Giulian, Berlinan och Sprinten, vaknar till emellanåt

[Ändrad 14-12-2013 av Micke G]



[Ändrad 5-4-2014 av Micke G]

[Ändrad 24-7-2015 av Micke G]

[Ändrad 30-8-2017 av Micke G]

[Ändrad 10-1-2020 av Micke G]

[Ändrad 10-1-2020 av Micke G]

Viruset måste ha muterat till 105.

Mårups gamla Berlina med 2.0TS motor.
Daniel.L hade väl den senast?

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

Hade inte den betongdiff?

Okej, då vet jag vem jag ska övervaka om berlinan. Har haft ögonen på just den individen i 5-6år nu. En dag ska den bli min

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Okej, då vet jag vem jag ska övervaka om berlinan. Har haft ögonen på just den individen i 5-6år nu. En dag ska den bli min

Ja då var det ju synd att du råkade blinka medan den låg ute på annons det senaste året eller så...

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Okej, då vet jag vem jag ska övervaka om berlinan. Har haft ögonen på just den individen i 5-6år nu. En dag ska den bli min

Det är på håret med revolutionfälgarna, 195 funkar inte, men 185 kanske går att klämma in. Skulle dock helst vilja korta av axeln något. Någon som har några tips?

Quote: Ursprugligen inlagt av Björnbusen

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h   Okej, då vet jag vem jag ska övervaka om berlinan. Har haft ögonen på just den individen i 5-6år nu. En dag ska den bli min Ja då var det ju synd att du råkade blinka medan den låg ute på annons det senaste året eller så...

Jag vet att den legat ute länge på annons... Är inte läge just nu med TEA som skall fixas och 75an som är på tur för renovering. Samt aggresivt sparande till kontantinsatts för husköp

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Det är på håret med revolutionfälgarna, 195 funkar inte, men 185 kanske går att klämma in. Skulle dock helst vilja korta av axeln något. Någon som har några tips?

Quote: Ursprugligen inlagt av J.Aineland

Dom är sopor.

Gaaah!
Min gamla räser-Berlina ska bli glassbil.

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Snarare en landsvägsracer. Skulle den bli en "riktig" räser-bil så skulle den behövt mer motor, bur och massa FIA uppdateringar.

Svarva fälgen!

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Det är på håret med revolutionfälgarna, 195 funkar inte, men 185 kanske går att klämma in. Skulle dock helst vilja korta av axeln något. Någon som har några tips?

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

Jo men var det inte Mårup som höll på å lattja m.betongdiff i början när webbcommunitin började? Sitter i bakhuvudet nånstans.

Quote: Ursprugligen inlagt av Johnny Bravo

Quote: Ursprugligen inlagt av J.Aineland   Dom är sopor. Släpper det inte lättare då? Vad är nackdelen? Jag förstår inte..

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Det där måste vara en tidigare bil. Det är en 74:a modell 2000. Bilen jag köpt är från början en 1750 1972. Bra förslag om fälgarna, det är ju väldigt mycket gods där från början mer än 40 mm. Att svarva bort den utskjutande delen som är på 8-9 mm torde vara det som krävs.

Quote: Ursprugligen inlagt av Gromyko

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G   Snarare en landsvägsracer. Skulle den bli en "riktig" räser-bil så skulle den behövt mer motor, bur och massa FIA uppdateringar. När jag sålde den var den oerhört välbalanserad och saknade i stort sett bara en båge. Han som köpte bilen stoppade i en båge... Nu verkar det som att chassidelar, räserstolar och båge inte sitter kvar i/på bilen. Synd.

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G   Det är på håret med revolutionfälgarna, 195 funkar inte, men 185 kanske går att klämma in. Skulle dock helst vilja korta av axeln något. Någon som har några tips? Mer chamber?

Nej Berlinan har stel bakaxel

Quote: Ursprugligen inlagt av Kalle_alfaturbo

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h   Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G   Det är på håret med revolutionfälgarna, 195 funkar inte, men 185 kanske går att klämma in. Skulle dock helst vilja korta av axeln något. Någon som har några tips? Mer chamber? Nej Berlinan har stel bakaxel

Quote: Ursprugligen inlagt av Gromyko

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G   Snarare en landsvägsracer. Skulle den bli en "riktig" räser-bil så skulle den behövt mer motor, bur och massa FIA uppdateringar. När jag sålde den var den oerhört välbalanserad och saknade i stort sett bara en båge. Han som köpte bilen stoppade i en båge... Nu verkar det som att chassidelar, räserstolar och båge inte sitter kvar i/på bilen. Synd.

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

Tack Per för länken. Visste att det fanns nån substans. Nej jag vet inte var utrycket betongdiff kommer från men jag har fått det i min tur nånstans ifrån. Tanken är väl bara att uttrycka att det är stumt.

Måste förmedla lite om giulian också i tråden, det blev ju snedsteg redan från början.
Första semesterdagen blev det till att fixa bromsrör, huvudcylinder och kopplingscylinder.

Men även Berlinan fick lite åtanke, fixade till en utbytesdörr att ersätta den totalknögliga högerdörren med. Grundad och nästan klar för lack.

I morgon blir det dock Tom Tits med ungarna, kanske man hittar några nya ideer där??



[Ändrad 1-7-2013 av Micke G]

Uppdaterad.
Fronten var bucklig och lacken var kass, fullt med bubblor och stenskott som tärt hårt, så jag tänkte att jag får göra något roligt åt det så länge.

Det är ju ändå en busbil trots att den är jäkligt fin för att vara en 41 år gammal Berlina. Men "utställningsings inte nudda lacken" får vänta. Denna bil skall enbart framföras för nöjes skull.

Fick lägga dryga semesterdagen eller c:a 12 timmar på jobbet.
Först blev det till att fixa den elaka bucklan höger fram.
Svetsa på bultar och dra med glidhammare funkade riktigt bra.

Nästa steg blev att skruva bort alla prylar fram. Jäklar vad mycket småskruvande för att rensa fronten.
Sedan slipa ned allt och grunda med epoxi.
Sedan finslipning plus en sealergrund.
Sist men inte minst, den fina gröna färgen till tricoloren...

Skitfränt!

Tog en mekardag idag då vädret passade utmärkt för det.
Tycker jag han med massor så dagen blev lyckad.

Fixade följande
Lackat alla 4 dörrar till Giulian på insidan.
Monterat maskin i Giulian.
Fixat innerskärmar till Berlinan, moddade till ett par av aluminium
från en Sprint som jag hade på lager.

Nu börjar det se riktigt trevligt ut på gården. Tror även att grannarna uppskattar att skroten börjar likna bilar.

Låter riktigt kul Micke!

Tänkte skruva lite Giulia idag efter jobbet, men det var aningen för varmt så det blev ett dopp istället.

Men eftersom jag svek så fick det bli lite solstolsmek istället.
Putsade rent bränsle/tryck filtret med stålull.

Kul att se att se kvalitetsstämpeln från förr med trycket Torino i godset.

[Ändrad 25-7-2013 av Micke G]

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Det är en trimmad 1600 precis som det ska vara i en Giulia. Varvvillig (kortslagig) och gasglad. Exotron kolv/fodersats 1649 cc C&B kammar olika på insug och avgas, har ej siifrorna i huvet, papprerna ligger på landet men c:a 308 grader vill jag minnas. Portade toppar och alltigenom balanserad maskin. När motorn bromsades och bestyckades gav den 140 hk.

Frääänt!

Klar till kullen den 17-18?

Tyvärr inte behöver en vinter till för att få den klar. Det är så jäkla mycket småjobb att fixa när man skall gå igenom allt i hela bilen.

Men nästa delmål är att få igång den och det hoppas jag sker inom dom närmsta veckorna.
Ser verkligen fram emot att få varmköra maskin.

Nu är även den nyrenoverade växellådan på plats (alla lager bytta). Gick upp 7 i morse för att undvika värsta hettan. Ändå var det svettigt värre - fick lyfta motorn och dra fram den 50 mm för att kunna trycka dit lådan.
Men vid 10 tiden var allt klart. Känns riktigt bra nu - alla tunga jobb klara



[Ändrad 27-7-2013 av Micke G]

Strongt jobbat! 3 timmar för att liksom "bara" slänga i en växellåda får anses över hyggligt snabbt
Giulian är en av mina definitiva favoriter, i min bok den första GTIbilen med ettrig snabb liten motor, bra väghållning och plats för vänner.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Strongt jobbat! 3 timmar för att liksom "bara" slänga i en växellåda får anses över hyggligt snabbt Giulian är en av mina definitiva favoriter, i min bok den första GTIbilen med ettrig snabb liten motor, bra väghållning och plats för vänner.

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Haha, ja hade jag inte behövt lyfta fram maskin kanske det gått på en halvtimme. Men dom övriga 2,5 timmarna gick nog mestadels åt till att resa sig upp från vågrätt läge på betonggolvet. Känns som jag gjorde det minst 100 gånger. [Ändrad 28-7-2013 av Micke G]

Ja, såna där mek brukar dämpa träningsångesten rätt bra!

Nästa pryl att ge sig på. Det är grymt vad mycket saker man kan renovera på en bil.

Idag kändes det som att det var dags för lite skruvande efter en vecka av semesterlathet. Tänkte fixa kardan men jag har troligtvis lyckats beställa fel knutkors. Den tidiga modellen var något bredare visade det sig när det var dags för montering.

Nåväl, det är väl bara att skruva med något annat.
Drog istället nya bromsledningar och monterade handbromsvajer.

Har för övrigt sålt min olivfärgade Berlina så nu måste jag få igång räserberlinan. Men prylar är beställt från Classic Alfa och väntas inkomma på måndag. Räknar med att få den körbar i mitten av nästa vecka. Rapport kommer..

Igår blev bromssystemet klart.
Alla bromsrör nya.
Renoverade Brembo alu ok fram.
Nya 2000 skivor på 1600 spindlar fram.
Nya skivor bak, handbromsbackar, monteringdetaljer plus nyrenoverade ok bak.
Ny bromsbalansventil och handbromsvajer.

Får se hur det blir med Brembo-oken, en del klagar på att dom brukar kännas lite svampiga, men dom orden brukar bara komma från 105 ägare, har alldrig hört en 75:a ägare som klagat på sina bromsar.

Idag blev lite tid över för finmek. Monterade det nya grenröret, passade perfekt och gick väldigt smidigt att montera.

Hoppar lite mellan objekten, kanske lite roligare med en körbar bil.

Skruvade ihop berlinan till ett körbart objekt igår.
Testade den i morse, satan vad den går ...

Har även en ny inredning halvfärdig, krävs lite anpassning för baksätet bara. Lite isolering plus mattor och sedan har man en riktigt skön räserlimousine klar att använda.

Köpte även ett par extra TS-Nord motorer. Skadar inte att ha då jag har lite funderingar inför framtiden.

Gjorde lite oljudssanering i Berlinan idag. Även om det är tufft med en plåtren lackad yta så är det jäkligt jobbigt att ständigt höra ylandet från alla mekaniska komponenter i kupen. Man kan till och med höra vilken växel som jobbar.

Nu blir det isolering och mattor men inte värre än att man skall kunna slita ut allt
på någon timme om suget efter racerkänslan kommer tillbaks.
Arbetet fortsätter i morgon.



[Ändrad 7-9-2013 av Micke G]

[Ändrad 7-9-2013 av Micke G]

Nu när jag tyngt ned bilen med c:a 2kg isolering så måste jag ju viktkompensera med lite dekaltrim.
Drar på med en 2 raders trimdekal på en gång. Då kanske jag även kan hänga på en bakre stötfångare på 3 kg till.

Mattan på plats. Nu återstår att fixa lister vid trösklarna, försöka få till en mittkonsol och montera stolar.

Ser mer hemtrevligt ut med en fräsch matta! Har du satt i högtalare också? Gömt stereon i handskfacket?

Stolar monterade. Det blev 156 stolar igen. Jag sitter riktigt bra i dom plus att det är lätt att få tag i fina stolar då många skrotar sina 156:or nu.

Tycker också att instrumentbrädan är jäkligt tuff och riktigt snyggt gjort. Det är dock inte jag som gjort den utan Mårup som renoverade bilen för ett antal år sedan

Stereon kommer jag att försöka placera in på ett snyggt sätt i en mittkonsol som jag ska montera senare. Bilen är ju inte i originalutförande längre och då tycker jag inte det är lika viktigt att dölja att man har en modernare stereo.
Högtalarna kommer jag däremot inte att placera i dörrarna utan det blir på hatthyllan bak. plus några små diskanter på lämpligt ställe framtill.

Ah! 156 stolar, tänkte först att det var dom med Airbag
...men nu ser jag att du lyckats hitta från en tidig 156:a utan Airbag i stolar

Har inte hänt så mycket på mekarfronten.
Har mest kört och haft kul. Bilen går riktigt bra och det är ett sant nöje att köra runt med den.
Idag fick jobbarkompisen med sin BMW 320i långnäsa..

Här är ett par bilder från Taxinge med bla 3 st modell 105

Har vart dåligt med uppdateringar om Giulian här på senaste tiden.
Men jobbet går sakta men säkert framåt. Monterade brädan idag
Kändes riktigt riktigt bra att kunna torrköra bakom den för första gången...

Alltså den Berlinan

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Alltså den Berlinan

Håller med, gillar verkligen bilen mer och mer själv.
Har haft den nu i 6 månader och det kommer att bli lite uppdateringar inför säsongen 2014.

Fick en rolig och uppskattad julklapp av döttrarna.

Började ägna mig åt jobbet med baksätet i helgen.
156 säten passar ganska bra i nedre dynan om man skär bort den utstickande hornknölen längst bak.
Ryggdelen är 6-8 cm för hög, så jag kommer att kapa bort det som behövs i underdelen, för att få rätt höjd längs med hatthyllan.

Det kommer krävas lite fix med nål och tråd, men det får jag anledning att återkomma till.

Det här var helt nytt för mig, man får vara jäklig försiktig när man skär i stoppningen. En lång och riktigt vass kniv är vad som behövs, och man har bara en chans när man kapar bort material.

Funderat på 156:ans till sud med. Men innan jag kommit till skott är väl alla nersuttna Verkar ju bli skitbra det där.
Minns jag använde Audi 80/serie II till en av mina sudkombis. Blev lite jobbb just med baksätet men viss skillnad på sittkomfort. Vanliga sudarnas säten är ju bedrövliga begagnade.

Nu är Giulian i stort sett klar för provstart. Bara att tanka och koppla batteri.
Sedan bär det av till lack. Hoppas våren kommer snart!

Idag fortsatte jobbet med baksätet. Tog lite hjälp av proffs för att få till måtten och inpassningen.
Helt otroligt vilka annorlunda kunskaper och finurliga maskiner dom har sadelmakarna.

Här en första bild på inpassning av 156 ryggdelen.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Den där bilen kommer att bocka i så många rutor på min önskelista att du anar inte! En gammal och riktigt pigg fyrdörrars Alfa Romeo är ju helrätt :)

Fyrdörrars Alfor är inte helt fel. Bra med funktionen "förhandsvisa inlägg" förresten. AP har verkligen allt. Tack för att AP finns.

Baksätet i Berlinan klart. Tog hjälp av Thomas på Appelbergs bilsadelmakeri i Huddinge.
Jag är jättenöjd med resultatet. Perfekt att ha ett baksäte i samma stil som framsätena.
Nu är det bara att boka in lite semesterplaner med bilen.
Mittsverigebanan lockar. Skulle vara kul att prova bilen på den banan.

Jaja - det var bara ett fräckt försök :) Hustrur brukar inte uppskatta - "ska bara ha med lite grejer - inga stora prylar-ingen stor omväg" ....

Då bör jag ha stugan klar förresten om ni vill låna...
Det är en sjö mitt i bilden men den syns inte här, har avverkat lite grand nu...
Centralt beläget.



[Ändrad 2014-4-28 av Georg]

Det körde ihop sig för mig igår så träffen som jag sett fram emot hela året blev för min del inställd.
Jag är sjukt avundsjuk på alla som tog sig till Skokloster.
Nåväl får väl fixa lite 2:a maj bilder istället.

2014-05-02

Ja den är också min favorit. Har haft den nu i 15 år men inte kört den så mycket på sista tiden. Men varje gång jag startar upp den och kör runt lite så kommer lyckoruset fram.
Den är så jäkla rapp och skön i maskin. Och Ansa systemet ger den ett härligt sound..

Ja man blir sugen på sprint! Har du kört bort sprintbakdelen än?Tänkte på stötisen,verkar inte få ihop ngn hel list där på min.Fick ju med några fina lister från dig sist,tusen tack för det Det som saknas är dörrarna och bakstötisen.Har visserligen några mer lister på g,men inte så det räcker till bakstötisen. / mats




[Ändrad 2014-5-2 av matsud]

Den rykte föra helgen. Jag städar ganska hårt nu.
Har allt för mycket prylar som ingen är intresserad av.
Känns lite tufft men jag måste rensa.

Bifogar färsk 5 min gammal bild.

Nu var det äntligen dags att köra ut och testa maskin i giulan. Baxade ut bilen från garaget för hand för att sedan provstarta.

Motorn har inte gått sedan 1995, men den skall enligt utsago vara en riktigt trevlig maskin med C&B kammar, Exotron foder+kolvsats
plus lite annat special med toppen m.m.

Jag bytte främre och bakre packbox innan jag monterade maskin i bilen för att slippa problem med dessa.

Efter ett tag så hoppade maskin igång, men den ville inte riktigt vara med. Gick ojämt och bluddrigt och stannade på tomgång.
Jag mätte temp på grenrören och cylinder 3 och 4 var betydligt varmare än 1 och 2
Tog kompprov på maskin och det såg bra ut, alla cylindrar låg ganska exakt lika så jag misstänker att förgasaren till 1 och 2 inte riktigt vill vara med. Men i det stor hela är jag nöjd.
Nu ska jag bara plocka ned förgasaren och gå igenom den.

Han även med att slipa och snygga till dom sista detaljerna på karossen, så nu är det verkligen dags att beställa tid hos lackeraren.

Tog med mig bilen ut till landstället för att kunna fixa lite med den under första semesterveckan.
Jag sprutade på ett första lager lack för att kunna se om den är tillräckligt rak och bra i plåten.
Tycker den verkar se allmänt bra ut när man kikar i motljus.
Kommer nu att klossa ned den med fint slippapper och lägga på en topplack.

Om jag blir nöjd så kommer jag nog att behålla den lacken ett tag.
Annars är det ju lätt att bara lämna den till någon duktig lackerare som får lägga på ett till tunt lager med topplack.



[Ändrad 15-7-2014 av Micke G]