Den Brutala Berlinan Brutus - från skrot till reportage.

Quote: Ursprugligen inlagt av matfo

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   Fääääälgleverans! Det. Här. Blir. FETT!

Känns som helt rätt fälgval!
Får se om jag måste hålla mig till originalratten eller om jag fortfarande är sugen på att köpa din träratt efter provkörning.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Känns som helt rätt fälgval! Får se om jag måste hålla mig till originalratten eller om jag fortfarande är sugen på att köpa din träratt efter provkörning.

Helrätt fälgar som sagt!

Jag funderar på att åka på Cars and Coffee på Karusellplan, Drottningholm på lördag morgon, ska du dit? Kan ta med ratten så du får klämma lite på den isåfall

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Ja breda som f-n är de, har dock sett att många Bertones har 205or på dessa fälgar utan att det ser för stretchat ut så jag hoppas på en vettig look utan superbreda däck. Blir ju så våldsamt tungstyrt annars. Vi får kika lite på dina däck och fundera lite. Ska du till garaget något under helgen?

Är det månne det här stuket som eftersträvas

(Jo, jag är medveten om att det inte är samma modelltyp..)

En stund i garaget senare så har vi yxat ur den gamla lagningen i framkant av tröskeln. Synd att det inte gjordes liiite bättre av den som var där och rotade sist för plåten i sig var ok men svetsfogarna var inte alltid... ehrm.. ska vi kalla det "sammanfogade" med plåten intill.

Nåja, urkapat och uppstädat, plåtrent och rostomvandlarsmetat. Sedan klippta jag till en pappmall och överförde till en plåtbit som sedan fick vikta sidor som ska punktsvetsas mot innerskärmens plåt. Innan var det bitvis helsvetsat mot innerskärm OCH punktat. Jättekul att få loss.

Plåten är grundad på insidan och hål för punktning mot innerskärm är gjorda. (Rättare sagt pluggsvetsas men ni fattar)

Kändes bra att få knackat ihop denna plåten för med den på plats är saneringen bakom framskärmen klar. Sedan följer mer grundlack, mer slip och rikt och sedan passa in framskärmen på nytt och tillfälligt montera.
Just det! Måste göra en till plåt uppe vis a-stolpen! Mer övning :)

Två timmar till i garaget så är plåten på plats! Det gick ganska bra att svetsa idag vilken kändes härligt. Det är inte varje dag jag känner att jag riktigt vet vad jag gör men idag gick det lättare.

Plåtbiten blev kanon i passformen efter lite bearbetning på plats för att de vikta kanterna skulle smita åt ordentligt. De nyinköpta biltema plåtslagningshammarna från senast var guld värda. Känns bra att kunna montera framskärmen framöver och veta att det är bra där bakom nu.

Snart blir det lite karosskit eller annan tätning och någon form av stenskottsskydd eller liknande och så kan vi gå över till andra sidan

Lite kuriosa för egen del: jag har på Mathias inrådan börjat knacka till svetsarna direkt och det gick verkligen att se på några ställen hur 1mm spalt kröp ihop till 0mm för att sedan gå att knacka tillbaka till 1mm spalt igen bara genom att trycka ut svetsloppan. Tack för tipset!

Bilder på mer gult!

Då har nu Brutus skördat sitt första offer och tydligen ingen stursk bmw eller audi utan mitt vänstra öga som trots skyddsglasögon fått stå mitt i skottlinjen.

Det har känts som att något skit legat och skavt ett par dagar och igår hittade jag en metallflisa som satt sig där!
Efter en trivsam stund hos ögonarkeologen har utgrävningarna nu blivit klara och både plåt och rost har grävts bort. Mysigt.

Kanske ska hitta några bättre skyddsglasögon men vad sjutton finns det för varianter som täcker mycket men inte immar igen?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Då har nu Brutus skördat sitt första offer och tydligen ingen stursk bmw eller audi utan mitt vänstra öga som trots skyddsglasögon fått stå mitt i skottlinjen. Det har känts som att något skit legat och skavt ett par dagar och igår hittade jag en metallflisa som satt sig där! Efter en trivsam stund hos ögonarkeologen har utgrävningarna nu blivit klara och både plåt och rost har grävts bort. Mysigt. Kanske ska hitta några bättre skyddsglasögon men vad sjutton finns det för varianter som täcker mycket men inte immar igen?

Ajaj, inte kul med skit i ögat...
Såna här, med fläkt, kanske funkar!? http://www.rodastjarnan.com/airsoft/airsoft/smith-optics-eli...

Edit: såg att priset kanske var lite väl saftigt...

[Ändrad 2017-9-13 av matfo]

jag har också funderat skaffa visir, normala skyddsglasögon hjälper ju "bara" mot direkta träffar, alla obekväma (=normala) arbetsställningar innebär att skiten först träffar panna/kinder för att sen studsa/rulla in i ögonen

Kul att nåt plåthantverk man svamlar om kommer till användning! Det där blir ju hur bra som helst!

Om du har otur med flisan och den hamnar framför linsen kan du skada synen permanent.

På jula finns det 3M skyddglasögon som täcker bra och inte immar igen. Jag använder modellen med rem när jag kör enduro och då svettas man rätt ordentligt. kring 200:-

http://www.jula.se/catalog/klader-och-skydd/skydd/ogon-ansik...

Ta med kompressorslangen samtidigt som du svetsar, både friskluft och mindre imma i ett.
Gäller bara att ha bra strömmatning... Och brandsläckare...

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Jo det tar väl ingen Sherlock att inse att synen kan bli dålig av metallflisor på näthinnan men det var ju inte så att jag siktade dit direkt.

205/50-15 gatdäck på vad som ser ut att vara lika fälgar som dina nya.

Guson

Jag svängde förbi garaget en kväll i veckan för att lämna några nya delar (Konisar till bakaxeln!) och småpilla lite och märkte att min plan att borra ur punktsvetsarna på vänster framskärm kanske inte blir så enkelt.

Har ni något tips på hur sjutton jag ska hitta punktsvetsarna i denna roströran?
Jag lutar åt att bocka till en ny plåtbit längs med hela framskärmen först och sedan kapa bort hela framskärmen och laga med ny plåt?

Hojta gärna till med bra tips innan jag drar igång kapen!

Jag vill gärna få loss den andra framskärmen också så att fälgarna kan passas in i stuket ordentligt. Kul att se en vision framför sig.

Om det fanns en krog som hette o'raceys istället för o'learys och hade det där konstverket uppsatt på väggen, då skulle jag bli stammis där l.

Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G

Om det fanns en krog som hette o'raceys istället för o'learys och hade det där konstverket uppsatt på väggen, då skulle jag bli stammis där l.

Det kanske är en affärsidé! Menyn finns inuti en Haynesmanual haha!

Quote: Ursprugligen inlagt av Guson

Jag skulle försöka köra rent med roterande stålborste, för att det skall ta med rost och färg men ingen metall, och hoppas att svetsarnas läge uppenbarar sig. Guson

Det blev en grov början på ersättningsplåt till nedre främre hörnet igår kväll. Den ska bearbetas en hel del till och sedan jämnas till men det börjar bli en ersättare för det trasiga rosthålet som sitter där nu.

Egentligen ska det mesta sedan sågas bort när breddarna ska monteras men jag ser det som en chans till att öva mer plåtslagande och få fram originalformerna bra innan jag sågar bort.

Ett par timmar till så passar biten mer än hyggligt. Det sista fixas nu när den är helsvetsad.

Det känns skitbra att ha en hörna lagad nu. Återstår ju bara tre st snart på bilen! :)
Lite mer jobb krävs dock på denna framskärmen innan den är hemma. Men en bit på väg i vansinnesprojektet.

Micke är denna serveringsbrickan OK på O'Raceys?

Många timmar i garaget och allt ser fortfarande ut ungefär som innan. Skillnaden är att de nedersta 2dm av framskärmens bakkant är utbytta samt tre bitar i framkant av skärmens ovankant mot frontplåten där det var några hål.



Riktigt oförskämt nöjd med den nedre plåten som blev perfekt i passform och gick att jämna ut till smooth finish utan att behöva nämnvärt med spackel.

Med plåten ditsvetsad passade jag på att städa upp de vikta ändarna kring hjulhuset så att de följer originalet helt och hållet. Egentligen bortkastad tid när allt kapas bort för breddarna framöver men nyttigt att öva hela tiden.


Notera gärna högen med spackel som döljer sig under lacken på framskärmen
Det försvinner snart.


[Edited on 2017-9-24 by FredrikAssarsson]

[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Bockade till en ersättningsplåt till fästet vid vindrutan som hade rosthål. Hammare och skruvstäd gjorde processen kort. Rudimentärt men bra.

Passformen vid tröskeln blev riktigt bra också. Några misslyckade svetsar som ska städas upp men det blir bättre och bättre. Och jag slog mig inte på fingrarna med hammaren en enda gång idag. Idag var en bra dag!



[Edited on 2017-9-24 by FredrikAssarsson]

Jösses, här går det undan!!!!!!!
Vilket flyt, övning ger färdighet

Snyggt jobbat.

Det brukar kunna vara ganska intressant att peta i gammalt spackel på en bil med några år på nacken.
Det kan säga en del om bilens historia.

[Ändrad 2017-9-24 av dhladohc]

Blir riktigt bra det där. Kul med ett projekt där man kan ta ut svängarna lite. Mer sånt. Serveringsbrickan ser en aning tung ut, men man blir ju stark av öl.

Tack för påhejningar!!

Nu sitter man här igen med Hendrix och the Clash i garaget och nu var det halva frontens tur att ryka!

Åtgärder behövdes för nedre kylarbalk, diverse spaltrost samt krängningshämmarfästena.

Vänster lyktinsats lossad, främre sandplåt bortskuren från fronten få det liksom var en fin rost/punktsvets/hålfusion där som fick se sina sista dagar mötandes en finkelslipklinga. Allt sedan separerat från vä framskärm och förpassat till lagashögen.

Pillat vidare med sanering av fronten och lägg märke till att man "lagat gaveln mot kylaröppningen genom att hugga bort den med hjälp av noshörning. Tjoff så var det problemet löst!

Riktade det som fanns kvar av den plåten, gjorde en enkel mall för ersättningsplåt (måste köpa fler plåtark nu..), riktade stötfångarfästet på den sdan som var ett par cm off samt borrade loss punktsvetsarna för nedre kylarbalk och lossade den. Detta för att kunna komma åt balken innanför och byta den. Mucho rostig!

Efter att ha skurit mig på den eminenta öppningen för kalluftsintag man finjusterat med yxa så tog jag till slut och städade upp det en smula. Inga knivskarpa kanter längre men heller inte originalform på det hålet. Blir kanske filter där ändå i framtiden.

Längst ner på höger fram fanns en klassisk laga-rost-genom-att-lappa-ny-men-obehandlad-plåt-utanpå-sönderrostad-plåt-och-låt-stevie-wonder-svetsa.
Jag tog bort den plåten.
Sedan hittade jag 5cm hög med rost och smuts innanför. Mumsigt!

Sanerade det, slipade plåtrent en bra bit runt om (bara början), skar bort en bit av k-hämmarfästet. Återstår att göra ny plåt och svetsa tillbaka inkl. fästet till hämmaren.

Andra sidan är tio resor värre så det kan vara bra att börja i den friska änden och se hur det egentligen ska sitta innan jag ger mig i kast med att återuppbygga vä sida.

Edtersom att jag bara hade kvar småbitar av plåtarket tog jag och bockade till en liten ersättningsbit för nedre hälften av den plåt som är som en sarg kring lykthållarna. En sida klar. Den andra är sämre.

Ibland känns det som att man mosat på massvis i garaget och varit supereffektiv och så när man tittar tillbaka så har man lossat tre bitar och börjat tillverka en? Ett steg fram, tre steg bakåt? Nåja det måste förstöras en del innan det kan byggas upp bra igen.



[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Brutus plåtkirurgi fortsätter!

Krängningshämmarfästet kapades ur. Ur den trasselformade rostsörjan fick Farbror Frej(drik) bocka till en ny bit, passade in mot krängningshämmaren och svetsade dit svetsmuttern som satt på originaldelen. Done deal!
Tyvärr var grundfärgen jag valde högst olämplig att svetsa i så det gick... piss? Tills jag slipade bort och ersatte med en annan gammal sprayburk jag hade liggandes.

Med den biten på plats fick en ny plåtbit bockas för att täcka in hörnet. Svetsas kant-i-kant och från andra sidan punktas en bockad plåt mot den. Tyvärr saknades en stor bit av originalplåten som ska samspela på andra sidan så jag fick göra en kvalificerad gissning på hur det bör se ut för att bli OK.

På sista bilden kan man skönja dagens mästerverk som dock inte kan fästas än då övre delen av fronten ska separeras från bilen för att sanera spaltrost i mängder.

Kylarplåtens gavlar var inte riktigt i plural utan singular. En kylare har ju dock som bekant både en höger- och en vänstersida så jag mallade av vänstersidan och måttade in den, jämförde med sandplåten, kontrollmätte och bockade sedan till det lilla viket i fronten. Lite finjustering så passade den skitfint.

Nästan alla punkter för frontplåten är nu borta men det är så trångt att komma åt att lossa mha stämjärn och annat att jag gav upp för dagen. Tålamodet började tryta och ve och fasa - kaffet tog slut!



[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Tack!!
Finns väl en golf som behöver uppmärksamhet sedan?

Då var den trasiga plåten/lyktsargen skarvad med min hemmaknackade bit så det är klart och finjusterat för att passa att punktas i framskärmen.

Jag fick till slut loss övre frontplåten och kan börja sanera lite däromkring också.

Den förbannade biltemaplåten jag köpte 1kvm av i förrgår var ju dock något förbannat irriterande
Jag får inte bort ytbeläggningen på den även om jag först kör med roterande "afroamerikanskt krull" och sedan går på med roterande stålborste OCH sedan går på med silikonborttagningsmedel. Det bara spottar och fräser om svetsen ändå. Oerhört jäkla irriterande...... Måste torka hela plåtarna med någon sprit av något slag och slipa allt.

NÅJA! snart blir det en ny kväll i garaget och lite mer pyssel.. Troligtvis måste jag hinka ut kylaren så att jag kommer åt den där nedre kylarballken ordentligt och kna kapa ur den. Det börjar närma sig den punkt då jag kommer att behöva staga upp fronten snart så att det inte barkar iväg åt något håll och bilen blir som Sylvester Stalone i nyllet när jag är klar.

Vänster nedre hörn var inte mycket att hänga i julgranen! (Om man nu prompt ska hänga bildelar i julgranen?)

Kylaren är tydligen ytterst välsmord. Oljekyl är rejsigt så inga fel på Brutus ambitioner där inte. Jag funderar mest bara på om detta verkligen är lämpligaste applikationen för oljekylning?
Tömde ur kylaren och fick sötsliskigt glykolstänk över hela ansiktet när jag lossade dräneringspluggen som min vana trogen hamnade i botten avuppsamlingskärlet haha! Efter att ha sanerat först mitt fejs och sedan lite runt bilen kunde jag lyfta ur kylaren smidigt och få superb åtkomst. (Dagens husmorstips är att det röda locket till 5-56 är oöverträffbart när det gäller att plugga kylarslangar.)

Lossade krängningshämmarfästena. Kapade kylarbalken i den friska änden. Borrade ut någon punktsvets i den dåliga änden och vips var kylarbalken borta!
Eller ja, resterna av den var borta, för det mesta i ena änden var ju redan "borta" eller obefintligt....

Letar runt på nätet efter att köpa nytillverkad för en gång skull då det är så många plåtar som ska mötas där att jag vill få det rätt och inte har ett uns av plåt att gå efter.



[Edited on 2017-10-8 by FredrikAssarsson]

Återuppbyggnad av det här ska alltså ske. Ca 8 plåtar möter varandra.

Två ersättningsplåtar är skapade och inpassade.

Provinpassat och numera även grundlackat.

Ger mig f-n på att med bara tång, skruvstäd och hammare få fina "pressningar" kring hål så att det ska se bra ut om man skulle syna det. Dock kommer säkert något snett hammarslag kunna skönjas någonstans men det är först om någon nyfiken sticker in huvudet under batteribaljan eller via hjulhuset som det kommer att synas och då har den personen grava problem så jag tror min nivå är "safe"

strålande

Quote: Ursprugligen inlagt av Grifo

Bra jobbat, jag har för mig att det ska finnas kvar en ny plåt som sitter på insidan av akterplåten till Berlinan. Donerar gärna den till projektet om det är till någon hjälp.

Quote: Ursprugligen inlagt av GTm

strålande

Tackar!

[Edited on 2017-10-11 by FredrikAssarsson]

Jag håller på att städa upp i fronten och det syns nu tydligt att jag kommer att behöva byta en del plåt. Jag får det inte mer plåtrent än så här. Lövtunt, maskhål både här och där samt fortsatt miljontals djupa rostporer. Här byter jag halva plåten och får tyvärr sitta och helsvetsa en låååång strän så det blir väl lite rikt efteråt.

Som syns har fronten förskjutits en bit på höger fram så jag kommer att dra ut fronten ca 3-4-5 mm ungefär. (Har inte mätt något än men kontrollmäter senare)

Massa spännande jobb

Grandegrymto som man säger i Italien

Den förbannade biltemaplåten jag köpte 1kvm av i förrgår var ju dock något förbannat irriterande
Jag får inte bort ytbeläggningen på den även om jag först kör med roterande "afroamerikanskt krull" och sedan går på med roterande stålborste OCH sedan går på med silikonborttagningsmedel. Det bara spottar och fräser om svetsen ändå. Oerhört jäkla irriterande...... Måste torka hela plåtarna med någon sprit av något slag och slipa allt.

Jag köpte karosseriplåt från min lokale järnhandlare, den är mycket mjukare att jobba med. Kostar lite mer än vanlig stålplåt men det är det värt. Är Biltema plåten mjuk ?
Göran

Jag har inte haft problem med detta tidigare men jag har bara köpt via autotjänst/laihtis tidigare. Bara en lätt borttorkbar oljefilm.

Jag försökte först köpa via uppsala handelsstål som jag köper gas och annat i stål av men de sålde bara 2x1m plåtark och utan tillgång till att klippa till plåten åt kund. Jag sa tack men nej jag har inte tålamod till att klippa 2m plåt med plåtsax för hand för att få in det i bilen.

Ska prova lite label-off rengöring på plåten för att se om inte det tar hand om utbeläggningen. Och roterande stålborste.

Nedre kylarbalk samt längsgående balk inkl. krängningshämmarfäste är nu inköpt från alfaholics och hoppas på snabb leverans i början av nästa vecka.

Quote: Ursprugligen inlagt av GTm

strålande [/rquote] Tackar! [Edited on 2017-10-11 by FredrikAssarsson]

Kanon :) det uppskattas verkligen. Vi kan ta vidare info om datum osv på messenger.


Ett par timmar revs loss i garaget idag och jag kunde inte hålla mig.. jag vill komma åt ordentligt för att slipa plåtrent så den andra sidoplåten för kylaren borrades loss och är nu redo för grundlack. Allt innanför är plåtren samt frontplåtens undersida är nu också plåtren. Jäkla massa slipande.

En utbytesdel har klippts och skurits. Tog ett gäng mått i förväg att förhålla mig till och vi är på milimetern exakt. Känns lovande. Dock missade jag helt formen i mitten så där blir en otroligt irriterande glipa att lägga igen med en massa extra jobb som påföljd. Nåja.
Vad är väl en bal på slottet?

Nu får det bli hemfärd och nya tag imorgon.

[Edited on 2017-10-14 by FredrikAssarsson]

Jag fick bukt på problemet med beläggningen på plåten. Duschade över motorrengöring (avfettning) och sedan funkade det. Lite förvånad att det inte räckte med att torka, stålborsta och silikontvätta.

Blev så nöjd så att jag tog en liten stämningsbild på den gamla skutan..

[Edited on 2017-10-14 by FredrikAssarsson]



[Edited on 2017-10-14 by FredrikAssarsson]

Jag har hållit tillbaka en del av bygget. Nej förresten det har jag inte, jag har hållit tillbaka två saker i bygget.

För det första har jag börjat smida planer om att 1750n ska få lite godis som andra kammar, ombyggt insug, ombestyckning och förhoppningsvis ett lättat svänghjul för att bli en rappare liten godbit.

Men det räcker inte så planen därefter är att min 3.0 12v ska finna sig ner i bilen tillsammans med ombyggt svep på 105växellådan och detta ska ta fullkomligt bakvända steg genom att låta busson bli helt analog.
Kammar byts till nytillverkade QVkammar. Tändning via 2.5 12v fördelare som samsas med oktantillförsel via weberförgasare! Inte stående små pyttedellorto som Alfa Sei. Inte en förgasare. Inte heller två förgasare. Tre stycken weber 40 dcoe ska samsas liggandes över ena cylinderbanken likt plenumkammaren gör original (det är nu kommunikationen med Cristos bröt samman för typ tredje gången och ord som helgerån yttrades likt en buddhistisk munks mantra).

Dessa tre dubbelportare ska förhoppningsvis få individuella trattar om det får plats. Det ska bli ett snuskigt bygge för oss vilsna själar som finner lika mycket musik i en sjungande weber som vi gör i ett välljudande samspelt riff ur Cream eller Sabbath bästa.

Varför inte stående förgasare som det ska vara? Det får inte plats. Det kräver sönderyxas motorhuv av stora proportioner och det vill jag undvika. Jag gillar dcoeserien så tre st får det bli. Siktar på iaf 180hk till en smygstart och massvis av vrid men hoppas på 200+ hk och vrid så det räcker till.

__________________________________________________________________

Det var den ENA delen som jag har undanhållit för de flesta.
Den andra delen handlar om ett chansartat email som likt flaskpost fann sin väg till rätt person. Chatz Cars eller Arnold Chatz cars fick ett frågesamt enail med kort och koncist innehåll.

Varför det företaget?
- Arnold Chatz hade en co-driver vid namn Peixinho vid en tävling som en viss rejsberlina syns på i mina bilder. Denna Chatz startade tydligen det som blev officiella Alfaåterförsäljarkedjan i Sydafrika. Företaget vidarebefordrade mitt mail och ett par dagar senare fick jag svar. Fritt lversatt löd det ungefär:
"Ditt mail till företaget jag förr arbetade för skickades vidare till mig. Jag var Alfaromeos fabriksförare i Sydafrika i 16år och det var jag som körde Berlinan framgångsrikt i många år."

Jag har nu alltså fått kontakt med Alfa fabriksförare som efter sin semester ska sammanställa massa info om bilen till mig samt se över om det finns några fler bilder på den samt inredningen. Han var glatt överraskad att någon vill finna inspiration i hans gamla rejsBerlina!



[Edited on 2017-10-14 by FredrikAssarsson]

[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Nu snackar vi.

Gillar skarpt att bilen kommer gå med förgasare.
Men fundera på att gå upp till 45 förgasare åtminstone. Bättre att gå ner i storlek på halsringarna i en 45a än att ligga på max i en 40 om du vill ha körbarhet.
3st 40 till en 3 liters maskin kommer ligga på gränsen av vad de klarar om du vill varva.

Ett annat tips är att köpa nytillverkade Fajs förgasare.
En kopia på Weber till ett mycket trevligare pris, nya dessutom. Vet flera som åker med Fajs och de funkar riktigt bra.

[Ändrad 2017-10-15 av dhladohc]

blir riktigt spännande att följa detta.

Tack hörni! Glada tillrop behövs för att hålla ångan uppe emellanåt. Fronten var mycket riktigt 5mm intryckt men det var bara kylarbalken så det gick att rikta med bsra hammare och häva hela min enorma kroppshydda. Nu har vi 848mm i längd på båda sidor.

Tobias:
Insugen på 12v är rätt små. Minns inte exakt men ca 38mm eller liknande. Jag monterar till det mina kromade insugsrör från min förra 2.5 24v som har 39mm och matchportar det hela. Då kommer weber 40 vara en naturlig övergång tänker jag.

Jag har också klurat lite på 45or men iom att bilen redan har två 40or behöver jag bara köpa en till vilket känns bra i plånboken.
Min nordmotor hade ca 160hk fördelat på 4x500cc så ca 80hk/L med 32mm halsring och då bör v6an iaf i enkel teori kunna sörpla i sig tillräckligt med både luft och bensin via tre weber 40 för 3x80=240hk.
Luftflödet borde räcka till egentligen även om mycket annat ska till givetvis.

Tror skarpt på att 200hk är uppnåbart utan att pressa webrarna. Som sagt, insuget är knappt 40mm så det blir nog en bra övergång för motorn med matchportning.

Igår blev en del extra gjort. Övre balken blev riktad till samma antal mm från huvgångjärnen som andra sidan så allt är nu rakt. Sista atiraljerna skruvades bort. Hela fronten blev slipad plåtren så det är nu klart. Ersättningsplåten blev helsvetsad. Ovansidan blev grundlackad (det kändes stort! )

Bjuder på lite Lotusvibbar i färgsättningen :) en provmontering efter rikt visar på att allt verkar kunna passa bra. Eller tom mycket bra.
Med övre frontplåten på plats kommer jag att kunna veta exakt var det gamla utgångsläget var för framskärmarna och förhålla mig till det sedan så att jag inte bygger en krokig bil.

[Edited on 2017-10-16 by FredrikAssarsson]

Eller som "Elak Edition", sagolikt ljud i den maskinen.
Kanske skulle få plats under huven också.
https://www.youtube.com/watch?v=IaPNyrfERyw

Just så ska det låta! :) men ITB kräver insprutning av något slag och elektronik. Jag planerar att vara bakåtsträvare

Quote: Ursprugligen inlagt av 75anders

Ett oortodoxt alternativ kan var mc förgasare. Det är klart att webrar är webrar men en hel del rallyåkare har kört mikuni....

+1
Klassiska Weber och dellorto är egentligen inte särskillt bra förgasare. Visst de var bland det bästa som fanns på den tiden men på mc fronten så har förgasarutvecklingen gått framåt betydligt längre. De är bättre och modernare förgasare på alla sätt och vis.
Andra fördelar är att de är små och lätta att få plats med. Enkelt att köpa delar till också och relativt billigt att hålla på med.

braigasen.se vet allt man behöver kunna om mc gasare.

Men Weber 40 är snyggare och låter som en bra början om du redan har två sådana. Men dina halsringar kommer börja strypa tidigt.
Generellt så är det en bra idé att följa denna:


Men det viktigaste är nog att få ihop bilen. Optimera förgasarstorlekar och annat småpill kan man göra sen.

Satan vad plåt du får hålla på med. Tycker bilen inte såg så dålig ut, men det döljer sig mycket under ytan verkar det som.

[Ändrad 2017-10-16 av dhladohc]

Den skalan verkar kunna vara ganska vettig men.. min nordfyra hade 160hk vid 6500-6800rpm beroende på 195 eller 200 i luftmunstycke med 32 i halsring. Jag är övertygad om att 34mm halsring kommer fungera alldeles super med 38-40mm insug alternativt gå upp till 36 men som sagt det är mycket senare bekymmer. V6an varvar ju inte i närheten så mycket som min nordfyra gjorde så det ska byggas på mer vrid och mindre varv till en början (möjligtvis gå mot 6-6500rpm men vi får se vad den annars rätt originala busson kommer att tycka). Jag gillar dcoeserien och har börjat förstå de så pass att jag känner mig ganska komfortabel med att pilla med dom och anpassa för sexan. Det kommer att bli fett!

Att det är mycket plåt ja? jag visste om det mesta men en del nyheter har dykt upp. Men det är bara plåt. Det ör reparerbart, enda nackdelen är att man måste förstöra och lossa så mycket annan plåt för att komma till botten av problemet innan man kan göra allt bättre.

Efter att fronten och balkarna är fixade är det stora bekymret där fram nog hjulupphängningens fäste i karossen som ser värre ut än befarat så det kanske får bli nytillverkat där också. I övrigt vill jag bygga all plåt jag bara kan själv.

[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Jag har hållit tillbaka en del av bygget. Nej förresten det har jag inte, jag har hållit tillbaka två saker i bygget. För det första har jag börjat smida planer om att 1750n ska få lite godis som andra kammar, ombyggt insug, ombestyckning och förhoppningsvis ett löttat svänghjul för att bli en rappare liten godbit. Men det räcker inte så planen därefter är att min 3.0 12v ska finna sig ner i bilen tillsammans med ombyggt svep på 105växellådan och detta ska ta fullkomligt bakvända steg genom att låta busson bli helt analog. Kammar byts till nytillverkade QVkammar. Tändning via 2.5 12v fördelare som samsas med oktantillförsel via weberförgasare! Inte stående små pyttedellorto som Alfa Sei. Inte en förgasare. Inte heller två förgasare. Tre stycken weber 40 dcoe ska samsas liggandes över ena cylinderbanken likt plenumkammaren gör original (det är nu kommunikationen med Cristos bröt samman för typ tredje gången och ord som helgerån yttrades likt en buddhistisk munks mantra). Dessa tre dubbelportare ska förhoppningsvis få individuella trattar om det får plats. Det ska bli ett snuskigt bygge för oss vilsna själar som finner lika mycket musik i en sjungande weber som vi gör i ett välljudande samspelt riff ur Cream eller Sabbath bästa. Varför inte stående förgasare som det ska vara? Det får inte plats. Det kräver sönderyxas motorhuv av stora proportioner och det vill jag undvika. Jag gillar dcoeserien så tre st får det bli. Siktar på iaf 180hk till en smygstart och massvis av vrid men hoppas på 200+ hk och vrid så det räcker till. __________________________________________________________________ Det var den ENA delen som jag har undanhållit för de flesta. Den andra delen handlar om ett chansartat email som likt flaskpost fann sin väg till rätt person. Chatz Cars eller Arnold Chatz cars fick ett frågesamt enail med kort och koncist innehåll. Varför det företaget? - Arnold Chatz hade en co-driver vid namn Peixinho vid en tävling som en viss rejsberlina syns på i mina bilder. Denna Chatz startade tydligen det som blev officiella Alfaåterförsäljarkedjan i Sydafrika. Företaget vidarebefordrade mitt mail och ett par dagar senare fick jag svar. Fritt lversatt löd det ungefär: "Ditt mail till företaget jag förr arbetade för skickades vidare till mig. Jag var Alfaromeos fabriksförare i Sydafrika i 16år och det var jag som körde Berlinan framgångsrikt i många år." Jag har nu alltså fått kontakt med Alfa fabriksförare som efter sin semester ska sammanställa massa info om bilen till mig samt se över om det finns några fler bilder på den samt inredningen. Han var glatt överraskad att någon vill finna inspiration i hans gamla rejsBerlina! [Edited on 2017-10-14 by FredrikAssarsson]

Ja.

Det blir antingen eller. Om 116tråg nästan får plats kan jag tänka mig att bygga om framvagnsbalken.
Dock talade jag i helgen med en trevlig prick på telefon som visar sig kunna undvara ett Ala Sei tråg om det behövs.

Vi ska ha en liten dialog om växellådsfix, koppling/svänghjul och tråg men drt finns några lösningar framför mig och det känns bra. Jag är ödmjukt tacksam för alla vänliga själar som erbjuder hjälp och delar OCH inte minst kunskap i ämnet för det kan man aldrig få för mycket av!

Jo.. men den är besiktningsbefriad strax efter att jag blir klar med renoveringen host host.

Den dagen den sorgen känner jag. 1750n ska finnas redo bredvid och bilen ska vara utan ingrepp som påverkar återbyggbarhet (det där är inget riktigt ord va? )

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Ja. Det blir antingen eller. Om 116tråg nästan får plats kan jag tänka mig att bygga om framvagnsbalken. Dock talade jag i helgen med en trevlig prick på telefon som visar sig kunna undvara ett Ala Sei tråg om det behövs. Vi ska ha en liten dialog om växellådsfix, koppling/svänghjul och tråg men drt finns några lösningar framför mig och det känns bra. Jag är ödmjukt tacksam för alla vänliga själar som erbjuder hjälp och delar OCH inte minst kunskap i ämnet för det kan man aldrig få för mycket av!

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Jo.. men den är besiktningsbefriad strax efter att jag blir klar med renoveringen host host.

Så du besiktigar först med nord motorn sen gör motorbytet?

För att vara besiktningsbefriad skall den ha varit besiktigat en sista gång när den ble 50 år (eller <2år innan).

Anyway...den tiden den sorgen som du skriver, blir inga större problem med detta.

Fortsätt jobba nu ser mer framemot uppdateringar av din tråd än nästa avsnitt av Game Of Thrones !! :)

Ja det får bli ett motorbyte inför sista besiktning.

Idag fick jag min kylarbalk och k-hämmarbalk så framöver kan blir det storslakt av hörnet vänster fram och återuppbyggnad i mindre oxiderat tillstånd. :)

Måste bara bli kvitt mancold först

Starkt av dig att axla Ainelands mantel som APs galnaste rostlagare. Blir ju fantastiskt det där!

Martin: wow. Tack! Ainelands galenskap är i en klass för sig så det värmer att höra en sådan jämförelse!

Filiokos: bilder kommer var så säker inspiration kommer att behövas på väggarna! :)

Det blev inte riktigt storslakt än. Först måste mer sågas sönder. Fästen för hjulupphängning är väldigt trasigt. Börjat plocka bort allt på vänster fram. Stötdämpare, casterstag och styrstag är loss. Fjäderpotta och övre länkarm måste bort. Dessutom måste övre länkarmsinfästning sågas ur och bytas då det är väldigt maskätet. Iom det måste plåten runt kapas bort samt batteribaljan måste bort för åtkomst. Efter att det är iordningställt kan nedrebalken med krängningshämmarfäste lagas och då kan sedan kylarbalken fixas. Pust!

Det blir ett djuuuuupt andetag det här och sedan bara börja hugga tag i det med skygglappar på så att man inte förirrar sig!

Hela fronten blev iaf grundlackad nu! Det känns skitbra.



[Edited on 2017-10-18 by FredrikAssarsson]

Asså Fredrik, är ngn plåt som inte behöver bytas?! Tur vi har odiagnostiserad diagnos

Jag gillar dock att du kommer att vara proffs till våren
Mvh Filip med en yttepytte rostfläck på cabben :)

[Ändrad 2017-10-18 av gonggong]

Roger:
Något sådant ja. Hålborrade fjäderpottor (för mina är redan naturligt hålborrade), nya länkarmsinfästningar, ny plåt runt om, egna kopior på alfaholics förstärkningar så att inte sprickbildningar uppkommer i plåten, ställbar övre länkarm, hård krängare fram, bortplockad bak, kanske panhardstag bak om jag hinner bygga innan körabileksem ingriper, div. rådfrågan hos Igino om polybussningar här&var vilket nog kommer att bli ett lååångt ämne gula koni fram&bak, återstår vilka fjädrar men inte original!

Filip: jadu, vilken diagnos det här är vill vi nog inte ens veta! Finns det ens så många bokstavskombinationer?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Roger: Något sådant ja. Hålborrade fjäderpottor (för mina är redan naturligt hålborrade), nya länkarmsinfästningar, ny plåt runt om, egna kopior på alfaholics förstärkningar så att inte sprickbildningar uppkommer i plåten, ställbar övre länkarm, hård krängare fram, bortplockad bak, kanske panhardstag bak om jag hinner bygga innan körabileksem ingriper, div. rådfrågan hos Igino om polybussningar här&var vilket nog kommer att bli ett lååångt ämne gula koni fram&bak, återstår vilka fjädrar men inte original! Filip: jadu, vilken diagnos det här är vill vi nog inte ens veta! Finns det ens så många bokstavskombinationer?

Det svenskutvecklade kittet ser ut så här fram resp bak. Fördelarna är låg fjädervikt, justerbarhet och dessutom standardfjädrar. Fungerar så bra på min GTJ så att ett kit till inhandlades till Giulian.

Quote: Ursprugligen inlagt av H-P

Det svenskutvecklade kittet ser ut så här fram resp bak. Fördelarna är låg fjädervikt, justerbarhet och dessutom standardfjädrar. Fungerar så bra på min GTJ så att ett kit till inhandlades till Giulian.

Där är dom ju :)
Köp ett sådant kit Fredrik

Ja ett Axel Lind-kit skulle sitta fint. Det beror lite på vad jag kan lyckas krama ur plånboken framöver. Men det finns i huvudet redan och gäckar.....

Längtar tills det går att bygga & mecka istället för att bara kapa och riva.

H-P hur låg blev din giulia jämfört med original med Axels fjädrar (ja jag vet att de är ställbara men jag tänker som riktlinje.)

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Ja ett Axel Lind-kit skulle sitta fint. Det beror lite på vad jag kan lyckas krama ur plånboken framöver. Men det finns i huvudet redan och gäckar..... Längtar tills det går att bygga & mecka istället för att bara kapa och riva. H-P hur låg blev din giulia jämfört med original med Axels fjädrar (ja jag vet att de är ställbara men jag tänker som riktlinje.)

Det är långt kvar innan jag vet men målet är att fälgkanten ska linjera med skärmkanten ungefär som på bilden.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Ja ett Axel Lind-kit skulle sitta fint. Det beror lite på vad jag kan lyckas krama ur plånboken framöver. Men det finns i huvudet redan och gäckar..... Längtar tills det går att bygga & mecka istället för att bara kapa och riva. H-P hur låg blev din giulia jämfört med original med Axels fjädrar (ja jag vet att de är ställbara men jag tänker som riktlinje.)

Axel har även levererat till min Giulia

There will soon be massive inspiration on your walls my friend... Moahahaha! :)
Får affischerna förmodligen denna vecka, har du vägarna in till storstan eller orten Täby? Annars måste jag lufta... En 1-serie, Mini, Apen eller en Master :/
Du måste dock inhandla x-antal Ajkearamar i 50x70 alt 70x50cm
Mvh Filip

[Ändrad 2017-10-24 av gonggong]

Quote: Ursprugligen inlagt av gonggong

There will soon be massive inspiration on your walls my friend... Moahahaha! :) Får affischerna förmodligen denna vecka, har du vägarna in till storstan eller orten Täby? Annars måste jag lufta... En 1-serie, Mini, Apen eller en Master :/ Du måste dock inhandla x-antal Ajkearamar i 50x70 alt 70x50cm Mvh Filip [Ändrad 2017-10-24 av gonggong]

Quote: Ursprugligen inlagt av anders a

tja o hur får man tag på ett kit ifrån axel lind

Sedan senaste har det inte hänt mycket. Jag har grubblat över rätt angreppsvinkel på den bortrostade vänstersidan (tio resor värre än vad som syns utifrån) och idag satte jag kapen i motorrummet. Skär loss nedersta 1 dec i motorrummet och ersätter med frisk plåt. Sedan skär jag bort nedersta 2dec (!) Från hjulhussidan och ersätter med ny plåt. Däremellan får ny längsgående balkbotten och k-hämmarfäste få bo.

När den biten är lagad kan kylarbalken monteras, då kan kylaröppningen återskapas och då kan sandplåten tillfälligt monteras och då kan övre frontplåten svetsas på plats - OCH DET i sin tur ger mig en utgångspunkt för var framskärmar och huv ska mötas.

Och då är det alltså "vansinnesprojekt med bokstavsdiagnos" som ska in under lodrätt 14.

Skulle du vara hjälpt av en sån här?
Bertone, någorlunda rak på vänster sida.
Har inte koll på hur mycket som ev kan passa för Berlinan.
Heller inte helt klar med tanken om att göra mig av med den, kan komma att behövas.

[Ändrad 2017-10-24 av gonggong][/rquote]
Sweetness!! Jag är i storstan imorgon och sedan blir det väl torsdag nästa vecka. Vad passar?

Nästa uge då? Torsdagshandling, eller? Går inte mjölkbilen ut till dig längre?

Quote: Ursprugligen inlagt av Ola W

Skulle du vara hjälpt av en sån här? Bertone, någorlunda rak på vänster sida. Har inte koll på hur mycket som ev kan passa för Berlinan. Heller inte helt klar med tanken om att göra mig av med den, kan komma att behövas.

Det hade varit något men jag ser att drt skiljer sig en del från Berlinan förutom länkarmsinfästningen och en mindre plåt. Behåll den du till ditt projekt för den kommer nog till större användning där, jag har redan köpt några plåtar samt börjat malla upp mina andra plåtar så det behövs inte (längre)
Men tack för erbjudandet!
Jag kommer att köpa ny länkarmsinfästning och basera min nya plåt på infästningens plåtvik som allt runtom ska monteras i. Byter en halv meter plåt!

[Edited on 2017-10-25 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av gonggong

[Ändrad 2017-10-24 av gonggong][/rquote] Sweetness!! Jag är i storstan imorgon och sedan blir det väl torsdag nästa vecka. Vad passar? Nästa uge då? Torsdagshandling, eller? Går inte mjölkbilen ut till dig längre?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Quote: Ursprugligen inlagt av gonggong   [Ändrad 2017-10-24 av gonggong][/rquote] Sweetness!! Jag är i storstan imorgon och sedan blir det väl torsdag nästa vecka. Vad passar? Nästa uge då? Torsdagshandling, eller? Går inte mjölkbilen ut till dig längre? Nästa uge funkar godt nokk. Ska handla veckans mjölk till landet på saluhallen serru - hashtag”intebarafräschtitäbbanserru”

#fräschtitäbbenärennossmällpåsocialgrupplexussomborhär #mendethajardu

Äh, sluta skriva roliga grejer å laga rost istället
#inte #not #skrivmer