Samhs 75 3.0 (Krapperup 2019?)

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Quote: Ursprugligen inlagt av zdmh100 Lösningen är ju enkel: Sluta fisgasa! Plattan i mattan vetja! Gissa varför jag var tvungen att provköra igen för att märka det

Point taken...

Satte dit hela insugsgummin och en hel tändspole. Jag inbillar mig att motorn går lite bättre, men misständer fortfarande lite, ska byta stiften ikväll och se om det hjälper.

Såg att min främre hardy hade en ordentligt skada. fattas en sjättedel. Trotts denna stora skada, har jag närapå inga vibrationer i kardanen. Kan ana lite vid ca 2000rpm utan växel i. Antar det är därför det inte gått sönder mer. Senast i förmiddags drog jag till varvstoppet utan att känna något. Men nu blir det att åka försiktigt tills 156an blivit lagad. Sedan ställer jag nog av 75an igen och plockar ner bakaxeln och drivlina och byter ut bussningar som är kassa. Är även ett par 105-kulleder påväg hem från EBspares. Sedan är framvagnen mekansikt redo för banåka.

Och så är jag duktigt trött på mitt avgassystem. fyfan vad det låter. Visst är det häftigt när man kommer över 3000rpm och smattret kommer fram.
Men senast idag fastnade jag på en vägbula som jag missbedömde och drog isär det 2cm mellan katten och bakre systemet.

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Och så är jag duktigt trött på mitt avgassystem. fyfan vad det låter. Visst är det häftigt när man kommer över 3000rpm och smattret kommer fram. Men senast idag fastnade jag på en vägbula som jag missbedömde och drog isär det 2cm mellan katten och bakre systemet.

Man kan tydligen sätta på tanklocket på en 75 på 2 sätt. rätt sätt och fel sätt. Och sätter man det fel, så åker man runt och undrar varför i helvete det stinker bensin från fulltank ner till halvtank och har letat som en idiot i skuffen efter läckor. Snustort. Var nära på att börja leta på returen efter läckor, Men så av en annan anledning så kollade jag vid ljuddämparen och märkte att det låg soppa på insidan av kofångaren bak. Går tydligen ett dräneringsrör från brunnen runt tanklocket. Så ifall man inte skruvar i tanklocket rätt så skvalpar det ut soppa när man svänger.

Idag hade det torkat upp lite. och trycket betedde sig som vanligt. ligger på tomgång runt 6 när den är kall och neråt 4 när den blivit varm. :) och ca 6 bar högre varv.

Dock så verkar det som att det troligen är kylaren som är slut på bruksalfan. bytte vattenpump, den gamla var hel, dock i plast så var väl lika bra. Passade på att slänga balansaxelremmen åt helvete också, den är ju ändå bara kosmetisk för att minska vibrationerna i motorn, har bänkats på alfa156.net att det ger 4hk mer också med den avmonterad . Termostaten öppnar som den ska den med. Så då återstår väl bara kylaren, som är mörk och i inte så gott skick. flera lameller som är påväg att ramla ut.



[Ändrad 2009-12-14 av sam_h]

Var med om något nytt häromdagen. Blött väglag och jag gasar på som vanligt ut ur en rondell mot 70 väg. När bakändan bara sticker, hastigheten är max 50, styr instinktivt emot tills armarna är i kors. men fortsätter drifta 20-30m i rak linje utan att lyckas räta upp, så för att inte sätt 75 i mitträcket när fishtailen kommer låter jag 75an styra ut på gräsplanen bredvid vägen. skumpar en 20m på gräset och är strax tillbaka på vägen igen. Tur man har sinnesnärvaro men nu funderar man ju mer seriöst på att ta emot brorsans 155 3.0:a, då understyrning känns betydligt mer beskedligt att hantera än en lite oberäknelig 75:a som bara fortsätter och glida för att den är så jäkla välbalanserad. Märks att jag verkligen behöver leva mer på gränsen under kontrollerade former för att lära känna bilen ordentligt.

[Ändrad 2009-7-20 av sam_h]

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Var med om något nytt häromdagen. Blött väglag och jag gasar på som vanligt ut ur en rondell mot 70 väg. När bakändan bara sticker, hastigheten är max 50, styr instinktivt emot tills armarna är i kors. men fortsätter drifta 20-30m i rak linje utan att lyckas räta upp, så för att inte sätt 75 i mitträcket när fishtailen kommer låter jag 75an styra ut på gräsplanen bredvid vägen. skumpar en 20m på gräset och är strax tillbaka på vägen igen. Tur man har sinnesnärvaro men nu funderar man ju mer seriöst på att ta emot brorsans 155 3.0:a, då understyrning känns betydligt mer beskedligt att hantera än en lite oberäknelig 75:a som bara fortsätter och glida för att den är så jäkla välbalanserad. Märks att jag verkligen behöver leva mer på gränsen under kontrollerade former för att lära känna bilen ordentligt. [Ändrad 2009-7-20 av sam_h]

För att slippa överstyrdheten så öka hastigheten i ingången på rondellen!
Inte byta mot 155!
Lär dig känna bilen istället! Underbara när man lärt sig!

[Ändrad 2009-7-20 av Holman]

Sam: snälla jag vill ha lite mått på Hardy:sarna.

Tjocklek på respektive skiva samt diameter på hålbilden.

Håldiameter på centrumstyrningarna samt på alla hål i ringen.

Tänkte kolla med kompisen om de går att göra i andra material för lite snabba starter

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Var med om något nytt häromdagen. Blött väglag och jag gasar på som vanligt ut ur en rondell mot 70 väg. När bakändan bara sticker, hastigheten är max 50, styr instinktivt emot tills armarna är i kors. men fortsätter drifta 20-30m i rak linje utan att lyckas räta upp, så för att inte sätt 75 i mitträcket när fishtailen kommer låter jag 75an styra ut på gräsplanen bredvid vägen. skumpar en 20m på gräset och är strax tillbaka på vägen igen. Tur man har sinnesnärvaro men nu funderar man ju mer seriöst på att ta emot brorsans 155 3.0:a, då understyrning känns betydligt mer beskedligt att hantera än en lite oberäknelig 75:a som bara fortsätter och glida för att den är så jäkla välbalanserad. Märks att jag verkligen behöver leva mer på gränsen under kontrollerade former för att lära känna bilen ordentligt. [Ändrad 2009-7-20 av sam_h]

Haha! det bästa med att äga 75a var när det var blött på vägen, konstant drifting! helt underbart sanslöst välbalanserad bil som är väldigt lätt att ligga på gränsen med när man fått in tekniken.
Lade dock min i ett dike tillslut efter lite väl vågad drifting, korsning med alldesles lagom kraftig kurva och lagom vått väglag, laddade gärnet, fick fiint släpp sedan kom returkastet precis som det skall och med nosen riktad mot väggrenen var vägen helt plötsligt snustorr. Fyra hjul greppade och bilen tog ett fint skutt ner i diket

Quote:

Ursprugligen inlagt av Chrilleg Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h Var med om något nytt häromdagen. Blött väglag och jag gasar på som vanligt ut ur en rondell mot 70 väg. När bakändan bara sticker, hastigheten är max 50, styr instinktivt emot tills armarna är i kors. men fortsätter drifta 20-30m i rak linje utan att lyckas räta upp, så för att inte sätt 75 i mitträcket när fishtailen kommer låter jag 75an styra ut på gräsplanen bredvid vägen. skumpar en 20m på gräset och är strax tillbaka på vägen igen. Tur man har sinnesnärvaro men nu funderar man ju mer seriöst på att ta emot brorsans 155 3.0:a, då understyrning känns betydligt mer beskedligt att hantera än en lite oberäknelig 75:a som bara fortsätter och glida för att den är så jäkla välbalanserad. Märks att jag verkligen behöver leva mer på gränsen under kontrollerade former för att lära känna bilen ordentligt. [Ändrad 2009-7-20 av sam_h] HAHAHA!!! Den var fin....Min första bakhjulsdivna bil här med. 116 känns ju ganska snälla när det händer något. Fick en sjujäkla bredpalle i en "tvåfilig höfartsrondell" idag, på torr asfalt i centrala Borås. Ingen diffbroms, men med hög fart i svängen och lite lätt provocerande med gasen gav sig baken iväg...mer än jag räknat med. Armarna i kors och jag var tvungen att frikoppla och hoppas på det bästa för att inte åka in i rondellträdgården. En sur Pegout blinkade på mig. Själv är jag uppfostrad med tryggt understyrda Saabturbosar. Märkligt nog blev jag bara mer sugen på att trycka upp den på mer ställ...men var tvungen att bege mig hem för att laga mangokyckling.

Sången i den V6an är helt enkelt underbar

...kanske skulle vänta med att montera en diffbromsad låda? MT2-bakfjädrar gör inte bilen snällare heller.

Det finns en annan här på forumet (ibland) som sladdade ut ofrivilligt på motorvägen med sin TS 75:a i Gbg...Martin??? Bekänn nu ditt förartekniska misstag...

[Ändrad 2009-10-22 av Chrilleg]

snö?? kommer aldrig plocka ut min i snön

hehe "listpriset" verkar vara det gamla vanliga "försäljningsknepet" då det kostar ca 60kkr för PDCC-paketet med bl.a diffbroms för annars är bilen obrukbar

förstår inte varför även porsche måste ta till skumma försäljningsmetoder med massa "extrapaket" som man inte kan vara utan för att det ska bli en komplett bil. De som har råd med en ny porsche har redan blåst folk på så mycket pengar att "finanskrisen" ändå inte berör dem.



[Ändrad 2009-10-23 av sam_h]

Vilket att byta kylvätska.

Tömde systemet, inga problem. Fyllde på vätska så att det precis började nosa upp i behållaren. Lät sedan motorn gå på tomgång/ lite högre varv för att få termostaten att öppna så jag får i resten av vätskan. Men inte fasen öppnade termostaten, utan motorn började koka och sköt ut vätskan ur expansionskärlet. Först efter att en jävla stund hade termostaten blivit varm nog att öppna, men då räkte såklart inte mina 10L kylvätska till då 1-2L låg på marken, så jag fick sanera halva uppfarten så inte katter och ungar far illa... och så fick jag såklart åka och köpa ny vätska med.

Efter att ha slabbat en sista stund i mörkret så är äntligen 75an klar för vinterförvaring.

tack för stödet...

Sorry men det lät liiiite kul Inget illa ment
Bara på´t igen och kanske finns det någon luftskruv på 75an? Jag vet inte då jag inte ägn någon 116 bil än så länge!
//P

Tog inte illa vid mig
Trodde i min enfald det skulle ta 1h tops att byta kylvätska. inte 4h

helt sjukt fräsit... menar du väl

16x7,5 Momo star fusksplit som behöver en ordentlig renovering och riktning

eller.
16x7,5 Momo star 6-spoke som varav en fälg behöver en mindre renovering

[Ändrad 2010-2-9 av sam_h]

16x7,5 Momo star 6-spoke ska du ha dom ser skit bra ut på 75an :)

Nej! fusksplittarna är klart mest gangsta!
De ser ut att höra hemma på 75an tycker jag.

Ah skit såg när jag satt och planerade vårens mekande att jag fått fel modell av ebspares på mitten gummit till kardan, har fått hex varianten, och det ska vara den platta runda till 3.0an.

besiktning bokad 29:e april kl 13:20 (hässlö) så nu jevlar gäller det att ligga i.
Minneslista:

Dedion, låda och kardan ska ner
Samtliga hardys ska bytas ( bakre och främre hemma och rätt mittre hardy beställd (lång leveranstid).)
Dedionbussning ska bytas till powerflex i watt-länken och en Zagato-led från blyfot är påväg.
Nya fästen till lådan hemma.
Fixa back-kontakten på lådan
och så ska allt upp igen....

Höger dörr och framskärm ska hämtas i karlstad
Renovera en fälg
Hämta och kränga på nya däcken

Byta kamrem, vattenpump och o-ring i avspännaren.
Monter dit nya CSC-systemet
Kontrollera avgasvärden/tändning, eventuellt kalibrera LMM.

Och om det finns tid över
Fräsa alu-distanser till 105-casterkullederna
Byta till 105-leder och sedan framvagnsintällning
Slipa klart evo-fronten och lacka den
Byta dörren och framskärmen

Och om det finns pengar över
Justera ventilspelen

[Ändrad 2010-4-1 av sam_h]

deja vu

(har haft exakt samma to-do-lista)

har haft? är du klar med evo-fronten?... eller råkade du glömma bort den i upphetsningen över den stundande motorrivningen på 164an du bytte till dig

Kan ju tillägga att jag är lite avis över motorrivning. Brorsans 155:a med 3.0QV motor förtjänar att fixas... men jag har ingen stans att ställa aset.

[Ändrad 2010-4-1 av sam_h]

Som vanligt blir man bitchslappad av murphy när det ska göras något roligt. Satte mig i 156an för att åka till garaget och börja på mekandet, airbaglampan slocknade inte efter checken...aja, en sådan lite skitsak ska inte hindra mig från att åka till garaget, behöver ju ändå läsa koden för att se vad felet är... men där rök väl budgeten för ventiljusteringen ...framme i garaget, stoppar in domkraften under 75an, ett svagt *ping* hörs när den 10år gamla trotjänaren bestämmer att nu får det vara nog... då är det tur att 75an står hemma på Niczii gård, och han är hemma, så jag får låna hans istället.

Så nu står den upp-pallad och redo för att plockas isär.



[Ändrad 2010-4-2 av sam_h]

vad jag gillar att min 75 aldrig blivit vinterkörd. Alla muttrar och skruvar är så fräscha och fina under bilen, bara och skruva av det utan bekymmer.

Fått hem zagatoled och mittre kardangummi idag. Då har jag rubbet hemma.

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h vad jag gillar att min 75 aldrig blivit vinterkörd. Alla muttrar och skruvar är så fräscha och fina under bilen, bara och skruva av det utan bekymmer.

Nu är dedion med låda och kardan nere och genast känns det som att jag hinner klart till 1:a maj. Nästa helg har jag bokat övernattning åt grabben hos sin mormor så nog faen ska jag hinna få upp allt igen.

Hämtade däcken hos Selmer och fick en glimt att feta giuliettan, dom är allt bra fina. Vad jag skulle vilja ha är en sådanhär.

[Ändrad 2010-4-23 av sam_h]

Efter en närmare inspektion av bränsleledningarna ovanför dedion är resultatet att de är så övergrodda med brunmögel att de behöver bytas nu (gul pil). Även skarvarna utav gummi kommer bytas då de är gamla och hårda. Men föga överraskande var PVC-bränsleslangarna i ypperligt skick. Byter även bränsleslangen framtill railen då den är torr och lite sprucken, kanske t.o.m slår på stort och köper en stålomspunnen

Har inspekterat bromssystemet grundligt, är i nyskick förutom en liten 7-10mm irriterande stump av röret, där angreppet dessutom är ganska ordentligt, (vit pil) men det får vara, kommer plombera området med epoxy tillsvidare. Det sitter lättåtkomligt om det skulle vara så att det behövs skarvas.

Merarbetet som bytet av bränsleledningarna ger hinner jag med, men att kladda med luftning av bromsar har jag ingen lust med.

Alla hardys är bytta, lagrena rengjorda och uppsmorda på kardanen igen. Stödlagret var fortfarande helt okej, vobblade inget och bara en liten tendens till sprickbildning.

då är det bara alla bussningar som skall bytas också innan det kan monteras upp igen.

Så jävla fett avundsjuk - din är ju jättefin under till

Quote:

Ursprugligen inlagt av josé Så jävla fett avundsjuk - din är ju jättefin under till

Jepp, det är den.

[Ändrad 2010-4-21 av sam_h]

bilder på 155an???

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h har haft? är du klar med evo-fronten?... eller råkade du glömma bort den i upphetsningen över den stundande motorrivningen på 164an du bytte till dig Kan ju tillägga att jag är lite avis över motorrivning. Brorsans 155:a med 3.0QV motor förtjänar att fixas... men jag har ingen stans att ställa aset. [Ändrad 2010-4-1 av sam_h]

men ½!"#¤%@£$€!!! skitväder!!

Nya bränslerör och slangar

andra sidan

[Ändrad 2010-4-25 av sam_h]

Zagatoleden

Den dryga hylsan i propellern som fick sitta kvar.

Lådan och dedion uppe! men propellern/wattlänkarna är åt fel håll

Bra jobbat!! Fan va fräsch din bil är under

Har letat lite mer efter kvittret, det verkar som att den främre kardanknuten touchar i aluminiumhuset som ligger runt den, det är som sagt det enda stället det är tajt passform.
När jag tittar på kardan vid mittstödet när den snurrar så vibrerar den, och känner jag på den så rör det sig om kanske 2mm, men motorn i sig vibrerar ju lika mycket. så svårt att säga om det är ett centreringsfel, eller motorvibrationer som fortplantar sig. I vilket fall så vibrerar den inte mer någonstans i registret, snarare mindre när varvtalet går upp, vilket borde tyda på att det är motorvibrationer som fortplantar sig.

Men det förklara inte varför främre knuten skulle toucha aluhuset.

Då var det besiktigat, fick som jag misstänkte nedslag på avgasreningen.

CO 0,8 (0,5) HC 088 (100)
CO2500 0,9 (0,3) LAMBDA 1,06 (0,97-1,03)

Så då är det bara att ta på sig felsökningstrikån igen.

Men får iaf köra med den till 6:e maj så skokloster är safe.

Årets Skoklosterbild

vem hade glömt att skruva åt främre slangklämman mot lmm på bälgen mot plenum... .. upptäckte att den satt helt löst när jag skulle putta den lite åt sidan för att komma åt tändstift 2... duktig glipa var det med...

Tändstiften såg förövrigt alla identiska ut, så troligen ingen kass spridare iaf :)

Var och kollade avgasvärdena idag, men vart inte mycket till förbättring. lambdan var lite bättre efter att den inte längre drar tjuvluft, men låg på 1.04 istället för 1.06, övriga värden var identiska.

Ryggen är kass igen så har inte kunnat dubbelkollat hur tätt avgasröret är så verkar inte till och bli något 75 åkande i sommar

[Ändrad 2010-7-22 av sam_h]

Har mätt ventilspel idag för att se om jag kunde förbättra HC värdet genom att ställa in avgassidan men allt verkar vara precis som det ska vara, ett 0,20 bladmått går precis i. men ett 0,25 är för tjockt, vilket då borde innebära att tickandet jag tolkat som ventilslammer antingen är från insugsventilerna, men mer troligen från vevaxeln

[Ändrad 2010-8-3 av sam_h]