hålet för bussningen tittar fram från cross member och byta bussningen på plats under bilen.? Är förövrigt körförbud pga utebliven ombes. Behöver täta avgasröret efter katten. [Ändrad 2009-5-29 av sam_h]

Fint fredda. tack för tipsen!

Satt och läste igenom proceduren för att ta ner dedion igen. insåg att mitt toksvetsade avgasrör blir ett problem, då det inte går att få ut ur dedion utan kapa då det är svetsat på plats.
Blir och gå och köpa en trisslott och hoppas på att den minst ger ett CSC-system och nya bussningar till watts-stagen.

Får inte det där avgassystemet att bli tätt. En jävla massa pasta och 6cm överlapp på rören ändå läcker skiten.
Hittar jag inte på ett bättre begagnat system till en peng inom budget. gärna med mellanrör utan dämpare så får det väl kanske bli att kapa av en bit längre bak på röret efter katten och låta någon svetskunnig skarva med 2 bitar som slutar tätare om runt utrören på katten.

La ner försöken att fixa främre dedion bussningen, den får snällt ligga i lådan till senare i höst eller nästa år. Jag vill ut och åka bil, om än lite försiktigare.
Såg efter att ha legat och filosoferat under bakvagnen i en halvtimme att jag borde byta soppasystemet, rören är rostiga och slangarna ganska torra. Har även ett rätt ordentligt rostangrepp på bromskretsen på en cm, måste ha uppkommit från en skada av något slag, vilket är synd då kretsen är hur fin som helst på alla andra ställen.

Fick iaf hem en bättre begagnad uppsättning Magnecore KV85 tändkablar så nu är allt i motorrummet vad gäller motorstyrning och slangar fräscht. Så lite ljus i mekandet finns det.

Kanske fick det tätt tillslut med genom att spackla på en tjockt lager avgaspasta där det läckte. Tog en runda, och läckte inte efter det. så ombesiktning bokad till mån 22:e.

problem? jag ser bara möjligheter

Fick lite konstiga värden på Miljökontrollen:

CO: 0,6 (0,5)
CO: 2500 1,1 (0,3)
HC: 154 (100)
LAMBDA: 1,07 (0,97-1,03)

Frågor (och lite noter till mig själv)

möjliga orsaker:

• Ventilspelet, skulle kunna vara delorsak, slamrar rätt friskt.
  
• Tjuvluft insugsidan.
  
• Otät mellan grenrör och kat.
  
• Justera nya lmm.
  
• Dålig kat, dålig lambda.

Pratade med verkstan, han trodde på katen, eller att min NGK BR7ES inte gör jobbet, då motorn misständer lite. Han föreslår Golden Lodge istället, då det gjort underverk mot dålig tändning förr.

Att lambda är så högt. kan det bero på kraftig tjuvluft? startgasen är slut så blir att åka och köpa, Det enda i vakuumväg som jag inte bytt är insugsgummin och det finns en spricka i främre, men det ser bara ut att vara ytligt. blir som sagt att gå på med startgas och se vad som händer. Efter det ska jag ta och inspektera grenrören så att inte något gick av när glasfirman körde emot/fastnade så hårt att de lyckades dra isär 2cm röret efter katen , trots hårt skruvade klamrar.

Det skulle också kunna vara att lmm jag bytte till behöver justeras in så den går fetare. om det nu visar sig vara tätt.

Är jag ute och cyklar när jag menar på att högt lambda troligen inte har så mycket att göra med högt HC?

Förövrigt: Katen köpte jag av en här på AP, som sa att den gått igenom SBP bara någon månad innan han sålde. Så har svårt att tro att katten skulle gett sig, dock är jag osäker på om jag egentligen känt lukten av katalysator något. Men den borde vara bra.

I tändningsväg är allt utom spolen bytt, skulle det kunna leda till misständningar?

Om det är för dåligt mottryck i avgasystem, är i princip raka rör efter katen, skulle det kunna ge misständningar? Förövrigt undrade besiktningmannen storögnat hur jag lyckats få igenom bilen med så pass lite ljuddämpning, och sa i samma andetag att han inte tänker bryr sig utan låter polisen sköta sådant.

Och sist men inte minst, den är dekaltrimmad med Autokonito under motohuven. Så antar jag till att börja med måste ta bort dom 25HK den klibban ger. (Om motorn är portad, skulle det kunna ge sådana här värden ifall inte lmm är justerad för bättre flöden?)

[Ändrad 2009-6-22 av sam_h]

[Ändrad 2009-6-22 av sam_h]

kommer bli en dyr månad. 156an med rasad vattenpump, och fixa avgasvärden på den här.

Lust att sälja?

Sure 156an blir jag gärna av med, så jag kan köpa en likadan med V6a istället.

Självklart skulle ett bud på 75an beaktas, för det mesta går att köpa om priset är rätt.

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Sure 156an blir jag gärna av med, så jag kan köpa en likadan med V6a istället. Självklart skulle ett bud på 75an beaktas, för det mesta går att köpa om priset är rätt.

Jaha, du har såpass lite störningar.

Jag menar ryckigt som fan, helt enkelt. Passagerare undrar om bilen ska stanna, tomgången runt 400, dör ibland, omöjlig i kökörning. Som en taxi, fast intensivare

Lösningen är ju enkel: Sluta fisgasa! Plattan i mattan vetja!

Quote:

Ursprugligen inlagt av zdmh100 Lösningen är ju enkel: Sluta fisgasa! Plattan i mattan vetja!

Gissa varför jag var tvungen att provköra igen för att märka det