156 GTA Q2 SW -03 Till salu

Idag blir det att kolla igenom bilen inför Knutstorp i morgon. Eftersom det tyvärr inte varit någon tid alls så har jag inte kunnat göra några av mina ändringar på bilen. Hade varit trevligt att iallfall kunnat att få lite negativ camber innan.

Ska kolla igenom framvagnen som jag tycker låter lite. Fast det är svårt att säga ifall det beror på styvheten i bilen eller något fel på någon länkarm. Dom gick ju igenom besiktningen för inte så länge sedan så det kan inte vara allt för allvarligt. Sen så är det mästa i framvagen bytt en gång. Men Kommer väl att bli helt nya övre samt undre länkarmar inom sin tid. Måste bara lista ut hur man kränger om bussningarna på nedre länkarmen eftersom jag vill montera powerflex bussninger. För hoppningen är väl att kunna göra allt detta under juli månad och i samband med det att byta till Q2-diffen. Men det är lätt att säga nu att tiden kommer att räcka till. Måste även få ordning på den andra 156:an.

Kommer att åka i morgon bitti till Knutstorp så det kommer bli mycket härligt att åka vid 04.00

[Ändrad 2009-6-29 av granath]

Knutstorp avklarat...

Nu så har man kört på Knutan för första gången men absolut inte den sista. Mycket trevlig bana. Det ända jag inte gillar är väl idioten (gör någon det?). Vart lite spänd innan pga ny bana samt att jag på ny bana bytt upp mig till att köra i klass B istället för C. Men tycker att det funkade bra i B och tycker att jag hängde med i tempot utan att för någon del vara snabbas i klassen. Hoppas dom andra i klassen tyckte man hörde hemma där och inte ställde till några bekymmer. Mycket trevligt att det vart så mycket folk. Vissa pass hamnade man dock i mycket trafik och fick inte så många fria varv. Men detta kan man lära av med. Trevligt att ligga bakom någon med och se deras spår och testa det istället för det man själv tror är det bästa.

Första passet vart lite knakigt. Men som sagt ny bana. Körde med för hård attak in i kurvorna samt att jag hade på tok för högt däckstryck under fösta passet så det understyrde grymnt när tempen kom upp i däcken. Men efter släpp ut en del luft gick det mycket bättre. Men tror att jag kunde släppt ut mer för att få det att understyra mindre.

Förutom understyrhet så hade jag för lite bromsvätska. Allt eftersom dagen gick och beläggen blev mindre så började det tillslut varna för att det vart för lite bromsvätska i vissa kurvor. Hade oturligt nog inte fått med mig någon bromsvätska. Hur beläggen framför allt fram ser ut nu efter Knutan vet jag inte eftersom tid att gå igenom bilen ordentligt inte funnits än. Men innan Knutan så fanns det kvar drygt hälfen av beläggen. Men då kommer det att troligen bli Performance Friction Carbon Metallic belägg fram. Är billigare än DS2500 och tror dom är lite snällare mot skivorna än DS2500 och DS3000. Får testa dessa och se hur dom funkar för mig. Har läst att många rekomenderar dessa.

Knutstorp avklarat...

Ser det ut att gå snabbt iallfall?

trevlig dag och trevlig bil / Depågranne

Quote:

Ursprugligen inlagt av Berra trevlig dag och trevlig bil / Depågranne

Tack detsamma

Kolla vad som trilla in

Fick lite från Alfastumper idag. Skönt att jag fick nya bromsbelägg eftersom nuvarande finns risk för att dom tar slut på Kinnekulle ifall det blir fint väder. Är ju tyvärr inte belägg från någon av dom kända tillverkarna. Peter rekomenderar inte att man kör med dom på gata så det låter ju lite bra iallfall. Får se hur dessa funkar sen när det bär av med dom.

Eftersom jag ändå beställde så åkte det med lite inför vinterns projekt och det är:
Nya övrelänkarmar med Powerflex
Nya undre länkarmar med Powerflex
Powerflex till krängningshämmare runt om
Q2-diff
Eventuellt nya dämpare och fjädrar som är ställbara i alla tänkbara lägen. Men detta blir bara ifall jag hittar några pengar som ligger och skräpar någonstans.

Ska väl kunna hålla mig lite sysselsatt i vinter ifall jag får tag i något vettigt ställe at vara på.

Samlade lite på Knutstorp

Samlade på mig lite extra gummi tyvärr på Knutstorp. Men så är det när man är ute och seglar utanför idealspår. Så här såg båda bakdäcken ut efter Knutstorp. Har nu ikväll försökt att rugga av dom lite när jag körde hem bilen ifrån Bankeryd.

Redo för Kinnekulle

Nu har jag gått igenom bilen, tankat upp den samt bytt till banfälgarna/däcken. Kom fram till att det är smidigare och mindre bök att köra upp på dom. Det är ju gatdäck så dom går ju tyst och fint med. Fast just nu gör slitaget på dom att jag har lite ökade bullernivå från dom.

Ska bli trevligt att käna skillnaden mellan GTA:n och 2.5:an på Kinnekulle. Detta är nämligen ända banan 2.5:an har gått på än så länge.

Hoppas dett blir gött väder så man kan ordentligt. Regn är väl inte min starkaste sida.

Kinnekulle utvärdering

Vilken helg det varit på Kinnekulle. Vädret har varit underbart samt att klass B1 som jag körde i vart en grymnt jämn och fin klass. Har aldrig varit med och köra en klass som varit så bra med många jämna bilar. Kinnekulle är också en mycket trevlig bana att på. Jag gillar den mycket.

Under lördagen funkade bilen mycket bra. Men man känner det att Q2-diffen behövs för att kunna få bättre utgångar och instyrningar. Tråkigt med lördagen var att när jag kört tre varv på näst sista passet så säger färdatorn "limited range". Då vart det bara att vända in i depån igen och så över sista passet. När jag tankade sen så fyllde jag upp bilen med 62,3 liter och tanken rymmer 64. En sak som var bra med detta var att jag upptäckte att det går att köra med mycket lite bränsle utan att det strular med soppa tillförslen. Det tyder ju på att skvallap skyddet funkar bra. Fast det beror väl på att man kör för sakta.

Söndagen gick betydligt saktare då däcken fram började att tappa för mycket grepp. Det sista hade jag mycket svårt att styra in bilen tex över tv-krönet där det mörkes bäst. Men det gick göra hela dagen på däcken och det var skönt att slippa byta till dom Falken däcken som jag hade med mig i reserv. Dessa däck har jag aldrig testat men dom känns som det kan vara skitdäck. I näst sista och sista passet jag körde så började bromsarna mattas fram. Kändes surt att dom blev så pass mycket sämre när det ändå ser ut att vara 3-4mm kvar av dom. Med det kanske är medvetet gjort så att man ska byta i tid så man slipper försörka skivan genom att köra stål mot stål.

Nu är det bara att se fram emot Mantorp. Innan dess blir det byte av belägg fram samt kolla upp vad jag ska köra på för däck.

[Ändrad 2009-8-2 av granath]

[Ändrad 2009-8-2 av granath]

Trevlig bild

Mycket bra fotograf samt kamera på denna bild. Snott denna från baging på fromuet. Hoppas det är ok.

156 Crosswagon GTA?

Det sägs att under helgen så spottades det en tidigare okänd Alfa model. Jag personligen såg den aldrig köra med det sägs att den var långsam. Kan det eventuellt vara en 156 Crosswagon GTA? Hittade en bild som någon lyckats ta på den.

Baserat på vad man ser på stan så tycker jag förhållandet borde vara tvärtom. Det är ju sedanen som är den udda fågeln.

Annars kul att se den på bana.
Inre framhjul tenderade att rita svarta streck så det var lätt att följa ditt spår...

Du får byta bort din Crosswagon

Quote:

Ursprugligen inlagt av mange Baserat på vad man ser på stan så tycker jag förhållandet borde vara tvärtom. Det är ju sedanen som är den udda fågeln. Annars kul att se den på bana. Inre framhjul tenderade att rita svarta streck så det var lätt att följa ditt spår...

Hade en liten tendens till detta och då framför allt på Söndagen då däcken vart så pass slitna fram att jag hade det ännu svårare med understyrning än vad jag redan hade innan. Sen så är jag ju en mästare på att tugga och överhätta fram däck

Nya belägg fram

Verkstan i Bankeryd

Har nu äntligen börjat få ordning på verkstan jag skaffat mig. Ska bara få tid med att fixa till den gammle 156:an som får aggera bruksbil och vinterbil när jag hunnit fixa den. Men nu har jag ställt in GTA tillfälligt för att gå igenom den inför Mantorp.

Inför Mantorp

Nu "redan" har jag fått tid till att börja med att gå igenom bilen inöf Mantorp. Blir troligen att köra på Zender Sienna fälgarna för att ändaå köra slut dom Toyo däcken som sitter på just nu. Dom är väl tyvärr sämre än Michelin Pilot Sport däcken jag kört med innan men i nuläget är dom bättre eftersom två av däcken är slut.

Blir fredag kväll/natt som jag får gå igenom bilen. Idag hann jag bara med att tvätta och ställa in bilen. Tur man har bäddsoffa i garaget.

Nytt batteri

Fått hem mitt nya lättviks batteri jag beställt. Tänkte jag skulle hinna montera detta innan Mantorp. Detta betteri väger 7kg gentemot 18kg som mitt orginal batteri utan vätska i vägde. Det är ju inte helt fel. Måste ju på något sätt försöka göra bilen mer Alleggerita i framför allt fram änden så att den blir lite mer välbalanserade.

Film från Kinnekulle

Tomt...

Blev iallfall lite mer plats med den nya batteriet. Men det sen nästan lite konstigt tomt ut genemot orginalet. Men det är det värt. Vikten jag sparade på detta batteri var ca 11kg. Men att stå med stereon på är att glömma då batteriet bara har 18Ah. Men än så länge har det funkat fint. Men troligen inte att rekomendera på en vinter bil.

Utvärdering Mantorp

Mantorp gick ju inte riktigt som jag ville för min del. Olyckligt nog så vart det strul med oljeläkage på det första passet. Eftersom jag körde i B1 så var vi första passet efter saneringen så vi fick ju köra i det värsta av sanerings medlet. Men det är ju inte mycket att göra åt.

Men sen blev det bara två pass för mig. För att när jag på andra passet på avkylningsvarvet släppte in bilen på motorbroms så lät det som det klockande från drivningen på bilen. Väl inne i depån så började felsökandet. Konstaterade att som tur var så vart inte problemet i drivningen utan det var bromsarna fram som gjorde detta. Felet var att pga att det blivit så pass mycket varmare med dom nya beläggen att dom fjäder plåtbiter som spänner beläggen i höjdled tappade spänsten. Efter att dom svalnat så vart glappet borta men eftersom härdningen försvunnit i dom när dom blirvit så varma så kommer ju tyvärr problemet vid lägre temperaturer nästa gång. Vågade inte att köra igen pga att slå sönder bromsoken. Det kan ju vara så att oken klarar detta men vågade inte chansa förren jag hört med Alfastumper. Allt är ju köpt av samma leverantör och ska funka ihop. Men vill inte chansa som sagt.

Sen så kan jag även säga att Toyo Proxies TR1 är ett grymt mycket sämre däck på bana än Michelin Pilot Sport. Bilen betedde sig mycket oroligt med dessa däck. Hade inte alls mycket grepp i dom och svårt att få upp bra temp i back däcken medans framdäcken kändes glashala. Gick inte alls stå på med bromsarna.

Ändringar som kommit fram till att jag ska göra efter Mantorp. Ett är ju att lösa frambroms ok problemen. Beläggen funkade faktiskt riktigt bra. Kanske för bra för oken eftersom problmet kom nu och inte med dom andra beläggen. Lösning på detta problem antingen nya och eller kylning till frambromsarna. Lite beronede på vad Peter på Alfastumper säger. Nya däck med dett visste jag sen innan. Men det kommer nog bli Michelin Pilot Sport på Sienna fälgarna nästan år istället för Toyo. Dels går dom mycket tystare men framför allt mycket bättre grepp. Sen blir det ju R-däck också. Vad det blir för några är inte bestämt än.

Mantorp såg mest ut såhär för mig:

Synd på blecken på bromsbeläggen, här är förövrigt lite inspirerande GTA avgasljud, om du inte redan har den under favvoriter


http://www.youtube.com/watch?v=UdcAhOUmPEw

[Ändrad 2009-9-7 av sam_h]

[Ändrad 2009-9-7 av sam_h]

Quote:

Ursprugligen inlagt av sam_h Synd på blecken på bromsbeläggen, här är förövrigt lite inspirerande GTA avgasljud, om du inte redan har den under favvoriter http://www.youtube.com/watch?v=UdcAhOUmPEw [Ändrad 2009-9-7 av sam_h] [Ändrad 2009-9-7 av sam_h]

Det där lät ju riktigt porrigt. Har lite kvar till det med det ska nog komma.

Har hört med Alfastumper angående problemet med bromsarna. Enligt Peter så ligger nog problemet antingen hos min körstil eller hos Sienna fälgarna. Det troliga är att det är Sienna fälgarna. Inte tänkt på det förren han nämde det. Men kylningen av bromsarna är väldigt mycket sämre i denna fälg än vad det är hos dom Momo Sport fälgar jag kört med innan. Så skippa att köra bana med Sienna fälgarna vilket jag iallfall inte tänkt göra och bygga kylning av bromsarna kommer någ göra susen. Sen så får jag se vad det blir för fälgar. Har i dagsläget tre uppsättningar att välja mellan. Har Momo Sport och F1 samt orginal teflonfälgar(eller hur det nu stavas. Alla är 17" men orginal fälgarna är bara 7.5" breda medans dom andra är 8" breda. Men ska väga dessa fälgara och se vilken som är lättast och vad dom väger. Sen får ag se om det blir ett köp av nya fälgar. Man är ju alltid sugen på nya.

Tar lite tid innan jag hinner börja med att riva isär bilen för måste få klart min andra 156:a först. Men det tar ju tyvärr lite längre tid än väntat. Får mycket nu

avställd

Eftersom jag nu lyckats bli färdig med den andra äntligen så har bilen åkt in för vintern och ska påbröja uppdateringarna som ska ske i vinter.

Det här kommer jag att följa... De modifieringar du har planerade är ju hel klar intressanta! Speciellt Q2

Japp så sa han om jag förstod danskan rätt.

Han tycker väl att jag ska bromsa mindre. Tror inte att det är min förmåga att fisbromsa som gör det utan tror jag klipper på hyvsat på bromsen iallfall. Tror mer på ekvationen sämre däck som gör att det blir längre inbromsningar samt att sienna fälgarna ventilerar sämre. Ska undersöka konstruktionen på oken bättre i vinter och se ifall det blir så att dom kasseras gent emot att jag skaffar mig ett bar Brembo som funkar. Är ju tvärr en chansning man tar med att köpa grejer över internet. Är ju alltid lättare att hävda sin rätt över att grejerna inte pallar med när man står öga mot öga med någon.

Oavsett vad som orsakat att det blev för varmt så vart det ju det som var problemet och tycker att oket borde klara av den högsta temperatur som belägget klarar att generera. Min teori är iallfall att det belägg som är sämre inte klarar att generera så hög vämre som ett bättre. Men det kanske inte stämmer?

Grattis!

Nu har det börjat hända lite iallfall

Har börjat att plocka ner bilen lite lätt ifallfall.

Det jag kommer att börja med är att montera Q2-diffen. Kommer plockar bort växellådan även att det går att byta diffen utan att göra det. Gör det för att även göra en koll på kopplingen och evnetuellt även byta den. Skönare att ha lådan på en bänk och chimsa in diffen istället för att ligga under bilen. I samband med detta åker hela framvagnen ner och byter alla bussningar och eventuellt så blir det även nya fjäderben.

Det sura är att man inte har den tid att lägga i garaget som man vill. Men så kommer det ju alltid att vara...

Vinter körd?

Syns det att bilen aldrig är vinter körd?

Byta kylaren...

Bilen är aldrig vinter körd men ändå så börjar flänsen i kylaren att ge med sig. Tänkte kolla vad det kostar att lämna in den på kylar renovering om det är värt det gent emot att köpa ny.

Supersrint...

Man köper Supersprint i tron om perfekt passform. Men tyvärr är inte fallet så. Har kört det sen i våras såhär. Men nu i vinter ska det försök att bocka om det lte för att få bättre passform.

Problemt ligger i första bocken efter katten. Kommer att försöka ändra den lite. Men då behövs även nästa att ändras. Det kanske inte går att bocka dessa böjar igen. Det är ju trotts allt rostfritt... Får ser hur det går.

[Ändrad 2009-10-24 av granath]

Kaos teroi

Pågående kaos. Förhoppning om att få klarhet i det inom en snar framtid

Alfisti fullt ut

Ska man vara Alfisti så ska det vara fullt ut...

Flytt av motorn

För att kunna få ut växellådan måste motorn vridas samt vinkla den framåt. Man kan släppa ner hela framvagns balken också för att få ut växellådan men det tjänar inget till då man måste vrida motorn för att komma åt och plocka bort grenröret för att kunna plocka bort generatorn.

Det jag gjort för att kunna vrida samt att vinkla fram motorn är:

# Plockar bort batteriet och hela hållaren till den.

# Plockar bort luftburken samt insugs snorklen

# Plockar bort kylaren neråt. Vissa beskrivningar säger att man ska plocka hela övre balken och ta kylaren den vägen men behövs inte utan är bara en massa mer jobb.

# Delat på drivaxlarna.

# Lossat övre motorfästet

# Lossat under bakre/mitt motorfästet

# Plockat bort motorfästet som sitter på växellådan helt.

# Lossat övre länkarm vänster fram i spindlen för att kunna vinkla ut drivaxlen.

# Lossat jordkablen som är ansluten till växellådan.

# Släpp diverse slangar och kablar mellan torpbedväggen och motorn.

# Demonterat avgassystemet från grenrören och bakåt.

En hel del att lossa för att komma så långt att man kan flytta motorn för att dels kunna demontera grenrör för att komma åt att lossa generatorn som måste lossas för att kunna dela motor och växellådan. Samt att det sitter en bult precis under generatorn som håller ihop växellådan och motorn.

Tror jag fått med det mästa som måste göras för att komma så långt i bytet av diff. Diffen kan bytas med växellådan på plats men tycker detta är smidigare pga att då får man allt liggande på en bänk när diffen ska shimsas in. Samt att man kan göra en konditionskoll på kopplingen. Sen så ska jag även kontrollera vad oljan mellan motor och lådan kommer ifrån. Det troliga är att det är packboxen på veven som är dålig.

Pilligt värre

Inte det smidigaste att få bort grenrör och generator. Den tredje bulten till generatorn är inte den smidigaste.

Bara att lyfta ut lådan kvar

Just nu har jag bara kvar att lyft ut lådan. Hänger just nu bara i två bult. Låter den så och tappas på olja till nästa gång jag kommer ut till garaget. Hade inte ork till att böka ut lådan ikväll. Någon gång ska man väl försöka komma i sång i rimlig tid.

Det är som sag lite trix att få ut lådan även att allt är lossat. Man får vinkla och trixa med den för att kunna få ut den.

Hej Johan!
Mkt snyggt jobbat!
Lite off topic, men jag skulle gärna vilja höra lite bra tips på vart du lyfter när du pallar upp din bil på pallbockarna.
Skulle uppskatta om du kunde berätta om hur du går tillväga steg för steg.

Tack på förhand!

Mvh,
Vasilios.

Quote:

Ursprugligen inlagt av Vasse Hej Johan! Mkt snyggt jobbat! Lite off topic, men jag skulle gärna vilja höra lite bra tips på vart du lyfter när du pallar upp din bil på pallbockarna. Skulle uppskatta om du kunde berätta om hur du går tillväga steg för steg. Tack på förhand! Mvh, Vasilios.

Växellådan ur

Fått bort växellådan nu och konstaterat att kopplingen är ok. Men kommer byta den ändå pga att det är osäkert hur långe den håller till. Känns dumt att inte ta det nu.

Bytet av diffen

Orginal diffen är numera ur och ska bara flytta över kugg kransen för att montera det Q2-diffen. Eftersom man är kort om press så lades Q2-diffen i frysen och dom nya lagren på elementer i två dagar innnan vi pressade på dom nya lagren. Gick riktigt smidigt.

Quote:

Ursprugligen inlagt av granath Quote: Ursprugligen inlagt av Björnbusen "Har hört med Alfastumper angående problemet med bromsarna. Enligt Peter så ligger nog problemet antingen hos min körstil eller hos Sienna fälgarna." Hur tycker de att du ska köra då? Sa de verkligen att det berodde på din körstil? Japp så sa han om jag förstod danskan rätt. Han tycker väl att jag ska bromsa mindre. Tror inte att det är min förmåga att fisbromsa som gör det utan tror jag klipper på hyvsat på bromsen iallfall. Tror mer på ekvationen sämre däck som gör att det blir längre inbromsningar samt att sienna fälgarna ventilerar sämre. Ska undersöka konstruktionen på oken bättre i vinter och se ifall det blir så att dom kasseras gent emot att jag skaffar mig ett bar Brembo som funkar. Är ju tvärr en chansning man tar med att köpa grejer över internet. Är ju alltid lättare att hävda sin rätt över att grejerna inte pallar med när man står öga mot öga med någon. Oavsett vad som orsakat att det blev för varmt så vart det ju det som var problemet och tycker att oket borde klara av den högsta temperatur som belägget klarar att generera. Min teori är iallfall att det belägg som är sämre inte klarar att generera så hög vämre som ett bättre. Men det kanske inte stämmer?

Har hört fler med Sienna fälgarna som har problem med bromsar. Har för mig att dom ventilerar dåligt. Kanske skaffa några andra fälgar med R-däck för bankörning? Annars är dom ju fantastiskt snygga

Quote:

Ursprugligen inlagt av granath Quote: Ursprugligen inlagt av Vasse Hej Johan! Mkt snyggt jobbat! Lite off topic, men jag skulle gärna vilja höra lite bra tips på vart du lyfter när du pallar upp din bil på pallbockarna. Skulle uppskatta om du kunde berätta om hur du går tillväga steg för steg. Tack på förhand! Mvh, Vasilios. Lyfter först upp bilen fram och då lyfter jag i motorfästet som sitter mitt under. Sen lyfter jag upp bilen bak genom att lyfta på bakvagn bryggan. Lägger en träkloss i mellan för att absolut inte skada aluminiumen.

Quote:

Ursprugligen inlagt av Maffia Alfisti Quote: Ursprugligen inlagt av granath Quote: Ursprugligen inlagt av Björnbusen "Har hört med Alfastumper angående problemet med bromsarna. Enligt Peter så ligger nog problemet antingen hos min körstil eller hos Sienna fälgarna." Hur tycker de att du ska köra då? Sa de verkligen att det berodde på din körstil? Japp så sa han om jag förstod danskan rätt. Han tycker väl att jag ska bromsa mindre. Tror inte att det är min förmåga att fisbromsa som gör det utan tror jag klipper på hyvsat på bromsen iallfall. Tror mer på ekvationen sämre däck som gör att det blir längre inbromsningar samt att sienna fälgarna ventilerar sämre. Ska undersöka konstruktionen på oken bättre i vinter och se ifall det blir så att dom kasseras gent emot att jag skaffar mig ett bar Brembo som funkar. Är ju tvärr en chansning man tar med att köpa grejer över internet. Är ju alltid lättare att hävda sin rätt över att grejerna inte pallar med när man står öga mot öga med någon. Oavsett vad som orsakat att det blev för varmt så vart det ju det som var problemet och tycker att oket borde klara av den högsta temperatur som belägget klarar att generera. Min teori är iallfall att det belägg som är sämre inte klarar att generera så hög vämre som ett bättre. Men det kanske inte stämmer? Har hört fler med Sienna fälgarna som har problem med bromsar. Har för mig att dom ventilerar dåligt. Kanske skaffa några andra fälgar med R-däck för bankörning? Annars är dom ju fantastiskt snygga

Varför har den svarta alfan jämte din bil WWfälgar ,för det är väl inte en Tysk som smugit sig in i det Italienska garaget,om så är fallet så har du väl plockat ner skylten.(du vet vilken)

[Ändrad 2010-3-19 av milanoguld]

Quote:

Ursprugligen inlagt av milanoguld Quote: Ursprugligen inlagt av granath Just nu har jag bara kvar att lyft ut lådan. Hänger just nu bara i två bult. Låter den så och tappas på olja till nästa gång jag kommer ut till garaget. Hade inte ork till att böka ut lådan ikväll. Någon gång ska man väl försöka komma i sång i rimlig tid. Det är som sag lite trix att få ut lådan även att allt är lossat. Man får vinkla och trixa med den för att kunna få ut den. Varför har den svarta alfan jämte din bil WWfälgar ,för det är väl inte en Tysk som smugit sig in i det Italienska garaget,om så är fallet så har du väl plockat ner skylten.(du vet vilken) [Ändrad 2010-3-19 av milanoguld]

Den är borta nu och kan meddela att polaren som hade den där fick inte ihop den utan fick köra den på släp till verkstad. Hmm undra varför

Snart så...

Nu börjar det likna något. Har fått på växellådan igen efter bytet av diffen samt kopplingen. Även lyckats få motorn på rätt plats igen. Nu är det bara kvar att montera ditt resten.

Förhoppningen är god att få den klar till 1 maj.

Fan vad mkt pill det var här, trevligt!

Blev det av med grenrören? såg att du hade införskaffat dem tidigare.
Håller själv på att gå igenom mitt system (efter grenrör > cat rostfritt och större) Jo lambda sonderna behövde omplaceras för min del, när du väl tänker utföra det arbetet kan jag nog fixa fram lite info om så önskas.

Jävligt nice att du fortsätter med bilen och vilket garage!

Quote:

Ursprugligen inlagt av Zeggi Fan vad mkt pill det var här, trevligt! Blev det av med grenrören? såg att du hade införskaffat dem tidigare. Håller själv på att gå igenom mitt system (efter grenrör > cat rostfritt och större) Jo lambda sonderna behövde omplaceras för min del, när du väl tänker utföra det arbetet kan jag nog fixa fram lite info om så önskas. Jävligt nice att du fortsätter med bilen och vilket garage!

Härligt att du fick den klart i tid . Ses på Skokloster eller på vägen upp om vädret är hyfsat.
Du lär märka en jäkla skillnad med diffen, jag skulle inte vilja vara utan den jag har i Sprinten

Snart klar

Här börjar det att arta sig

Provstart på gång

Dags att provstarta

Premiär tur med Q2-diffen

Skokloster

Resan till och från Skokloster blev inkörningen för diffen. Allt lirade fint. Det tråkiga vart att det var lite surt väder men man kan ju inte få allt.

Självklart så står man ju jämte tvilling bilen

Han ska ju sälja sin och man är ju lite sugen...

Banfälgar

Blir nog så att i år blir det orginal GTA 7.5x17 fälgar till bana. Hoppas att dom ger bra kylning till bromsarna bara. Har inte vägt dom än och se vart dom väger men är nog betydligt lättare än Sienna fälgarna iallfall.

Q2 test

Första bankörningen för året

Nu var årets första bankörning avklarade och den gjordes på Anderstorp tillsammans med Sportvagnssällskapet i Jönköping i måndags kväll. Körde 2 x ca 20 min och bilen kändes bra. Q2:an funkade bra och känade att jag hade mycket bättre driv ut ur kurvorna samt att bilen känns mindre framtung. Att köra med orginal teflon 17" fälgar funkade fint fick mycket bättre kylning till frambromsarna och hade inget strul med glapp i dom nu. Dock kan sägas att Pilot Sport 3 är et sämre däck på bana än vad Pilor Sport är.

Körningen av mig vart ingen vidare dock fick inte upp något bra flytt och tog mycket för tidig apex i alla kurvor framför allt. Men det kommer. Hade även problem med att bilen gick lite varm. Måste utforskas varför detta. Om det är så att det blir varmare i motorrummet med diffen eller om det är något annat som är fel.



[Ändrad 2012-6-12 av granath]

Besiktades igår med blank papper.

Anderstorp

Här och där...

[Ändrad 2010-6-4 av granath]

Misstänker att det vart din facliftade 156 SW mörk grå jag såg glida förbi .

Flyttade dit för cirka en och en halv månadsen. Är dock inte ofta GTA:n står hemma vid. Står oftas parkerade i verkstan i Bankeryd.

Står ju även en 159 parkerade dagligen på Bränninge skolan.

Eftersnack Sturup

Hur gick det för en på Sturup. Det gick väl bra tycker jag iallfall. Vet inte vad ni andra i klassen tyckte ifall man mest var i vägen eller höll sig på sin kant.

Sturup vart en mycket trevlig bana. Nån kurva bara som är lite knixigt med en framtung bil som har framkrafs. Men i det stora hela en trevlig bana med lite knixiga partier som går att jobba mycket på för att få upp bättre fart.

Bilen funkade fint inga fel på den, Den njuter bara av att köra på bana. Det tråkiga är att dom däck jag kört på Michelin Pilot Sport 3 funkar kasst på bana. Pilot Sport jag haft innan är i en helt annan division. Pilot Sport 3 pallar inte bankörning eller så är det fel på mina. Kommer till det sen. Det tråkigaste med detta är att det är svårt att känna skillnaden på hur bilen styr in och tycker på ut ur kurvorna med och utan diff då det är sådan skillnade. Känns nästan som R-däck är ett måste för att hänga med i klass B. Gatdäck funkar inte alls för mig att kunna hänga på. Funkar hyvsat i nått varv i början innan man överhettat däcken fram totalt. Sen finns det nog mycket att hämta på att lära sig köra bättre för att kunna utnyttja däcken bättre.

Mycket trevlig dag med trevligt folk.

Är min "nu" mera underbara fästmö som tagit bilderna. Tyvärr för er andra var hon mest intresserade av att fota min bil.

[Ändrad 2010-6-13 av granath]

Höger fram + Sturp =

Michelin Pilot Sport 3 är troligen ett mycket bra däck för "gata" men bana är inget att rekomendera. Mitt höger fram blev nästan total förstört. Lossnat stora bitar. Ser nästan ut som det vore ett regumerat däck som släpper nya slit ytan.

Alla fyra däcken har börjat att spricka mellan sidan och slit ytan medans höger fram till och med sprack ner till koden och tappade bitar.

Ska försöka att reklamera dessa däck och se vad dom säger.

Vad säger ni borde dom göra så här?

Tyckte det var mycket däcksrester på banan efter ett tag Surt att nya däcken är slut så tidigt. Men med en sådan tung bil skulle jag inte tro att något annat än ett R-däck håller för seriös körning.

Nu väger ju min rejsbil 500kg(typ) mindre än GTA'n men mina 225/45/15 R-däck slets inte nämnvärt trots fyra hårda pass plus ett tävlingsheat. Förvisso som att jämföra äpplen och köttbullar.

Quote:

Ursprugligen inlagt av Gustav_Holmdahl Tyckte det var mycket däcksrester på banan efter ett tag Surt att nya däcken är slut så tidigt. Men med en sådan tung bil skulle jag inte tro att något annat än ett R-däck håller för seriös körning. Nu väger ju min rejsbil 500kg(typ) mindre än GTA'n men mina 225/45/15 R-däck slets inte nämnvärt trots fyra hårda pass plus ett tävlingsheat. Förvisso som att jämföra äpplen och köttbullar.

Quote:

Ursprugligen inlagt av Gustav_Holmdahl Tyckte det var mycket däcksrester på banan efter ett tag Surt att nya däcken är slut så tidigt. Men med en sådan tung bil skulle jag inte tro att något annat än ett R-däck håller för seriös körning.

Ska man överdriva så ska man!!

Jag körde mina första pass på bana med gatdäck (Pirellisulor). Det gick inte speciellt fort i början. Man hade fullt upp med bromspunkter, spårval, bilar (!) och att köra fanskapet. Däcken slets inte så mycket så de höll några bandagar.

Men efter att fått ordning på bil och mig själv så satsade jag på R888. Farten ökade och körningen blev faktiskt bättre med r-däcken. Kör man så hårt som du gör så att däcken överhettar och släpper från sig stora bitar så borde man med en gång köpa r-däck och inte slira runt på gatdäck. Det blir även billigare i slutändan.

Vi ses på Kullen!

Quote:

Ursprugligen inlagt av Freddan72 Jag körde mina första pass på bana med gatdäck (Pirellisulor). Det gick inte speciellt fort i början. Man hade fullt upp med bromspunkter, spårval, bilar (!) och att köra fanskapet. Däcken slets inte så mycket så de höll några bandagar. Men efter att fått ordning på bil och mig själv så satsade jag på R888. Farten ökade och körningen blev faktiskt bättre med r-däcken. Kör man så hårt som du gör så att däcken överhettar och släpper från sig stora bitar så borde man med en gång köpa r-däck och inte slira runt på gatdäck. Det blir även billigare i slutändan. Vi ses på Kullen!

Quote:

Ursprugligen inlagt av granath Quote: Ursprugligen inlagt av Freddan72 Jag körde mina första pass på bana med gatdäck (Pirellisulor). Det gick inte speciellt fort i början. Man hade fullt upp med bromspunkter, spårval, bilar (!) och att köra fanskapet. Däcken slets inte så mycket så de höll några bandagar. Men efter att fått ordning på bil och mig själv så satsade jag på R888. Farten ökade och körningen blev faktiskt bättre med r-däcken. Kör man så hårt som du gör så att däcken överhettar och släpper från sig stora bitar så borde man med en gång köpa r-däck och inte slira runt på gatdäck. Det blir även billigare i slutändan. Vi ses på Kullen! Det straffas sig alltid att vara dum snål. Ska se om jag kan sparka lite i någon buske så jag kan fixa fram ett par R-däck till Kinnekulle eller hur det blir. Blir väl R888 då för dom verkar mest prisvärda samt att många är mycket nöjda med dom. Vad körde du för bil?

Sitter det under plasten vid vindrutan på din gamla?
Har du nyare inredningen så sitter det inuti bilen. Lossa på skyddet under handskfacket och "kryp in" mot kardantunneln. Där utanpå värmepaketet sitter det ett lock med 2 skruvar. Därunder hittar du 2 filterinsatser. Observera hur de är monterade samt luftriktningen bara...