Projekt röd brukssud-ny motor förbereds

Nu har jag iallafall städat ur och torkat lite så det ser anständigt ut inför bes.imorrn. Dock att jag fått ett dörrlås på en bakdörr som studsar. Nåt som förföljer mej. Har en BMW 2002 med samma. Ingen har lyckats förklara varför..

[Ändrad 2014-4-7 av Georg]

Mest imponerande är ändå meningen om sambo...
Hur fan lyckas du med det efter att ha byggt ihop en Sud sedan årsskiftet!?

En cool detalj är om du jämför dörrklädseln på din sud och dörrklädseln på en 916GTV :) slående liknader!

Mja - vintertid är vi mest särbo så det är inte så konstigt som det lät. Jag har iofs den tanken i skallen att jag hållt på hela vintern med suden men det är tre månader.
Den ser skitsnygg ut men det är massa rost kvar. Men skit i det - nu ska den användas så länge.
Gav mig på nästa jobb idag - Grållen. Måste få liv i den innan våren kommer loss på riktigt. Höll på med den ett tag när jag skaffa den men den ville aldrig starta - inte ett puff ens med startgas - så rimligen bör det inte vara nån gnista inser jag nu. Men jag har kollat mes lossade stift - nej inte ett liv. Nu ska den igång bara.
Började med att fixa ett nytt insugningsrör till stigförgasaren :) Det saknades i leveransen...

Samma grundmotor som i Triumph TR-serien...sportigt. Stora motorn. 31 hk vid 2000 varv/min




[Ändrad 2014-4-7 av Georg]

Stort GRATTIS!

Kanon! Alfasommaren ligger framför dig!

SBP ! Bara positivt i mitt fall. Så här efteråt funderar jag på vad dom kollade för nåt egentligen. Ja-bromsar, batteriet, ljuset, knackade kanske 5 lätta på friska målade bärarmar, kollade väl bromsrören med - nya. Faschinerade över bromsarna inne vid lådan. Inget snurra hjul. Gick på 0-tid. Man kunde trott att det var Yarisen jag var där med. Då brukar det vara så - "en sån här ska det inte va nåt fel på" - är standardfrasen där. Dom hade förmodligen aldrig upplevt risiga alfor. Ny generation :)

Men nu till det DÅLIGA. Och jag tänkte på dig Janne!

Lite småglad efter lyckad bes. så hade jag ett ärende i sta´n. Ser en folktom gatukrök och eldar på lite i den. Sen några sek.senare börjar motorn hacka. Går bara på tomgång och full gas.
D A T R A stavas detta. Vilken fullkomligt katastrofal apparat den förgasaren. Efter nån minut gick den inte på fullgas heller. En sud går inte framåt på bara tomgång.
Slängde in bilen på en parkering och gick ur för att se om det kunde vara nåt som syntes, läcka på soppaledning eller typ. Rätt som höjs varvtalet och den börjar gå som den ska om än magert.
Rev ur munstyckena och blåste rent samt vred vevhusventialtionsröret som mynnar rakt mot munstyckena åt sidan. Ge mej en riktig weber Herre!!!

Så här kan man fiska upp munstycken som sitter lite långt ner - piprensare - om såna finns längre. Ner tar man helst utan rensaren.

För att festa till dagen lite la jag på gamla racehjulen från racesuden jag hade och Nardiratten.
Men det blev väldigt konstigt med hjulen. Med dom stora feta vinterhjulen gick bilen spikrakt men här drar det och sliter åt alla håll. Trodde jag skulle få lite snabbare reaktioner men bilen styr inte in i krökarna. Måste vara grym toe-out. Det är det enda jag kan komma på. Hade dom på Giardinettan och det funkade - även om dom är lite rejsigt bråkiga för vardagsbruk.
Får ta och mäta lite..

Ja, enda DATRA jag haft problem med var kompisens där hela flottörhuset var fullt med några gulaktiga kristaller (vi valde mellan teorierna att någon hällt socker eller pinkat i tanken). Efter rengöring gick den felfritt i flera år. Å andra sidan var detta på 80-talet och då var ju prylarna ganska nya (vilket iof sig inte var någon garanti...).

Intresset har tillfälligt flyttat till Grållen. Hållts och svetsat lite tillbehör i väntan på delarna.
Idag ljuddämpare. Giulietta bakre var vad som fanns tillhands. Himla tur att det fattades ett segment i ratten just där

Har kapat bort böjarna nu och monterad i lod.

Måtte det bli garanterat välljud nu när det är alfagrejer :)

Jo jag kan inte låta bli att nämna: -
Med en 156:a t.ex eller annan modern bil så får man passa sig i tjälsättningar i asfalten - typ såna som blir när man grävt upp och lagt nya trummor några år tillbaka. T.o.m. min Yaris Verso dunkar ner i såna.
Men inte med suden - ens med dom små 45-profilarna jag har på. Det är bara att fläska på med alla 73 hästarna. Guppen märks knappt ens. Helt makalöst.

Kul att du fått sprutt på din Sud.
Rullade ut min gamla Ti ur garaget igår.
Har stått sedan alfamötet på Gärdet 2006 så den var inte så glad åt mina ansträngningar.

Nu är V4:an ute ur garaget och ska besiktigas imorgon. Sedan måste jag städa och röja och fixa med golvet, men sedan är det läge att ställa dit en Sud!

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

Kul å se en "orörd" TI :) Blir det nåt av den tror du?

Tog en tur med suden ikväll efter en tids stillestånd. Fick för mig att fara förbi verkstan för att kolla däcktrycket. Jag måste totalt missat det när jag la på rejshjulen. Det varierade från 1,0 i ena fram till 2,5 i ett bak.
Nu 2,5 runt om och plötsligt känner man igen väghållning a´la alfasud.



Men 1,3-maskinen är verkligen en citron. Riktigt trist.

[Ändrad 2014-4-23 av Georg]

Nja, tycker både 1,2 och 1,3 är roligare än 1,5, mer varvvilliga. Visst, man får planera körningen och jämt ha plattan i mattan, men det är jag van vid från Saaben...

Har aldrig ägt en 1.2, bara 1.3 och 1.5. Tycker som sagt att 1.3:an är roligare, men å andra sidan gillar jag ju DATRA också, så jag är väl lite konstig...

En 1,5 vevaxel med 1,7 block är nog den roligaste kombinationen om man gillar att varva. Då får man en stark mycket varvvillig motor på 1,6 liter.

Själv vill jag gärna även ha lite vrid i maskineriet också så man slipper tokvarva som en tonåring vid omkörning.

Jo jag har lite prylar kvar fortfarande. Men efter sommaren så kommer jag nog att göra mig av med det som jag inte behöver spara för egen del.
Har redan gjort mig av med det mesta vad gäller plåt och chassi.

Men än så länge finns det ett par 1,7:or som jag springer och snubblar på ibland.

Jag tror du får reservera en 1,7:a åt mig...frågan är väl tillgång på förgasare kan jag tro ?
Både IE-maskin och vanlig kan vara intressant, men 1 alltså.

VW folket på Boxerville köper gladeligen så många Weber IDF dom bara kan.

Men lyckligtvis så har jag ännu inte gjort mig av med alla mina gamla webrar.
Men dom börjar bli dyra $$

Ett gammalt 1,7 liters precisionsinstument anno 1989 sud italia modell boxer betingar däremot ett värde av typ noll. Märkligt kan man tycka




[Ändrad 25-4-2014 av Micke G]

Nu blir det en 1,3 ledig till hösten Janne... Komplett med Datra :)

Hade missat att du fått suden godkänd. Grattis!

1.7 är helt klart min favorit. Funderar på att frångå "strikt-original" på min Lusso o stoppa i en 1.7:a med 380° kammar och 40 IDF

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

En 1,5 vevaxel med 1,7 block är nog den roligaste kombinationen om man gillar att varva. Då får man en stark mycket varvvillig motor på 1,6 liter.

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

Nu blir det en 1,3 ledig till hösten Janne... Komplett med Datra :)

Bra att veta om min fortsätter vägra lossna. Fast DATRAn behöver jag inte, har redan fyra stycken...

KLART du ska ha en DATRA till! Du kan ju köra en på varje burk på V4:an

Kunde ju skicka ner maskinen till Malmö med Spiros. OM jag bara får färdig hans "Gulan" nångång. Jag började 2003 tror jag att rikta den så det känns som det vore dags snart. Den han åker i nu håller på att ramla ihop...

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

KLART du ska ha en DATRA till! Du kan ju köra en på varje burk på V4:an

Visst gjorde man det! Men man får ju tänka lite annorlunda ibland.

Nästa steg i projekt brukssud.

Motor med bättre drag. På väg hem från Östgötatouringen stannade jag i Huddinge hos MickeG som vanligt.

Denna gång blev det en 1,7 IE lågmilare som stått sedan många år.
Ska byggas om med dubbla IDF 36:or på sedvanligt manér. Brukar ge en maskin med mycket vrid.
Det kändes inte ett dugg kul att komma tillbaka till gamla enkelförgasarmaskinen när man är van från dagens bilar att det händer något när man gasar.

Gör bara en snabb uppfräshning och skruvar ihop den så den är färdig att läggas i när lämpligt tillfälle bjuds.

Så nu finns det snart en 1,3:a ledig för oss som tycker många hästkrafter är fusk.

Javafasen det blir ju en klar effekthöjning i ditt fall . Fundera över frakten så kommer den ! Ingen debitering för maskinen. 11.000 mil. Har gått flera mil sen kamremsbytet.
Sen kan du fortsätta med lossa kolvarna-projektet i lugn och ro :)

Remspännarna:
Lagren rasslar lite när man snurrar men går lätt. Då jag inte har grejer så jag kan byta lager på spännarna så testar jag genom att pressa lagret mot axeln som på bilden med kanten på handen eller hur det nu känns bäst. Drar handen fram och åter - då känns om det finns några ojämnheter i lagerbana eller kulor. Inget kunde märkas.
Då öppnar jag lagret genom att med en supertunn mejsel pilla loss tätningen i ytterkant. Oerhört försiktigt. Tvättar ur lagret med thinner några ggr och blåser torrt/rent. Sen smetar in bra kullagerfett med en mindre pensel eller hellre om man kan få in det med en fettub där man får det exakt på plats mellan banorna.
Bilderna hamnade i omvänd ordning..

Sen sätter man tillbaka tätningen med hjälp av en lagom stor hylsa och förlängningsskaft. Skaftet för att det är lättare att trycka jämnt med hylsan då. kanske några nätta slag med lilla hammaren.

Vitsen med att lossa tätningen i ytterkant är att den kanten står still mot lagrets ytterring. Då kan jag avslutningsvis täta med nåt lim eller så. Hittat något förvånande nåt som ska täta läckor i vattensystemi hyllan-så det fick bli ny tätning i ytterkant och för att säkerställa att tätningen inte lossar.

Anliggningsytan på baksidan av tryckaren och fram där brickan ligger an putsas av - helst med en engradig fil - och sen stryker man tunt med lagerfett på dom ytorna. Bara så det finns en hinna. Monterar på motorn och spänner ut spännarna max som går och drar åt.
Nu är det bara att montera remmarna - obs den inre först :)

Går ganska lätt om man tog av remmarna när märkena stod rätt ungefär så kan man ta en nyckel 19 och dra kamdreven i läge när svänghjulet står i läge och peta på remmen. När du är säker på att remmen ligger rätt och märket på kamhjulet och på svänghjulet lirar rätt så släpper du bara muttern på den spännaren så den fjädrar ut mot remmen - låt den vara släppt så länge.
Sen nästa rem på samma sätt.
Därefter dras motorn runt medurs om du står framför remskivan ett antal varv.
Innan man monterat remmen så kan man markera på kamremhjulet var i närheten av märkesläget som ventilerna är avlastade= hjulet går lätt. Brukar vara strax intill märket.
När man sen kommer till läget man markerat så drar man fast spännaren. Samma sen på den andra remmen.



[Ändrad 2014-9-10 av Georg]

Maskinens grundstomme - utan remmar-utan vattenslangar-utan startmotor,utan generator.
På varje förgasare hamnar varsin krök mot varandra och mellanliggande luftfilter.

Här en bild på standardproblemets lösning - nämligen att undre skruven på remskydden brukar paja på ett eller annat sätt. Visst kan man lägga ner tid på att svetsa ihop plasten igen eller så tar man brukslösningen: Ett par buntband.
Men sätt dom ganska långt ut åt sidorna som syns på bilden annars är risken att man drar in remskyddet mot remmen.
Vrid runt motorn så hörs det om det tar i.
Då ger det sig lätt var du ska sätta bandet.

Suden har stått ett tag men jag behöver den om några dagar när den onämnbara ska ha lite översyn.
Så - jag startade upp den för att kolla att den var på G - som vanligt.

Säg inget annat än att detta är en lyxbil!! Utrustad med sköljbad centralt om man skulle bli smutsig om fingrarna. Altså jag har inte gjort någonting - den håller konsolen lagom fylld helt själv.

Vi snackar Alfasud!

Inbyggd rostlösningsbalja? Ser ut att ha funkat på verktyget som ser oljefritt ut

Tar man en tur till Vladivostok har man man nog att tänka på ändå...

Jag säger som Warren Zevon: I just wanna go back to Vladivostok, man!

Haha bästa trådvändningen på länge

Roadtrip till sibirien nästa sommar? Följa sibiriska järnvägen i ett par alfor hade ju varit maxat!

Skulle vara ett sanslöst otroligt och galet äventyr.
Boxerdelar har vi ju gått om. Bara att lasta en 33 Sportwagon full med reservdelar som följebil ..

Vad värre är att du har en vit som är mkt bättre som bara står...snart dags att ordna biluthyrning med sudar!

Skulle behöva åka ner tre veckor och bara fixa dina sudar...


[Ändrad 2014-10-29 av Georg]