Den Brutala Berlinan Brutus - från skrot till reportage. V6 bygget påbörjas

tack ska ni alla ha. 👍 jodå måste framåt, kan inte ha skrotet drällandes på lyften hela vintern. Där ska andras bilar vara nu ser jag fram emot att köra tills snön kommer. Stora Dagen D är bokad. Tisdag morgon besiktigar jag skrotet igen och hoppas på att vara färdig sedan.

Ja slangskyddet ligger bara ovanpå. Jättekomplicerad och jättehållbar lösning 😂

45min… då plastar vi upp insidan av den trasiga breddaren igen.
Finspacklar bakluckans utsida
Monterar avgassystemets mellanrör och bakre del igen. Läckte förut så det fick bli avgaspastaguckimuck för stunden.

En vacker dag blir det någon mer ordentligt slutrör 😂

Sjukt imponerad

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

En vacker dag blir det någon mer ordentligt slutrör 😂

Du är ursäktad om du fokuserar på annat...

Quote: Ursprugligen inlagt av Guson

Quote: Ursprugligen inlagt av Goran_O   Starkt att finna motivationen och så resolut arbeta framåt. Imponerande. Skönt med ny tank och slippa bensinångor. Vill ju gärna rosta i hörnan mot hjulhuset. Hur sitter det där pingisracketformade slangskyddet fast egentligen? Jag vill minnas att det bara låg ovanpå på min Bertone och flög runt i bagaget efter några fartgupp. mvh Goran Det ligger väl löst under gummimattan och skall hållas på plats av mattan. Guson

Gummimatta?!? Ok, den saknade jag.

Nu så här strax efter midnatt är det dags att koppla av känner jag. Besiktning bokad imorgon bitti.
- Idag blev det reparerade stolsfästen efter smällen
- Felsökt tutan och lagat relät, dragit ny jord samt krimpat om kontakterna vid ratten.
- Felsökt spolaren, mätt el, bytt till biltemapump, monterat nytt munstycke, dragit slang. Värsta högtryckssprutan nu!
- Monterat nya lätta regskyltbelysningshållaren, dragit el till belysningen och kopplat in allt.
- monterat bakluckan och justerat in.
- monterat nya halvljuslyktor med H4 och kopplat in helljus på dessa också.
- popnitat klart skärmbreddaren
- finspacklat, slipat, slipgrundlackat och lackat både breddare och lucka.
- bytt en trasig lampa bak.
- slängt dit hjulen, fått ut bilen, provkört och pustat ut!


Snacka om att det var på håret att färgen räckte!😅 ungefär två teskedar lack kvar i sprutan så det fick bli 1.5 lager snabba lackomgångar som verkar ha täckt med minsta marginal men ser ok ut. Inte lika snygg lack som resten av bakänden men jag är bara glad att det räckte!




[Edited on 2022-9-12 by FredrikAssarsson]

Fasiken vilken insats! Du får oss andra att framstå som handlingsförlamade drönare.

Quote: Ursprugligen inlagt av pescatore

Bra jobbat! Snyggt med regplåten som följer karosslinjen.

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall

Fasiken vilken insats! Du får oss andra att framstå som handlingsförlamade drönare.

Tackar, alla kan inte vara flitiga arbetsmyror. Det behövs någon drottning osv också 😂

Succé!

Klockan 08.40 i morse blev Den Brutala Berlinan Brutus officiellt laglig!!!!

Det firades direkt med att glatt köra 5mil till jobbet vilket omedelbart byttes till vita knogar, iskall blick och parerande av vattenplaningar då himlen öppnade sig totalt och monsunregn blev dagens ledord!

Nåja! Vatten torkar och inga diken undersöktes så alles gut!

Kvällen avrundades med en liten shoppingtur i kvällssolen och det är ju underbart att bränna runt i den igen.

Sådärja, där satt den!
Snygg avslutning efter en otroligt imponerande insats från start till mål
Vill nog påstå att den saknar motstycke .

Stort grattis!!

Riktigt strongt jobbat att ta projektet hela vägen till första etappmålet denna säsong, trots det "lilla" debacklet (eller man kanske kan säga debucklet...)!

Väntar du till på söndag med att laga sönder den inför etapp 2 eller har du redan börjat!?

Hur är det nu, kan du få denna besiktningsbefriad?
Kanske nåt att sikta på innan V6an ramlar i isåfall!?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Succé! Kvällen avrundades med en liten shoppingtur i kvällssolen och det är ju underbart att bränna runt i den igen.

Välförtjänt!!

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

Sådärja, där satt den! Snygg avslutning efter en otroligt imponerande insats från start till mål Vill nog påstå att den saknar motstycke . Stort grattis!!

Tack ska du ha. Motstycke finns nog ändock 😄 jag vill minnas att någon nyss byggde ihop en otroligt fin Bertonekupé med proffsfotografbilder i hela projekttråden bara för att nämna en..

Quote: Ursprugligen inlagt av matfo

Riktigt strongt jobbat att ta projektet hela vägen till första etappmålet denna säsong, trots det "lilla" debacklet (eller man kanske kan säga debucklet...)! Väntar du till på söndag med att laga sönder den inför etapp 2 eller har du redan börjat!? Hur är det nu, kan du få denna besiktningsbefriad? Kanske nåt att sikta på innan V6an ramlar i isåfall!?

Det fina nu är att detta var sista besiktningen. Lagligt sett är steg ett helt klart! Enda anledningen att återkomma till besiktningen nu kommer vara vid SFRO.

Nu har jag tagit lite break från bilen och bara kört (i uselt väder..) men det blir lite småfix framöver, tex de otroligt läckande förgasargummina.

Quote: Ursprugligen inlagt av beatwise

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   Succé! Kvällen avrundades med en liten shoppingtur i kvällssolen och det är ju underbart att bränna runt i den igen. Välförtjänt!!

Man tackar! Ses på någon trackday framöver med Berlina vs. Sud

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

GRATTIS !!

Tack så mycket! Nu har jag också fått laga en alfa som krökts mot en stolpe. Dock inte fullt så galet krokigt som din var!

[Edited on 2022-9-16 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Quote: Ursprugligen inlagt av beatwise   Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   Succé! Kvällen avrundades med en liten shoppingtur i kvällssolen och det är ju underbart att bränna runt i den igen. Välförtjänt!! Man tackar! Ses på någon trackday framöver med Berlina vs. Sud

Det är en deal!

Liten detalj kanske men en av två saker som jag mest längtat till den senaste tiden har ju varit att få dit kromet på dropplisterna. Nu sitter de på plats och som jag längtat! Det gör så mycket för att bryta av mot det gröna.

Den andra detaljen jag längtar efter är att få gjort bromskylningen men det får vänta ett tag. Ska göra de i aluminium tänker jag.

Kobent som en knytnäve. Glasklart!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Kobent som en knytnäve. Glasklart!

Ja, jo, det kanske inte var glasklart.. Knytnäven hade möjligen mer att göra med första meningen.

Quote: Ursprugligen inlagt av Bergils

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   Kobent som en knytnäve. Glasklart! Ja, jo, det kanske inte var glasklart.. Knytnäven hade möjligen mer att göra med första meningen.

Jag tyckte det var solklart. Kan bara hålla med.

kul att höra! 😄

Anledningen till att jag jäktade som f-n för att smälla ihop hela bilen på bara 8 veckor var att Collecting Cars hade ett stort event på nyöppnade Motikon i Uppsala där allt från BMW M1 till Ferrari 400i, E30 M3 till Renault 5 Turbo etc finns att skåda till försäljning. Ett mäktigt ställe med väldigt high end bilar.

En kund hade som önskemål att hans bil kunde bli klar till det datumet (17/9) så tisdagen blev min bil klar och dagen innan eventet blev kundens bil klar.

Måste säga att det kändes helt jäkla kanon att få till tajmingen om än sömntimmarna blev rätt få mot slutet. Gästparkeringen hade otroliga bilar men vi två var nog bland de mest nöjda.
Berlinan orsakar mindre uppståndelse än Carrera GT eller XJ220 tål att nämnas 😅

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

En kund hade som önskemål att hans bil kunde bli klar till det datumet (17/9) så tisdagen blev min bil klar och dagen innan eventet blev kundens bil klar.

Tydliga deadlines har en tendens att hjälpa till att få fart på projekten...

Ja absolut. Jag tenderar att vara typen som skaffar mig själv utmaningar för att få något gjort och en deadline får alltid igång tempot.

Ibland ger jag mig en låtsasdeadline bara för att få igång latmasken så att det händer något.

Idag började jag ta itu med nästa problem: spruckna insugsgummin.
Jaaa… jag vet ju att de varit spruckna ett tag men jag har fortsatt köra. Nu var de galet sopslut så det var väl i princip bara staget som höll fuggarna på plats. Insugspackning, insugsgummin och packningar till förgasarna finns redan hemma så det var bara att köra igång. Måste vara klart till nästa helg då det är lite bana på schemat.

Dock(!!!) uppdagas ett riktigt problem så fort jag lyfte på motorhuven.

Fuck..
Oljestänk tamejfan ööööverallt. Idag började den misstända på tomgång. Ventilkåpans ena skruv har fått gängfläsk! Hur det har kunnat ske är långt utom min kognitiva förmåga för de där skruvarna drar man ju inte åt särskilt. Inte heller är det något tryck mot den så hur gängorna har rensats ur hela kamöverfallet är något att fundera över. Just nu lever jag i förnekelse och låtsas att det räcker med en v-coilinsats i gamla gängan för stt lösa problemet men jag har inte lyft kåpan för att kolla.

Tydligen så mycket olja så ettans tändstift får överslag ibland. Det har dessutom runnit ner över generatorn och stänkt över hela den sidan av motorrummet.

Nya insugsgummin på plats
Ny insugspackning innanför det på plats
Förgasarna tillbakamonterade
Blandningsskruvarna justerade för aningen mer soppa, justerade ner lite förut för att känna efter hur det gick men den gillade inte det.
Monterade ihop resten och modifierade sedan insugsröret för externt filter i ena helljushålet. Barnsligt men kul! 😁
Återstår att se om det blir löjligt bröligt🤷
Lossade ventilkåpan och det var väldigt prydligt där under, inga spån från trasiga gängan utan det följde med den pinnbulten ut helt enkelt.
Inga spån som letat sig ner till kamaxeln syntes för lagerbanan var ren.
Borrade upp hålet för att montera insattsgänga. Måttligt nöjd över att behöva göra åverkan på ett annars fint kamöverfall!!
V-coil med en gnutta loctite utifallatt.

Ihopmonterat igen, återstår att momentdra överfallet och montera tillbaka ventilkåpan så kan glykol fyllas och bilen köras igen.

Vill dock även höja framvagnen (igen!!) då fjädrarna verkar ha satt sig nu och den har inte rätta 105serielutningen. Vill upp 15-20mm fram.

Måste även ta och göra en täckplåt för bagaget mellan golv och breddare för det är helt öppet i dagsläget. Sista lilla grejen som var kvar att åtgärda efter smällen helt enkelt.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Nya insugsgummin på plats Ny insugspackning innanför det på plats Förgasarna tillbakamonterade Blandningsskruvarna justerade för aningen mer soppa, justerade ner lite förut för att känna efter hur det gick men den gillade inte det. Monterade ihop resten och modifierade sedan insugsröret för externt filter i ena helljushålet. Barnsligt men kul! 😁 Återstår att se om det blir löjligt bröligt🤷 Lossade ventilkåpan och det var väldigt prydligt där under, inga spån från trasiga gängan utan det följde med den pinnbulten ut helt enkelt. Inga spån som letat sig ner till kamaxeln syntes för lagerbanan var ren. Borrade upp hålet för att montera insattsgänga. Måttligt nöjd över att behöva göra åverkan på ett annars fint kamöverfall!! V-coil med en gnutta loctite utifallatt. Ihopmonterat igen, återstår att momentdra överfallet och montera tillbaka ventilkåpan så kan glykol fyllas och bilen köras igen. Vill dock även höja framvagnen (igen!!) då fjädrarna verkar ha satt sig nu och den har inte rätta 105serielutningen. Vill upp 15-20mm fram. Måste även ta och göra en täckplåt för bagaget mellan golv och breddare för det är helt öppet i dagsläget. Sista lilla grejen som var kvar att åtgärda efter smällen helt enkelt.

Ja de har sin fördel och sin nackdel. Jag valde billigast möjliga nu med standard gummiinsug så kan jag lägga krutet på annat. Jag hade redan både packningar till gummina och packning till insugsplattan mot toppen hemma så det var billigast så här.

Jag blev klar med täckplåten mot breddare. Den fick bli i aluminium denna gången. Lite väl snabbt gjord men sitter bra.

Fick även till nya luftfilterlösningen. Lagom bröligt, inte mycket mer än original så det var trevligt. Men lite fränt blev det iaf
Kategorin onödiga modifikationer? Ja definitivt

[Edited on 2022-10-9 by FredrikAssarsson]

Den går så sjukt mycket bättre nu utan korsdrag i insuget (vem kunde ana’t ) så nu går den som den ska. Behöver större huvudmunstycken bara.

kände mig tvungen till det

Skulle gärna hinna få till skovlarna för bromskylningen också. Kronan på verket.
Jag jobbar just nu på nya mallar för det så tror jag att jag bygger ihop dom av aluminium sedan. De kommer inte hinna bli funktionella men jag vill fylla ut de enorma hålen nere i fronten

oh wow

Insugslösningen fick en kompis idag. Bromskylningsskopan.

Själva fästet till den gjorde jag av 1.5mm alu och drig i krymp&sträcken för att få rätt kurva och skoveln eller skopan gjorde jag i 1mm alu. Väger verkligen absolut ingenting. Skitmysigt

Hade tänkt göra i plåt först och i ett stort stycke som bockas till rätt form och svetsas på ett enda ställe men kom på bättre planer och popnitade ihop två delar i alu istället som sagt. Återstår att göra även för andra sidan.

Originalbilen har en gammal Boschlogga där så jag får beställa två sådana och hålla några sådana här detaljer trogna till originalbilen medan jag tillåter mig själv göra avsteg från originalräsern lite här och där.

Beställde även fyra nya huvudmunstycken idag, 145or, som jag hoppas ska väcka liv i lite av övre registret.

Plockade ner framvagnen medan ungen sov idag. Skapade en plan för att ändra höjd på fronten och mätte lite. Efter att ha handlat lite ny mysig hårdvara så blev det en tvåtimmarsstund ikväll för att göra slag i saken!

Bytte till andra fjäderpottor jag hade liggandes, anvönde längre skruvar och shims för att få dom i rätt nivå, ihop med allt igen samt justera övre länkarm ett helvarv för mindre camber och justera toe en slurk. Ska bli kul att testa bilen imorgon!

Misab har skickat nya huvudmunstycken dessutom så det blir bättre sprutt på kärran innan helgen. La en burnout idag också, det behövdes liksom.

[Edited on 2022-10-11 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Plockade ner framvagnen medan ungen sov idag. Skapade en plan för att ändra höjd på fronten och mätte lite. Efter att ha handlat lite ny mysig hårdvara så blev det en tvåtimmarsstund ikväll för att göra slag i saken! Bytte till andra fjäderpottor jag hade liggandes, anvönde längre skruvar och shims för att få dom i rätt nivå, ihop med allt igen samt justera övre länkarm ett helvarv för mindre camber och justera toe en slurk. Ska bli kul att testa bilen imorgon! Misab har skickat nya huvudmunstycken dessutom så det blir bättre sprutt på kärran innan helgen. La en burnout idag också, det behövdes liksom. [Edited on 2022-10-11 by FredrikAssarsson]

Jag gjorde mellanlägg av en nylon skärbräda

Feber igårkväll och bara 2h lagda på att göra något idag. Skar ut två nya aluark, bockade dessa till rätt form. Monterade och avmonterade femtioelva gånger för att förborra, borra och rensa ca 25 hål så att popnitatna får fri lejd att bita fast. Många provmonteringar trots att det ser ut att vara något så enkelt.

Äntligen på plats, fastnitad med samma vinkel och höjd som den högra sidans luftintag. Ser rått ut! Äntligen är looken på plats!
Milstolpe 2 för året!

Jag hade fått post från Misab i sista sekund innan helgen så idag ploppade jag i mina nya huvudmunstycken men hoppsan vad jag hade kommit ihåg fel! Jag var 110% övertygad att jag körde med 135 i huvudmunstycken och dubbelkollade förra helgen givetvis. Så idag när jag tog ur munstyckena ur förgasarna läste jag klart och tydligt:
130…!?

Ojsan. Och här hade jag i min övertygelse köpt fyra st nya i 145
Så här i efterhand hade jag valt 140 då men nu har vi de vi har så i åkte de fyra 145orna.

Tog en provtur och OJ vad den vaknade till nu! Riktigt stor skillnad då den som nämnts tidigare har varit lättkörd och snäll men mer vridmomentsstark än hästskraftstark då den dragit starkt men mattats av märkbart vid 5500 så jag har hållit mig till 4500-5000 för det var dit upp kraften fanns.
Nu däremot var den betydligt piggare och drar starkt till knappt 6000 och kändes fortfarande ok upp mot 6200-6300 men jag drar den inte mer än så med original ventilfjädrar och trimkammar.

Allt som allt en oerhört lyckad dag med säkert 10-15hk till, 1000rpm till och en bromskylningsskyffel till!



[Edited on 2022-10-14 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Slang med centrummatning till skivnaven ja. Ventilerat eller ej är helt obestämt. Men att bromsarna måste bli avsevärt bättre är klubbat.

Året hade två milstolpar i planeringen:
- få den besiktigad
- köra bana

Till slut efter allt jäkla om och men har jag nu bockat av båda punkterna på Åkes sista trackday för året.

I söndags bar det iväg mot Arlanda testtrack efter kontroll av vätskor, höjning av framvagn, justering av toe, sänka däcktryck och tömma bilen på lösa föremål under dagarna innan.
Gött!
Natten och morgonens regn låg kvar på banan så försiktig gasfot och kalla däck fick vara receptet på lugn körning. Hann bara med några varv första vändan men det var kul. Lite ringrostig och yxig.

Andra stinten: sjukt kul! Aningen torrare. Motor och däck uppvärmda någorlunda och iväg. Fick jaga en nyare BMW som släppte förbi samt en Super7 som brottades hårt med väta och turboknuff. Jag fick lite förtroende för bakvagnen trots tidigare incident. Bilen kändes lite mer harmonisk med nya sättningen även om de gamla däcken ger en del att önska men jag har kokat ner nytt däckval till tre kandidater.
Däck var inte största bekymret skulle det visa sig. Väl inne i depån fick jag erfara att det droppade olja. Lyfte huven och ville bara stänga den igen!!
Oljelocket hade lossnat och landat vid ett av tändstiften. Olja precis överallt. Inte roligt.
Stängde huven och ignorerade problemet för stunden. Tog en varmkorv och fick sedan stå och torka oljespill i en evighet. Oljestickan visade som tur var olja precis vid maxstrecket. Lite olja kan ge mycket sanering. Skamset.
Absol på marken och körde iväg en sväng till tvätthall för att köra avfettning och högtryck undertill.

Ren och utan oljesöl kunde jag ta mig en vända till på banan. Höger fram låser sig gärna på fuktig bana tydligen. Bromsarna började bli väldigt svampiga och misständning i långa högerkurvan innan rakan. Två varv på rad, nej in i depå och tacka för idag.

Det var sjukt kul att busa av sig. Bromsarna tar för dåligt och för långt ner, motorn får tätas för nästa säsong, sittställningen är löjligt dålig, höger framhjul står lite off jämfört med resten och misstädningen måste felsökas. Kan vara överslag från oljespillet men jag upptäckte även hemma att det kvittrade ur fyrans tändstiftgänga. Antingen är det skräp under brickan till tändstiftet eller så är toppen skadad där? Får se..

Det finns förbättringspotential i alla fall! Och att prova den på bana var skitkul!

Bilder med tillstånd från Daniel Pero som fotat

Kaningiljotinerna förblir rå alu, de ska framhävas snarare än försvinna. Har väntat så länge nu på att få fram den looken så de kommer inte döljas

Stolar blir i framtiden något liknande Björns nya stolar i räserfettan. Rejsiga gammeldagsstolar

Motorkapacitet? Mer!

Ny kopplingsslav behövs
Ny backventil för HBC behövs
Lyfta ur motor för att byta packning till bröstkåpan som inte är tät och leta fler läckage.
Kanske vattenpump och lager om jag ändå tar ur drivlinan.

Därför har jag redan huggit tag i…dörrsidan!
Ja kanske inte bästa prioriteringen men bilen står i vägen för att kunna göra okörbar så jag får börja i andra änden och ställa i ordning inredningen. Sista dörrsidan blev aldrig klar så nu ryker den mögliga gamla dörrsidan och ny byggs. Sedan måste jag fixa med baksätet och göra sidostycken som döljer hjulhus etc.

Och med det är sista dörrsidan klar!
Jag passade på att göra så många kragade hål som fick plats när jag ändå höll på. Lite sugen på att gå bananas med hålpress och lätta hela bilen men det kanske kan vänta tills senare 😅

Snyggt, som vi vant oss vid...

Vad är det för hålpress du använder? Funkar den också i lite trängre utrymmen?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Och med det är sista dörrsidan klar! Jag passade på att göra så många kragade hål som fick plats när jag ändå höll på. Lite sugen på att gå bananas med hålpress och lätta hela bilen men det kanske kan vänta tills senare 😅

Ser som vanligt bra ut!

Nytt år och nya möjligheter innebär att jag, med ca 4,5 månader till Skokloster, givetvis undrar vad statusen på V6-konverteringen är?


[Ändrad 2023-1-11 av matfo]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Och med det är sista dörrsidan klar! Jag passade på att göra så många kragade hål som fick plats när jag ändå höll på. Lite sugen på att gå bananas med hålpress och lätta hela bilen men det kanske kan vänta tills senare 😅

Quote: Ursprugligen inlagt av matfo

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   Och med det är sista dörrsidan klar! Jag passade på att göra så många kragade hål som fick plats när jag ändå höll på. Lite sugen på att gå bananas med hålpress och lätta hela bilen men det kanske kan vänta tills senare 😅 Ser som vanligt bra ut! Nytt år och nya möjligheter innebär att jag, med ca 4,5 månader till Skokloster, givetvis undrar vad statusen på V6-konverteringen är? [Ändrad 2023-1-11 av matfo]

😆😘 statusen är att jag väntar dels på Björnbusens motor så att jag har det blocket att utgå ifrån när han får klart sin nya motor. Samtidigt som jag i höstas bestämde mig för att inte riva ur min nuvarande för byte förrän nästa motor är klar.
Däremot kommer jag behöva hänga ur min nuvarande för att täta den tesilen så att jag får köra bana. Verkar läcka både här och där och det ena och det andra..

Ikväll tog jag mig en liten stund till att få vägdamm i hårbotten och rengjorde, petade, grävde och tryckluftsblåste ur allt grus & skit som lagt sig i fickorna bakom hjulen. Jag har tömt det där skitet säkert tre gånger under säsongen som var så nu rensade jag igen för att orka göra ordentliga innerskärmar.

Bockade aluplåt, en rullad förstärkning och tätad med D-list mot skärm. Lite pillande för att få till rätt profil men en timme per sida från start till slut var helt ok ändå.
Tyvärr hade jag slut på list så det blir inte helt klart just nu men nu finns skydden iaf och skruvhål är klara. Hoppas på betydligt mindre skräp där bakom nu samt kanske aningens mindre däckljud från allt grus och stensmatter.



Nästa steg är att klura ut lämpligaste lösningen för täckpanel bredvid baksätet.
Jag lutar åt en stående panel som följer sittdynans profil, fäst i sittdynans fäste. Sedan en panel som får vara vinklad ner mot golvet om man kan kalla det så.

Lite i valet&kvalet om jag ska göra de i alu med stoppning och svart vinyl eller om jag ska svetsa ihop någon stålplåt och samtidigt kunna försänka mugghållare eller original askfat i de där sidopanelerna för att sedan klä med svart vinyl 🤷




[Edited on 2023-1-13 by FredrikAssarsson]

Så där. En kort stund senare är två aluplåtar ihopnitade, täckta med stoppning och klädda med svart vinyl. Litet urtag för kabelstammen och en liten läpp finns för att skjuta in panelen under tröskellisten så blir det nog hyggligt.

Inte ditskruvad för limmet ska torka ordentligt men åtminstone bra passform när den bara ligger på plats.

Liten stund med att leta monteringshål, skära upp och skruva upp båda bakre kurvhandtag, det främre samt båda switchar för innerbelysningen.

Kändes bra att dels bli klar med grejer på insidan och att faktiskt få rensat arbetsbänk som legat belamrad med tredubbel uppsättning av dessa delar i varierande skick.
Riktigt plockepin att plocka det bästa av alla delar för att få ihop en komplett uppsättning men nu är det klart.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

😆😘 statusen är att jag väntar dels på Björnbusens motor så att jag har det blocket att utgå ifrån när han får klart sin nya motor. Samtidigt som jag i höstas bestämde mig för att inte riva ur min nuvarande för byte förrän nästa motor är klar. Däremot kommer jag behöva hänga ur min nuvarande för att täta den tesilen så att jag får köra bana. Verkar läcka både här och där och det ena och det andra..

Helt rätt att inte laga sönder bilen så den blir stående i väntan på motorbygget som ändå sker på sidan om!
Hoppas det är enkla fix som krävs för att stoppa tesilens inkontinens!

Med den energin du har, kan du ta med dig en topp till Costa Rica och skruva ihop min XC90 med kanremshaveri?

Quote: Ursprugligen inlagt av George Junior

Med den energin du har, kan du ta med dig en topp till Costa Rica och skruva ihop min XC90 med kanremshaveri?

Bara om det:
- blir bussokonvertering
- bjuds på margharitas
- finns ceviche med mycket koriander

Quote: Ursprugligen inlagt av matfo

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   😆😘 statusen är att jag väntar dels på Björnbusens motor så att jag har det blocket att utgå ifrån när han får klart sin nya motor. Samtidigt som jag i höstas bestämde mig för att inte riva ur min nuvarande för byte förrän nästa motor är klar. Däremot kommer jag behöva hänga ur min nuvarande för att täta den tesilen så att jag får köra bana. Verkar läcka både här och där och det ena och det andra.. Helt rätt att inte laga sönder bilen så den blir stående i väntan på motorbygget som ändå sker på sidan om! Hoppas det är enkla fix som krävs för att stoppa tesilens inkontinens!

Det luta pt ny packning för bröstkåpan samt vattenpump om jag ändå måste lossa skiten. Svårt att se var det läcker när allt är blött. Blev inte bättre när jag tappade oljelocket heller

Här går tåget i full fart.
Imponerande och riktigt tjusigt.

[Ändrad 2023-1-18 av Goran_O]

Nu har det blivit tid att göra kört breddarna. Klart undrar ni säkert? Ja, även trösklarna är tänkta att ha sina beskärda delar från GTAm skärmarna för att fullborda stilen.
De avsågade små bitarna som hamnar i lite lurig vinkel från tröskeln måste alltså sättas alldeles rätt för att lira ihop med dörrens breddare och passa med dörrglipan.

En liten kartongmall först, killgissning av form och höftning var den bör sitta så kan en 1,5mm alubit skäras fram och nitas fast i breddaren. Sedan mer höftning och ”mellantimmenochpekfingret” senare sitter den skruvad för stunden för utvärdering.

Sitter bra, får duga! Ska plockas av senare och glipan kittas och rasket primas och lacks grönt.

Spegelvänt för förarsidan och provat passform: pyttejusteringar sedan klart för att fästas. Ser fram emot att få klart sådana här småsaker som legat och skräpat och tagit upp både mentalt utrymme samt verkstadsutrymme på arbetsbänkar under alldeles för lång tid.

Någon gång ska vi väl lyckas ha tid att göra annat roligt också? Behöver ju renovera en uppsättning bakre länkarmar med bussningar och hålborrat osv..! Måste finna tid att skissa på panhardstag eller wattlänk också.

Och ja den ser ut att stå på tå just nu som en katt på blött golv men den står delvis på pallbockar

Så

- breddarna har fixats
- toe höger har fixats
- camber har reducerats
- vänster bak har höjts 5mm. Mjuka fjädrar kombinerat med bensintank och förare på samma sida ser ut att ge slagsida.
- innerbelysningen och kurvhandtag har monterats
- stoppning och täckpaneler för sidan av baksäte är nästan klart
- oljeläckage från motorn har åtgärdats (de två M8 som sitter uppochner i främre hörnen av toppen var lösa. Möjligen har jag missat att dra åt, möjligen har de börjat lossna efter att toppen efterdrogs och satt sig?)
- instrumentbelysningen har skakats liv i. Lampor bytta till led och el felsökt. Det lyser!
- allmän elstädning samtidigt för en massa kablar kunde rensas då de inte längre gick någonstans. Många var faktiskt strömförande och eltejpade och inbuntade i härvan. Ett jäkla skit så det var bra att få bort!
- ena friskluftsutsläppet vid fötterna blev inte rätt svetsat av mig så originaldelen passar inte. Jag gör en distans och klär med svart vinyl så att jag kan återmontera utblåset OCH justera flödet 😅

- bromsvätskeläckage upptäckt då slavcylindern för kopplingen fuktar. SKIT!
- huvudcylindern till kopplingen har börjat ge upp. Trycker jag snabbt på pedalen frikopplar den men fistrycker jag går pedalen i botten utan verkan. SKIT!
- bromskänsla förbättrad då jag bytt envägsventilen på insuget samt bytt vakuumslangen. Tyvärr märks det fortfarande att tomgången höjs när jag pressar på bromsen så jag befarar läckage i servot som blåser luft in i insuget. SKIT!

Med tanke på vad hbc, slavcyl och nytt servo kostar ser det ut som att jag helt sonika får riva ut hela skiten och bygga bromsvåg med separata cylindrar för ungefär samma peng. Dyrt men nästa steg helt enkelt.



[Edited on 2023-2-4 by FredrikAssarsson]

Stärkt av Håkans (Pescatores) vänliga gest att skänka mig ett nytt emblem till instrumentbrädan högg jag tag i att färdigställa luftutblåsets distans, klä den med svart vinyl och skruva ihop rasket.

Sedan tryckte jag fast mittkonsollen en gång för alla och borrade två hål för att fästa den ordentligt så att jag slipper fulglipan som nu har varit mellan instrumentbrädan och mittkonsollen i ett års tid.

Det nya emblemet halkade på plats och blev som pricken över i. Eller hatten på tequilaflaskan.

Fint det där, men skall inte hatten på Tequilan vara av.

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell

Fint det där, men skall inte hatten på Tequilan vara av.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Stärkt av Håkans (Pescatores) vänliga gest att skänka mig ett nytt emblem till instrumentbrädan högg jag tag i att färdigställa luftutblåsets distans, klä den med svart vinyl och skruva ihop rasket. Sedan tryckte jag fast mittkonsollen en gång för alla och borrade två hål för att fästa den ordentligt så att jag slipper fulglipan som nu har varit mellan instrumentbrädan och mittkonsollen i ett års tid. Har samma problem på Giulian men om jag trycker konsollen rätt hamnar växelspaken i dåligt läge, undrar hur det var från början... Det nya emblemet halkade på plats och blev som pricken över i. Eller hatten på tequilaflaskan.

Nu börjar det trilla in uppgraderingar till slut!

- ett adapterstativ för compbrakes universalkit för bromsvåg är på väg från en tillverkare i Holland.
- compbrakedelar ska beställas
- större antal stickers från dingdong är på väg men gamla loggor för Shell, Bosch, NGK etc som originalräsern hade. Tyvärr tog detas första paket vägen förbi Singapore ser det ut som så det verkar vara ett paket nr.2 på väg hit nu.
- idag anlände de nya däcken! Valet föll till slut på Toyo Proxes TR1 i 195/55 som gatdäck med möjlighet till lite banbus istället för Yoko Advan bandäck med sisådär möjlighet till gatanvändning. Ska bli kul att känna på Toyosarna och se hur bilen kommer kännas med fräscha däck och nya bromsar.
- nya bromsskivor ligger på hyllan
- gula däckpennor har anlänt för att likt ett dagisbarn klottra lite onödigt på däcken 😂

Nytt stuk på väg för säsongen helt enkelt! Från Stradale till lite mer Corsa.



[Edited on 2023-3-7 by FredrikAssarsson]

Kunde inte hålla mig så jag började prova en däckpenna. Kommer göra sig väl mot den gröna lacken! Men det tar tid

Sedan släpade jag in ett gammalt kadaver i verkstan (inte en till berlina nu då alltså utan en bakaxel)

Den här bakaxeln är en diffbromsad 2000 bakaxel och har legat ute i snöstormen i väntan på att komma in och var ju verkligen inte u fräschaste toppskick innan dess heller så det blev kul att få loss skruvförbanden.
Drygt 1h för att strippa hela och sortera upp i spara/slänga.
Två bromsskiveskruvar satt som gjutna
En bromsskiva var totalt fastrostad
6st låsmuttrar var förenade med sitt skruvförband
En handfull 14mm muttrar var slumpmässigt utbytta mot 13mm för att riskera att runddra lite muttrar 😂

Konsten att göra en komplett bakaxel till smådelar och skapa ett bombnedslag på köpet.

Nu blir nästa steg att blästra axelrören så att de ser anständiga ut, sedan primer på skiten och därefter asa iväg högen av delar till Holm som får spänna upp diffen och renovera den.

Jag har läst tipset att svetsa längs med ovansida och framkant av axelrören för att de ska slå sig lite lagom för knappt 1gr camber och 1gr toe in. Synpunkter på det?
(Splinesen har tydligen mycket mer utrymme än så utan att fastna)

Du bara roar dig.
Skönt att du fick isär allt utan att förstöra något, förutom någon utbytbar bult.

Gul text är så coolt och "70-tals F1". Kommer sitta som en smäck.

Otroligt att det finns att hitta klisterlappar med gamla loggor. Vad är dingdong? Är det landet jag tror det är?

Dingdong är en webbsida: isaydingdong
Knäppt namn, roliga typer och typ världens största sortiment av klistermärken från allt möjligt. BP, Esso, kopprtrans, bilstein, firestone, you name it!

Fick meddelande från dom idag att nu ska klistermärkena vara i postnords händer. Royal fuckups nej, royal mail, hade verkligen skickat min försändelse till Singapore på riktigt och där vände paketet raka vägen till Uppsala. Nu pr det bara postnord kvar så det känns ju tryggt

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Kunde inte hålla mig så jag började prova en däckpenna. Kommer göra sig väl mot den gröna lacken! Men det tar tid Sedan släpade jag in ett gammalt kadaver i verkstan (inte en till berlina nu då alltså utan en bakaxel) Den här bakaxeln är en diffbromsad 2000 bakaxel och har legat ute i snöstormen i väntan på att komma in och var ju verkligen inte u fräschaste toppskick innan dess heller så det blev kul att få loss skruvförbanden. Drygt 1h för att strippa hela och sortera upp i spara/slänga. Två bromsskiveskruvar satt som gjutna En bromsskiva var totalt fastrostad 6st låsmuttrar var förenade med sitt skruvförband En handfull 14mm muttrar var slumpmässigt utbytta mot 13mm för att riskera att runddra lite muttrar 😂 Konsten att göra en komplett bakaxel till smådelar och skapa ett bombnedslag på köpet. Nu blir nästa steg att blästra axelrören så att de ser anständiga ut, sedan primer på skiten och därefter asa iväg högen av delar till Holm som får spänna upp diffen och renovera den. Jag har läst tipset att svetsa längs med ovansida och framkant av axelrören för att de ska slå sig lite lagom för knappt 1gr camber och 1gr toe in. Synpunkter på det? (Splinesen har tydligen mycket mer utrymme än så utan att fastna)

Skall oxå byta till 10/41

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Kanon det. Har du en färdig eller behöver du också renovera?

Lyxigt! Min räknar jag med är mer bojsänke än nyskick så jag slet isär allt för att börja om från grunden. Den ska ju ändå behöva hålla för en del Hk i framtiden.
Insidan såg fräsch ut som anat. Men det är galet vad det stinker hypoidolja i verkstan nu

Lite delar har dykt upp. Adapter för compbrakes bromsvåg

Bromsvåg, mulligt!

Ja när originaldelar skulle gått på 4800kr kändes steget till bromsvåg för 700kr till inte så illa.
Sålde ett par våldsamma nordkammar som fick stå för kalaset så det var ”gratis” typ…

Idag kom även dekalerna som råkade ta en omväg från UK till Singapore och sedan raka vägen till Uppsala via resten av världen. Ska bli kul att smacka på plats.

[Edited on 2023-3-14 by FredrikAssarsson]

Man ska aldrig underskatta ett tidtypiskt dekaltrim.

Någon som sitter på en formel för hur många fler hk det blir? Blir ju 12-14 stickers på bilen så det kan ju bli en avsevärd effektökning!

Formeln är extremt komplicerad med inbördes viktning av respektive stickers relativa originalitet och quirkiness. Nu har du ju safe:at rätt bra med kända varumärken men det drar ju också ner lite - bedömt landar du nog på en 17-18 häst med den där mixen.

Hade vi sett mer FISPA, AGV, Graziani och kanske till och med en Tecprind hade du kanske hittat 5-6 till

Men Magneti Marelli och Golden Lodge hade å andra sidan snabbt raderat hela vinsten...

Lurar lite på om inte en FRAM på bakstammen hade gjort ett riktigt lyft - säkert +15 bara den!