Den Brutala Berlinan Brutus - Den lever!!

Punktat på femtioelva ställen samt två djupa rillor i ena golvplåten gjorde ingenting för att bli av med konservburksorkestern när man knackade handen i bagagerumsgolvet så! Lösningen fanns nära, fem ark silent coat bara för att så blev det tyst på’n! Så underbart att ha effektiv ljuddämpning för är det något jag inte tål så är det skramlande missljud!

Kul att du nämnde det för jag satt och stirrade mig blind på bakänden idag och funderade om det blir ok..?

Så jag bytte spår och hamrade fram en golvplåt för vänster bak istället. Den får duga.
En vacker dag i framtiden kanske både trösklar och golv byts till ny plåt men i dagsläget är detta rimlig nivå för att få en körbar bil.

Häftigt att se dina framsteg! Det måste kännas fantastiskt att du kommit så långt så att du kan börja lägga ljudisolering och måtta in inredning efter all rost och svets!

Håller med om att din justering av plåten mellan bakljusen kommer att bli kanon!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Kul att du nämnde det för jag satt och stirrade mig blind på bakänden idag och funderade om det blir ok..? Så jag bytte spår och hamrade fram en golvplåt för vänster bak istället. Den får duga. En vacker dag i framtiden kanske både trösklar och golv byts till ny plåt men i dagsläget är detta rimlig nivå för att få en körbar bil.

Använd en långpanna

Haha ja en långpanna hade nog varit äckligt nära i måtten men vetskapen om att ha en långpanna till golv hade varit både knäckande och skrattretande!

Men ja! Det känns skitskoj att kunna börja bygga ihop lite bil nu

En första inpassningen av den färdiga långpann....golvplåten!

Ibland är man smartast när man inte tänker och bara GÖR! Här blev spalterna av någon anledning kanonbra med 1mm glipa hela vägen trots att det var en ganska snabbt frambankad plåt.

kul att äntligen få täppt igen det där enorma hålet :)


Sedan torkade jag av garagedammet från kärran och droppade ner den på marken igen för att kunna få lite feeling för bilen i rätt höjd! Brett. Lågt. Elakt.

Oooooooooh yeah! Kul att skuva istället för att såga sönder! Så kul att det nästan var roligt att plocka ur värmepaketet men fasen bara nästan!

Med golvet färdigisolerat vill jag ha bort den gamla luddiga äckelpäckelisoleringen från kardantunneln samt torpedväggen så för att det ska vara möjligt skulle värmepaketet bort. Dessutom har jag lite rostfix där. Surprise..

Det var hög tid att plocka bort det där vörmepaketet kan jag lova hahaaa! proppfullt med mög och bös så det är tur att jag har ett extra element liggandes och en ny värmekran så det ska nog gå att fräscha upp.

Då börjar vi på steg ett för att kunna bli klar med insidan: värmepaketet!

Först: prova fläkten! Svarta tåten var jord och sedan provade jag en av de två andra på plus men fläkten ville inte snurra. Crap!
Provade sedan den andra av de två och fläkten gick igång superfint!
Det visar sig att den ena fläkthastigheten funkar fint och den andra får bara fläkten att gunga till. Halv vinst?

Av med de fem spännbyglarna och av med locket. Sedan loss med de fyra muttrarna och separera fläkthuset från sin bottendel.

Lossa fläkten genom att pressa in de två plasthakarna och sedan knackade jag försiktigt av fläkten från sin axel för att lösgöra motorn.

De tre sladdarna som går in i motorn har höljet skadas på precis längst ner vid gummigenomföringspluggen. Skit!

Nåja vi gräver vidare. Med motorn delad syntes det att kolen inte rörde sig. Eller ja det ena rörde sig lite och det andra fastnade hela tiden längst in i hållaren.

Genom att precis peta ur kolen ett i taget och vika undan lite kunde jag hälla ur resterna av det som en gång varit en fjäder. Helt totalt söndervittrade av rost!!
En kulspetspenna fick slaktas och visade sig vara perfekt storlek. Klippte fjädern i några delar för att bli ”lagom” styrka och längd. Petade in och satte tillbaka.

Med den halvan av motorn reparerad drev jag ut lilla sprinten ur axeln med en liten pyttespik, lossade låsbrickan och drog ur axeln. lagerytorna är fina och allt går att rengöra så nu ska den ihop igen.


Eftersom att plastidip stoltserar med att man kan använda det för att isolera skadade kablar så provar jag att isolera de tre kablarna med några tjocka skikt plastidip och sedan har jag krympslang utanpå. Hoppas att det kan hålla kablarna isolerade.

Det är från en GTV från ’99

Nu blev fläkten lite fräschare!!! Nästan så att den blänker lite grann i motljus och en ficklampa

Den noggranna hade sett att låsbrickan överst på fläktens axel saknas.

Det såg jag också. Klart och tydligt. Efter att jag byggt ihop allt!
Nåja, det var enkelt fixat.
Provade fläkten igen och lo and behold den snurrar superfint nu!
Läcktestade elementet, tätt och fint så det sattes tillbaka och värmekranen monterades med lite hjälpmedel på packningen för att se till att det är tätt.



[Edited on 2020-5-4 by FredrikAssarsson]

Spacklade sedan lite kundbil och slipade.

Med lite ny pepp attackerade jag sedan sista området med, ska vi säga, strukturell rost!

Mellantröskeln var otroligt dåligt ”lagad” och låg mest i bitar i botten av yttertröskeln. Innertröskeln var mest gravrost så alla tre tröskeldelar sågades ur 40cm långt efter att ha förstärkt dörröppningen så att det håller formen.
Även domkraftsfästet sågades bort. Blir ett likadant som andra sidan jag redan lagat.

Sedan blev allt riktat, slipat och svetsprimat och inner- och mellantröskeldelarna blev redo för svetsning!

Dessutom sågade jag ur avrinningen till ventilationen strax under vindrutan. Det var sönderrostat och måste fixas - en ny pip för att trä avrinningsslangen på har knackats fram och ska svetsas fast där under instrumentpanelen.

Mera plåtmögel...

Intressant att just du valt att citera Browning, inte många som ger sig på en utmaning av den här kalibern - och dessutom är ihärdiga/kompetenta nog att ro den iland. Hatten av!

Hehe jo ja det är både passande och högst ironiskt att citera honom i detta fallet

Innertröskeln är nu ditsvetsad och epoxygrundad
Mellantröskeln delvis grundad och klar för svetsning imorgon.
Yttertröskeln får vänta lite för jag ska hänga av dörren innan så att jag kan reparera botten av B-stolpen när jag ändå sågar ur en del av yttertröskeln.

Snart klar, snart klar, snart klar, snart kl.....

Mellantröskel fastsvetsad! :)

Packade upp en leksak idag som jag köpt!

Isolering klar över främre hälften av kardantunneln samt på övre hälften av torpedväggen!

Sedan var jag färdig förutom att ”jag ska bara” inträffade.

Pillade ur hela jäkla instrumentbrädan vilket jag har dragit mig för men nu blev det bara så. Skatboet bakom ville jag inte peta på med tång men nu fick det bli så!

Nu ska instrumentbrädan tvättas av och sedan ska träfanéret få sig en uppfräschning kan vi säga.
För övrigt fullständigt rostfritt innanför instrumentbrädan vilket var förvånande.
Ska byta isoleringen och tvätta av allt.

Dessutom blev även en ny stos ditsvetsad för att ersätta avrinningspipen som rostat bort totalt. Tyvärr kom jag inte åt att göra det riktigt bra men det fick iaf bli dugligt!



[Edited on 2020-5-10 by FredrikAssarsson]

Med brädan ur bilen kan man komma åt de tremiljonerfemhundratiotusen klipsen som håller kromlisten på plats.

Bort med kromlisten, bort med det slitna träfanéret, epoxilimma plåt från baksidan för att täcka igen två hål som inte används på min bil samt hela radioöppningen som ska läggas igen. Nu har jag lagt ett lager spackel från framsidan för att jämna ut ytan innan jag kan limma dit det nya perforerade vinylet.

Musik är inte prioriterat i dagsläget men blir det en liten stereo så får det bli något mycket enkelt som mobilen kopplas upp mot.

Täckte även in torpedväggens sista bitar med två sorters ljuddämpande.

Grabbade tag i värmepaketet och monterade det (mycket enklare utan brädan i vägen) och fick studera hur värmepaketet inte längre passar med min hemmagjorda avrinningspip!
Går inte att skruva fast helt så det måste ur igen och avrinningen måste byggas exakt som original för annars krockar tydligen allt..... jäkla trångt på höger sida för avrinning, vattenslang till värmepaketet, ventilation mot rutan och fäste för paketet.

Jaja. Ur med hela skiten framöver och sedan såga mer och svetsa. Bara att göra!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Täckte även in torpedväggens sista bitar med två sorters ljuddämpande. Grabbade tag i värmepaketet och monterade det (mycket enklare utan brädan i vägen) och fick studera hur värmepaketet inte längre passar med min hemmagjorda avrinningspip! Går inte att skruva fast helt så det måste ur igen och avrinningen måste byggas exakt som original för annars krockar tydligen allt..... jäkla trångt på höger sida för avrinning, vattenslang till värmepaketet, ventilation mot rutan och fäste för paketet. Jaja. Ur med hela skiten framöver och sedan såga mer och svetsa. Bara att göra!

Inte avis...

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Musik är inte prioriterat i dagsläget men blir det en liten stereo så får det bli något mycket enkelt som mobilen kopplas upp mot.

Finns små fina slutsteg med inbyggd Bluetooth för streaming, så behövs inte ens nån radio nuförti'n. Ett par högtalare och burken så är det klart, finns säkert med mic-ingång också så du kan få till en komplett handsfree.

Surt med värmepaketet...

Ja men visst, det finns supersmidiga små saker så något sådant blir det när jag får för mig att lyssna på musik på väg till jobbet :)

Idag snöar det och haglar och regnar och stormar så jag ställde in trädgårdsmästarjobb idag och tar en dag i verkstaden lyx!
Svetsar kundbil och varvar med att pyssla om min instrumentbräda.

Slipade ner spacklet till rätt nivå och slängde på lite primer.

Sedan mallade jag av gamla fanéren och passade in den nya vinylen.
För att kunna lägga vinylen absolut rätt tejpade jag både vinyl och instrumentbräda och gjorde markeringar att linjera med.

Allt limmat och kromlisten putsad och tillbakamonterad. Sjukt nöjd, ser precis ut som jag ville :)

[Edited on 2020-5-13 by FredrikAssarsson]

Tveksam till om det kommer att synas när bilen är klar men instrumentbrädan och bakstammen har samma form

Förberedde nya plåtar för en annan dags svetsning. Först ut: plåten vid öppningen till stötdämparkoppen. Den har en märklig knix diagonalt. Passar dock kanon.

Sedan plåten utanför som är en enkel historia.

Mallade sedan av vad som ska bli golv. Med pappen färdigklippt blev det en snabb plåtbit också. Kommer att passa fint. Snart är bilen alltså tät in mot kupén!

Och kapade till ett par bitar fyrkantsprofil och skapade ett nytt domkraftsfäste av samma modell som jag byggde på förarsidan.

Men mest nöjd med att ha instrumentbrädan färdig

kul att det inspirerar.
Jag kom på att jag har kvar den saknade biten för avrinningen på det gamla spiderliket som jag har ståendes men jag måste ut med en kundbil för att kunna baxa fram den delen och kapa ur.

Detta är vad som fanns kvar i berlinan att basera min felaktiga avrinning på..
Må va hänt att det inte blev en exakt kopia för det fanns inget kvar i min bil haha!

Små spurter i garaget! Hålet bakom baksätet är svetsat, plåten nedanför är svetsad, innerskärm mot fjäderfäste är svetsat och nu hela golvbiten under baksätet svetsat!

Inte mycket kvar i kupén nu innan allt kan börja byggas ihop där inne!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Små spurter i garaget! Hålet bakom baksätet är svetsat, plåten nedanför är svetsad, innerskärm mot fjäderfäste är svetsat och nu hela golvbiten under baksätet svetsat! Inte mycket kvar i kupén nu innan allt kan börja byggas ihop där inne!

Blir brutalt bra det där

man vill ju bli klar ju!

Karosserikittat svetsfogarna, tryckt dit ny ljuddämpning och bytt till en annan bakdörr med något mindre rost (men tyvärr fortfarande rostig)

Något är lite off med dörröppningen där för resten runt hela bilen går att få i linje men här är det inte riktigt rätt. Något felar lite från tidigare men det blev lite bättre med den här andra dörren. Bilen lär väl fått sig en kyss där en gång i tiden så jag får väl hitta en kompromiss som duger.

[Edited on 2020-5-20 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

man vill ju bli klar ju! Karosserikittat svetsfogarna, tryckt dit ny ljuddämpning och bytt till en annan bakdörr med något mindre rost (men tyvärr fortfarande rostig) Något är lite off med dörröppningen där för resten runt hela bilen går att få i linje men här är det inte riktigt rätt. Något felar lite från tidigare men det blev lite bättre med den här andra dörren. Bilen lär väl fått sig en kyss där en gång i tiden så jag får väl hitta en kompromiss som duger. [Edited on 2020-5-20 by FredrikAssarsson]

Den silvriga är silent coat vibrationsdämpning. Den svarta är silent coat ljuddämpningsmatta.

Märkte en jäkla skillnad på torpedväggen efter att jag tog bort den gamla suuuupermuggiga äckelisoleringen och ersatte med silent coat av båda typer.

Hjulhusen är klara in mot kupén :)

Bitten av b-stolpen såg extremt rutten ut men det cisade sig vara en sanning med modifikation för det var bara en liten bit som var rostig och resten var fräscht! Skönt att slippa byta allt där.

Det enda som återstår i kupén nu är den förbannade avrinningen som ska göras om men sedan är hela insidan lagad

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Ja men visst, det finns supersmidiga små saker så något sådant blir det när jag får för mig att lyssna på musik på väg till jobbet :) Idag snöar det och haglar och regnar och stormar så jag ställde in trädgårdsmästarjobb idag och tar en dag i verkstaden lyx! Svetsar kundbil och varvar med att pyssla om min instrumentbräda. Slipade ner spacklet till rätt nivå och slängde på lite primer. Sedan mallade jag av gamla fanéren och passade in den nya vinylen. För att kunna lägga vinylen absolut rätt tejpade jag både vinyl och instrumentbräda och gjorde markeringar att linjera med. Allt limmat och kromlisten putsad och tillbakamonterad. Sjukt nöjd, ser precis ut som jag ville :) [Edited on 2020-5-13 by FredrikAssarsson]

Tackar

Kommer snart uppdatering igen men det ligger mer fokus på en kundbil.

Passade på att plocka isär mätarna och rengöra från allt äckeldamm medan jag var lite brandvakt för en dags svetsning.
Snacka om att det blev renare mätare. Framförallt insidan av glasen var skitiga.

Dock ska jag nog ta mätarställningen med en nypa salt med tanke på en viss gammal prislapp på sidan hehe

Sedan bytte jag ut de (förmodligen) trasiga gamla lamporna mot led som jag fått. Trevligt!

Och som grädde på moset knackar det på dörren och då har UPS leverans till mig med berlinadelar!!!

OCH....! Jag har köpt en till leksak!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

OCH....! Jag har köpt en till leksak!

Hade du haft den från början hade du varit klar nu, eller

Sånt får man inte säga högt! 😂

Men ja den hade underlättat - och kommer underlätta! Tror jag väntar med att återskapa yttre tröskelplåten höger bak tills plåtviken kommit hit så att det blir rakare vik.

Härligt att se vilka framsteg du gör

Jävla Corona , man vill ju komma och titta

Skön kväll i garaget! Och svettig! Kanske lite dåraktigt högt tempo men nåväl..

Först togs lite ljudisolering bort för jag glömde en plåt under baksätet. Svetsa dit plåten (bakre som man sitter på) sedan svetsa dit en skruv för att hålla ryggstödet i nederkant, slipa rent sista rosten på torpedväggen bakom ryggstödet, sedan punkta skiten ur säkerhetsbältesinfästningen!
Bam! allt klart för baksätet. Ny isolering på de sista ställena som saknade det under baksätet.

Med det var den sidan färdig!

Sedan rakt på mitt lilla irritationsmoment som är den där avrinningen. Attackerade donatorn och fick loss den lilla pipen, filéade fram lagom mycket. Skar bort den gamla jag byggt, svetsade dit den nya och primade samt kittade! Tryckte dit avrinningsslangen och skruvade äntligen åt den.

Nästa gång ska värmepaketet på plats och instrumentbrädan tillbaka.

Passade på att sätta mig till rätta i baksätet och sjunka ner lite. Känns gött.
Kupén är färdiglagad. Klart.



[Edited on 2020-5-29 by FredrikAssarsson]

Men då skulle man ju höra mitt språkbruk när saker går fel

Medan sambon var på shoppingrunda passade jag på att härja i garaget.

Värmepaketet ville jag få på plats. Smack så var det där det hörde hemma! Alla slangar åtdragna. Kul. Nu då?

Chokevajern var ju av och en ny dök upp från Arese och BerlinaPer. Fipplade ur den gamla och tråcklade dit den nya. Klart!

Instrumentpanelen skulle ju vara ball att få dit? Jodå, den nästan ploppade tillbaka av sig själv. Måste haft hemlängtan!

Sedan gick jag igenom gamla bilderna jag tog med mobilen och dubbelkollade med elschemat. Mätare och alla lampor inkopplade! Så var det klart.. Mysigt värre! Säkringsdosan ska dock skruvas tillbaka framöver.

Med det gjort var jag tvungen att reda ut 105seriens femtioelva växelspaksdamasker i gummi och få tillbaka på rätt plats.

Sedan passade jag på att få det hela att se mer inbjudande ut genom att åtminstone provpassa mittkonsollen för att känna in läget

Det här känns bra kan jag säga. Och inte dåligt benutrymme för baksätespassagerarna heller kan jag lova! Värsta limon.

Plötsligt händer det, härligt!

Obehagligt snyggt.

Asså jag vill nog oxå ha 916 baksäten i 75:an :)

Grymt bra jobbat!!! Har delat din tråd som inpiration i "Japanska Veteranbilar" på Fejjan som inspiration eller så-här-gör-man-tråd :)

Kul! :) jag har ju sneglat på både Datsun 510, skyline gen. II/III och lite gammeldags jdmrejsbyggen.

En ministund igårkväll resulterade i omlackad innerbackspegel som såg för taskig ut innan

[Edited on 2020-6-1 by FredrikAssarsson]

Dammsugit hela insidan och börjat trycka dit lite skön ljudisolering. Vilken skillnad det ger i ljud när man knackar mot golvet nu!



[Edited on 2020-6-1 by FredrikAssarsson]

Ljudisoleringen klar i kupén (förutom under baksätet) och mattorna provpassade för att se om något under lyser igenom någonstans. Ska bara täcka den där delen som baksätet står på som ska ha svart vinyl på framsidan.

Snart läge att göra klart lite rostjobb

Två nykomlingar i verkstaden. En stor diskbänk för att verkligen kunna slabba runt för att rengöra motordelar eller lackspruta

Dessutom dök en blixtsnabb leverans upp med plåtbocken! Lite lagom stor för nuvarande behov.

Den nya kantviken har provkörts. Jag är lite kär..

Gjorde en mall, provbockade och det gick ju som smör!

Gjorde en plåt av rätt storlek och......och hej&hå vad jag fick ta i! Tänkte inte så mycket på att den enda plåten jag hade i rätt storlek var 1.2mm tjock istället för 0.9 och vid 1.2 går verkligen gränsen för verktyget haha! Får fästa den och arbetsbänken lite bättre och sedan göra längre handtag på vikdelen.

Men fasen vad fint det blev!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Den nya kantviken har provkörts. Jag är lite kär.. Gjorde en mall, provbockade och det gick ju som smör! Gjorde en plåt av rätt storlek och......och hej&hå vad jag fick ta i! Tänkte inte så mycket på att den enda plåten jag hade i rätt storlek var 1.2mm tjock istället för 0.9 och vid 1.2 går verkligen gränsen för verktyget haha! Får fästa den och arbetsbänken lite bättre och sedan göra längre handtag på vikdelen. Men fasen vad fint det blev!

Tjusigt

Snyggt! det kan inte vara allt för mycket kvar innan den är redo för att

Det är så sant!

Liten plåtlista kvar:
- Tankplåt
- Dörrlagningar
- Framskärm lagning
- hjulhus

Nu senast svetsade jag klart tröskeln, slipade, primade
Sedan hängde jag tillbaka dörren och passade in skärmbreddaren (satt på gamla dörren)

Fyra fem plåtar tillskurna och fastsvetsade runt tanken för att skapa tankhålet likadant som original.
Jäkligt bråkigt att få till av ingen särksild anledning alls flrutom att det bara gick att passa in med tanken på plats genom att klippa en liten bit i taget och se om det passade.

Skönt att ha den biten klar och tanken provisoriskt fastskruvad där den hör hemma.

Med den sista pusselbiten i bagagerumsgolvet lagd kunde jag gå vidare till annat: dörrar!

Började med höger bak. Kapade ur längs med fästet för tätningslisten. Med det borta har jag en utgångpunkt för var plåten ska vara för att täta bort mot breddaren.
Kapade ur delar av ytterskinnet tills jag kom till ren plåt utan rost. Allt är innanför breddaren så det kommer att läggas igen utan att kunna synas.

Starten till lagningen är punktad på plats!

Återstår att slipa rent runt kanten innanför dörren, Prima, svetsa en täckplåt på utsidan och dit med karosserikitt.
Finns lite fler sketna ställen att laga på dörren men det är en bra början.

Läge att rafsa ihop det sista "småfixet", besiktiga och ut och gasa! Lack och sånt tjafs kan vänta. Brutalt ska det va...

Härligt, kämpa!!!

Quote: Ursprugligen inlagt av George Junior

Läge att rafsa ihop det sista "småfixet", besiktiga och ut och gasa! Lack och sånt tjafs kan vänta. Brutalt ska det va...

Kaaanske kanske får bli någon sådan lösning! Kan ju lägga hur mycket tid som helst på sånt här ELLER ut och köra!

Nu händer det grejer inför version II innan Version I ens är på vägarna.
Via en trestegsraketbytesaffär är motorkonceptet klart framöver.

Som utlovat blir det en 3.0 12v.
Som utlovat blir det förgasare!

Jag har fått tag i delar från en Alfa Sei förgasarversion!

Dock blir hela konceptet en rrrriiiiktig cocktail kan jag lova! Vi tar alltså en 3.0 och till den blir det Alfa Sei toppar för förgasare till det. Sedan QVkammar och troligtvis en rejäl portning och större ventiler för att kunna ge lite kraft. Till det blir det Seiförgasare - 6st individuella små dellortoförgasare ståendes i mitten!

Med andra ord blir det här alltså snarlikt det konceptet som sydafrikanerna byggde för att tävla i standardvagnsserien med gtv6 på 80talet där man tog en 2.5 och borrade/strokade till 2.93 ”3.0”, bytte till större ventiler och bestyckade om.
De drygt 200st gatubilarna som såldes som homologeringsspecialer som sydafrikanerna sålde hade ca 175-185hk ur sina trelitare, en sång från himlen sänd och en tjock matta av vridmoment

Så vi siktar på 180-200hk, qv kammar, större ventiler, portning, ombestyckning, sagolikt ljud och massor med charm.

Och vackert som en soluppgång!

Oj oj oj. Låter såå coolt.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Nu händer det grejer inför version II innan Version I ens är på vägarna. Via en trestegsraketbytesaffär är motorkonceptet klart framöver. Som utlovat blir det en 3.0 12v. Som utlovat blir det förgasare! Jag har fått tag i delar från en Alfa Sei förgasarversion! Dock blir hela konceptet en rrrriiiiktig cocktail kan jag lova! Vi tar alltså en 3.0 och till den blir det Alfa Sei toppar för förgasare till det. Sedan QVkammar och troligtvis en rejäl portning och större ventiler för att kunna ge lite kraft. Till det blir det Seiförgasare - 6st individuella små dellortoförgasare ståendes i mitten! Med andra ord blir det här alltså snarlikt det konceptet som sydafrikanerna byggde för att tävla i standardvagnsserien med gtv6 på 80talet där man tog en 2.5 och borrade/strokade till 2.93 ”3.0”, bytte till större ventiler och bestyckade om. De drygt 200st gatubilarna som såldes som homologeringsspecialer som sydafrikanerna sålde hade ca 175-185hk ur sina trelitare, en sång från himlen sänd och en tjock matta av vridmoment Så vi siktar på 180-200hk, qv kammar, större ventiler, portning, ombestyckning, sagolikt ljud och massor med charm. Och vackert som en soluppgång!

Sweet!

Riktigt läckert!!!

Igår försökte jag få någonting gjort i garaget men utan svetsgas och med problem med ett svullet öga fanns det ingen som helst geist i mig.

Tog dock och slipade rent plåten vid en hjulhuskant mot bakre dörröppning så att det är rent och redo att svetsa dit en plåt som jag också förberedde och svetsprimade.

Sedan tog jag och tryckte dit lite av sista ljuddämpningsmattan som skulle vara på kardantunneln.

Bockade också till det saknade stolsfästet eftersom att jag verkar ha slängt det gamla med den bortkapadr golvbiten

Skruvade dit stolsunderredet på passagerarstolen också och ställde in båda stolarna provisoriskt. Kändes bättre att lämna det visuellt tilltalande :)

Förgasare... mmm

Så jääääävla rätt Rock on dude

V6a.. j*vla galning!

Quote: Ursprugligen inlagt av 2maz

Med tanke på att det är en 105-bil borde inte en total urspårning kräva en Montreal V8? Men lagom galet för att vara du.

Hade jag haft stålar nog att våga köra sönder on montyåtta hade jag gärna haft en och en extra i reserv 😂 men en sexa vet jag får plats och är så mysig motor för en sådan här bil. Och sången.... herregud den torra ylande sången en trimmad 12v sexa har med rätt avgassystem!

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

V6a.. j*vla galning!

Normal is boring
Vi börjar med enklare upplägg på 3.0 med Seiförgasare och därifrån får vi se i vilken riktning vi går för att få fler hästar. Jag har ingen aning om var jag hamnar men någonstans mellan 175 och 210hk kan jag tänka mig. Världen är mitt ostron som jänkarna säger

Quote: Ursprugligen inlagt av josé

Så jääääävla rätt Rock on dude

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

Förgasare... mmm

Eller hur inte för att det är oooh så förträffligt utan för att hela bilen är från den analoga eran och gärna så får förbli. Om jag inte hittar på ett 24v bygge en dag men idag ser jag inget behov för det.

Det blir riktigt spännande

Plåtarna som ska täcka från dörrlist mot breddare är nu svetsade och kittade. Dörrskinnets sönderrostade yttre är urkapat, renslipat, täckplåt sömmad och kittad. Det här duger fint på en gammal dörr med breddare utanpå. Hjulhuskanten i dörröppningen är också färdiglagad. Bara slipa ner svetsfog och grundlacka som återstår

Nu ska här köras istället för att laga sönder en massa
Dörrarna snålar jag in på nu. Alla är rätt rostiga. Vet att jag hade napp på en framdörr förut, ska se till att få ut bilen på vägarna och sedan byter jag nog dörrarna till bättre och lackar.



[Edited on 2020-7-2 by FredrikAssarsson]

Då så! Liket lever som jag skrev på Alfisti Sweden på fejsbok!

Först, en fälg fick 195/55 för att jämföra stuket mot den andra som har 205/50 Rdäck. Lite stretchigt, funkar dock rätt bra, ska vara intressant att se hur det känns. Återkommer i frågan!

Sedan till det viktigaste! Garagehäng med Björnbusen resulterade i att ny plusmatning drogs för batteriet som nu bor ibagaget. Gaslänkaget kopplades in, spolarslangen drogs rätt, en genomföring gjordes i torpeden för plusmatningen. Vi redde ut lite frågetecken kring kablage och elschema och sedan blev det 13:42 och tändkablarna kopplades in efter att ha säkerställt motorn som nollad och allt såg rätt ut.
Med elen inkopplad kunde vi dra igång elen och på nolltid kunde vi konstatera elbrand. Hoppsan! Liten bränd kabelsnutt visade sig vara en jättecharmig variant av någon som kopplat en jordsladd sm när man följde den gick över i en sockerbit som hade röd sladd, konstant 12v plusmatning i andra änden! Idioter.. nåja, det var fort avvärjt, röken bortviftad och kabeln bortryckt.

Sedan kunde vi dra motorn utan stiften i för att prima oljan och sedan göra startförsök. Visade sig dock att den mekaniska pumpen verkar död och istället snapsade vi förgasarna och motorn tände till omedelbart och gick kanonfint i någon sekund så det var skitskoj!!!!!

Den lever!

Nu ska en elektrisk lågtryckspump inhandlas och monteras så är vi ett stort steg närmare bil igen!


Idag tog jag själv och tryckte dit ett skyddshölje runt pluskabeln hela vägen, satte fast den mer permanent, tryckte dit en gummigenomföringsplutt i torpedväggen, raderade mer äckliga sockerbitar i motorrummet denna gången, krimpade dit lite kontakter på fläktkablaget och monterade mittkonsollen samt kopplade in all el till dess mätare och grejer. Sedan monterade jag växelspaken, damasken och mattan. Och hyllan under handskfacket halkade dit också

Kul att få lite feeling för bilen nu!!!

Uppstartsfilm finns via fejsboken: https://m.facebook.com/groups/122461324456297?view=permalink...



[Edited on 2020-7-19 by FredrikAssarsson]



[Edited on 2020-7-19 by FredrikAssarsson]

[Edited on 2020-7-19 by FredrikAssarsson]

Alltid lika kul att starta upp en motor första gången!

Skitkul! och helt rätt att satsa på att få ut den här ratbiken på vägen ASAP! På den sista bilden ser man att det vore rätt fränt att bygga fenor på bakskärmarna i glasfiber. Gå hela vägen och gör en riktig batmobile!


[Edited on 2020-7-21 by George Junior]

Vill inte göra dig besviken men den ser inte ut så jätte-alltiallo.

nu förstår jag inte vad du menar? Rejskammar, racehjul och sänkt är väl supersmidigt i alla väder?

Inte hänt något sedan uppstarten men det kommer det kommer.

Grattis, då väntar jag mig en besiktigfad berlina innan slutet av säsongen då

Lovar inget men hoppas mycket..

Men veckans fångst var ju definitivt att specialadaptern för 105låda till busso är i min famn!

[Edited on 2020-7-30 by FredrikAssarsson]

Småsaker är också viktiga. Kardanen ihopsatt med nytt stödlager, ny hållare och nytt knutkors för bakre kardanhalvan.

Hade tänkt slipa av allt och göra blingbling men äsch nej det får bli när V6bygget görs istället. Halva bilen lär väl plockas isär då också förmodar jag..

Hur var det här då, lite andra prioriteringar med bebis kanske? Postar en bild på en brutal tatuering så länge.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Lovar inget men hoppas mycket.. Men veckans fångst var ju definitivt att specialadaptern för 105låda till busso är i min famn! [Edited on 2020-7-30 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Nej den svetsades på 80talet och användes under ett tag i en V6 bertone med väldigt vass 3.0 12v! Blev en hyllvärmare sedan dess och Nu tog jag över ägandet och ser till att den slutar samla damm :) Har visst intresse på att kunna mäta upp den för att andra ska kunna föra samman 105låda med busso.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Nej den svetsades på 80talet och användes under ett tag i en V6 bertone med väldigt vass 3.0 12v! Blev en hyllvärmare sedan dess och Nu tog jag över ägandet och ser till att den slutar samla damm :) Har visst intresse på att kunna mäta upp den för att andra ska kunna föra samman 105låda med busso.

Vill minnas att någon redan krävt detta i samband med att han lämnade den ifrån sig

Kul att den kommer till användning. V6-bertonen skickades ju på skroten för 17 år sen så.

Ang. svänghjul och koppling så är jag rätt säker på att det var från en 2000 GTV (V6-bertan byggdes på en 2000GTV) med bertonens originalkoppling.

nu har en uppsättning av sex stycken FRPA40 Dellortoförgasare från Alfa Sei dykt upp!!!

Nu står receptet mellan 2.8 12v, 3.0 12v eller bygga 3.2 12v!
Förgasarna ska förstoras enligt FIA spec till en bra bit större än original