Alfagaraget diverse projekt

Har länge tänkt lägga upp en tråd här och nu är det dax. Hoppas det fungerar som en sporre på att få allt klart till sommaren
Bilarna:
2000 GTV
Giulia 1600
Alfa 75 TS (sonens)





[Edited on 2017-1-14 by AndersH]

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Härligt! är det f.d. "turbogiulian"?

Giulian skall jag som "sommarvardagsbil" och för att göra den mer körbar skall denna 2000 maskin ner.

Trevlig trio i garaget

Tack

Kylare

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Har länge tänkt lägga upp en tråd här och nu är det dax. Hoppas det fungerar som en sporre på att få allt klart till sommaren Bilarna: 2000 GTV Giulia 1600 Alfa 75 TS (sonens) [Edited on 2017-1-14 by AndersH]

2000

Äntligen tid för Alfa, 2000 motorn börjar ta form 😊

Idag ventilshimsning

75 TS bromsar

Fick liv i 75an men inte i bromsarna! Oken går fint och kärvar inte, bromsslangar bytt, luftat, provat andra belägg och pedalen sjunker när man startar motorn dvs servot funkar?
Men fortfarande helkass bromsverkan!
Inget synligt läckage från huvudcylindern.
Kan någon i denna kunniga krets komma med ett vettigt tips!
(Notera bruksiga pinnar till beläggen😊

Tror att bromsproblemet fått sin lösning efter gjort allt ovanstående och det inte funka - deppade några dagar för att sen prova igen. Då upptäckte jag att vi inte kopplat på vakumslangen, plågsamt! Som grädde på moset går motorn bra nu när det inte läcker

Mycket trevlig tråd.

Idag förgasarrengörning och bestyckning



[Edited on 2017-2-22 by AndersH]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Trevliga förgasare. :) skulle vilja ha ett gäng extra 40or. Av ren nyfikenhet, vad sitter det för lågfartsmunstycken och emulsionsrör i de samt hur många progressionshål har de under täcklocket för det? (Försöker reda ut lite när 40dcoe blev omgjorda lite s.k. emmisionsförgasare och när de gjorde vissa ändringar)

Det närmar sig

Den där Giulian med smör på alltså....

Jo med progressionshål menar jag de små hålen under täckskruven precis bakom blandningsskruven. Inte den mindre med hålet i sig utan den lite större.
(De täckskruvarna som du skruvar loss för att se om du har synkat förgasarna rätt)


Anledningen till att jag frågar är att jag försöker lista ut hur sena förgasare jag kan köpa som fortfarande är uppbyggda som de gamla lättinställda dcoe.
Dina förgasare är av serie 40/41 ser jag och då inte gamla och inte sent tillverkade vilket även valet av emulsionsrör avslöjar om det inte blivit bytt. Men de har redan fått webers "idle bypass screw nr.26" på sidan av förgasarna vilket brukar vara tecken på att det är lite lite annorlunda emmisionsförgasare jämfört med de tidigare lite mer lättjusterade. Skruv "26" i sig är en bra grej men på en del av de senare dcoe, vanligtvis serie 72/73 och senare, är emulsionsröret av typ F34, lågfartarna ex. 55F17 och lpgfartsuppbyggnaden lite olika och ibland med annat antal progressionshål vilket orsakar stor flatspot om man inte vet om det innan bestyckning.

Försöker luska ut vilka förgasare jag ska ha till nästa bygge.

Giulian är ju magisk..
Det där garaget skulle jag trivas ganska bra med.

Quote: Ursprugligen inlagt av photo-viking

Hei Anders, hvilken fin Giulia du har..Jeg har en Giulia 1300 fra -64 som jeg har kjøpt en 1600 TI-grill til og skal sette dit "stone-guards" i uttakene til de inre lyktene. Hvor finkk du tak på dine stone-guards og hvordan har du festet de til grillen? //Tommy

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Den där Giulian med smör på alltså.... Jo med progressionshål menar jag de små hålen under täckskruven precis bakom blandningsskruven. Inte den mindre med hålet i sig utan den lite större. (De täckskruvarna som du skruvar loss för att se om du har synkat förgasarna rätt) Anledningen till att jag frågar är att jag försöker lista ut hur sena förgasare jag kan köpa som fortfarande är uppbyggda som de gamla lättinställda dcoe. Dina förgasare är av serie 40/41 ser jag och då inte gamla och inte sent tillverkade vilket även valet av emulsionsrör avslöjar om det inte blivit bytt. Men de har redan fått webers "idle bypass screw nr.26" på sidan av förgasarna vilket brukar vara tecken på att det är lite lite annorlunda emmisionsförgasare jämfört med de tidigare lite mer lättjusterade. Skruv "26" i sig är en bra grej men på en del av de senare dcoe, vanligtvis serie 72/73 och senare, är emulsionsröret av typ F34, lågfartarna ex. 55F17 och lpgfartsuppbyggnaden lite olika och ibland med annat antal progressionshål vilket orsakar stor flatspot om man inte vet om det innan bestyckning. Försöker luska ut vilka förgasare jag ska ha till nästa bygge.

Hittade denna bild från Arese, funderar på att försöka ta ur motorn på samma sätt dvs med halva kardan då slipper man passa mot växellåda och den trista ryckdämparn. Nå'n som provat, hur mycket takhöjd krävs?

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Någon som har erfarenhet av dylik kylare från Ali express?

Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Någon som har erfarenhet av dylik kylare från Ali express? Jag har köpt liknande kylare därifrån till hojen. Lite smetiga svetsar, men fästöronen har varit på rätt ställe, flänsarna oskadda och de har varit täta och dessutom i rätt dimesioner. Det har mao varit till belåtelse.

Hej o hå med farbror Frej, nu skall vi se vad man med en en 1600 kolv, lampsladd och börrmaskin kan göre - vips så har vi skapat oss en garagelampa😊



[Edited on 2017-3-2 by AndersH]

[Edited on 2017-3-2 by AndersH]

Förbereder motorlyft

Det tråkigaste gjort: kylaren, grenröret, koppling samt styrstag 😊 Bara lyftet kvar nu. Men det får vänta för nu tar jag sportlov 😊

Efter en veckas skidåkning (Italien) tillbaka i garaget

Kollar växellådan, lätt missljud när man står stilla. Misstänker ingående lager eller nållagret!

Finbesök i garaget av denna Firenze reggade skönhet

Kollar ventilspel, verkar som dom dragit ned på sena modeller, ligger 035-040 på insug samt 040-045 på avgas

Trevlig bil

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Kollar ventilspel, verkar som dom dragit ned på sena modeller, ligger 035-040 på insug samt 040-045 på avgas

Väldigt trevlig tråd. Keep up the good work

Nu är alla oljor bytta, inkl koppling o bromsolja, trisst jobb men känns bra när det är gjort

Snyggt jobbat, trevligt garage också med den där 69-klibban.

Tips, pluggen till växellådan är halvtum rörgänga dvs man kan koppla på en vanlig rörböj. Då blir det mycket enklare att fylla olja
Den seriösa 105 ägaren kan ju bygga ett rörsystem för enkel påfyllning 😊

"Det är ju ett exempel Helge"

Spider servad nu, alla oljor bytta, strul med soppapump (separat tråd) och framförallt nu med servorem efter 240 mil utan (dock inte så stor nytta av servo på lätt bil)

Provkörning och Spidern går som en dröm

Orginalhjul på med pirelli

Idag arbetas det med 2 l till Giulian, svänghjul o koppling monterad

Skönt med lite avkoppling i solen i Skåne.

Blir inte mycket gjort denna vecka

Installerat 123 fördelare, ställt tändning och bertonen går som en dröm, men provturen fick ett snöpligt slut, soppatorsk! Tack till killen bakom vid rödljuset som sköt in mig på mackan!

Ny provtur, denna gång med bensin
Och det är verkligen skillnad, förut hade jag ett effekt tapp vid 2300-2800 rpm, har alltid trott det var Webrarna, men icke!
(Kör med C&B 10.9 mm kammar)

Avgas systemet slår i minsta ojämnhet försöker justera men extraktorröret är och förblir lägsta punkten

Dagens pensum byta plåtar, blev inte snyggare tycker jag.
(Bytte även soppapump)

Avslutar nationaldagen med att docka motor o låda, snart dax att få ner helheten i Giulian

Idag lättmeck, körde bakom min egen Bertone och konstatera att v bakljus lyste dåligt. Visade sig vara olja både ute och i lampan sedan innan jag bytte ventilstyrningar (den drog mycket olja...), lätt fixat med diskmedel

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Idag lättmeck, körde bakom min egen Bertone och konstatera att v bakljus lyste dåligt. Visade sig vara olja både ute och i lampan sedan innan jag bytte ventilstyrningar (den drog mycket olja...), lätt fixat med diskmedel

lägger du det i diskmaskinen blir det garanterat ordentligt rent.

Härlig tur i söndags på Österlen. vilka fina vägar.

Skulle byta bromsslangar höger sida gick bra men vänster gick icke. Det visade sig att jag fått fel slang den hade M10 fingänga när det skulle vara 3/8 tum (tror jag)

Ny bromsslang från Hydroscand (dom gör slangen medans man väntar) och luftat o klart. Har även bytt belägg till Ferrodo 3000

Nu är 2000 motorn ihopsatt o redo för att lyftas i

Tillbaka efter sommaren! Nu skall motorn i!

Växellåda o kardan ihopsatt

Att det skall vara så himla knöligt att få oljetråget rakt, lyfter bänder o drar, filar bulthål, tillverkar shims av gamla skärbrädor.... spenderat mer tid på detta än det tog att lyfta i motor o låda

Det närmar sig sakta men säkert. Men konstatera just att Marelliplex verkar glapp, tändgivaren går att röra och så skall det knappast vara 😡

Ännu närmare, nu med tändsystem, lite trist skruvjobb under kvar bara

Motgångar
Förutom problem med gängor så var det då äntligen dax att köra runt motorn - trodde jag! Den snurra inte! Det visade sig att startmotorn låst sig mot svänghjulet. Nu till den stora frågan det finns olika kuggkransar (och startmotorer) 110 resp 130 kugg. Kan ett 6 bultat 2000 sväng hjul ha 110 kugg???
(Lägger nog upp detta på teknik sidan oxå)

Vad kan problemet vara???

Måste haft en dj-a otur på första försöket helt enkelt. Nu funkar det

Bifogad fil: trim.570EB949-0FD7-4E57-BC78-3BD054F1ABEA.MOV (3.4MB)
Denna fil har blivit nedladdad 225 gånger

Så var det då äntligen dax! Utan kylarvatten och oljetrycksmätare blev det ingen längre provkörning

Idag kollas termostaten

Efter några skakiga provstarter utan oljetryck, dock övertygad att det var mätfel, vilket det också visade sig vara, givaren var paj. Har för mig att givaren är från Alfetta är det skillnad ( dom ser lika ut)
Ser trevligare ut med utslag på mätaren!

Äntligen nere på hjulen! Provturen blev inte lång då den inte hade nåt ljus (och ja jag skall montera huven)

Förbereder inför Knutan, detta ser ut att behöva fixas

Nu är tom med huven på plats😊
Har nån nåt tips på vem som numera kan justera in webrar i Linköpings trakten?

Åååååh vad snygg den är!

Tackar

Torkningskörning efter Välbehövlig tvätt och pillat loss allt (hmm nästan) grus från knutan

Försöker få ordning på synkningen av Webrarna, men batteriet satte stopp, laddning pågår....

Alltid är det nå't
Webrar justerade och allt verkar funka och besiktningsklart men...
Helt plötsligt slutade instrumenten att fungera trodde det var nån koppling som lossnat men det visade sig vara en säkring som gått, visade sig vara ljusomkopplaren som spruckit! Hur hittar man en sån och hur kopplar man loss den - hittar inga kontakter allt är ihopnitat! Suck

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Alltid är det nå't Webrar justerade och allt verkar funka och besiktningsklart men... Helt plötsligt slutade instrumenten att fungera trodde det var nån koppling som lossnat men det visade sig vara en säkring som gått, visade sig vara ljusomkopplaren som spruckit! Hur hittar man en sån och hur kopplar man loss den - hittar inga kontakter allt är ihopnitat! Suck

Morrn, tror jag har en i garaget som du kan ta, men den behöver lite TLC. Annars finns det nya numera.

Fungerade det med kalibreringen till Webrarna du lånade?



Bifogad fil: php7nOfFa (44kB)
Denna fil har blivit nedladdad 198 gånger

[Ändrad 3-11-2017 av veloce]

[Ändrad 3-11-2017 av veloce]

Tack jag tar den gärna😊
Synkningen kom endast till manuell med titthålen, men verkar funka bra på detta, sen brann säkringen. Nytt försök när jag är tillbaka i garaget om en vecka

Semester en vecka så nu händer inget mer

Nu startar nästa jobb, omlackering av Bertonen. Börjar med att plocka ned fronten!

Idag demonteras dörrar, krånglig konstruktion med vajrar hjul etc tycker jag

Nu kom turen till inredningen och lister. Har inte hittat några större skavanker ännu

Bättre än väntat här