AlfaPower

Projekt 250-260hk 3.0L 166 GTA - lever igen

 Pages:  1  ..  6    8

FredrikAssarsson - 2018-8-17 kl 14:56

Visst är det så. Jag minns det också från min förra.

Det kommer att kontrolleras en del framöver. Jag börjar nog helt enkelt med att själv justera in en del toe för så här kan det inte vara. Vill inte lägga pengar på hjulnställning igen (gjorde det för 8mån sedan och körde ner i ett potthål 2mån senare och förstörde vänster fram)
Styrväxel behöver nog bytas innan nästa hjulinställning för hålet slog fram något glapp innanför inre styrled vänster. :kulspruta:

Nu får kärran iaf nya bakdäck också!

[Edited on 2018-8-17 by FredrikAssarsson]

BE27252D-6E80-44ED-BCCF-F4328E66C03F.jpeg - 1.9MB

sam_h - 2018-8-20 kl 20:38

Har aldrig sett någon som gjort likalängds-primärrör till 166. har kollat runt för något år sedan. Borde verkligen inte vara något problem med tanke på att de nästan är spikraka båda två och det finns en balsal med plats jämfört GTV och 156/147/GT som det finns att köpa till.

FredrikAssarsson - 2018-8-20 kl 22:32

Vilka borde bli närmast till hands att modifiera mån tro? 156seriens likalängdsrör eller 916seriens? :smash:

TomTrikk - 2018-9-4 kl 14:33

Ursäkta lite kapning här, vilka Eibachfjädrar bör jag köpa, verkar finnas ett Pro-kit och ett Sport, jag har ju inget emot att bilen blir en smula stötig i lägre hastigheter, har ju beställt gula Strongflex till fram och bakvagn. som den är nu känner jag inte av någon som helst slingrighet, bara att den är lite mjuk när jag pressar den i högre hastigheter, B8:or verkar ju vara det självklara valet av stötdämpare, mina är ju helt ok, men om jag nu ändå ska ge mig in i bakvagnen så kanske byte är ekonomiskt försvarbart. för övrig bugar jag mig djupt för din energi och ambitionsnivå i dina projekt-

FredrikAssarsson - 2018-9-4 kl 16:05

Sport? Jag känner bara till pro-kit som enligt uppgift ska vara styvare progressiva fjädrar. Sänker 30mm står det och det är lika mycket sänkning som jag har på min bil. Trivs bra med det - ser låg ut, tar sig fram ändå.

Tack för lovorden. Det går ju inte alltid helsmidigt så det värmer. :thumbsup:

FredrikAssarsson - 2018-10-5 kl 16:12

Som mancoldsjukling förpassad till lägenheten tog jag och plockade ihop två bilnycklar i nyskick av två reservnycklar.

Ena jag hade var i avsolut nyskick (tack som fasen för den!) och den andra var en svart i riktigt bra skick.

Först bort med emblemet för att komma åt skruven under. Enklaste sättet att få loss emblemen utan att skrapa sönder plasten är att lyfta upp med en rakbladskniv.

Sedan bort med luckan för batteriet

Bänd upp nyckeln och voila där hittar du kretskortet.

9E0D4266-48D3-48CE-A2AE-ADB71CB0D8EA.jpeg - 2.1MBCF38BD3A-D9C0-42B0-B12D-7B0B71B24EC3.jpeg - 2.2MB3C28385F-155E-4297-B55E-CC63714C5850.jpeg - 2.5MB

FredrikAssarsson - 2018-10-5 kl 16:15

Mitt ena nyckelblad hade gått sönder i själva hållaren så en annan nyckel fick sitt nyckelblad lossat och delarna föyttades över till min nyckel.

Mina tryckknappar var dessutom spruckna på båda mina nycklar så dessa ploppades ur och byttes till de fina delarna

På bild en av mina gamla nycklar och den friska nyckeln jag byggt ihop av delarna till nr.1

08664D87-88ED-4929-97D8-196AE271A551.jpeg - 2MB5BD3A16F-E1E1-4E7F-B5D5-6D32357CF9DE.jpeg - 2.5MB2E4BA7E2-9123-49CF-B877-E90C36E55FBF.jpeg - 1.9MB

FredrikAssarsson - 2018-10-5 kl 16:20

Givetvis plockades det fräschaste emblemet från de fyra till förstanyckeln :)
Freeeescht!

På ena nyckeln provade jag att byta ut kretskortet mot den nyaste nyckelns kretskort då knappsatserna där var i nyskick. Detta resulterade dock i att bilen gick att starta då jag hade min transponder men inte gick att låsa upp med knappsatsen så nu vet jag att låsningen sitter i kretskortets kommunikation. Trodde att det hängde ihop med transpondern tillsammans med start men icke.
Bytte tillbaka till mitt gamla kretskort så nu är båda nycklarna fungerande igen.

Förut hade jag en nyckeln med avbrutet nyckelblad och en fungerande nyckel där nyckelbladet inte gick att fälla in:wall:

Sjukt mycket trevligare grejer nu! Skönt att fuxa småsaker som stört mig i vadå, bara två år typ?:boing:

505B5C45-941B-4D9E-B2BF-EC5DE4A9F87F.jpeg - 2MB1AEB1262-8F34-4AA8-83AA-C1B4A41DAB8A.jpeg - 1.9MB

FredrikAssarsson - 2018-12-14 kl 18:19

Eftersom att reflektorerna är brända på alla åtta lampor jag har att tillgå har jag hagt mailkonversation med retrofitlabs som tyvärr inte heller har något till 166, bara till fejslyften som har annan typ av reflektor och lampsockel.

Nu har jag dock beställt en uppsättning projektorer och tillhörande reflektorer från retrofitlabs i den närmaste dimensionen jämfört med original. Räknar med att det blir ett tydligt lyft för ljusutbytet!

EB55515A-0B3E-468C-BA11-7CFE75337F4B.jpeg - 1.7MB 742CCC17-899C-4873-922C-F1655B4EFC0F.jpeg - 2.3MB

[Edited on 2018-12-14 by FredrikAssarsson]

3F7CDF71-B25C-49EE-8D9D-2B384D2EC55E.png - 421kB

gonggong - 2018-12-14 kl 20:39

Haha, mek på min nivå! Men visst är det härligt med rena och snygga nycklar. Å skitviktigt :bananana:

FredrikAssarsson - 2018-12-14 kl 20:49

Visste att du skulle kunna gå igång på det ;)
Alltså den ena nyckeln är alltså verkligen som absolut oanvänd!

FredrikAssarsson - 2018-12-20 kl 21:56

Äntligen fått fixat en del saker som legat och släpat!!

Först och främst fixade jag vindrutespolarna som gett upp mitt under slasktider! Lossade alla slangar och blåste igenom flera gånger med tryckluft - till slut blev det liv i dom!

När jag ändå var där och grottade plockades all plast kring vindrutan bort så att jag kunde komma åt att både ställa in torkarna rätt (var inte korrekt utfört av glasmästarn..) samt börja åtgärda ett annat fel.
ACCn har haft intermittenta problem. Den fina ”air conditioner faulty contact workshop” har dykt upp varje gång man ändrat drastiskt mellan temperaturer och ett distinkt kakluck har hörts. Jag har haft koll på vad det var men grunnat på hur kag ska lösa det.

Friskluftsintagets flärp och ställmotor har haft boxningsmatch. Flärpen förlorade och sprack så ställmotorns pigg halkar ur flärpens justeringsarm och då säger det kakluck!
Idag sydde jag ihop den lilla armen med ståltråd för jag har ingen lust att byta hela fläktpaketet för det här. Men genom att lossa dläktpaketets ena skruv kunde jag lirka in en miniskruvmejsel för att lossa ställmotorn lagom mycket för att haka in den i justerarmens spår igen.

Nu fungerar acc som den ska igen, inga felmeddelanden mysigt nog så går det sönder igen vet jag iaf var problemet är.

En annan fördel med detta var att jag blev av med det skitirriterande kakluckljudet som ju uppkommit varje gång man stängt en dörr och luftvågen tryckts ut vid friskluftsintagets flärp som kluckat till. Varje. Gång. Man. Stänger. Dörren!!!!:bondage:

Äntligen är det som det ska!

248C5D68-A4D1-4265-9A39-2B7B3526E739.jpeg - 1.9MB

FredrikAssarsson - 2018-12-20 kl 22:04

Sedan har jag passat på att felsöka varför min termometer tycker att det är 60gr utetemp i december.....?
Sensorn sitter undertill i förarsidans backspegel

Bytte snabbt till en reservbackspegel och då visade displayen 10gr i garaget. Kanon - inget fel inuti bilen alltså.

Hittade ett trasigt stift i originalbackspegeln men den funkade ändå inte efter den fixen så jag bytte hela innanmätet i originalbackspegeln mot det som satt i reserven.

Tillvägagångssättet för att byta tempgivaren är alltså:

Bort med de tre insexorna som håller backspegeln och lossa kontakterna.

Lossa de tre torx som fäster backspegeln till hållaren.

Jag tog sedan en liten minikofot från biltemas barbiesortiment och vinklade spegelglaset, stack in kofoten mot baksidan av spegeln där den fäster mot ställmotorn och såg till att jag pressade på plasten på spegeln och inte på glaset. Reservens spegelglas satt stenhårt så hela spegeln stod bljd som en banan innan den ploppade loss medan originalbackspegelns spegelglas gick enkelt att ploppa loss. Spegeln sitter bara med fyra clips och dras bara ut.

AFBD2B04-BAD4-41AF-ADBE-E93F25883033.jpeg - 2MB67193E76-CC3B-4529-A936-0578EB041616.jpeg - 1.8MB4C9A4A02-E894-45EB-A37B-0E733D9F4D7C.jpeg - 1.9MB

FredrikAssarsson - 2018-12-20 kl 22:09

Lossa sedan de två skruvarna på undersidan av kåpan samt den skruven som sitter inuti kåpan bakom där spegelglaset nyss satt.

Lossa innanmätet och dra ut kablaget. Byt ut till hela delar och sätt ihop igen. Ganska enkelt när man vet vad man behöver göra och vilka verktyg som fungerar. Jag var beredd på att krossa ett spegelglas men det gick fint ändå.

Själva tempsensorn sitter löst i botten och hålls på plats av justermotorn för spegelglaset så att tempsensorn ligger egentligen bara inklämd men kan inte komma någonstans.


En annan fördel med detta mecket blev att inte nog med att yttertemperaturen äntligen stämmer - min ACC kan nu reglera tempen på rätt sätt!!:boing:

Eftersom att yttertemp alltid varit 45-60gr enligt termometern har accns dator fått spatt och gett Low, pissljummet och High. Inget annat.
Snacka om lyx att kunna reglera tempen noggrannare än så på väg hem från garaget haha! :lolsign:

24A1EDAB-9D6F-4122-9B74-EBA7C53948C3.jpeg - 2.1MB5C02AE7F-2658-4356-B490-1B270F365A08.jpeg - 2MB871A6B8B-901F-43C5-8BD4-C3094E091F22.jpeg - 2.4MB

FredrikAssarsson - 2018-12-20 kl 22:12

Sedan har jag stört mig på att alutrören inte varit centrerade i kofångarens utskärning aå idag kunde jag inte hålla mig längre och justerade ett par cm vilket kändes obeskrivbart befriande. Snacka om att störa sig på småsaker pch bygga upp dom till att vara ett mycket större problem än de egentligen är:smash:

Oooooch som grädde på moset har mina nya projektorlinser dykt upp! Sjukt sugen på att bygga ihop dessa men det får tyvärr vänta ett tag nu.

Just det!! Och så tog jag och fulfixade den groteska toe out jag haft på bakvagnen trots dyr hjulinställning! Förstår inte varför men den har slitit sommardäcken brutalt hårt så de fick jag ju slänga i sensomras och köpa nya däck så nu har jag blrjat pejla in toe själv istället och jäklar vad mycket trevligare den går på vägen nu. :banana:
A77E7576-1501-4416-BDB7-15FD1E88B56B.jpeg - 2.2MB A8DC618D-6AAE-47DE-9B90-4A33865B7C1B.jpeg - 2.1MB 61C6E275-5444-4B9F-9EA5-E1E7DA2F58E1.jpeg - 2MB

[Edited on 2018-12-20 by FredrikAssarsson]

jema - 2018-12-21 kl 12:27

du måste tvätta den :D

FredrikAssarsson - 2018-12-21 kl 20:17

OM jag måste! :P planerat till morgondagen faktiskt.

Idag åtgärdade jag bakbromsarna tillfälligt genom att motionera upp kolvarna lite. Efter julen ska jag byta hela oken och slänga dessa gamla härken.

Sedan har jag bytt bakluckans dämpare eftersom att mina mer eller mindre har släppt bakluckan med en hård smäll som en jäkla giljotin! :oO
Nu känns det mer normalt får jag säga. Gött med småsaker som får bilen att kännas fräschare!

Efter det blev det till att gå över lyktspolarna. Eftersom de aldrig funkat på bilen började jag med att öppna hjulhuset lite och dessutom komma åt lite nerifrån. Verkade inte få någon ström till spolarpumpen när jag mätte och tog då och tjuvkopplade vindrutespumpen till att även driva lyktpumpen. Sedan lossade jag slangarna till lyktspolningen, hällde lite för stor mängd spolarvätska på munnen och smakade av med en näve vägsalt och grus. Sedan satte jag tryckluften i slangarna och fräste till. Ena lyktapolaren var igensatt och sa poff när smutsen släppte.

Med tjuvkopplad pump funkar lyktspolningen igen! :thumbsup::thumbsup:
När jag byter strålkastare och plockar ner kofångaren får jag gå över spolarpumpen ordentligt och koppla elen som det ska vara.

Atterhall - 2018-12-21 kl 21:33

Är det verkligen lämpligt att ha Berlinans dörrsidor som arbetsbänk?

Annars, kan man få tanka lite av din energi?? Imponerande tryck i mecket, som vanligt. Nyfiken på vad projektorerna kan göra - lite modern teknik där kan ju teoretiskt bli en fullträff.

FredrikAssarsson - 2018-12-22 kl 17:19

Du får hälsa på i garaget och se om energin smittar... ;)

Berlinans originalklädsel har sina småhål och skador så jag är inte jätterädd om dom eftersom att jag syr eget istället. Även om jag iofs inte är oaktsam när jag meckade med backspeglarna :smash:

Det har varit befriande att ha fungerande spolare, acc och annan lyx! :P
Reflektorerna retrofitlabs säljer har ofta 300-400% mer ljusutbyte än originalprylarna så jag tycker verkligen att det borde bli skillnad.

FredrikAssarsson - 2019-3-20 kl 20:35

Dags för lite omvårdnad på brukskärran!

Världens slutaste bromsokisar fick döden dö. Fuck off, adieu!:kulspruta:
Vänster ok låg an senast så det har bränt upp en del av beläggen och bränt skivan..... :angryfire: dessutom lär väl mitt ett år gamla hjullager må pyton på köpet!
Nya hade inhandlats för ett par månader sedan när jag hittade två nya på ebay till under tusingen! Igår ryckte jag bort de gamla bojsänkena där tätningen gått sönder och kolvarna kärvat ihop totalt.
Luftat två omgångar och fortfarande inte riktigt nöjd men nu måste bilen rulla igen så det får vara tills jag känner för att ta itu med det igen.
På vänster ok var det ett veritabelt helvete att få tillbaka handbromsvajern i sin arm medan det tog ca 5min på andra sidan?

Planen var att lacka oken samt hållarna gula och sedan ta framoken också men tiden rinner iväg inför besiktning så det får bli ett senare ptojekt. Jag är egentligen lite motståndare till lackade bromsok för att man alltid smackar fälgjäkeln rätt in i dom när man monterar hjulen men det är så snyggt på vissa bilar att jag bestämt mig för gula ok!

D3920A84-A238-460A-ABC1-D7175F6DAD40.jpeg - 2.1MB 073C9D57-FFC1-46D3-9470-784BE4F421EF.jpeg - 1.8MB

[Edited on 2019-3-20 by FredrikAssarsson]

FredrikAssarsson - 2019-3-20 kl 20:43

Förutom var detta nästa anledning till snabbmeck: förardörrens handtag funkade nästan inte - ibland!?

Visade sig att det börjat glappa i låskistan. Som tur är hade jag kvar en reservare som åkte dit istället och nu är det kanonkänsla i handtaget!

Från en reservdelsbil hade jag förutseende nog plockat en underbar detalj - en oförstörd fuktspärr/membran!!! Utan revor! Det händer ju bara inte så ni fattar inte hur stort det här är - det är MEGAstort! Sjukt skönt att trycka dit ordentligt istället för att tejpa gamla slamsor :D

Med handtagsproblemet löst gav jag mig på hela dörrlisten (allt är i ett stycke) eftersom att den i alla år har haft en ful skada vid backspegeln. Detta hade jag liggandes från en annan bil som tur var.

9914F962-519D-413D-BFEB-6020A048DF8E.jpeg - 1.9MBCAD43958-F003-41FF-9440-FA04058BF7F6.jpeg - 1.7MB4EC63847-C9E6-4A8A-8F4A-42FEE3CE90EA.jpeg - 1.9MB

FredrikAssarsson - 2019-3-20 kl 20:47

Som ni ser var det ju skitfult så bört mä sketet!!:yes:

Lossade först i framkant efter att ha tagit bort backspegeln. Sedan krängde jag av dörrlisten (som tätar mot karossen), sedan av med själva rutans tätningslist.

Jätteinvecklad gummitätning att tillverka men rätt enkel att få bort även om det är lite fippligt att få tillbaka rätt med alla veck och skit.

Lossar man en smula på panelen så blir det enklare att få dit hörnet högst upp. Noga att få tillbaka rätt längst ner mot fönsterrutan
4927BBD7-CF42-434F-BCD3-CC13DF08827B.jpeg - 2.2MB FB01B73C-474D-4EA2-B803-77336057B3A9.jpeg - 1.9MB

[Edited on 2019-3-20 by FredrikAssarsson]

[Edited on 2019-3-20 by FredrikAssarsson]

3371AAFF-5005-4A09-BCD4-3963D36457B0.jpeg - 2MB

FredrikAssarsson - 2019-3-20 kl 20:56

Ett område jag börjat se att många (alla..) 166or går aönder på är fyllekajapunktsvetsen som man kört med på den flärpen som dörrskinnet förstärks med mot bakspegelfästet. Den förhindrar dörrskinnet från att bångna utåt när rutan höjs upp och spänner mot listerna.
Jag har inte rivit en 166 än som inte har sprucken punktsvets här. Jag ville inte svetsa pga lathet så jag satte en självborrande skruv där istället och det gick fint med frigång mot backspegeln. :thumbsup:

Så! Hela sketna listen bytt! Låskistan bytt och handtaget lagat! Känns bra :boing: dessutom upptäckte jag rost på ett ställe som precis gick att åtgärda. :banana:
Kanon att få peta dit den där fuktspärren dessutom.

Nämnde jag att det var gött att få dit ny fuktspärr?

C017DC89-37EE-4517-900B-72B665F46DCC.jpeg - 2.1MB5CBC2D6B-B768-42C0-9DA5-3F1E3D09110A.jpeg - 1.9MB

FredrikAssarsson - 2019-3-20 kl 21:00

Just det, jag bytte elhiss också då den varit seg och man fått ta omtag ner-upp-ner-upp för att få rutan att orka gå hela vägen upp - inte riiiktigt premiumkänsla!

Sedan rotade jag fram Mr. Filiokos egna c-stolpeskadetäckande dekaler! Tack filip! Här skaver ju alltid 166ans bakdörrar genom lacken av någon anledning men nu blir det cleant igen!

F54E981B-DC84-4946-BE0E-FBB4111BB912.jpeg - 2.2MB715C0EF3-A871-488D-AE92-3132939ACED9.jpeg - 1.9MBB325F9B1-5EEB-44CC-88C8-424268CACE43.jpeg - 2MB

FredrikAssarsson - 2019-3-20 kl 21:15

Med förarsidans åtgärder gjorda var det dags för andra sidan (suck..!)

Så: passagerardörren har haft bekymmer sedan dag 1. Min morbror sa när jag köpte bilen att elhissen gav upp en dag. Tydligen verkade låset ha börjat bråka också för c-låset du kar inte som det ska.
Jag har redan bytt elhiss och låskista vid två tillfällen utan framgång.

Denna gången ger vi alltså dörren en herrejävlaromgång från helvete!

Först ut - boom! Här river vi ur hela jäääääädra skiten och byter all el. ALLT! Ur med hela elhärvan då den verkar vara pillad med. Släng skiten och i med helt ny elhärva från en ganska lågmilad bil!
Gött!

Ingen som helst skillnad på funktioner

Inte gött!

Steg 2: byta elhissen då den faktiskt verkar lite skräp. Kastade den och petade in en ny. Den gamla har alltså alltid gått att hissa ner men inte upp. Opraktiskt? Ja.
Fick nu reaktion i en halv sekund på uppknappen sedan nada. Funkade neråt. Det klickar i styrboxen för elhissar men innerbelysningen dimmas inte till som att något försöker dra ström i andra änden..? Hmm

Ok vidare i felsökningen då - den där styrboxen för alla funktioner för elhissar sitter innamför läderpanelen bredvid gaspedalen. Boxen benämns som M81 i alfas elschema.

Som alla bra tevekockar hade jag förberett och slaktat alla sådana prylar från en 166. ;)

Med boxen lossad syntes det att den levt ett gårt liv tidigare. Kanske fått en kyss av glykol när en gammal vörmeanläggning sprungit läck innan en ägare för 10år sedan plastade in alla reläer? (Bra jobbat, den tackar vi för :clap: )
Oavsett varför den såg ut att vara trött så bytte jag till en annan och vips fungerar elhissen igen.

De andra reläerna som syns på bild provades för att råda bot på elhiss och c-låstrubbel innan dess men gav ingen effekt.

Tyvärr hade jag för två månader sedan varit förutseende och köpt ett nytt styrrelä för c-låsmekaniken MEN nu när jag jämförde så var det inte rätt serienr på mitt nya gula relä som det jag hade i bilen. Scheiße som tyskarna säger.

Reläerna för blinkers och c-lås och lite annat jox sitter på andra sidan, innanför läderpanelen vid passagerarens fötter.
Måste få tag i ett annat sådant gult relä och prova låsen igen!

That’s it folks. 166an har nu passerat 25000mil, är fortsatt underbar att köra, förtjänar mer uppmärksamhet och förbättringar samt tyvärr lack&rostfix då 6000mil senaste åren i salt, snö, slask och sommarvärme har slitit på en del ställen.

A7BB66A4-1291-40F7-BA45-ACF5DC5FD52F.jpeg - 2MB 03128370-4094-4875-BFF2-1ABABD8F3A04.jpeg - 2.3MB

[Edited on 2019-3-20 by FredrikAssarsson]

C123A58B-428C-473C-87FE-25736D34A146.jpeg - 1.9MB

Besar - 2019-3-22 kl 07:07

wow...vilken update :thumbsup:

perfekt läsning till morgon kaffet :)

pescatore - 2019-3-22 kl 09:13

Ojoj, har du sängen i garaget eller!? :P
Härligt att se att halvslitna bruksbilar får lite kärlek också.:clap:

FredrikAssarsson - 2019-3-22 kl 13:00

Haha kul att kaffet fick lässällskap! :P

Jo det behövs lite underhåll på en 20år gammal bruksalfa som går närmare 3000mil om året.

Har även nya övre länkarmar för bakvagnen liggandes men jag är så sjukt osugen på att hänga ner hela bakre subframen för det jobbet att jag nog väntar till den dagen jag köpt en saxlyft!

NZORIKKO - 2019-3-24 kl 09:57

Bra mektips du kommer med löpande. Jag har misstänkt att min tempgivare strular också och nu har du visat hur man byter den. Jag har inte byggt upp ett reservdelslager till 166:or som du har eller som jag har till 75:or. Var får jag tag på en tempgivare?

FredrikAssarsson - 2019-3-24 kl 20:04

Tja! Tänker du på yttertermometern i backspegeln? Jag köpte en ny via ebay, tydligen var det samma hps alfa 166 som hos några cittror osv så det dök upp direkt.
Den ser nästan likadan ut som 166ans, lär funka skulle jag tro. I mitt fall blev det dock en ersättare från en skrot166. När den går sönder byter jag till den nya. :smash:

TomTrikk - 2019-3-29 kl 16:23

Fan...nu fick ju en del av min Alfamektrötta hjärna inspiration, nu ska här rivas förardörren för handtagsfix, krypas bakom förarstol för att se varför ryggstödet delvis kollapsat samt köpas tub till min svets. Sedan köra Multi ecuscan igen för att se om det får kontakt med bilen, funkade inte sist.
Meeen jävligt bra jobbat, ser framemot dina uppdateringar.

FredrikAssarsson - 2019-3-29 kl 18:12

Haha kul! Bra att det inspirerar (och läses!) :thumbsup:
Behöver du reservdelsr till stolen så har jag två framstolar till 166 som bara står. Reservdelar för typ småpengar.

Dagens update består mest av att bilen tydligen ska snokas på av länsmans marionetter igen så på måndag är det besiktning minsann. Ska byta parkeringsljus fram, kanske ena dimljusglaset, kolla om avgaset verkar tätt då den har något litet foffljud ibland. Härligt nog hittade jag mitt reservrelä till c-låsenheten idag så det ska vi prova med att byta och se om något ändras i c-låsets beteende.
I övrigt märker jag att miltalen tar ut sin rätt så nästa år kanske det får bli lackering av bilen för det har blivit många småskador som plockar till och någon gammal omlackering som lagts utan primer så lacken börjar lossna. Synd men åtgärdningsbart! (Är det ens ett ord?) :P

Trevlig helg!

FredrikAssarsson - 2019-4-10 kl 20:52

Alfalivet är som vanligt både upp.. och ner!

Som tack för att jag fick lagat c-lås och fönsterhissar så fick jag den första usla besiktningen!

Vi talar riktigt skitusel..!

Alla avgasvärden var skyhöga
Tokhögt Co
Tokhögt förhöjd tomgång co
Tokhögt hc
Lambda övre gränsvärde
Ena drivaxeldamasken yttre hade spruckit (och det kontrollerade jag för en månad sedan utan sprickor!!)
Höger övre länkarm verkar glappa kring skruven
Vänster nedre länkarm var glapp i spindelleden.

Så summa sumarum: ska man inte kunna lita på en original katalysator efter 25000 mil?

Så nu ligger en beställning på alldeles för många berlinatingade pengar och lägga på 166delar istället.
Det blir byte av oljefilter, olja, damask, länkarmar, båda droppstag för k-hämmare, ny katalysator och eftersom att hela downpipesen och avgasröret kring katten varit på väg utför länge blir det även båda flexrören, Y-röret, allt därimellan samt bygga helt nya downpipes.

Pust...! :bondage:


MEN! Min lagade Sienafälg har nu återförenats med sitt däck så snart är det dags för sommarpuckarna och då även med nya navkåpor.

Besar - 2019-4-15 kl 15:51

Jobbigt när bruksbilen (om denna nu kvalar in som bruksbil) tar tid från de riktiga projekten, kämpa på.

Var beställde du navkåpor? Någon ebay historia? Siena skall ha 60mm om jag läst rätt?

FredrikAssarsson - 2019-4-15 kl 19:44

Denna är definitivt bruksbilen men den får lite extra uppmärksamhet rätt ofta jämfört med vanliga bruksbilar

Kåporna var det Björn som beställde så jag vet faktiskt inte varifrån de kommer. Vet bara att jag glömde hämta dom hos honom... och sedan glömde han ta med dom till mig... :dunce: ett bra team helt enkelt!

I veckan dyker mina delar upp så nu måste jag hitta tid att ta ett flertal dagar till att gå igenom hela jäkla alltet!? Jobbar förmodligen nästa tre helger dessutom så det är knivigt att få ihop det tidsmässigt!!!

FredrikAssarsson - 2019-5-5 kl 07:31

Skyndar långsamt, svär ofta, skrapar knogar.

Min vänstra nedre länkarm gick ganska smidigt att byta. Ca 2h.
Men sedan gick jag över till högersidan och skulle börja renovera där... mycket riktigt var damasken för yttre drivknut trasig. Men det visar sig att låsringen för yttre drivknuten har vridit sig så den mikroskopiska lilla urfräsningen i drivknuten för att få dit eller loss låsringen går bara inte att jobba med. Låsringen har vridit sig mot ena kanten och går ju då varken att öppna eller i detta fallet inte ens att vrida för att öppna.

Jag fick bita i det sura äpplet och lossa hela drivaxeln istället så lilla DeWaltmutterknacken, kraftinsexbits och en 17mm öppen nyckel så kunde jag få loss drivaxeln.

Sedan lossa bromsoket.. och lossa spindeln mot båda länkarmar så att den kunde flyttas på, sedan lossa hela fjäderbenet så att det fanns utrymme, sedan lossa lvre länkarm så att den kan bytas, sedan såga loss dropstaget till krängaren så att skiten kunde ploppa loss. :smash::wall:


Den där drivaxeln sedan.. ja den var ju inte färdig med mig kan man säga. Aldrig stött på en drivknut som sitter så hårt på splinesen! 2h med hammare, dorn och skruvstäd!
I alla fall fick jag till slut loss den inre drivknuten så att jag kunde trä på yttre damask från det hållet, sedan byta fett i båda knutar och bygga ihop allt igen.
Tyvärr upptäckte jag glapp i nedre länkarm som bilprovningen missat så det får jag lösa nästa månad.

Eftersom att flexrören tydligen gått sönder i ovankant och katalysatorn börjat ge upp OCH avgassystemet svetsats här och där av allt för många ägare blir det dags att förnya.

Helt nya downpipes byggs och jag siktar på att skapa lika längds downpipes ”ELDP/ELFP”. Ska jg ändå bygga om allt får det bli mer som jag vill.
Återstår att se om jag kan få till det som jag vill eller om det måste kompromissas.
Lånad bild från alfaowner visar vad jag siktar på fast inte i rostfritt.

AB85A66B-2E24-40E1-A8C0-DE481A5991F8.jpeg - 2.5MB FA25228D-4139-4D56-B2D6-7AE6130EAAE2.jpeg - 2.9MB 5B948D32-02A9-4AF3-89CF-DBDD7E23FE03.jpeg - 2.1MB

[Edited on 2019-5-5 by FredrikAssarsson]

B21AF9DF-4590-4F50-8D32-A018D3666161.jpeg - 147kB

[Edited on 2019-5-5 by FredrikAssarsson]

Rikard Vedin - 2019-5-5 kl 16:47

Hehe... Herr Assarsson har alltzå pyzzlat med en av de åtgärder jag måste utföra efter kopplingsbytet, damaskbyte. Är det (bara) splines med en fjädrande låsring som håller yttre drivknut? "medelst grovt våld slålös-modellen"?? :smash:
Går själv i väntans tider på damask, kamrem, oljefilter och stooora packboxen till veven så jag får börja svära ihop min silverpil. Frun lade vänligt mer press på det hela genom att boka besiktning i smyg...
Gjorde en inspektion av det berömda "dubbelmassesvänghjulet" idag och kunde till min förvåning konstatera att det var i väldigt bra skick. Går att rucka ca 1,5 kugg på startkransen och då Sachs dito ligger på 1-2 kugg som nya så anser jag att det fungerar en koppling till :-)
Men du har juh en CF2 va? Den med fegiskattar som inte ens sitter ivägen, pöh! Då går det nog som en dans med kopplingsbytet när det är din tur:bananana:
Vad vore väl en bal på slottet...

FredrikAssarsson - 2019-5-6 kl 06:53

:P fegisgrenrör! :P haha ja det är sådana fina saker jag har på min. En jävla fördel jämfört med CF3 med förkattarna som bränner bakre toppens packningar och avgasventiler!

Ja yttre drivknut har ett urfräst spår som nätt och jämnt rymmer en låsring. Går säkert utmärkt att få dit men bort är en annan femma. Jag hade aldrig lyckats pilla bort låsringen så som den sitter på min så bästa lösningen blev kraftinsexa, migterknack och förlängare för att plocka ur inre drivknuten från växellådans mrllanaxrl.
Högersidan är lite smågrisig att komma åt medan vänster sida är rätt tacksam med en ”massa” utrymme. Så givetvis var min högra trasig :dunce:

Men vad vore väl en bal på slottet...

FredrikAssarsson - 2019-5-6 kl 06:55

Arbetet med likalängdsrören fortskrider. Har dock bara tillräckligt med svetsgas för att punkta just nu. Helsvets senare..

22E6657D-6B41-48C3-997C-3B5DA6B9281D.jpeg - 2.2MBCA445E3F-1132-48FA-9A6F-7D9213F5B957.jpeg - 2.3MBE11E1217-58BC-409B-8CF9-1CE6206A677D.jpeg - 1.8MB

FredrikAssarsson - 2019-5-6 kl 06:57

Nu har jag förhoppningsvis kompenserat hyggligt rätt för de olika längderna på de två grenrören. Allt som allt tror jag att det skiljer 1cm på dessa rör och original så skiljer det ca 55cm:boing:

460688C5-0894-4276-B45F-B5EA7BF1AFDC.jpeg - 2MB666215A8-0C16-49EF-8106-363F457CEFD9.jpeg - 2.1MB48E20960-57AB-4C6B-980E-6566BD8EE9E7.jpeg - 1.9MB

Björnbusen - 2019-5-6 kl 09:34

Sjukt kunnig krumelur där! :bananana:

Filip - 2019-5-6 kl 20:35

Bästa modden på 24V! Nu vill vi ha ljudprov :)

FredrikAssarsson - 2019-5-8 kl 13:54

Markfrigången på pallbockar verkar åtminstone mycket god. :rolleyes:

Tyvärr är dock tydligen gängorna på min lambdasond helt förstörda av någon typ som monterat den. Därför pågår nu jakt efter lambdasond på väldigt kort varsel innan jag kan höra hur den låter (om den nu låter annorlunda). Den kommer åtminstone att gå bättre när det inte är hål på avgassystemet strax före katt och lambda!

Viss risk att den ligger lite för nära tvärbalken men det kan jag ju alltid modifiera om det skulle bli så. :smash:

3E0A4CDB-E681-4343-92D4-0E3533F96D5D.jpeg - 1.5MBC6948B7E-8285-44CA-AD16-98CFBABE897B.jpeg - 2.1MB

Björnbusen - 2019-5-8 kl 15:30

Maxad porrfaktor! :banana:

FredrikAssarsson - 2019-6-6 kl 11:17

Sången på fullgas efter 3500rpm är helt beroendeframkallande på nya nivåer MEN....!

Om jag nu bara kunde få det till att lira också!?:dunce::kulspruta:

Jag har ett sjukt irriterande busvisslande ljud när jag släpper gasen vid 2500rpm. Det måste ju bara vara ett läckage tänker jag och har därför nu i tre omgångar plockat ner hela avgassystemet och gått igenom det.
Först lyssnat under bilen med motor på tomgång och lokaliserade tre små svetsporer som puffade. Detta är givetvis svetsat.

Sedan samma visslande missljud så jag plockade ner det igen helgen efter... då hade brytkrafter uppenbarat sig vid gummiupphängningen så jag lagade det samt för att felsöka visslandet kletade jag på lite avgastätning vid flänsarna mot grenrören. Dessutom ändrades främre rörets form något för att säkerställa tätt mot grenrörsflänsen.

Samma jävla visslande ljud....

Plockade ner det IGEN igår och såg en liten spricka vid bakre flänsen och helsvetsade den på nytt samt gjorde några smärre korrigeringar. Kontrollerade flänsarna och inga svarta sotspår där men det återmonterades på nytt med avgasklet.

Samma visslande ljud.. :wall::wall:

Jag kommer inte åt att gasa samtidigt som jag ligger under bilen men jag har läst något om att billiga flexrör kan ge visslande missljud - någon här med erfarenheter av det???

bravo - 2019-6-6 kl 15:52

ja det kan det göra. har du ingen strumpa på insidan av röret så får du avgaserna till att göra ljudet när dom far igenom pga dragspelsliknandet på insidan av flexröret. har för mig det blev så på brorsans gamla 156 när vi bytade hans flexrör några ggr. han hade visslande ljud med.

GlasVimle - 2019-6-7 kl 09:14

Turbon kan ju vissla lite när den laddar :P


FredrikAssarsson - 2019-6-8 kl 11:12

Quote: Ursprugligen inlagt av bravo  
ja det kan det göra. har du ingen strumpa på insidan av röret så får du avgaserna till att göra ljudet när dom far igenom pga dragspelsliknandet på insidan av flexröret. har för mig det blev så på brorsans gamla 156 när vi bytade hans flexrör några ggr. han hade visslande ljud med.


Hmmm... jadu, ska det behlva vara så illa att jag kanske blir tvungen att skära ur de nya flexrören och byta ut mot bättre då..?
Ska undersöka en gång till imorgon och se om jag kan ligga under bilen och jaga läckor medan sambon gasar lite. Är det flexrören så blir jag lite putt..

FredrikAssarsson - 2019-6-28 kl 22:27

Fem besiktningar på 2mån och olika grader av karastrofala avgasvärden varje gång. Förrförra besiktningen (nr4) gick snudd på hela vägen in i mål och sedan vände det vid ombesiktning (nr5) och gick över till all-time-high-rekord på dåliga avgasvärden. Tjernobyl släng dig i väggen.

Ikväll påbörjades så vad som kan vara lite av sista smörjelsen ELLER sista hoppet för denna motorn. De slitna GTAkammarna byts ut mot originalkammarna och motorn tajmas om på nytt.
På köpet hittade jag en till orsak till dålig kraft - hur f-n kan insugspackningen ha krupit ihop och dragits isär!? Det är absolut hundraprocentigt att den satt rätt när jag bytte rem och kamaxlar för 2,5år sedan men nu täckte den för en stor del av hela insugsporten på cyl.1!

Till råga på det har ena insugskammen börjat vandra iväg så tajmingen var off efter 7000mil sedan senaste rembytet.

Ooooch som grädde på moset fick jag helt automagiskt komma ihåg varför jag inte bytte den inre bussningen på övre motorfäste senast - det var ju en avbruten skruv där ju! 🤦‍♂️ kul att borra ur när motorn är öppnad för att ventilkåpan är för hög för att komma åt med borrmaskinen!

4394F5C1-E10A-4846-AC2A-A69CC7B70982.jpeg - 1.8MB2A565EA9-3ADB-4539-A656-F267E269EB66.jpeg - 2.3MB172B1336-4398-4A84-A7AA-0C3196A26BA9.jpeg - 1.7MB

FredrikAssarsson - 2019-6-28 kl 22:35

Återstår att se om detta blir sista försöket för om bilen inte klarar avgasvärdena med ny LMM, ny lambdasond, nya flexrör, tre gånger tätat avgassystem, ny katalysator, oljefilterbyte, oljebyte, luftfilterbyte, kamaxelbyte, kamremsbyte och inställning, kontroll av funktioner på tempgivare i FiatECUscan, insug utan läckage, extrem varmkörning innan besiktning och tom provat att fuska igenom med 30-40% etanol utan framgång... ja då börjar det närma sig att det ligger något större fel inuti motorn och lurar på att ge upp.

Senaste veckan har den efter att jag bytt till rätt LMM och ny lambda börjat misstända och baksmälla om vart annat vid gaspådrag från tomgång. Går rätt illa upp till 1500rpm.
Går dock ok när den är kall innan lambdaregleringen sätter fart men med ena insugskammen lite off samt slitna GTAkammar så har den tappat kraft och det här med insugspackningen lär ju ställa till med bekymmer så det sjunger om det..

8640A6EB-86F7-4F4C-B374-621BF49C2B75.jpeg - 2.3MB437A7F53-0888-49B6-87B6-ED18882F0E63.jpeg - 1.8MBF1A56527-169D-4206-BB72-0B35F64FA36C.jpeg - 1.7MB

TomTrikk - 2019-6-28 kl 23:38

Håller på med samma skit på 147:an, nu blir det att kolla komp, har nu en apparat för att mäta värdena hemma...bra grejor men lika gammal som bilen förmodligen.
I morgon blir det testkörning av maskinen.

[Ändrad 2019-6-28 av TomTrikk]

[Ändrad 2019-6-28 av TomTrikk]

BE62A546-7148-43B5-9314-48EE1ED9D4D6.jpeg - 825kB

patjo - 2019-6-29 kl 01:25

Jag trodde för ett ögonblick du lånat mina bilder :P

https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=31601&goto=searc...

FredrikAssarsson - 2019-6-29 kl 07:25

Ja det var som fan Patjo.. men dina var värre. Jag har bara på en cylinders port, alla de andra sitter kanon och insugsplattorna satt som berget så inte var något löst heller!?

Tommy: den där kanske jag blir tvungen att svänga förbi och prova när jag byggt ihop motorn igen..! Har du tid måndag eller tisdag eftermiddag?
Har ju bara en vecka mellan körförbudsperioderna nu...:kulspruta:

sam_h - 2019-6-29 kl 12:46

Gått över kablage till insprut och tändspolar så du inte råkat sätta något fel? Även kollat tändstift?
Har den misstänt/avgasknallar efter byte av lambda? Kanske t.o.m så att det kom först då? Tråden i lambdan är gjord av drömmar och önskningar, kan gå av av att man bara tittar på den.

FredrikAssarsson - 2019-6-29 kl 16:51

Tändstiften är lika ljusa allihop. Dock har packningarna i tändstiftsbrunnarna läckage på tre av cylindrarna så lite olja letar sig in och bidrar till sämre värden.
Avgassmällarna har kommit efter att jag bytte till rätt LMM och lambda samtidigt.

Lambdan dock kontrollerad i ECUscan och enligt avläsningen på sensorn så reglerar den jättefint.

Ska prova att nollställa ecu efter kamaxelbytet.

FredrikAssarsson - 2019-7-1 kl 12:47

GTAkammar ur, originalkammar in. Tajmat och klart. Ny insugspackning utskuren i packningsmaterial och hoppas att det håller. Trötta bussningen i motorfästet ursågad och ny strongflexbussning ipressad. Alla kåpor på plats igen. Plenum, trottel och alla slangar tillbaka igen.
Sjukt trevligt att ha originalverktyget för att spänna remmen. Busenkel.

Några småsaker kvar att montera ikväll, dra åt vevaxelmuttern, nollställa ECUn och sedan uppstart

Sedan är det roliga att det blev tvunget till att bli en akutåtgärd så jag har fått hänga tillbaka den gamla remmen vilket inte glädjer mig särskilt mycket då jag får byta rem snart igen då..:wall:

32FF82E3-F928-4BA4-87EE-09A985C082A1.jpeg - 2.2MB CA21A436-D381-4623-94AD-97602E9C05E9.jpeg - 2.2MB 5A95CAD0-7EC1-43E3-8570-996F1DF50A2F.jpeg - 2.4MB

[Edited on 2019-7-1 by FredrikAssarsson]

sam_h - 2019-7-1 kl 17:57

Är så kul att byta rem.. :hello:

George Junior - 2019-7-1 kl 18:39

Vad exakt har du för avgasvärden? Borde kunna ge en ledtråd yill vad som felar. Lambda känns ju rimligt om felet började när du bytte den. Hur testar du den med ECUscan? Dess värde beror både på temperatur och den referensluft som kommer in på kabelsidan.

FredrikAssarsson - 2019-7-2 kl 05:39

Co: 0.9-1.6-0.1-0.7 av 0.5
Co 2500: 0.8-1.2-0.7 osv av 0.3
Lambda: 1.02-1.03-1.03-1.19 med extrem varmkörning och snälla ögon på besiktning (oftast 1.10)
Hc: 200-284-292-684 av 200 (snälla ögon på besiktningen)

Alla värden generellt sett betydligt högre på tomgång men besiktningen kikade på tomgång bara strax efter en 3-5000rpm stint


FredrikAssarsson - 2019-7-2 kl 05:48

De där värdena har för övrigt varit med en stor del etanol för att tvinga fram bättre värden.

Men så igår bytte jag klart allt. Vi har nu även strongflexat övre motorfäste på plats.
Utförde en ecu reset och startade bilen.

Går silkeslent. Ingen mer helikoptertomgång. Inga vibrationer i motorn längre. Och den går bra. Riktigt bra!
Dock kanske jag är extra petig men jag känner att den har något litet för sig här och där i registret som om LMM är smutsig men den är ju sprillans ny.

Under tiden jag resettade ECUn var lambda fortfarande lite hög på tomgång (fast runt 0.10-0.25 lägre än förr) men som jag anade så var det bara under tiden ecun anpassade sig till nya värden och efter inkörning av datorn på en provrunda var lambdavärdet klockrent.

Den går dessutom inte längre magert på topp som förr utan ligger bättre.

Den krokiga insugspackningen låg i princip an mot cyl.1 spridare så spridarbilden måste ha varit katastrofal vilket måste förstört avgasvärdena ordentligt. Sedan med en kam ur fas och båda insugskammar lätt slitna kan det inte blivit bättre.

Besiktning onsdag morgon!

B805EC20-45CA-41AD-A28A-38185417F35A.jpeg - 2.3MB454F6E7C-AA03-441F-82B7-CA81AE4EB31B.jpeg - 3.4MB

FredrikAssarsson - 2019-7-3 kl 07:39

Lambdan var snäll direkt, behövde bara värmas en smula så kröp den ner.
Resterande värden var bråkiga men efter 5-10min på höga varv började damen värma upp ordentligt och nu har vi EN GODKÄND BIL! :bananana::banana::banana_thingy:

Besiktningsmannens rekommendation var att flytta fram katten så långt det går för att behålla varma avgaser när den ska rena och det kanske han har en liten poäng i för jag valde ju inte den största katten direkt. Jag kanske kan tvinga fram den 15cm till och max 20cm kaaanske.

Äntligen respit! :sleeping:

928F832F-CBA0-4F99-A2EF-229BD3B5562E.jpeg - 1.6MB

sam_h - 2019-7-3 kl 08:54

Gött! Bra fixat!

Litto - 2019-7-3 kl 08:54

Jamen grattis!
Har du märkt nån skillnad med din karusell på avgasröret? Ljud eller effekt, eller båda?

rschneberger - 2019-7-3 kl 10:24

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson  
Lambdan var snäll direkt, behövde bara värmas en smula så kröp den ner.
Resterande värden var bråkiga men efter 5-10min på höga varv började damen värma upp ordentligt och nu har vi EN GODKÄND BIL! :bananana::banana::banana_thingy:

Besiktningsmannens rekommendation var att flytta fram katten så långt det går för att behålla varma avgaser när den ska rena och det kanske han har en liten poäng i för jag valde ju inte den största katten direkt. Jag kanske kan tvinga fram den 15cm till och max 20cm kaaanske.

Äntligen respit! :sleeping:


Istället för att flytta katten så kan du försöka linda primärrören med avgaslinda. Det verkar ju "vara på marginalen" så det borde absolut kunna göra skillnad.

mvh //Ricky

FredrikAssarsson - 2019-7-3 kl 11:08

Tackar! Svettigt värre det här.. men saknar spetsen på topp av GTAkammarna även när de börjat bli slitna.

Avgassystemet har mest gett ett annat ljud. Mer 12v yl! :thumbsup:
Effektmässigt tror jag att det gör så lite så det knappt märks

FredrikAssarsson - 2019-7-3 kl 11:19

Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  
Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson  
Lambdan var snäll direkt, behövde bara värmas en smula så kröp den ner.
Resterande värden var bråkiga men efter 5-10min på höga varv började damen värma upp ordentligt och nu har vi EN GODKÄND BIL! :bananana::banana::banana_thingy:

Besiktningsmannens rekommendation var att flytta fram katten så långt det går för att behålla varma avgaser när den ska rena och det kanske han har en liten poäng i för jag valde ju inte den största katten direkt. Jag kanske kan tvinga fram den 15cm till och max 20cm kaaanske.

Äntligen respit! :sleeping:


Istället för att flytta katten så kan du försöka linda primärrören med avgaslinda. Det verkar ju "vara på marginalen" så det borde absolut kunna göra skillnad.

mvh //Ricky


Ja det tyckte också besiktningsmannen men det är fruktansvärt tight vid grisknorren så jag är osäker på om det går. Men det skulle se riktigt coolt ut på köpet hehe

Besar - 2019-7-3 kl 19:56

Härligt 👍
Hoppas nu på problemfria mil/år med denna så att du kan fokusera på Brutus!

FredrikAssarsson - 2019-7-3 kl 22:03

japp, tackar.
Dock var inte allt frid och fröjd i motorn ändå för de slitna kammarna har gått hårt åt några av kamföljarna/tryckarna så jag kommer att behöva byta ut ett flertal sådana. Det bör egentligen göras förr snarare än senare så jag funderar lite över nästa steg - bygga motor?

75anders - 2019-7-4 kl 06:43

3,7 :smash::bananana:

FredrikAssarsson - 2019-7-4 kl 08:32

I wish!

Om någon sponsrar med en sexsiffrig check så bygger jag en! Jag tar swish..:P

George Junior - 2019-7-4 kl 15:02

Quote: Ursprugligen inlagt av TomTrikk  
Håller på med samma skit på 147:an, nu blir det att kolla komp, har nu en apparat för att mäta värdena hemma...bra grejor men lika gammal som bilen förmodligen.
I morgon blir det testkörning av maskinen.

[Ändrad 2019-6-28 av TomTrikk]

[Ändrad 2019-6-28 av TomTrikk]


Det där ser ut att vara riktiga grejor... "Infrared" står det. Gasmätare för industrin jobbar med infrarött ljus. Billigt skit har elektrokemiska celler som mättas med gas efter ett tag. Mvh gasmätningsexperten.

sam_h - 2019-7-4 kl 18:40

.. det är ju inte så att du VISSTE att GTA kammarna var knas ;) vi får se till att få iväg kammar till Kartamalaki

FredrikAssarsson - 2019-7-4 kl 23:09

Jo en nock på en kam var lite början till sliten. Tänkte att den skulle bli mer sliten med tiden och vara en isolerad nock skademässigt sett men att båda kammarna tappade härdningen på samtliga nockar blev jag förvånad av.
Spirit nämnde dock på mittsverigebanan att en drös GTA i början hade dålig härdning på sina kammar och var vanligt med åtgärd förr.

Nåja bara att fortsätta byta delar på sikt. Och flytta katalysatorn!

FredrikAssarsson - 2019-7-29 kl 21:15

Remmen gick idag....! Ett plötsligt vinande och ett raskt gummisnärtande piskande ljud senare fick jag stanna till och bedömma skadorna - det var ”bara” generatorremmen som gick av på längden! :oO:oO:oO

Utan att sno in sig i kamremmen som SamH’s 166! Och utan att hoppa av!
Resten satt kvar så jag kunde köra hem till verkstaden och byta till ny rem som nyss kommit hem tillsammans med ny kamrem som byts snart.

Nära ögat.

04C4BDB8-6A42-4A6D-A12D-9BF5FF3242BB.jpeg - 5.8MB

Ken - 2019-7-30 kl 01:02

HAr du kollat undre remskivans vulkning som tenderar att släppa på gamla V6 or ???

Skitsvårt att se - men yttre remskivan rör sig axiellt och då ger remmen upp - annars pajar dom där remmarna nästan aldrig. Jag skulle ta mej en grundlig koll

FredrikAssarsson - 2019-7-30 kl 07:49

Jodå det är kontrollerat. Inga skador men lite nojig över det för sånt händer ;)
Dock fanns det en skada på remmen så någonting har kommit åt. Kanske innerskärmen när den hamnade på sniskan förra månaden och gnuggade lite på remskivan.

Håller koll på remmen ett tag nu.

FredrikAssarsson - 2019-12-27 kl 22:23

Inget speciellt att rapportera på 166an. Mycket bruksbilsreparationer och i stort behov av ALLT i framvagnen mycket snart...

Dock fick jag erfara hur kul det r att komma åt spolarpumpen eftersom att den gick sönder i slasket och måste fixas.
5h för att få av kofångaren trots att man vet hur det går till är enerverande! :wall:

Kändes som att jag inte kom någon vart alls eftersom att någon idiot bytt ut höger sidas skruvar mot insex som inte går att komma åt att rensa ur så att verktyget kommer åt utan blir i princip specialvald för att rosta eller runddras!
Fem. Timmar. Fem timmar! Alla innerskärmsskruvar var hysteriskt svåra att få loss, hälften gick av (vilket i detta fall är bra för då går demontering blixtsnabbt) och den bråkigaste skruven tog 1.5h att nästan få loss och till slut fick jag ninjasnitta av den med stadig hand genom en 3mm glipa i skärmkant mot kofångaren.

Pumpen är nu bytt framgångsrikt men imorgon ska resten byggas ihop igen. Hade varit kul att inte behöva bilen i övermorgon utan ta detta tillfället till att renovera framvagnen och bygga om fronten lite men den får bli senare! :smash::smash:

FD5A06E7-6000-4253-99F9-022B4557B380.jpeg - 1.8MB4FEDD5B7-E18E-42C2-8FD8-C9114C94E161.jpeg - 2.3MB6076DC8C-DA99-490B-A985-184D71B72732.jpeg - 2.2MB

FredrikAssarsson - 2019-12-27 kl 22:26

Dessutom dog LMM häromveckan så jag har kört unplugged så att säga vilket funkat tills det blivit kallare och då går den rätt ojämnt.

Idag bytte jag till en annan, begagnad, LMM som fanns bekvämt i närheten och då upptäckte jag en spricka i insugsslangen så då fick jag bygga om det hela lite så den blå silikonsböjen som ja haft gömd långt ner i motorrummet hamnar nu lite obscent synlig högst upp och skär sig mot allt det svarta och röda. :dunce:

Usch... måste köpa svart!

FredrikAssarsson - 2019-12-28 kl 21:54

Nu är 166an i ett stycke igen. Biltemas universal spolarpump monterades mha ett hemmabyggt fäste och sedan drog jag ny slang hela vägen till torpeden och torkarna för den gamla slangen hade mjuknats upp av värme och klämts ihop på flera ställen.. lika bra att byta hela.

Sedan har jag för ett år sedan tjuvkopplat vindrutelumpen mot strålkastarpumpen men då jag inte kom åt att göra det särskilt bra kopplade jag om rasket nu. Strömkabeln till strålkastarpumpen är död så jag lödde nu på en kabel på vindrutepumpens plusmatning och drog till strålkastarpumpen. Nu är det bra monterat, vettig kabeldragning och ska tåla många års användning.


Jag fick ett ryck och plockade fram dremeln och snittade lite i mina strålkastardelar, sedan gjorde jag ett adapterfäste och förberedda lite grejer så att jag kunde prova att montera ihop den ena strålkastaren. Det verkar gå att få ihop hehe!

Ska rensa en högerstrålkastare också snart så kan jag äntligen få dit mina GTAlyktor:drool:

CED70BF0-5FC5-4529-9C6C-D92008EA1E57.jpeg - 1.9MB79EEE335-F601-4A15-805D-C8D320512717.jpeg - 1.9MB1A17D5B4-58F1-4D79-8A37-F831B4995FF5.jpeg - 2.4MB

TomTrikk - 2020-1-4 kl 05:50

Fint att du fortsätter dokumentera det du gör på den här landsvägsräsern, när jag ändå är här och svamlar...har du lagt upp jobbet med stötdämpare/fjädrar, har lite ångest inför det skruvandet!😐

FredrikAssarsson - 2020-1-4 kl 21:57

Jag kollade runt och nej jag verkar inte tagit några bilder under bytet. Fanns bara lite på sida 32 eller något.

Ska du byta fram eller bak? Jag bytte bara bak och förutom hatthyllan och de sakerna (utan att smutsa ner allt med skitiga fingrar) så gick det rätt bra.

TomTrikk - 2020-1-5 kl 09:05

Jag tänkte byta runt om, håller på att kolla vad jag ska inhandla. Lutar åt Eibach och Bilstein b8.

Gustav_Holmdahl - 2020-1-6 kl 10:12

https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=25171

FredrikAssarsson - 2020-1-6 kl 18:19

Eibach bilstein och b8 låter ypperligt.

Hur man byter fanns även beskrivet nånstans på alfaowner minns jag. Det fixar du!

FredrikAssarsson - 2020-3-29 kl 13:06

Själv är bäste dräng.. nytt hjullager vänster bak. Bromssköldrn obefintlig. Fick bocka fram en ny som kanske kan få duga!

AB65165B-3BBD-41E6-95DE-14107E10DCC8.jpeg - 139kB76139D86-2341-4A62-9CCA-AF18532C9C22.jpeg - 109kB

FredrikAssarsson - 2020-6-7 kl 17:00

Här får man för att man tvättade bilen och försiktigt blaskade av motorn pga högar med musskit och nötter. Gick på fem cylindrar sedan.

Vatten i tändstiftshålet för cyl.2 och cyl.3 och jag tog därför och torkade och rengjorde allt men förgäves. Gick fortfarande på 5.

Koppla upp mot ecun gick inte för ett absfel jag har dragits med hindrade från åtkomst till obdn. Kopplade bort absen helt och då kunde jag komma åt motorns ecu men inte åtkomst till allt. :bondage:

Med hjälp från hagblom fick jag köpt ny tändspole av honom samt av en händelse hade han en absenhet med rätt serienr liggandes!

Ryckte sedan spridarkontakter en efter en och hittade att cyl.1 var felet. Flyttade tändstift och spole till cyl.4 och provade igen - felet följde med. 👍
Bytte tändspolen och då funkade äntligen bilen. Detta hade ju bara tagit 4-5h.....:wall:

Men ABSfelet irriterade. Varit fel i ett halvår nu men med billiga reservdelar från hagblom gick det! Provade först att koppla in nya absenheten bredvid bilen med min kontakt från bilen och då fick jag inga felkoder. Lossade ABSens ECU från absblocket och flyttade över till min befintliga i bilen. Genom att flytta över bara ecun slapp jag lufta systemet!

Trångt som satan är det och det går bara med en riktigt kort torx20 men lossar man på de sex torxskruvarna och sedan lossar på 13mm muttrarna som håller fast absenheten har man tillräckligt mycket vingelmån för att vinkla hela alltet tillräcklig för att klämma in torxen.

Nu funkar både motor igen och hastighetsmätaren igen men tyvärr kvarstår tydligen att byta en absgivare höger bak.

Som grädde på moset lyckades jag flytta vevhusventilationens oljeavskiljare och fästa bakom gasspjället. Fick bli ett göng nya slangar osv.
Men nu funkar bilen!

B044F72C-F5E2-4E0B-8091-2DBA55A57B57.jpeg - 122kB560629CE-9317-4DE8-AD0E-9165EB0EA739.jpeg - 106kBC95923D9-917F-446F-8AE5-C306A04D061C.jpeg - 108kBDC4E27A2-F0BE-4F1F-8B97-0D65F6505629.jpeg - 177kB0C935266-59F4-404A-BB0A-4262BA5D2707.jpeg - 112kB1771B56C-BC45-4B00-9251-1AF69DF309F3.jpeg - 124kB

FredrikAssarsson - 2020-6-7 kl 17:03

Det finns några absenheter som är kompatibla med varandra men de flesta funkar inte om man blandar så som tur är hittade jag en med rätt nr!

Goran_O - 2020-6-7 kl 18:08

Det där hade man inte orkat reda ut själv. Bra kämpat.

Ken - 2020-6-8 kl 19:05

Fredrik - bra kämpat! Kul att se din bild där du delar din ABS enhet på grusplanen....På Bosch råkar jag veta att man kör monteringen i renrum med alla skyddsutrustning för att säkerställa att man inte får in damm! Uppenbarligen är det helt onödigt!

FredrikAssarsson - 2020-6-8 kl 19:32

Hahaha jo efter 37000mil är det inte lika noga längre. Nånstans får man dra gränsen ;)

Men jag blåste av hela området med tryckluft först och använder engångshandskar utan att peta på något. Lite rent vill man allt ha det. Den som ligger på grusplanen är den som offrades :P:smash:


FredrikAssarsson - 2020-7-5 kl 20:23

Gamle kämpen får snart hamna i min famn igen. Sambon har pendlat med den medan jag kört annat men nu letar hon egen bil och jag tar tillbaka Lussofer.

- Min GTAmotor ska lämnas iväg för delrenovering så att den kan få mina trimgodsaker för 280-300hk.
- Nya bilstein sitter redan bak sedan mitt byte men nu har jag även köpt till fram.
- Ny subframe ska jag byta till med komplett hjulupphängning fram samt lågmilad styrväxel (min fick glapp efter ett potthål.)
- letar utan framgång fejsliftratt
- dags att byta övre länkarmar i bakvagnen för att få bukt med camberproblemet. Ligger på hyllan redan.
- olja, filter, tändstift, pollenfilter osv byts.
- nya dyrare flexrör till mina likalängds downpipes samt troligen gå upp en dimension i röret efter katten. Mycket sugen på att bygga in ett elspjäll för att kunna välja mittdämpare eller raka rör! Koppla det till sportknappen i 166an.
- nya däck inhandlade, det blev Falken 225/40x18.
- laga sidokjolarna
- omlackering på sikt. Nästa sommar?

Dämparna hittade jag hos ett företag kallat bilstein-shop. Riktigt jäkla billiga jämfört med de flesta aktörerna! Sparade 1000-1500kr. Dock var emballaget pissdåligt och som tur var skadades bara ett bromsslangsfäste

8D2695F0-0B49-4DEC-ACFE-65F1AA12C67C.jpeg - 139kB

[Edited on 2020-7-5 by FredrikAssarsson]

81BA0C7E-287E-4E71-A061-06290707E269.jpeg - 102kB

Atterhall - 2020-7-5 kl 20:52

Ohh, Bilstein... Blir bra det! 👍

FredrikAssarsson - 2020-7-7 kl 17:18

Ja :) Ett första steg mot att få ordning på chassit.
 Pages:  1  ..  6    8