Alfagaraget diverse projekt

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Hur låg är bilen?

För låg i Söderköping

Ajaj, om det tröstar ser tråget till min Bertone likadant ut...

Dränaget på kylaren går på105 serien rakt bak mot motorn, vilket är lite dumt, nu har jag vridit min 90 grader, så den går åt sidan och slangen kan följa kylaren

Låg var det ja, skönt att höra man inte är ensam med det problemet.

Fila oljepluggen och snygga till flänsarna är tyvärr standard vid varje oljebyte. Jag har många gånger tänkt att det måste finnas varianter på motorfästen.

Åker man på småländska småvägar, som alla verkar vara byggda av stenmurar, är man livrädd för grundkänning mest hela tiden.

Jäklar, det där är lågt!

Jag gick ut och kollade min och det är nog nästan 10cm på min.

När nedre bärarmarnas Vinkel pekar uppåt i utkant så vet man på både 116 och 105 att det kommer bli grundkänningar.
Bara att höja lite som kvarstår tror jag. Kanske räcker med mellanlägg under fjädrarna

Fick inte ordning på luftningen av kopplingen innan sommaren, deppa ihop och tog sommarlov, men den verkar ha självläkt nu går det att koppla ur!

Mjukstartar igen med lite eljobb, koppla in tuta rödlätt mm. Hittade lösa kablar från säkringsdosan som verkar vara till elbakrutan (som inte används) skall finnas ett relä till densamma, nån som vet var det sitter!
Kollat bakom instrument panelen men svårt att se!
Funderar på att använda relät o knappen till bränslepumpen

Nu finns inga undanflykter för att bli klar-lyft installerad

Vettig arbetshöjd? Nää inte alls avis!

Quote: Ursprugligen inlagt av HEDBERG

Tyrelia och Verktygsboden har sådana lyftar som är röda ,har funderat på det men inte blivit av

Gör ren bakre krängningshämmare, dom här slangstumparna med klämmor är det orginal?
Klämmorna såg orginallika ut Men det känns som en efterkonstruktion

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Gör ren bakre krängningshämmare, dom här slangstumparna med klämmor är det orginal? Klämmorna såg orginallika ut Men det känns som en efterkonstruktion

Det har jag sett förr!
Men förstår inte varför dom sitter där.
Per

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Skulle kunna tänka mig att det är för att förhindra att krängaren kan glida i sidled och skapa oljud om den tar i nånstans.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Jag har haft det problemet på en bil. Vilken det nu var..? Men krängningshämmaren gled i sidled och tog emot en fjäder eller nått

Nu sitter den där utan gummifjuttar

Satt dit konsolen, det närmar sig

Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark

Intressant och kreativ tråd! Några undringar om din modifiering av vinkelreglaget på insuget under förgasarna: Fick du borra ur triangelstaget efter du kapat bort axeln och hur fäste du M10 bulten?

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark   Intressant och kreativ tråd! Några undringar om din modifiering av vinkelreglaget på insuget under förgasarna: Fick du borra ur triangelstaget efter du kapat bort axeln och hur fäste du M10 bulten? Till vilken diameter borrade du upp hålet i vinkelarmen och vilka SKF-bussningar blev det? Kapa/slipa ur axeln använda den ogängade delen på bulten som jag Punktade fast på baksidan Bussningarna köpte jag på https://www.sverull.se/produkt/lager/glidlager

Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark   Intressant och kreativ tråd! Några undringar om din modifiering av vinkelreglaget på insuget under förgasarna: Fick du borra ur triangelstaget efter du kapat bort axeln och hur fäste du M10 bulten? Till vilken diameter borrade du upp hålet i vinkelarmen och vilka SKF-bussningar blev det? Kapa/slipa ur axeln använda den ogängade delen på bulten som jag Punktade fast på baksidan Bussningarna köpte jag på https://www.sverull.se/produkt/lager/glidlager Tack för svaret! Ett bra alternativ till att köpa nytt. /Jörgen

Borrade 12 mm förresten, då har man en halv millimeter gods kvar

Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark   Intressant och kreativ tråd! Några undringar om din modifiering av vinkelreglaget på insuget under förgasarna: Fick du borra ur triangelstaget efter du kapat bort axeln och hur fäste du M10 bulten? Till vilken diameter borrade du upp hålet i vinkelarmen och vilka SKF-bussningar blev det? Kapa/slipa ur axeln använda den ogängade delen på bulten som jag Punktade fast på baksidan Bussningarna köpte jag på https://www.sverull.se/produkt/lager/glidlager Tack för svaret! Ett bra alternativ till att köpa nytt. /Jörgen

Borrade 12 mm förresten, då har man en halv millimeter gods kvar

Snart dax att köras för egen maskin, justerar handbromsen

Fyller olja i bakaxeln, enkelt med lyften

Kört ut ur garaget för egen maskin
Kanske inte en provtur men kändes bra!

Provar baksätet och hur det funkar med batterikablarna

Varför har man egentligen två tutor, jag vet att det är hög o låg, är tanken att det skall låta snyggt?
Men nu är dom på plats och ljuder förträffligt!

En äkta italienare kör bil med hjälp av signalhornet, och då ska det ju låååta snyggt också.
Jag minns när jag servade min Alfa på 80-talet. Då berättade han om en italienare som kommit in och varit upprörd. Han skulle åka hem till Italien och hans TUTA fungerade INTE.
Viktigt alltså. Han hette f ö Alfio...

Den går otroligt illa, misstänkte 123-fördelaren då den strulat tidigare men kollade tändkablarna, och det verkar inte friskt, oändligt motstånd!
Bytte till ett set från en 75a TS men dessa verkar släppa igenom när man mäter direkt, men sen inte...
Nån som vet hur detta funkar?

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Den går otroligt illa, misstänkte 123-fördelaren då den strulat tidigare men kollade tändkablarna, och det verkar inte friskt, oändligt motstånd! Bytte till ett set från en 75a TS men dessa verkar släppa igenom när man mäter direkt, men sen inte... Nån som vet hur detta funkar?

Mätproblemet löst, mätte på fel skala

Quote: Ursprugligen inlagt av Chramon

En äkta italienare kör bil med hjälp av signalhornet, och då ska det ju låååta snyggt också. Jag minns när jag servade min Alfa på 80-talet. Då berättade han om en italienare som kommit in och varit upprörd. Han skulle åka hem till Italien och hans TUTA fungerade INTE. Viktigt alltså. Han hette f ö Alfio...

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Den går otroligt illa, misstänkte 123-fördelaren då den strulat tidigare men kollade tändkablarna, och det verkar inte friskt, oändligt motstånd! Bytte till ett set från en 75a TS men dessa verkar släppa igenom när man mäter direkt, men sen inte... Nån som vet hur detta funkar?

Tändkabeleländet har pågår några kvällar
En var det avbrott i, trodde då att felet var hittat, men icke!
Mätte då från kontakten i fördelaren och där fanns dålig kontakt till tändkablarna.
Fundersam över hur tändkablar fungerar; gammal koppar tändkabel inget motstånd typ 0 Ohm
Luminere-kablar ca 6 kOhm
Bosch kablar från en TS märkta 1 kOhm men ligger runt 6k utom den till spolen som verkligen är 1kOhm
Förvirrad på ett högre plan
Provkörde Bertone tändsystem i Giulian, funka bra, imorgon skall det tillbaka

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Den går otroligt illa, misstänkte 123-fördelaren då den strulat tidigare men kollade tändkablarna, och det verkar inte friskt, oändligt motstånd! Bytte till ett set från en 75a TS men dessa verkar släppa igenom när man mäter direkt, men sen inte... Nån som vet hur detta funkar? Tändkabeleländet har pågår några kvällar En var det avbrott i, trodde då att felet var hittat, men icke! Mätte då från kontakten i fördelaren och där fanns dålig kontakt till tändkablarna. Fundersam över hur tändkablar fungerar; gammal koppar tändkabel inget motstånd typ 0 Ohm Luminere-kablar ca 6 kOhm Bosch kablar från en TS märkta 1 kOhm men ligger runt 6k utom den till spolen som verkligen är 1kOhm Förvirrad på ett högre plan Provkörde Bertone tändsystem i Giulian, funka bra, imorgon skall det tillbaka

(Till min Ohm utredning kan jag lägga till att NGK stift märkts ”R” har ett inbyggt motstånd på 1 MOhm!)[/rquote]

Men du kor val inte "R" stift i Bertonen? Hur tankte du da?

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

(Till min Ohm utredning kan jag lägga till att NGK stift märkts ”R” har ett inbyggt motstånd på 1 MOhm!)[/rquote] Men du kor val inte "R" stift i Bertonen? Hur tankte du da?

Trodde det stod för Race!

Dax för att montera motorhuv, använda soffbordet för att sätta på div småsaker

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Börjar verkligen att se ut som en bil!

Hade hög tom gång pga nya bussningar i ”vågen” till gasspjällen ( långt tidigare i denna tråd) nu när glappet är bort behövde helt enkelt länkaget justeras. 😊
Tråkigare upptäckt var att förgasargummina Var i rätt dåligt skick

Bromsarna låser sig, justering av Bromsservo, hoppas det blir rätt på första försöket, måste ju lufta bromsarna efter.,.

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Hade hög tom gång pga nya bussningar i ”vågen” till gasspjällen ( långt tidigare i denna tråd) nu när glappet är bort behövde helt enkelt länkaget justeras. 😊 Tråkigare upptäckt var att förgasargummina Var i rätt dåligt skick

Hallå,
Här rullar projektet på med bra fart, kul
Tycks närma sig slutet
Ser att du nämner dåliga förgasargummin.

Själv ersatte jag mina på Bertonen med solida aluminium som har viss flexibilitet via O-ringar och speciella fjäderbrickor, finns här:

AL-Distanser


Rekommenderas!



..jo just det, bytte sedan ut fjäderbrickorna som sprack mot dom här:

Gummibrickor


[Ändrad 2020-12-10 av bjorn55]

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Hade hög tom gång pga nya bussningar i ”vågen” till gasspjällen ( långt tidigare i denna tråd) nu när glappet är bort behövde helt enkelt länkaget justeras. 😊 Tråkigare upptäckt var att förgasargummina Var i rätt dåligt skick Hallå, Här rullar projektet på med bra fart, kul Tycks närma sig slutet Ser att du nämner dåliga förgasargummin. Själv ersatte jag mina på Bertonen med solida aluminium som har viss flexibilitet via O-ringar och speciella fjäderbrickor, finns här: AL-Distanser Rekommenderas! ..jo just det, bytte sedan ut fjäderbrickorna som sprack mot dom här: Gummibrickor [Ändrad 2020-12-10 av bjorn55]

Nu kan jag sitta skönt i garaget, Tack Fredrik Assarsson!
Risk att det blir mindre gjort bara

Snygg ölhållare!

Bra att de kom till nytta till slut.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Snygg ölhållare! Bra att de kom till nytta till slut.

Ölhållaren bör flyttas till mer skyddat läge
Sen kan man ju koppla på ett batteri för alla justeringar
(Stolen är blytung med alla elmotorer)

Jo den väger en smula det var underhållande att se två stolar lastas in i bagaget på en lite opel corsa

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Jo den väger en smula det var underhållande att se två stolar lastas in i bagaget på en lite opel corsa

Jag bytte till mig dom i värmland av en karl som hade tänkt ha dom i Austin Maxi om jag minns rätt. Vet inte om han börjat modda något för de var för breda för den gamla britten

Det ljusnar på årets mörkaste dag! Justering av bromsservon lyckades!

Julen är röd, firar med att sätta dit Tankluckan, passa sisådär får justera gångjärnen senare

Nytt år nya krafter, återupptar justering av dörrarna och gummilister, gav upp i höstas men nu dj-vl tar hjälp av fästmassa för att bedöma spelet mellan dörr o tröskel!

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Jag kokte mina dörrlister i kokande vatten + värmepistol så att dom är riktigt mjuka när man jobbar med dom och ska stänga dörren. Annars är det nästan omöjligt. Sedan justera in dörren tightare o tightare i steg och värma rejält med värmepistolen innan man stänger dörren.

Tack bra tips med varmluftspistol! Insåg att ett problem var att skruvarna som håller tröskellisten inte drog så att listen inte kom ner mot tröskeln, med ett snäpp större skruv så gick det bättre

Börjar montera i kupén, listerna till A-stolparna är i nån sorts skumplast och inte raka utan vågiga, försökt värma försiktigt o pressa dom raka, men ingen större framgång.
Nån som har nåt bra trick för detta?

De långa listerna i kupén längs taket, nervöst att hålla på med, så rädd att knäcka dom

Dax för montage av taklist inne i kupén, med diverse specialträbitar gick det bra

Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark

Verkligen kreativt! Tänker försöka få en uppfattning om hur det där listverket är fastsatt. Jag har lite snabbt undersökt den där långa listen på min bil och hittar bara två fästpunkter med skruv. Vid A-stolpen , en vid böjen vid instrumentbrädan och en nere vid tröskeln. Finns det fler eller är den "påklämd" i övrigt? Mvh Jörgen R

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Quote: Ursprugligen inlagt av Jörgen Ralsmark   Verkligen kreativt! Tänker försöka få en uppfattning om hur det där listverket är fastsatt. Jag har lite snabbt undersökt den där långa listen på min bil och hittar bara två fästpunkter med skruv. Vid A-stolpen , en vid böjen vid instrumentbrädan och en nere vid tröskeln. Finns det fler eller är den "påklämd" i övrigt? Mvh Jörgen R Tack Träbitar är bra och lätta att anpassa, använder ofta diverse träkilar för att pressa saker på plats, dessutom skonsamma mot grundmaterialet ! Listordning: 1 listen under bakfönstret 2 tak listen 3 listen på B stolpen 4 långa listen B stolpen

Korta listen på B-stolpen, hur sitter den fast???
Verkar vara hakad i framkant och sen bara intryckt framför gummilisten till bakrutan? Men jag får den inte att sitta.
Nån som vet?
Jag har ju tagit bort den en gång i tiden



[Edited on 2021-1-25 by AndersH]

Alfa parkering del 2

Ett sista desperat försök att få dörrlisterna att passa, kokar dom! Tänkte att 20 min blir lagom som potatis. Men nånstans i mitt bakhuvud finns ett vagt minne att gummi inte är som plast och kan formas i värme.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Vilken aktör beställde du från? Det kan skilja en del i kvalitet eller tjocklek från olika tillverkare så det kan vara en vits att prova från annan tillverkare. Annars är tipset att shimsa ut dörren en hårsmån mer i framkant för ju mer du har där att spela på desto enklare blir resten av inpassningen. Men det är väldigt lätt hänt att all inpassning blir skitsvår om dörren är bara en hårsmån för tajt vid gångjärnen. [Edited on 2021-2-1 by FredrikAssarsson]

Det är orginallisterna, dom var hela ok tycker jag. Kollar man spalten i nederkant så är den liten i jämförelse med hur det ser ut i övrigt runt om. Dörren satt inte helt ok från början, men kommer inte ihåg hur illa det var.
Tänkte klippa listen o sätta en annan i nederkant.
Känns lite kass att justera in dörren snett o vint för att gummilisterna skall passa,

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Du kan prova att skära snitt i underkant på listen så att det inte syns för så kan du få att gummibälgen så att säga kollapsar av trycket från dörren om det är vad som behövs. Dörrjusteringar är sådärkul...

Blev den råa varianten, kapade o tunnare list nedtill

Rostfria lister invändigt på plats, som sagt tidigare, gör jag det mesta 2ggr, fick plocka ur lilla bakrutan, lättare så.

Kopplar in relä på hel o halvljus för att spara omkopplaren. Biltema har fina dubbelreläer!

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Fixar du nu så både hel o halv är tända på heljljus?

Du menar helljusen samtidigt i yttre 7”-pottan och den inre 5,5” som ”fjärrljus”? De yttre är åtminstone på min H4, inte helt lyckat att köra hel/halv samtidigt i den. Blir lätt lite varmt...

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken   Fixar du nu så både hel o halv är tända på heljljus? Du menar helljusen samtidigt i yttre 7”-pottan och den inre 5,5” som ”fjärrljus”? De yttre är åtminstone på min H4, inte helt lyckat att köra hel/halv samtidigt i den. Blir lätt lite varmt...

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

På min 1750 monterade jag relä som styrdes av helljuset på de inre strålkastarna. Dvs när jag slog till helljuset så tände det även helljuset på H4:orna i de yttre strålkastarna.

Precis så tänkte jag, om vi är fler så måste det ju vara rätt

Dörrjustering del 17.....
Nu eller aldrig! Med ny entusiasm och diverse schims gav jag mig återigen i kast med detta! Slutsats linjen vid rutan går inte att få till samtidigt som vecket på dörren! Valde att hålla övre linjen då den syns mest

Idag skall en 10:41 bakaxel fixas till, Giulian har 9:41 det är för bråkigt.

100% diffbroms

Nu skall vi se om kuggingreppen ligger rätt

Kollar förspänning av diff-klumpen i lagren, vill ha ca 0,20 tror jag (det var det på mitt segelbåtsdrev)har inte hittat nåt mått, boken säger något om 0,05 men lite diffust vad detta är, nån som vet?

Quote: Ursprugligen inlagt av veloce

Spänstigt, det har jag aldrig pillat med. Duktig gjort.

Hittade denna, som visar att man inte måste ha förspänning men det är bra. SKF handboken har en massa krångliga beräkningar

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Du får passa dig för oljud med. Om du inte har förspänning nog på pinjongen så flyttar den sig när du motorbromsar och då får du klassiskt spårvagnsljud i hela bilen. Det där med bakaxlar är lite trickigt. Lycka till!

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Nej bara det dåliga, ser detta som ett experiment

Slipa ner shimset för hand från 1.93 till 1.81 borde ge 0,08 förspänning (detta går att slipa till skillnad från ventilshims)

Provkör pinjong lagren, 3000 rpm på muttersmacken bör vara motorvägsfart