Alfagaraget diverse projekt

Kunde ingen berättat att man skall sätta på överdelen av kåpan till rattstången innan man sätter dit rattstången
(Räckte dock att lossa den plus lite våld)

Småfix återstår, en orm ringlade baklänges, köpt ny och målat den gamla med Humbrol modellfärg

Dax för de stora frågorna: med eller utan stötfångare och var skall då nummerskylten sitta?





[Edited on 2021-3-30 by AndersH]

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall

Det där blir väl snyggt? 👍

Ja, känns rätt

Jag har den centrerad på min röda.

Quote: Ursprugligen inlagt av pescatore

Jag har den centrerad på min röda.

Snyggt, du har ju den stora plåten, min är den lilla

Sitter så här på min. Gjorde ett fäste av klena plattjärn.

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

Sitter så här på min. Gjorde ett fäste av klena plattjärn.

Ljuddämparen på Giulian var sprucken i en svets och har haft ett skramlande ljud som misstänkt kom från avgasröret. Tog ner ljuddämparen och den lät som en maraccas. Med konservöppnaremetoden plockade jag ut lite löst skräp

Dörrinnersidor på plats, tyvärr är dom vågiga och har gamla högtalarhål, men får duga denna säsong. Kanske kan man tillverka nya?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Malla av den gamla, skär ut ny i plast eller masonit/oljehärdad board, sprätt bort alla häftklammer, värm klädseln pyttelite med varmluftspistol och ta av den och sätt den på din nya dörrsida. Inte särskilt svårt och väldigt givande för att slippa fuktskadade paneler

Processen startad

Så går det när man är för snabb och sätter dit lagret innan lagehållaren/bromsskjölden, bara att dra av igen

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Så går det när man är för snabb och sätter dit lagret innan lagehållaren/bromsskjölden, bara att dra av igen

Nu är det spider vårfix dax

Quote: Ursprugligen inlagt av H-P

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Så går det när man är för snabb och sätter dit lagret innan lagehållaren/bromsskjölden, bara att dra av igen Tänk på att bromsköldarna är olika V/H

Svårt att ta sig in i garaget

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Du lägger väl inte hela kraften på att dra loss lagret över ytterringen bara på lagret? Det riskerar att man sabbar lagret då det kan bli intryckningar i lagerbanorna.

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken   Du lägger väl inte hela kraften på att dra loss lagret över ytterringen bara på lagret? Det riskerar att man sabbar lagret då det kan bli intryckningar i lagerbanorna. Jag har inte kört på rå styrka utan på värme o kyla dvs frysbox o ugn

Jo men när du fick plocka av det igen menade jag - när man monterar så måste man ju utnyttja naturlagarna.

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Du lägger väl inte hela kraften på att dra loss lagret över ytterringen bara på lagret? Det riskerar att man sabbar lagret då det kan bli intryckningar i lagerbanorna.

Dax att trassla ut bältena

Ibland får man ta fram sina träslöjdkunskaper, limmar plastlisten på tröskeln

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Ibland får man ta fram sina träslöjdkunskaper, limmar plastlisten på tröskeln

Listen hänger med

Bertonen är ju nästan klar men gick inte på alla cylindrar, efter att provat nästan allt kom HP till hjälp och vi insåg att nästan ingen gnista på cyl 1-2! Nya NGK BP7Es satt i bytte tillbaka till gamla BPR6ES, startar direkt på alla cylindrar- Obegripligt??
Men nu går den, stort Tack HP!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Har inte heller bra erfarenhet av sjuor. Min blev tjurig och gick bättre på B6ES.

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

Jaha, fick för mig man skulle gå åt andra hållet när man trimmade. Alltså 8:or eller 9:or

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

Jaha, fick för mig man skulle gå åt andra hållet när man trimmade. Alltså 8:or eller 9:or

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Bertonen är ju nästan klar men gick inte på alla cylindrar, efter att provat nästan allt kom HP till hjälp och vi insåg att nästan ingen gnista på cyl 1-2! Nya NGK BP7Es satt i bytte tillbaka till gamla BPR6ES, startar direkt på alla cylindrar- Obegripligt?? Men nu går den, stort Tack HP!

Quote: Ursprugligen inlagt av Goran

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Bertonen är ju nästan klar men gick inte på alla cylindrar, efter att provat nästan allt kom HP till hjälp och vi insåg att nästan ingen gnista på cyl 1-2! Nya NGK BP7Es satt i bytte tillbaka till gamla BPR6ES, startar direkt på alla cylindrar- Obegripligt?? Men nu går den, stort Tack HP! OBS. NGK rekommenderar B7ES med kort isolator/elektrod till Nordmotorn. BP7ES har lång utstickande isolator/elektrod så det kan vara därför som stiften inte funkar. Göran Intressant jag ha alltid kört på BP ( men tror inte att mina startproblem berodde på detta)

Bytt oljetryckgivare gör att få sinnesro, får lätt puls när oljetrycket dippar

Sådär ja mycket snyggare catch-tank än den gamla plastflaskan

Fixer läckande bakaxel på Spider, inga gängor kvar i godset på tråget, en tur till Svalöv löste det. Tack Wille, Per o Robban!

Besiktigad! Upptäckte precis innan upptäckte jag att spolarpumpen inte gick men med taket nere var det ingen som ville spola

Stiligt!

Läckande bakaxel #2 det var inte bara dåliga gängor i oljepluggen, packboxen är dålig den med

Småfix på Bertan, nervöst att sätta kniven i det nya innertaket! Men efter att ha samlat mod så sitter backspegeln på plats (dessutom putsad både inuti och utanpå)!

Blir fint det där!

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall

Blir fint det där!

Tack, värsta är att det går långsammare ju närmare färdig jag kommer

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Läckande bakaxel #2 det var inte bara dåliga gängor i oljepluggen, packboxen är dålig den med

Då var den bytt
Hoppas innerligt att det är tätt nu

Tillbaka till Bertonen, för att besiktiga måste den ju gå hyfsat. Fick låna denna förträffliga mojäng av HP för att kalibrera Webrarna och det blev bättre! Men 1an o 2an går olika och där finns ingen justering (har inte finskruvarna på 45orna). 2, 3, 4 har samma undertryck men inte 1!
Vad kan detta bero på - skev spjällaxel?

Kan inte ställa in backspegel jag tror jag satt den bakofram (på Giulian satt den på detta håll)

Quote: Ursprugligen inlagt av Magham

Nä, det där är bakfram… Monterade min vänster så först, för det ser snyggare ut. Men går ju inte att justera rätt då.

Så måste det vara, hitta denna på nätet

Kör man NGK stift så måste ju NGK kablar vara bra ( men kabeln till tändspolen var för kort)

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall

Flådigt!

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall   Flådigt! Dom är kluriga japanerna och har numrerat kablarna

Hög vill-ha-faktor på det!

Har försökt justera Webrar en tid med blandad framgång 😡 men under tiden hade stiften sotat igen totalt, med rengjorda stift blev gången helt annan och efter en mils körning gick den riktigt bra 😅

Bra gång eller inte, det där är trots det alltid vackert att se på

Stift som blivit blöta kan ha svårt att bli som förr så det kan vara en idé att byta när du börjat få till inställningarna.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Bra gång eller inte, det där är trots det alltid vackert att se på Stift som blivit blöta kan ha svårt att bli som förr så det kan vara en idé att byta när du börjat få till inställningarna.

Ja jag trodde inte dom skulle vara så dåliga, dom var trots allt nya! Men då är det bra att ha en Giulia, i med stiften och kör ur dom i den

Jag har blindat soppapumpen o kör med elpump, men det droppar olja, vet någon om nedre hålet kommer från oljepumpen och är trycksatt?

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

det kommer ju olja i hålet där tryckstången normalt sitter. Sätt en täckplåt över - det hade jag på min motor.

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken   det kommer ju olja i hålet där tryckstången normalt sitter. Sätt en täckplåt över - det hade jag på min motor. Jag har täckplåt, men får det tätt trots att den är rak, tänker att om det låg tryck på så böjer den ut??

I brist på bättre blindplåt satte jag dit pumpen igen

Plåten med ventilationsgallret har en glipa in motorrummet, sitter det en tätningslist här i orginal?

Quote: Ursprugligen inlagt av Goran

Jodå det ska sitta en list i skumplast som är 3x20 mm. Jag ersatte min list som var i småsmulor med en list som skulle vara till ett elskåp-elcentral. Fråga på någon elfirma de brukar ha olika storlekar. Mvh Göran

Bertonen vill inte starta! Tänder på en cylinder då och då men går inte igång byter stift till ett par gamla Lodge (satt NGK i) startar direkt! Nu säger ni väl all unisont ”och?”. Provar sedan Bertonens NGK i Giulian och efter ett tag hoppar den igång går ojämnt nån minut sen klockrent!

Nu till frågan varför går Giulian men inte Bertonen?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Flytta över tänddelarna rn komponent i taget mellan giulian och bertan och se var felet sitter

Svårt att ställa in halvljuset, En strålkastare hade dålig reflektor och då hitta jag en helt ny Carello i gömmorna

Carello, jo jag tackar jag… Grattis!

Grattis, själv råkade jag krossa min ena framlykta igår. Carello….

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Grattis, själv råkade jag krossa min ena framlykta igår. Carello….

Jodu.. fräsch, och den stora av de två. Den dyra!

Sånt som händer

Byta baklampanpå Spidern, kollar instruktionsboken där står det givetvis hur man gör, men på de 92 sidorna finna annan matnyttig information som man kan behöva längs vägen tex hur växellådan är uppbyggd om man när man är ute o åker funderar på vilket drev som är trean! Hjulupphängningarna är utförligt beskrivna och även insprutningssystemet om man skulle behöva göra en liten justeringen
Heder åt denna bok (jag skall inte säga vad jag tycker om nya instruktionsböcker)

Justerar avgasröret så det inte skall ta emot

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Justerar avgasröret så det inte skall ta emot[/ Har inte vänt bilen upponer, vrid er skärm

Gud vad skönt att kunna vända på bilen och komma åt ordentligt

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Gud vad skönt att kunna vända på bilen och komma åt ordentligt

Jobbigt att rikta taket sen

Senare bekymmer, man ska inte tänka så långsiktigt jämnt

För dom som inte hängt med på FB Alfisti sweden så gjorde jag ett besiktningsförsök, kom inte ens in i hallen! CO halt mättes utanför och den var skyhög 7-8 %
Många kunniga inslag på FB och nya försök att få till Weberinställning

Tillbaka igen nu skall CO problemet fixas börjar med tändkablar med 0 Ohm resistans i stället för 10k samt nya NGK

Skulle besikta Bertonen imorgon men pga av kyla snö mm har jag inte fått ordning på CO halten. Men nu kan jag skylla på att Dekra klantat sig och inte får besikta bilar längre, det är stängt!
Helt otroligt undrar vad dom gjort, kanske felmätning av CO halt

Haft ågren för läckande styrväxel ( den är ju engelsk) men ser ut som det läcker via bultarna (UNC förstås) gängtejp är kuren!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Det är inte så att den läcker pga små små sprickor i godset då? De är ju inte direkt kända för att vara byggda av hållbart material 😬

Hoppas inte det, såg ut att komma från bultarna, men risk att jag fått in nåt skit mellan schimsen
Tips till alla: f om ni har styrväxeln ute fyll med nån billig tunn olja först o se att det inte läcker INNAN ni monterar den styrväxeln!

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Tillbaka igen nu skall CO problemet fixas börjar med tändkablar med 0 Ohm resistans i stället för 10k samt nya NGK

Provkört NGK kablarna (10kOhm) i Giulian funkar bra där dvs det är inte där felet ligger

för Giulian, den gör sig i snöfallet.

På min bil är läckage ur styrväxeln ett återkommande problem men då beror det på packningen mellan lock och hus. Ändå förhållandevis ett hyfsat lättåtgärdat problem.
Skulle tro att det beror på att extraktorröret frestar packningen eftersom det är oroväckande nära.

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Tillbaka igen nu skall CO problemet fixas börjar med tändkablar med 0 Ohm resistans i stället för 10k samt nya NGK

Quote: Ursprugligen inlagt av Goran

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH   Tillbaka igen nu skall CO problemet fixas börjar med tändkablar med 0 Ohm resistans i stället för 10k samt nya NGK Har du elektronisk tändning på motorn? T.ex Ignitor Pertonix föreskriver att det ska vara tändkablar med resistans.

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

för Giulian, den gör sig i snöfallet. På min bil är läckage ur styrväxeln ett återkommande problem men då beror det på packningen mellan lock och hus. Ändå förhållandevis ett hyfsat lättåtgärdat problem. Skulle tro att det beror på att extraktorröret frestar packningen eftersom det är oroväckande nära.

Tyvärr läcker det utan att jag kör, men skall börja med övre packningen som du säger den är ju enkel att komma åt

På min bil läckte styrväxeln vid tätningen på undersidan ner mot styrarmen. Den kunde man byta underifrån, och sedan ska man ha fett och inte olja kom jag på. Men den där stackars styrväxeln har ett hårt jobb, speciellt om man har breda däck och kör lite bana med. Jag tror kanske att huset är för klent och rör sig för mycket - det finns nya från Alfaholics i superläcker design!

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

På min bil läckte styrväxeln vid tätningen på undersidan ner mot styrarmen. Den kunde man byta underifrån, och sedan ska man ha fett och inte olja kom jag på. Men den där stackars styrväxeln har ett hårt jobb, speciellt om man har breda däck och kör lite bana med. Jag tror kanske att huset är för klent och rör sig för mycket - det finns nya från Alfaholics i superläcker design!

Forskandet på tändning som ev fel på högt CO fortgår, ut med 123 och in med traditionell Marelli

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Vad fick dig att ta detta beslutet? Varför skulle Magenti Marelli vara bättre? På din bil mäts ju bara CO - och under 4,5% borde du ju kunna få till det. Står kamaxlarna rätt???

Nu skall den bli tät, Permatex på båda sidor packningen

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Nu skall den bli tät, Permatex på båda sidor packningen

så lätt var det inte läcker lite vid lagret oxå

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Är det i botten också som det läcker menar du? Kan det vara dags att prova med fett istället för olja?

Nu har jag lokaliserat tändning problemet, en klack på fördelarlocket gjorde att locket satt lite snett och det i sin tur gör att rotorn går under stiften till tändkablarna dvs två cylindrar (halva varvet på fördelaren) missas/ tänder dåligt.
Klacken bortslipad och vips så går den (locket hade rätt Bosch nr )

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Det där är inte första gången jag stött på ”rätt” fördelarlock med fel form till bilar (visserligen andra bilmärken men ändå…)