AlfaPower

Carbonblack 75 V6 2,5 Iniezione - Hösten 2020 Pyssel och plock

 Pages:  1    3    5

Alfadriver - 2010-8-8 kl 16:54

Quote:
Ursprugligen inlagt av Chramon
Jag tror inte kolvarna följer med tillbaka självmant när man släpper på justerskruvarna. Jag minns iaf då jag bytte på mina 116-alfor så brukade jag pressa kolven inåt med lämpligt verktyg, samtidigt som jag släppte på justeringen. ( Fick samtidigt "kvitto" på att jag skruvade åt rätt håll... ;) )


Kan vara lite olika hur det beter sig.
På en del av de 116-bilarna jag haft, har man fått hjälpa till lite. Brukar helt enkelt sticka upp en 17-nyckel mellan skivan och kolven och, som tidigare sagt, fått kvitto på att man vrider åt rätt håll. Oftast funkar de inre justeringarna bättre än de yttre.

Till de inre, brukar jag använda en slangmejsel (8mm har jag för mig) och de yttre lossar jag bara låsmuttern, håller denna still med en 17mm ringnyckel, medan man vrider insexan (6mm) medurs, för att få tillbaka kolvarna.

En sak att tänka på, är att skicka dit klossar av bästa sorten, (ATE, eller liknande) för att få bästa bromsverkan och att undvika 2:a hos SBP.
Jag fick byta helt nya belägg, just p.g.a. detta senast 75:an var inne. Kändes helt befängt, för Oken var i kanonskick. Ett var t.o.m. nytt.
Men med tanke på hur små beläggen är, kan det ju vara en fördel att ha så stor friktion som möjligt.

Lasse

Alfadriver - 2010-8-8 kl 17:07

Om du fortfarande har växellådan nere på backen, är det väl enklast att få på damasker och spännringar om du lossar oken från lådan, alt. demonterar skivan så du slipper ha bromsskivan ivägen när du jobbar.

Blir liksom lite lättare att få plats med fingrar och verktyg, då.;)

josé - 2010-8-10 kl 16:04

Lådan är kvar på backen och ringarna är påklämda på gummina men de hänger mest och slänger - tycker jag i alla fall.

Jag köpte nya original belägg från EB-spares, det borde väl räcka. Det är bra beggade skivor på och snart är alla skruvar på plats.

Skruvar till drivaxlarna är jättesvåra att få tag på, Nilssons motor i Örerbo hade 12st långa och två korta.

De nya luftningsskruvarna var en hel del längre än original men de skulla passa enligt tjejen på MECA.

[Ändrad 2010-8-10 av josé]

klaäm.jpg - 53kB

alfettaalfa - 2010-8-10 kl 16:14

Låsringen på bilden är inte rätt monterad.
Ändarna skall va mot varandra om jag inte ser helt fel.

josé - 2010-8-10 kl 16:17

Okej och damasken ska vara in stoppat i skåran där jag klämde ner en gummi-ring????

För om man bara sätter ändarna mot varandra på ringen så blir den för stor och ramlar av från gummit



[Ändrad 2010-8-10 av josé]

grest - 2010-8-10 kl 16:29

Quote:
Ursprugligen inlagt av josé
Lådan är kvar på backen och ringarna är påklämda på gummina men de hänger mest och slänger - tycker jag i alla fall.

Jag köpte nya original belägg från EB-spares, det borde väl räcka. Det är bra beggade skivor på och snart är alla skruvar på plats.

Skruvar till drivaxlarna är jättesvåra att få tag på, Nilssons motor i Örerbo hade 12st långa och två korta.

De nya luftningsskruvarna var en hel del längre än original men de skulla passa enligt tjejen på MECA.

[Ändrad 2010-8-10 av josé]


Har du monterat en gummiring mellan ok och damask? Tycker att det ser ut så på bilden.
Om du har fått kompl. rep.sats så ska det vara dammskydd och rektangulär i profil gummiring.
Den gummiringen ska sitta inne i oket och täta mellan kolv och ok.
Om du inte har tagit bort kolv från ok, så kan du spara gummiringen på hyllan till senare tillfälle.
För den gummiringen ska inte sitta mellan damask och ok utan inne i oket. Skippar du ringen så får du fast damask och metallring utan problem

grest - 2010-8-10 kl 16:31

Sorry försökte få med bilden i mitt svar, men de gick inte

josé - 2010-8-10 kl 16:49

Oki - då klarnar det - gummit vid skruvmejseln ska INTE vara där :lolsign:

[Ändrad 2010-8-10 av josé]

ring.jpg - 63kB

josé - 2010-8-10 kl 17:42

Å titta vad bra det blev när man tog bort gummiringarna :D

[Ändrad 2010-8-10 av josé]

lol.jpg - 65kB

josé - 2010-8-22 kl 14:04

Växellådan är tillbaka under bilen och bakre hardyn är dragen.
Bytte kabelskor på backväxelkontakten. Växellänkaget på plats igen.

Allt linjerade upp snällt och skruvarna till balken slank in utan problem.

Missade tydligen att dra åt de övre röranslutningarna till bakbromsarna innan jag hissade upp växellådan, varvid det läckte lite.

Fråga: tips önskas på bra verktyg att klämma ihop handbroms-armarna med.

Allt satt ju som berget och jag fick bända upp armarna för att få bort vajern. Nu när det ska tillbaka så måste man ju både bända isär för att få i vajer-mojjen och sen behöver man klämma ihop armen.

josé - 2010-8-23 kl 08:39

Nu jävlar ska bakbromsarna ihop!!!

Har fått låna en tving av mekanikern på jobbet.

Var kan man köpa dessa??? Har googlat mig blå.

[Ändrad 2010-8-23 av josé]

tving.bmp - 205kB

Gustav_Holmdahl - 2010-8-23 kl 08:50

Kan du inte skruva på muttern till handbromsen, eller är det en gammal vajer som rostat ihop?

josé - 2010-8-23 kl 09:02

Jag behöver klämma ihop "öronen" på armarna igen.

Allt satt ihop rostat och jag fick bända isär armarna för att att få loss vajern överhuvudtaget.

josé - 2010-8-23 kl 18:35

Så där - kläm ihop skiten bara...............

[Ändrad 2010-8-23 av josé]

tving.jpg - 55kB

josé - 2010-8-28 kl 10:14

Påbörjade dagens mekande med att lufta kopplingen.

Efter 20 pumpningar på pedalen och två påfyllningar av bromsvätska i behållaren så börja de flöda ren och fin vätska.

[Ändrad 2010-8-28 av josé]

koppling.jpg - 50kB

josé - 2010-8-28 kl 10:16

Sedan luftade jag höger bak-broms och sedan vänster bakbroms med hjälp av de två bromsluftarna från biltema med backventiler.

Väldigt trevligt att meka med rena och hela grejjer.

[Ändrad 2010-8-28 av josé]

bak.jpg - 45kB

josé - 2010-8-28 kl 10:18

Sen kröp jag fram och luftade höger och sedan vänster frambroms.

Som tur var hade jag en oöppnad flaska bromsvätska för att kunna fylla på i behållaren

[Ändrad 2010-8-28 av josé]

fram.jpg - 51kB

josé - 2010-8-28 kl 12:18

Jag tog värmetålig svart färg till insugningsröret - blev cool effekt med htc:n tydligen

[Ändrad 2010-8-28 av josé]

ror.jpg - 58kB

josé - 2010-8-28 kl 12:20

Skruvade tillbaka växellänkagets främre del och lilla balken

[Ändrad 2010-8-28 av josé]

cross.jpg - 40kB

josé - 2010-8-28 kl 12:22

Nu slåss jag med oljefiltret medans oljan rinner ur motorn :angryfire:

josé - 2010-8-28 kl 12:49

Oljefiler bytt - nu blir det formel 1 kval :clap::beer:

josé - 2010-8-29 kl 08:48

Dagens operation består av byte av caster-gummin.

Jag vet att 105-lederna ger bättre känsla men jag hade bra gummin liggande och nu blir delarna lossade och rengjorda.

Så när det är dags för 105-leder så lär det gå kalas.

[Ändrad 2010-8-29 av josé]

josé - 2010-8-29 kl 08:50

Lossade båda muttrarna i motorrummet, höger inga problem men vänster som sitter under batteriet är ju helt klart knepig att komma åt :angryfire:

En kort och en lång förlängare samt led till hylsnyckeln och så va det loss :-)

[Ändrad 2010-8-29 av josé]

lossa_21.jpg - 37kB

josé - 2010-8-29 kl 08:53

Sen använde jag ett bra rör och hissade försiktigt upp fjädringen en bit för att kunna lossa stötdämparens nedre fäste.

Petade undan stötdämparen och lirkade in en lång 17mm hylsa.

Sen svor jag en stund över sax-sprinten och sabbade den i mina försök att rädda den till efter-världen.

Lossade muttern på fästet till caster-staget. Knacka försiktigt loss armen från skruven.

[Ändrad 2010-8-29 av josé]

lossa.jpg - 50kB

josé - 2010-8-29 kl 08:54

Dags att göra rent skiten :bananana:



[Ändrad 2010-8-29 av josé]

smuts.jpg - 72kB

josé - 2010-8-29 kl 08:56

Å så här fin blev den , well den blev ju inte sämre iallafall:lolsign:

[Ändrad 2010-8-29 av josé]

ren.jpg - 56kB

josé - 2010-8-29 kl 08:57

Sen bombade jag ihop allt och gav mig på andra sidan.

Snart ska jag sänka ner bilen fram för att försöka att rulla-lirka-svära ööö montera de-dion

sam_h - 2010-8-29 kl 09:57

Johan när det är dags att byta till nya castergummin, byt till 105-kulleder istället. det kommer göra under för väghållningen.

josé - 2010-8-29 kl 10:15

Nästa gång - I know!

Nu vill jag ha ner bilen på hjul, men innan dess........

....vart sitter givaren till Check panelens Oljenivå????

josé - 2010-8-29 kl 10:30

Tog och monterade tillbaka det lackerade 3"röret som jag fixade till insuget - silikonslangen som syrran fixade sitter som en smäck

[Ändrad 2010-8-29 av josé]

rör.jpg - 47kB

josé - 2010-8-29 kl 11:04

Pimp my ride :afro:

[Ändrad 2010-8-29 av josé]

pimp.jpg - 49kB

josé - 2010-8-29 kl 11:46

Men satan, går det verkligen att montera de-dion efter man hängt upp växellådan?!?!?!?!:angryfire:

josé - 2010-8-29 kl 15:57

Gav upp efter en timma under bilen, ska testa att lossa hardyn och främre växellådsfästena.

Sen kanske man kan lirka in de-dion och dra fast allt igen.

Kan man lyfta bilen i växellådan??? Kanske jag har för liten vinkel???

sam_h - 2010-8-29 kl 16:21

Jag lyfte allihop som ett paket och lirkade på hardyn på växellådan innan jag skruvade fast bakre fästet för lådan och främre tvärbalken. Detta gjorde jag genom att lägga en fyrtkantsprofil (tjock planka funkar det med) mellan lådan och dedion och sedan lyfta i dedion.

sam_h - 2010-8-29 kl 16:29

Ifall växellådan sitter i bakre fästet så borde det väl räcka med att lossa främre tvärbalken, mittre upphängningen på kardan och sänka ner tills du får in främre dedionfästet?

josé - 2010-8-29 kl 19:28

Japp - det låter som en plan för nästa veckas mekande.

josé - 2010-10-3 kl 12:54

Dags att uppdatera tråden!!!!!

Fyllde på växellådsoljan enligt tips på power!!!

[Ändrad 2010-10-3 av josé]

fyll.jpg - 43kB

josé - 2010-10-3 kl 12:55

Monterade drivaxlar, kränghämmare och tänkte säkna ner bilen på hjulen men när jag hissar så lyfter aldrig baken?!?!?!?!?

Fråga: måste Watt-länken vara på plats. Jag saknar de bussningarna?

[Ändrad 2010-10-3 av josé]

[Ändrad 2010-10-3 av josé]

de.jpg - 63kB

patjo - 2010-10-3 kl 13:32

Det är väl stötdämparna som utgör ändlägesstopp för in- och utfjädring?

josé - 2010-10-3 kl 13:45

Okej och dom är ju på plats så det är bara att hissa på då?!?!?!?

De dionen går väll fritt från växellådan i vilket fall.

josé - 2010-10-4 kl 07:18

Kan nån kunnig vuxen kolla på förra bilden och ge mig feed-back på om jag har vänt sänkfjädrarna rätt.

Ska den täta stigningen vara neråt, jag har glömt vad säljaren sa.

josé - 2010-10-5 kl 06:38

Bussningar beställda från Alfistiracing. Bilen kanske kommer på fötter innan veckans slut.

Åter igen!!! Har jag vänt bakfjädrarna rätt???

Det kändes som om det inte hände så mycket när jag försökte hissa bilen med domkraft under dedion.

olleinsulander - 2010-10-5 kl 11:52

Quote:
Ursprugligen inlagt av josé
Kan nån kunnig vuxen kolla på förra bilden och ge mig feed-back på om jag har vänt sänkfjädrarna rätt.

Ska den täta stigningen vara neråt, jag har glömt vad säljaren sa.


Utan att vara helt och hållet kunnig eller vuxen så uttalar jag mig i frågan, det borde inte spela någon roll.
Om fjädrarna ligger bra i övre och nedre sätet och man har vänt dom lika (höger/vänster) så ska det inte vara något problemo.

Sitter dedionen fast i framkant så är det bara att hissa upp dedionen (under wattlänkinfästningen) och haka i wattlänk+propeller.

josé - 2010-10-13 kl 15:27

Är det nån som har ett tips på montage av pu-bussningen i propellern???

De små bussnigarna i länkarna ramla ju nästan in men nu har vi stött på problem :evil:

josé - 2010-10-13 kl 15:46

Det fixade sig med guds hjälp och en stor skruvmejsel :yes:

[Ändrad 2010-10-13 av josé]

buss.jpg - 44kB

HEDBERG - 2010-10-13 kl 15:55

Mina fjädrar sitter som dina gör

josé - 2010-10-13 kl 16:23

Nice input :headbang:

Nu visar det att jag missat att dra höger bromsskiva hela vägen mot drivaxeln.

Så bara att lossa och göra om.

Watt-länk snart komplett och redo att hakas på med upphissad de-dion

josé - 2010-10-14 kl 09:51

Drivaxlarna lossade och handbromsen provad.

Båda skivorna gick att dra åt lite till....tur att man såg at ena skivan satt lite snett.

Nu bråkar jag med avgassystemet.........

Ingen som har ett billigt till salu???

josé - 2010-10-14 kl 16:11

Jag har ett avgassystem på g!!!!

Vad hette det där fiffiga verktyget som man skulle ha för att komma åt skruvarna som håller de första rören efter grenröret???

Fanns på Feltema har jag för mig.

Bilen kanske kommer på hjul innan vintern kommer, hoppas.....

josé - 2010-10-14 kl 17:42

Drivaxlarna på plats samt watt-länken och kränghämmare

[Ändrad 2010-10-14 av josé]

bakvagn.jpg - 40kB

josé - 2010-10-14 kl 17:52

Hon är nere på hjulen igen :D

En liiiiiten säkning fram hade inte skadat ;)

[Ändrad 2010-10-14 av josé]

skräll1.jpg - 44kB

alfapaouer - 2010-10-14 kl 21:11

Sweet!:cool:
Fräsch med rent och snyggt kring bakbromsarna!
Fick just ner bakvagnen på min, kul att se hur fint det blir när man är färdig och allt är blankt och fint.
Är väl där själv vid jul eller nå't:dunce:

jol - 2010-10-15 kl 00:30

dessa kanske?

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Blocknycklar-oc...

josé - 2010-10-15 kl 08:43

Staffan: Med facit i hand så är ju rekommendationen till någon som skall ge sig på en bakvagnsrenovering att skaffa alla gummidelar och sedan helt sonika kapa ner allt med vinkelslip, tigersåg och ett glatt humör.

Visst blir det så jävla trevligt med rent och frächt runt bakvagnen. Nu kan man ju jobba vidare med uppdateringar.


Jol: De där känner jag igen att folk har pratat om. Den här tror jag oxå att någon har nämnt:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Mejsel-och-Bits...

Hjälp med transport i fall jag inte får bilen besad innan 1:e december är intressant.

Jag har ju pratat med Nilssons Motor och de kan vinterförvara bilen men det hade varit trevligt att ha med den hem till Göteborg.

josé - 2010-10-26 kl 17:13

Dags att ta tag i avgassystemet

men när jag hissar upp bilen på pallarna så stödjer den inte på höger bak????

Alla bockarna har samma höjd och va fan

[Ändrad 2010-10-26 av josé]

avgas.jpg - 53kB

sam_h - 2010-10-26 kl 18:06

är väl golvet som inte är helt rakt?

josé - 2010-10-26 kl 18:53

Kan tro kan tro, men då har det ju slagit sig sen sist jag hissa, hmmm eller så märkte jag inget sist

Jag la en bricka i mellan, tydligen har man ganska styv kaross ;-)

josé - 2010-10-26 kl 19:24

Grenrörstumparna som jag hade lämnat är lossade och nya systemet ska passas in.

En av muttrarna satt ju lite illa till men den och de tre andra lossades med en 13mm hylsa och spärrskaft plus en lång och en kort förlängare.

5-56 duschen behöver jag väll knappt nämna ;-)

josé - 2010-10-26 kl 20:47

Fixade ihop en delen med ett nytt flex-rör, blev lite quick and dirty stil

[Ändrad 2010-10-26 av josé]

kvivk.jpg - 48kB

josé - 2010-10-26 kl 20:48

Ååå så satt det på plats, det är inte lätt att komma åt och dra fast, fick justera packningarna från biltema lite men det funka

[Ändrad 2010-10-26 av josé]

inpass.jpg - 44kB

josé - 2010-10-28 kl 20:02

Å där åkte mitten delan och bakre dämparen på plats.

Jag saknar tydligen en av upphägningarna över kröken för det finns ett fint fäste på avgassystemet men inget att hänga upp det i

[Ändrad 2010-10-28 av josé]

bakre.jpg - 7kB

grest - 2010-10-29 kl 15:53

Den skruven som håller fästet i karossen brukar gå av.
Det var så på min alfetta och det är så på min 75a 2,0 och min 75 TS

josé - 2010-10-29 kl 19:05

Okej, då får vi klara oss utan den.

Avgassystemet kan ju ändå inte hänga högre upp för det är väldigt nära vid växellådan och dedion

Operation starta upp börjar i morgon

olleinsulander - 2010-10-30 kl 09:46

Snyggt jobbat!
Jag har byggt nytt, byggt om, lagat medelst svetsning avgassystemen på alla fyra bilar denna säsong.
Att få systemet tätt, skrammelfritt och ej nedhängande är inte helt lätt.
Ett dubbelt system till en V8 höll på att riskera min mentala hälsa innan det blev ok. Sen sålde jag bilen.:idea:

Överväg om du skulle vrida krampan vid flexröret uppåt så blir det mindre risk att den skrapar i backen.
Även en osänkt 75a är ganska låg under.
Snygg look med bilen på backen, fälgarna passar bra!

sam_h - 2010-10-30 kl 10:19

fästet i kröken är en special, finns hos meca, är en 1dm gummistrapp med 2 hål, ett skruvas fast i karossen och sedan hängs kroken i det andra hålet

alfapaouer - 2010-10-30 kl 11:05

Eller sätt dit 'montageband' istället::idea:

http://www.biltema.se/sv/Bygg/Bastu/Montageband-galvaniserat...

+ ev gör lite dragspelsveck eller vrid till veck på bandet tvärs bandet med två skiftnycklar, ett åt höger, ett åt vänster, typ 4 -5 veck, så får du lite fjäderverkan i det också. Tror inte att gummibandet fjädrar speciellt mycket, det är nog bara förlåtande genom att skapa en 'gunga' av hela infästningen.


...kommer jag att göra på min i alla fall...:rolleyes:

josé - 2010-10-30 kl 11:49

It´s alive!!!!!!!!!!!

Lite orolig tomgång men fullt oljetryck och lite gnissel från remmarna som det ska va.

Fuffar en hel del från mitten men det ryker där bak oxå.

Bromsarna tar noll - jag som luftade så väl :-(

Dags att palla upp fram och dra åt vid flexrören

Fortafarnde en del vibrationer vid rpm men då vet jag ju att bakremotorfästet är helt slut, nästa projekt

Staffan: jag har en sån upphängning från feltema men avgassystemet hänger bara längst bak det kommer inte längre upp vid växellådan

Olle: den är bara sänkt bak så det borde klara sig, vi får se


[Ändrad 2010-10-30 av josé]

[Ändrad 2010-10-30 av josé]

[Ändrad 2010-10-30 av josé]

[Ändrad 2010-10-30 av josé]

[Ändrad 2010-10-30 av josé]

josé - 2010-10-30 kl 13:28

Efter kortare provkörning:

- Vattenpumpen skriker nått jävulst ibland
- Bromsarna tar på andra pumpen
- Avgasröret är lite tätare efter åtdragning
- tomgång börjar bli stabil runt 950rpm
- Servostyrningen skriker inte
- Stötdämparna troligen helt slut, det studsar
- Vibrationer vid vissa varvtal

- Summa , trailer till nya garaget

Men på den positiva sidan så lyser innerbelysningen trevligt, klockan går fel och värmen kommer med en gång och kopplingen verkar funka riktigt efter luftning

Mmmmm Alfa 75 rular, jag vill ut och köra

[Ändrad 2010-10-30 av josé]:lolsign:

[Ändrad 2010-10-30 av josé]

josé - 2010-11-13 kl 15:36

Tog hjälp av en följebil och körde bilen från Nora idag.

Det rullade på snällt på slitna sommardäck.

Bromsarna tar lite si och så.

Kopplingen funkar bra.

Avgassystemet läcker i mitten

Oljenivån larmar men jag har kollat stickan och oljetrycket var ok.

I höjd med Coop-forum sa generatorn upp sig - skreeeeeeeeeeek

Stoppa och blev bogserad sista biten in till Örebro.

Väl framme vid garaget så startade bilen och kördes för egen maskin in i garaget med gnisslande generator.

Fråga??? Är det någon ide att renovera en generator som troligen har lager-fel.

Passar generatorn från Biltema till volvo 240 eller är det lika bra att köpa en original?

Freddan72 - 2010-11-13 kl 16:18

Bra jobbat Joe.

Så lite småfix kvar sen är det en fin pärla! :thumbsup:

t16 - 2010-11-13 kl 21:09

Renovera generatorn så vet du att den är ok sen, jag gjorde det i förebyggande på min bil faktiskt.

mvh

josé - 2010-11-14 kl 12:39

Oki - Ska kolla med nån lindare-verkstad vad de ska ha för en renovering och om det går att fixa generatorn.

Ska bli intressant att provköra med kräm i el-systemet.

Med facit i hand så borde jag misstänkt nått när generator-indikeringen blinkade när jag hade vindrutetorkarna och fläkten på och blinkade åt vänster :bananana:

Men skit i det - motorljudet slår nästan allt annat:D

Freddan - snart är det vår då kör vi ner båda 75:orna :afro:

josé - 2010-11-19 kl 08:57

Jämförelse mellan Volvo 240 B20 och Alfa nedan

[Ändrad 2010-11-19 av josé]

[Ändrad 2010-11-19 av josé]

gen240_75a.JPG - 37kB

josé - 2010-11-19 kl 09:01

Det ser ju ut som om den går att använda om man borrar upp det nedre hålet till 12,6mm

Frågan är om anståndet 92 och 51 hänger ihop med remhjul

Annars borde man kunna flytta nya innanmätet till gamla huset ;-)

sportivo - 2010-11-19 kl 10:48

Quote:
Ursprugligen inlagt av josé
Det ser ju ut som om den går att använda om man borrar upp det nedre hålet till 12,6mm

Frågan är om anståndet 92 och 51 hänger ihop med remhjul

Annars borde man kunna flytta nya innanmätet till gamla huset ;-)


Tror det hänger ihop med remhjul för den ena är dubbla remmar och den andra enkel rem men att byta innanmäte funkar ej för att den på 65Ah har längre hus än den med 55Ah

Ett annat alternativ är att ta kort och sedan åka till Biltema och kolla eller ta med sig generatorn och jämföra.

alfaDude - 2010-11-21 kl 11:15

Quote:
Ursprugligen inlagt av josé
Med facit i hand så borde jag misstänkt nått när generator-indikeringen blinkade när jag hade vindrutetorkarna och fläkten på och blinkade åt vänster :bananana:

Så var ju min sprint under alla år jag hade den :P
Fläkt steg 1: Gen.lamapan syntes bara i mörker.
Fläkt fullt ljud: Lampans syntes glöda även i dagsljus. :)

josé - 2010-11-24 kl 19:47

Bilen på plats i nya garaget :headbang:

[Ändrad 2010-11-24 av josé]

nya.jpg - 38kB

josé - 2011-2-1 kl 19:24

Va till nya garaget för att byta generator och allt gick utan problem tills jag snurra på den samma och den spann lätt.......

......men vattenpumpen den satt fast!!!!!

Ska det verkligen va så???

[Ändrad 2011-2-1 av josé]

meka.jpg - 52kB

josé - 2011-2-2 kl 08:39

För att lära mig och få koll på hela proceduren så tog jag och påbörjade översättning av mekaniska handboken på kapitlet Kylsystem.

Demontering

Bild 1

1. Koppla bort batteriets negativa pol
2. Lossa kontakter (3), (5) och (7) från Termostathuset(2), koppla sedan loss jordkabeln (4).
3. Lossa nedre slanklämman på slang(8) från kylaren och töm kylvätskan; lossa slang(6) och (8) från termostathuset

Samla upp kylvätskan

4. Släpp på hållarna för tänkablarna(1)

5. Lossa drivremmarna från följande komponenter:
- Air condition kompressorn
- Servostyrningspumpen
- Vattenpump/generatorn

6. Demontera Fördelarlocket och kablarna samt demontera locken från kamremskåpan

7. Lägg i femte växeln och rulla bilen till markeringen på vevaxeln P på nedre remskivan står vid referenspinnen, 1:ans cylinder står i övre dödläget.
Om motorn står rätt så skall markeringarna på kammarnas remhjul linjera med sina markeringar på kamremskåpan.
Kontrollera även att fördelaren pekar mot markeringen i fördelaren

8. Lossa skruvarna som säkrar kamremskåpan och; skruva loss dem sist i samband med demontering av returslangen för bensin samt koppling till ECU:n

[Ändrad 2011-2-2 av josé]

bild 1.jpg - 156kB

josé - 2011-2-2 kl 08:40

9. Lyft kamremsspännar armen och stoppa i pinne för att säkra armens position

Bild (2)

[Ändrad 2011-2-2 av josé]

bild2.jpg - 137kB

josé - 2011-2-2 kl 08:41

10. Lossa och muttrarna (2) och (3) på kamremsspännaren, för att släppa på spänningen på kamremmen; demontera spännare samt kamrem

Bild (3)

[Ändrad 2011-2-2 av josé]

bild3.jpg - 107kB

josé - 2011-2-2 kl 08:41

11. Med hjälp av specialverktyg, lossa och demontera skruv som håller fördelardrevet, demontera drevet.

Fråga: finns det nått verktyg på Biltema att använda???

Bild (4)

[Ändrad 2011-2-2 av josé]

bild4.jpg - 105kB

josé - 2011-2-2 kl 08:42

12. Lossa slanklämmor till slangar (1) och demontera dem från termostathuset (2)

Bild (5)

[Ändrad 2011-2-2 av josé]

bild5.jpg - 93kB

josé - 2011-2-2 kl 08:42

13. Skruva loss alla skruvar som håller vattenpumpen mot blocket, demontera pump med termostathuset kvar på pumpen

14. Spänn upp hela enheten i ett skruvstycke och lossa de fyra skruvarna som håller termostathuset; dela på de två enheterna

Kan nån "vuxen" med mekaniska handboken på engelska läsa igenom och se om jag har missat nått.

jol - 2011-2-2 kl 08:59

Ställ 1ans cyl i öd, kolla så kamdreven ligger mot markeringarna (annars snurra ett varv till)
Sätt in pinnen i spännaren
Lossa allt, fördelardrevet kanske du kan lossa med mutterdragare
Sätt tillbaka allt, börja på vevaxeln och lägg på kamremmen moturs med kamdreven på markeringarna

dra runt motorn ett par varv och kolla att markeringarna stämmer

be en bön, starta

josé - 2011-2-28 kl 19:25

Mekade på i garaget och fick loss remmar och lock till remhjulen. Väldig torr plast i kåpan dock, troligen blir det till att köra utan kåpa, om den spricker.

Fråga 1, visst är det det runda märket på remhjulet som ska stå mot svarta "pilen"?

Fråga 2, har jag glömt nått eller, rotorn i fördelaren är oroväckande lös???

Mera mek i morgon, lossande av kablar utan att pajja anslutningarna :)

olleinsulander - 2011-2-28 kl 19:51

Quote:
Ursprugligen inlagt av jol
Ställ 1ans cyl i öd, kolla så kamdreven ligger mot markeringarna (annars snurra ett varv till)
Sätt in pinnen i spännaren
Lossa allt, fördelardrevet kanske du kan lossa med mutterdragare
Sätt tillbaka allt, börja på vevaxeln och lägg på kamremmen moturs med kamdreven på markeringarna


Varför behöver man lossa fördelardrevet i vattenpumps/kamremsmecket?

När jag bytte kamrem förra helgen så lades remmen på moturs som du beskriver men det var så tajt när man kom till spännaren men då hakade vi av remmen på (förarsidans) kamdrev och då gick det som en dans.
Vi hade tejpmarkeringar på remhjul och rem för att vara extra säkra !

josé - 2011-2-28 kl 21:18

Tänkte hoppa över att lossa tändfördelardrevet men jag misstänker att det sitter en bult där under till vattenpumpen.

Vad jag blev förvånad över var att det gick att röra på rotorn, sist jag mekade motor(dock en bubbla-boxer) så satt rotorn fast på axeln.

Här fick jag inte alls den "känslan".

olleinsulander - 2011-2-28 kl 21:47

Vad jag minns så får man loss vattenpumpen utan att röra fördelardrevet.

Låter konstigt med fördelaren. Kolla om det är några sprickor i plasten.

patjo - 2011-2-28 kl 21:57

Så minns jag också eller så hade jag topparna av vid tillfället.

Däremot föreslår jag en titt ner under fördelaren för att se att/om vikbrickan under muttern som håller fördelardrevets axel är just vikt. Min var det inte. Nu satt muttern kvar ändå, tur med någon av mina motorer måste jag väl få ha...?

[Ändrad 2011-2-28 av patjo]

josé - 2011-3-1 kl 08:20

Hmmm sprucken rotorn kan vara problemet alltså?!?!?!

Känslan man får när man känner på rotorn är att den sitter löst ner i fördelaren men själva fördelaren verkar sitta som den skall på blocket.

Ska kontrollera detta i kväll när nermonteringen fortskrider. Tänkte oxå använda egna markeringar och låta motorn stå i det läge som den står.

Fick tips på jobbet att använda en välkänd makreringsfärg - nagellack.

Undrar vilken kulör som passar bäst :-)

olleinsulander - 2011-3-1 kl 11:25

Jag tycker inte du ska köra med egna markeringar, det är så lätt att ställa motorn i tdc och om man råkar rubba någonting så är det lugnt att hitta tillbaka.
Det är även ett jack i fördelaren som rotorn ska peka mot (mot torpeden).
vi hade tejpmarkeringar på remmen+fördelarhjulet och tejpskrället hoppade bort när vi brottades med remmen.
Starka känslor av obehag sköljde över mig innan jag såg märkningen på fördelaren:rolleyes:
På vevaxeln finns det flera markeringar. Den ska stå på P .
Plocka bort ventilkåporna och vrid motorn medurs så ser du när markeringen på kammarna hamnar rätt. Då ser du hur markeringen ska stå på vevaxeln och rotorn.

[Ändrad 2011-3-1 av olleinsulander]

alfapaouer - 2011-3-1 kl 16:37

Tror du frågade om vevaxeln skall peka på en rund grej, men den skall peka på ett sreck bredvid bokstaven P, men det kanske inte var det du menade?

Jag gjorde förresten ett körnslag/borranvisning på kamremhjulet plana del rakt mot en kugge och följde sedan kuggen ut till kamkåpan, där jag gjorde ett till körnslag/borranvisning. Samma på båda kamremhjulen + strecket vid Pt på vevaxeln.
Inget nagellackskladd eller tejpbitar på min gård!:furious3:

Sedan såg jag bara till att allt var linjerat efter att jag dragit runt motorn två varv.
Körnslag i linje över respektive kugg och vevaxel på streck vid P! (+ dubbelkoll med märkningen på plastkåpan också...)

Skulle jag kuggat fel någonstans hade det varit väldigt tydligt. Tror dessutom att man kan sätta en kugg fel och inte känna något när man drar runt motorn. Vet bestämt att det går på Volvo 740 i alla fall, går tillomed att köra, men det spikar rejält!:lolsign:

josé - 2011-3-1 kl 19:25

Nu ska vi se...............

Tändfördelare

[Ändrad 2011-3-1 av josé]

[Ändrad 2011-3-1 av josé]

fördelare.jpg - 77kB

josé - 2011-3-1 kl 19:26

Vevaxel

[Ändrad 2011-3-1 av josé]

vevaxel.jpg - 51kB

josé - 2011-3-1 kl 19:26

Vänster kam

[Ändrad 2011-3-1 av josé]

vänster.jpg - 97kB

josé - 2011-3-1 kl 19:26

Höger kam

[Ändrad 2011-3-1 av josé]

höger.jpg - 107kB

josé - 2011-3-1 kl 19:29

Närmare hemmaläge på motorn kommer jag inte!?!?!?!?

och Rotorn glider inte på axeln i fördelaren om man petar ner den ordentligt ;)

[Ändrad 2011-3-1 av josé]

alfapaouer - 2011-3-1 kl 20:10

Är det kanske jag som pratar i nattmössan och att det skall vara strecket vid E:et som är nolla på vevaxel?
Linjerar kammarna upp då?

josé - 2011-3-1 kl 20:25

Noop - tror det ska va P som i "ponto muerto"

Ska drar runt motorn ännu ett varv i morgon och checka.

 Pages:  1    3    5