Den Brutala Berlinan Brutus - från skrot till reportage. V6 bygget påbörjas

Pappmallen färdigställd och ska imorgon klippas ut i plåt

Det syns hur totalslut bilen var på denna sidan. De gamla bitarna ser inte fräscha ut direkt!

De nya delarna och min mall är lite hopslängd och har provmonterats för att se att jag inte missat något stort.

Quote: Ursprugligen inlagt av Ola W

Skulle du vara hjälpt av en sån här? Bertone, någorlunda rak på vänster sida. Har inte koll på hur mycket som ev kan passa för Berlinan. Heller inte helt klar med tanken om att göra mig av med den, kan komma att behövas.

Ola! Så där i efterhand skulle åtminstone halva den biten vara ytterst behjälplig! Fundera på't är du bussig.

Efter att jag idag lossat sista plåten och demonterat hjulupphängningen visade det sig inte finnas mycket kvar av ens fjädersätet där uppe. Allt är genomskinligt eller ser mest ut som något en Labrador har tuggat i sig.

[Edited on 2017-10-28 by FredrikAssarsson]

Det har löst sig - begagnade ersättningsdelar ordnade. Underbart med hjälpsamma biltokar!

Under tiden jag inväntar rätt datum för upphämtning får jag ta och jobba vidare med andra delar av fronten.

Idag blev det 4-5h i garaget vilket gav en del.

Den halvmeter långa ersättningsplåten klipptes ut och sedan blev det ca 4h hammrande, klippande och mätande. Tror att det skiljer på sin höjd 1mm jämfört med högersidan.
Många små vinklar som ska lira tillsammans för att allt ska smita in runt casterstagets hus. Alla vinklar och vrår ser ut som original. :) nöjd!

Det har blivit en hel del plåtar färdigställda för frontens ihopbyggnad en vacker dag!

Förlagan var ju inte mycket att hänga i julgranen. Nu är det bara en plåt kvar att banka fram så är alla ersättare redo att hoppa in från avbytarbänken och ta ordinarie plats. Den tar vi i veckan. En annan plåt ska skarvas lite men det är inte så mycket jobb.

Jag fick provmonterat fälgen idag och blev tvungen att ställa ett 205 Rdäck i rätt dimension bredvid för att få lite feeling. Och feeling fick jag! Tillräckligt mycket för att kravla mig in i bilen och torrgasa lite en bra stund - Jävlar vad den går därifrån förarstolen!!
Det verkar slarvigt mätt kunna bli en breddning av ca 70mm per sida jämfört med originalfälg och 185or haha! FLÄSKIGT!



[Edited on 2017-10-29 by FredrikAssarsson]

[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

tackar.

Kommer att bli bil av den så fort jag lyckas hämta chassidelarna för rostsaneringen.

Med de däcken ser det ut som en SUV

Tusen tack

Skicket är bitvis horribelt men imorgon hämtas en hög av delar som kommer att rädda åtminstone hjulupphängningen fram som ju är osäker att ens försöka laga.

Det kommer att bli en hel del magi med måttbandet och noggrannhet som en hjärnkirurg.

Idag hanns det bara med en pyttestund så jag började rikta övre frontplåten och eftersom att den har fem problemområden kapade jag ur det första och knackade till en ny plåt som svetsades i och slipades till. Hela frontplåten är täckt med stora mängder spackel så först ska jag ta och fixa alla rosthål och sedan blir det till att slipa bort allt spackel och rikta plåten ordentligt.

En provmontering efter första riktningen visade iaf att den fortfarande passar bra - skönt!

[Edited on 2017-11-3 by FredrikAssarsson]



[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Vad har hänt nu då?

Frontplåten har lagats på sju ställen.

Fronten som Jag fick har börjat slaktas för stt norpa hjulupphängning för vänster fram. Myyyycket jobb!

Och mockuphjulet är nu komplett! Vilket lyft att kunna provmontera detta! Fläskigt värre!

Notera även konsten som har börjat hamna på väggarna.

Jag måste bara buga och bocka för det jobb du lägger ner! Tack vare det kommer bilen att kunna leva vidare istället för att förfalla och till slut skrotas. Inte bara leva vidare, den kommer att bli läckrare än vad den var tänkt. Och de där fälgarna är ju bara så grymma, bland det läckraste fälgar som finns överhuvudtaget!

Kul att höra. :) en vacker dag kommer jag få banningar för att jag "förstört" en 105seriealfa men detta är som vi vet inget att concourserenovera direkt så den dagen kan jag allt stå rak i ryggen detta är iaf en rackare som får ett nytt liv trots allt.

Håller med om fälgarna. Jag kan sitta och titta på dom hela dagen :)

Har du även vintersulor till de nya fälgarna? Börjar bli dags att dra ut och sladda snart

Sladdar nog bredare med r-däcken!

Vad har hänt sedan sist då? Jo reservdelsfronten har måttats och filéats. Det har tagit några vändor med måttbandet och se så att jag kan kapa likadant i Berlinan sedan. Det är lite grisigt att komma åt med vinkelslipen på sina ställen.

Men nu är den loss! Vänster hjulupphängning fram är urkapad och framvagnsbryggan delad! Det känns oerhört skönt att ha den milstolpen avklarad nu när jag haft en långhelg utan sambo och kunnat fokusera på både min egen bil och vänners bilar.
Målet var att kapa ur min ersättningsdel i ett stycke och taadaah!

Nästa steg blir att rensa delen från rester av punktsvetsar och bortkapad plåt, slipa den och hrunda den så att det är färdigt att måttat in på Berlinan. Känns bra.

Av en ren händelse så råkade jag och en vän snubbla över något speciellt når vi skulle hämta en motor åt hans bil. Vi stötte på en av tre P1800 prototyper his säljaren! det blev en längre pratstund så klart och en hel del ooohande och aaaaahande över den smäckra lilla P1800”X3” prototypen med massa handknackad plåt. Mycket inspirerande!

Av en ren händelse så råkade jag och en vän snubbla över något speciellt når vi skulle hämta en motor åt hans bil. Vi stötte på en av tre P1800 prototyper his säljaren! det blev en längre pratstund så klart och en hel del ooohande och aaaaahande över den smäckra lilla P1800”X3” prototypen med massa handknackad plåt. Mycket inspirerande! [/rquote]


Det var händelsevis inte min gamle lumparkompis Mark Bergfors
som ägde X3 prototypen ? Han har en av dessa tre.

Haha jo visst var det Mark!
Hade jag vetat att ni känner varandra hade jag kunnat hälsa :)

Han har ju kommit en bit på vägen och finishen verkar bli outstanding.
Jag får lite man-crush när någon bygger ett garage just för att renovera en viss bil.

Idag påbörjades urkapningen av Brutus för att börja ersätta vänster fram med hel plåt.

Jag hann inte så långt men nedre länkarm och nav demonterades och dör bakom såg det fräscht och fint ut. Sedan plockades styrstoppet bort (genialiskt att ha genomgående skruv som knappt kan nås i motorrummet ) och efter det slipade jag bort underredsmassan och färgen där runt om. Själva plåten där var väldigt frisk. Längsgående balken var däremot direkt från wasaknäckefabriken!

Det konstiga är att det är sidorna på balken som är tvärslut medan botten hela vägen är i princip frisk?
Nåja de blir nog en balkersättare som bockas till och svetsas fast innan jag tar bort stötdämparfäste etc så att jag kan måtta in nya balken korrekt.

Jag bävade för att få bort botten av min urkapade tårtbit då den var skarvad och helsvetsad bredvid stötdämparfästet men en fördel när Stevie Wonder gjort arbetet är att det räcker med ett rejält tag med polygripen så rycks hela ”svetsade” plåtbiten bort!

Fortsättning följer!



[Edited on 2017-11-15 by FredrikAssarsson]

Det är alltid lika spännande att från dina bilder gissa ungefär var någonstans i fronten du är och gräver. Har du testat att byta ut vinkelslipen mot en lövblås? Tror den har samma effekt och då kan du få bort mer grejer i ett svep

Hehe en lövblås?
Risk att hela bilen blir krokig som Jojes sud då!

Legger med noen bilder for inspirasjon.

Erik

Via facebook har jag fått några bilder på en annan replika eller i alla fall mycket lik bil som den Chatz tävlade med.

På min byggfront har det stått lite stilla då det kommer lite förändringar på boendefronten men tack för att ni väntar tålmodigt på nya updates!
Garaget ska ommöbleras och förbättras ”lite” för att få plats med projekten bättre och skapa mer bänkyta.

Projektet kommer dock inte att stå stilla, det ska fortfarande redas ut mer i fronten innan jag är nöjd!

Läckra bilder

Snygg inspiration! fixa dock breddningen över bakhjulen bättre

Quote: Ursprugligen inlagt av gonggong

Go, go, go!!! Flytta från slottet? Blir det en 2 i U-Väsby? /Filijokos

Quote: Ursprugligen inlagt av sam_h

Snygg inspiration! fixa dock breddningen över bakhjulen bättre

Urk.. jag hackar mig närmare målet ett rosthål i taget. Här har varit svetsat på något märkligt sätt utan genombränning och rakt utanpå den rätta plåten. Jag fick det till femdubbel plåt och fick filéa några cm åt gången och sedan slita loss med tång. Nu tar jag en paus med detta och förbereder bilen för att tillfälligt nudda mark igen för att flyttas lite då garaget ska omorganiseras så att det fungerar bättre.

Jag har dessutom råkat köpa ett par tre hyllor på rea samt ny svetshjälm och borrmaskin och 50L 3hk kompressor med en del verktyg. Så i och med det har det extra chassit med femtioelva kartonger extradelar som legat i en gigantisk hög på golvet fått hitta sin plats i två av hyllorna istället. Obeskrivbart skönt att få undan en del av bråtet!!



[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

Quote: Ursprugligen inlagt av Georg

Haha underbar bild den sista... När man är mitt i rostträsket å man har svårt att se när detta ska ta slut - då provar man fälgar !

Och provrejsar bilen på låtsas sittandes bakom ratten.

Torrgasande på pallbockar är en viktig del av byggandet.

Idag sorterades en del virke sedan lekte jag med min nya 3hk 50L kompressor och smackde tillbaka hjulupphängningen vänster fram så att bilen kunde förflyttas. Böst att göra detta nu innan jag försvagat chassit för mycket med allt kapande.
Ett par nyköpta hjuldollys och en hel del knuffande senare har Brutus fått en ny utsikt och sedan fått hoppa upp på pallbockar igen.

När den fick komma ner på backen en stund syntes verkligen hur jävulskt bred denna skapelse kommer att bli
Halva framhjulet sticker ut utanför framskärmen när den är på och det ser underbart absurbt ut tycker jag. Bra sugen på att låsa in mig i garaget nu och bygga järnet!

Eftersom att bilen nu har funnit sin nya plats lekte jag idag (igen) med min nya kompressor och Ffffrrrrp-Fffffrrrrpade loss länkarmarna på vänster fram igen för att kunna fortsätta transplantationen av framvagnsbryggan.

Nästa del i det projektet är att lyfta ur motorn för åtkomst så idag när jag hade en timme på mig under tiden som jag väntade på tjejen tog jag och lossade chokevajer (som gick sönder ), tändkablarna, tändspole, kablage till kondensatorn och blrjade lossa diverse muttrar för insuget osv. Jag kunde inte hålla mig utan var ”tvungen” att lyfta på ventilkåpan även om jag inte alls ska bygga motor just nu men vad ska jag säga? Det kliade i fingrarna helt enkelt!

Innanför såg det mestadels ut att vara i nyskick, blankt och fint, i princip inget slitage vid första anblick och kammarna stod rätt bra tajmade.
Dock var det inget spännande annars, kammarna är jättetama 10520.03.2000. Lite gäspningsframkallande även om jag bara ska köra denna motorn tillfälligt under tiden jag bygger förgasarmatad Busso. En del av mig kan dock inte hjälpa att önska sig ett par snälla trimkammar i stil med C&B cb47 som inte kräver byte av ventilfjädrar. Topplockspackningen har troligtvis gått på bilen innan den ställdes av för en drös år sedan så toppen ska ändå ur och då kan kambrunnarna slipas ur för frigång...

Är det någon som sitter på enkla trimkammar, ca 11mm lyft till salu? (eller till låns?)

Kan också tänka mig 12mm, typ cb48, på insug och en 11mm cb47 på avsu...avgas om någon ruvar på något roligt. Det får dock gärna vara väldigt billigt då budgeten äts upp ytterst effektivt av i princip ALLT annat

Äsch, lägg pengarna på att bygga Busso direkt istället. Det där monstret kommer ändå bli så sjukt undermotoriserat med en trött gammal nord även om du slänger i ett par trimkammar.

Men jag har ju börjat peta på motorn med en pinne och då är väl det självklara valet att ombestycka, brytarlöstkonvertera, trimkamma och komphöja? Typ vanlig service?

Nej men ska jag få kört något måste jag börja med nordmotorn och eftersom jag hjälper en vän bygga sin amazon med 2.2L B20 med trimkam, dubbla SUförgasare, programerbar fördelare och fett extraktorgrenrör OCH hjälper Bobby få ihop trimmad Busso 2.5 så bär det emot att köra heeeelt original 1750.

Baja tjimma lite?

En uppsättning kammar, plana toppen, matchporta själv och feta upp en smula på bestyckningen så kan bilen få ha lite mer karaktär i motorgången åtminstone. Hur var det nu, ”can’t polish a turd?”

Filosofiska val eller inte så verkar BMW CSL, Datsun 240z, Old School Skylines stora sexcylindriga motorer inte direkt skapa vemod att leva med och jag har tämligen höga förhoppningar att inte heller Giuseppe Bussos magiska sexa ska vara särskilt jobbig kompanjon att stampa gasen i botten till.

För att sammanfatta det i Sokrates berömda ord: BRAP BRAAAAP!

Med Bobbys hjälp och en hel trave med gammalt virke blev det en oerhört billig ombyggnation av garaget i helgen! Nu finns det mycker mer plats i garaget. Berlinan har dessutom fått arbetsbänkar på båda sidor och bakom så att det finns möjligheter att mecka ordentligt!

Motorn är nu rensad från insug, i princip alla sladdar och slangar är urkopplade och motorn sitter bara med två skruvar. Snart dags att lyfta ur den gamla hinken och gå igenom den. På köpet blir det då utrymme nog att kapa ur framvagnsbryggan och laga allt ordentligt!



[Edited on 2018-2-9 by FredrikAssarsson]

En liten stint på en timme var allt jag fick i garaget idag så det blev en blitzatack mot kardanen och nu ligger den bredvid bilen. Märkte upp lite skruvar på gummiknuten av ren 116vana men jag vet inte om även 105seriens kardan är balanserad med fluglortar upphängt i kosmiskt vakuum. I vilket fall som helst är allt uppmärkt och körnslagsmärkt för demontering, slip, lack och återmontering.

Förhoppningsvis har jag fått bra erbjudande på lite välbehövda delar som ex. fjäderpottor som till skillnad från mina inte består av kexchoklad!

En fråga: jag letade upp pilmärkningen vid splinesen på kardanen men blev fundersam... ska inte pilarna stå mitt för varandra? Min ena kardanhalva är förskjuten en spline jämfört med den andra så de linjerar inte enligt märkning?

Vad är rekommendationen? Att smacka ihop exakt som det satt eller vrida runt kardanhalvan ett splineshack så att det linjerar med pilarna? Vibrationer kan ju gärna undvikas när man vill bränna iväg!

Ok, inget jag reagerade på, dubbelkontrollerar imorgon!
Bilen har ju inte körts på ca 13år och hade då förmodad blåst topplockspackning så jag tror inte kardanvibrationer stod högt på att-göra-listan om det fanns dåliga vibbar redan då.

Jag verkar ha fräscha fjäderpottor på G så i och med det blir det efter motorlyft och svetsarbete dags för:
1. Hålborra och lacka fjäderpottor
2. Köpa/montera eibachfjädrar
3. Köpa/provmontera breddare med nya sänkningen.

Om man ändå bara hade spons på bygget och kunde köpa delar på löpande band!

Kardanknutarna måste linjera.

Bra klipp som visar vad som händer:
https://youtu.be/gmV4qwLfOMY

Det känns i bilen om det är fel, det har jag provat.

Knutarna linjerar så jag skiter i pilmarkeringarna. De är förmodligen bara där för att förvilla fienden!

Nu är allt lossat förutom främre motorfästen och 1750n är redo att plockas ur bilen så fort jag har lånat tillbaka motorlyften. Känns kanon.
Byxrören från grenrören fick kapad loss men de var ju inte helt purfriska ändå så ingen skada skedd där! När traktorn drog ut Berlinan från sin lada fastnade avgaset och vek sig lite.

Växellådsfästet lossades också och var skrattretande mjukt och slutslaktat! Det byts! det går i princip att trycka ut gummit med fingrarna.




[Edited on 2017-12-9 by FredrikAssarsson]

Efter det blev det mest småtjötande med Guson som halkade förbi garaget och diskussioner om breddare, sänkfjädrar och annat lämpligt. kul med lite påhälsning i garaget emellanåt.

En kopp kaffe senare svingade jag runt vinkelslipen en timme och kunde börja kapa ur kring fjäderfästet. Bort med motorn bara så kan jag stå i motorrummet och kapa bort det sista inför organdonationen.

Känns bra att kapa bort det sjuka och in med det friska snart.

Kunde inte sagt det bättre själv

Bilderna försvann dock ur förra meddelandet..
det handlar iaf om en drös urkapade småbitar av trippelplåt som tillsammans efter att de har makat på sig har gett mig mer åtkomst till själva fjäderhållaren.

Jag kapade stötdämparfästet i småbitar och gav mig sedan på plåten innanför. Hela längsgående balken måste bytas ut. Samma konsistens som gammal äppelskrutt!

Yes, för lövblåsen gick för hårt fram.

Stämningsfull leverans av fjäderpottor till Brutus hemma hos Boa. De finns nu för avhämtning i Linköping.

Du är en (jul)stjärna du!

Hittar du mer nyttigt i gömmorna så hojta bara till. Jag undersöker Linköpingspendling! Det lutar åt lite okynnesshopping av bildelar efter jul så att de nya fjäderpottorna kan få socialisera med eibachfjädrar från Harvey Baileys kit.

Dags att köpa in lite delar som för projektet framåt!

Om du behöver ett par stenhårda kapade framfjädrar att testa och labba med så kan du hämta dessa i Huddinge.
Dom har blivit överblivna och kommer inte att komma till användning för min del.
Tyvärr har jag inte Berlinan hemma nu, den står på landstället och kommer att hämtas hem till våren.

Nice! Hur mycket finns att hämta? jag ser lite fjädergummin och annat som varit helt utslitet på min komposthög.. jag menar projektbil.
Är det kapade LT31fjädrar eller något annat? Hur mycket sänkte de din bil?

Kanon

Jag får kika på hur min lista ser ut och om det finns något ur gömmorna. Får kika om en lucka för besök efter nyår kanske?

Om ni visste vad jag uppskattar när vänner rotar i garaget och hittar delar åt mig.
Tydligen har jag nu en till trimkam på G och lustigt nog är båda mina billiga trimkammar Alquati med myycket duration och dessutom funkis tillsammans.
Min nätta 1750 besiktningsmotor verkar nu få följande uppsättning i toppen:

Insug: Alquati A34 10.8mm lyft, ”race” enligt JimK
Avgas: Alquati A32/1 10.6mm lyft, track/rally enligt JimK

Till det lägger vi till ett kryddmått planing då toppen ändå måste av samt lite större halsringar och ombestyckning.

Letar just nu fjädrar och breddare. God Hjul!

Hurra! Det ringer en klocka i mitt huvud när jag hör det här med trimkammar och plana topp

och både du&jag kommer att behöva slipa ut kambrunnarna så det blir lite pyssel framöver. Kan ta med ventilbåge OCH min topp till dig så kan vi sitta där och lyssna på Mötley Crüe och slipa toppar!


Nu är fjädrar inköpta från Arese i holland med superb julrabatt. 45mm sänkning och jämförbara med alfaholics Kit B fast dessa niger inte lika mycket efter vägbulor så risken att bottna ur är lägre. Låter kanon tycker jag.

Vad gör man när julfirandet planerats, bilen packats breddfylld och lasset snart ska gå? Jo man smugglar med sig en kasse bildelar, sliptrissor och en borrmaskin till julledigheten så klart!

I lediga stunder slipar jag rent de oljedränkta muggiga delarna som sitter undertill och nu är plåten under stödlagret kanonfin! Fler delar ska fixas.
Redo för lättningshål som ska borras.



[Edited on 2017-12-29 by FredrikAssarsson]

Alla tummar upp för ditt jävlaranamma samt rostelimineringsakrobatik, plåtjobben blir ju bara bättre och bättre. Jag ser framemot vidare galenskaper.
Är du intresserad av ett lättat och balanserat svänghjul till 1750:n?

Nästa lilla bit slipad. Denna var våldsamt rostporig så det blir bra att hålborra den så syns det inte!

En styck styrväxeloljeinsmord växellådsfästesbalk oinsmord!
Säg det sex gånger snabbt på pikalurven!

Nu är de tre delarna jag tog med mig slipade och redo för hålborrning och lack.
De nya fjädrarna anländer i slutet av veckan och då är det väl dags att hinka ur motorn också så att projektet kan sätta lite fart på nytt.

Hemkommen från julledighet och med billig arbetskraft inhyrd från GTV6Bobby och AmazonNiklas hann vi precis det vi skulle idag - motorn är ur!

Flyttade fram lyftöglan till andra toppmutterparet och då fick hela motorpaketet sin rätta lutning från första början. Klockrent.
Det svåraste med allt var nog att få bort mittkonsolen så att damaskerna kring växelspaken kunde demonteras. Detta gick inte alls så damaskerna fick istället demoleras! Här skulle inget hindra!

När motorn var ut lossades även toppen och allt ser typ normalt ut. Hade hoppats på att hitta en kass topplockspackning men så var inte fallet.

Tomt var det här!

Nu kommer jag åt att kapa ut den sönderrostade framvagnsbalken.

Inte nog med att motorn har flugit ur - nu är även adaptern/växellådssvepet (busso till 105låda) beställt tack vare en väldigt snäll Axel som lyckligt nog var i samma stad som dessa delar tillverkas i och kunde få igenom min beställning!


Tillverkning ”snart” och leverans ”om ett bra tag”. Räknar med att kunna påbörja bussobygget/konverteringen under sensommaren.

Ingen som har en uppsättning extra Weber 40dcoe32 förgasare över?

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Inte nog med att motorn har flugit ur - nu är även adaptern/växellådssvepet (busso till 105låda) beställt tack vare en väldigt snäll Axel som lyckligt nog var i samma stad som dessa delar tillverkas i och kunde få igenom min beställning! Tillverkning ”snart” och leverans ”om ett bra tag”. Räknar med att kunna påbörja bussobygget/konverteringen under sensommaren.

Började bli lite orolig att det skulle bli för mycket fokus på Nordmotorn men detta var ju definitivt ett steg i helrätt riktning!
Blev det beställning av Larry / APE?

Yes, Larrysarna (Sr och Jr heter de så klart i bästa jänkaranda) tillverkar i batcher och de ska snart dra igång en batch till där både jag och axel Lind får saker tillverkade.
Tydligen använder de inte mail, använder inte heller deras hemsida, har fortfarande fel gatuadress när man googlar och de tar bara telefonsamtal i sin business så det blir lite krångligt från utomlands.... men nåja nu är delar iaf beställda så även om nordmotorn får en rå framtoning och en del fokus för att jag ska kunna köra så går bussoprojektet framåt i bakgrunden.

Busso!

Quote: Ursprugligen inlagt av Bobby

Busso!

+1

Haha jajamensan!

Enligt A.P.E. (Hur sjutton väljer man ett sådant namn på sin firma?) klarar 105 växellådorna kraften bra så det är ju positivt. Återstår att se om jag inte kommer att kunna knäcka den ändå. Den dagen den sorgen.
Alfaholics har använt samma delar till sin 3.0 24v 105spider.

Idag var en hjulklappsdag för idag dök fjädrarna från Arese i Holland upp! :) likvärdiga med Alfaholics kitB fast dessa niger inte ner lika mycket efter vägbulor. Hoppas på att kunna packa upp nästa vecka efter flytten!!!

Ja det där känns ju igen även från alfettan, har den samma uppbyggnad måntro eller är det bara för att femtioelva svänghjul och mängder med moment gjorde att den slog ettans kugg?

Nåja, det är ett vettigt tips. Kanske gör verklighet av det vid bussokonverteringen när allt ändå måste ur. Toucha tvåan innan ettans växel har blivit ren natur.

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Yes, Larrysarna (Sr och Jr heter de så klart i bästa jänkaranda) tillverkar i batcher och de ska snart dra igång en batch till där både jag och axel Lind får saker tillverkade. Tydligen använder de inte mail, använder inte heller deras hemsida, har fortfarande fel gatuadress när man googlar och de tar bara telefonsamtal i sin business så det blir lite krångligt från utomlands.... men nåja nu är delar iaf beställda så även om nordmotorn får en rå framtoning och en del fokus för att jag ska kunna köra så går bussoprojektet framåt i bakgrunden.

Ja det verkar så vitt jag förstår vara samma hålbild på alla. För min del står redan en fådd 164 3.0 12v i garaget och fådda delar är bästa delar
Alfaholics byggde sin serieII spider med 3.0 24v och samma kit.

Med en 185hk 3.0 12v med 2.5fördelare och tre weber40 måste man ju kunna lägga sig kring 180-200hk strecket ganska rakt av hoppas jag. Och 200hk nordmotor är inte billig och har inte mycket marginal. 200hk v6 däremot är ju knappt trimmad så lär hålla oändligt mycket mer. Nordmotorn är underbar och har sin charm men så har även busson. Två sidor av samma mynt nästanz

Fjädrarna från Arese i Holland dök upp häromdagen. Raskt skyndade jag ivög till garaget en smula mitt i flyttkaoset för att ”ska bara”.
Packade upp de obligatoriska Kalle-Ankafärgerna på fjädrarna och behold the excellence you small beings!

Arese stage II fjädrar (gjorda för trackdaybilar) vilket motsvarar Alfaholics kitB fast med skillnaden att dessa fjädrar inte niger lika mycket efter fartgupp och fungerar tydligen väldigt bra på gata.
Stage II består egentligen av ännu hårdare fjädrar fram tillsammans med deras lite snällare Stage I fjädrar bak.
Sänkning blir ca 45mm så vi halkar ner en slurk från suvhöjden som Brutus hade tidigare. Det kan även vara bra mot min skräck för höga bilar.

Kvalitetstid i Bobbys garage!

Under tiden som Bobby fick lossa allt köst på sin v6 toppar började jag fixa med min.
För det första lossade jag insugskammen och flyttade över drivningen med drev, stoppskruv osv till den ”nya” insugskammen. Med den på plats kontrollerades frigång mot kamföljarbrunnarna och den var faktiskt så minimal att jag väljer att slipa ur lite på insugssidan. Den går tekniskt sett fri men största spelet är 0.30mm och minsta är så att det nätt och jämnt undviker att toucha! Kammen lyfter bara 10.8 men nockarna är hyggligt breda så det är väl därför.
Notera även öppettiderna på kamnocken jämför med original

Medan Bobby funderar över varför det är femtioelva packningar kring hans insugsrör plockar jag ur ventiler.
Och medan Bobby funderar över varför det krävs femtioelva händer för att hantera en sladdrig ventilbåge slipar jag ventilsäten.

Så här i efterhand kan jag konstatera att även erkända budgetmotorbyggen snabbt blir dyrare. Allt såg fint ut, styrningarna blänker som kattögon i månskenet och ettan är tajt, tvåan är tajt, trean är tajt och fyran kluckar friskt i sin styrning.... damnit!
Även alla avgasstyrningar är sopslut. 1mm glapp sidled.
Så plana toppen en halv mm damt byta alla styrningar. Blir väl en tvåtusing där antar jag?

Ventilsätena ser rätt tråkiga ut på avgassidan medan insug blev riktigt fina igen efter inslipning. Jag är dock inte sugen på att byta säten också då detta är en tillfällig motor så avgasventilernas säten låter jag vara och har slipat så gott det går.

Bild på ventilsätena. Använder klassisk indianpinne med två sorters slippasta. Insug kördes för hand medan avgas var i så dåligt skick att jag satte indianpinnen i borrmaskinen för att kunna jobba lite snabbare. Bu eller bä så sparas det myyycket tid på slitna avgassäten!

Jag fick även en gåva från bobby som tack för hjälpen. Här har vi kursledaren för svetsningen på min bil tror jag. Förmodligen har han själv hållit i svetshandtaget vid några tillfällen på bilen då en del svetsfogar har kunnat brytas loss för hand och en del plåt ”lagats” utanpå rostig plåt.

efter en kort visit i garaget idag blev det till att jag fann en alufärgad motor under min svarta dynghög som stod där på golvet!

Den var ju inte så vacker i början direkt. En timme med stålborste och avfettningsmedel tog hand om _en del_ men det finns mycket kvar innan den är helt fin igen.

Jag passade även på att norpa en finare fläkt från hyllan och putsade ren den. Notera att den gamla inte ens är hel.

[Edited on 2018-1-24 by FredrikAssarsson]

Dynghögen ser nu rätt skaplig ut i alla fall tycker jag :)

I know, I know.. MEN! Med det mesta av jobbet redan gjort till stor del så slipper jag slipa så kopiöst när jag får tillbaka toppen från motorfirman. Då är det betydligt enklare att slipa om igen.

Avgassätena hade monumentala månkratrar i sig.
Insugsventilerna var alla ganska OK men slipades in eftersom att 3/4 ventiler hade styrningar i nyskick och den fjärde bara glapapde lite.

5 styrningar byts och sedan slipas det om.



Idag spenderades en stund till att bygga en jigg för framvagnens geometri. Med de mått jag har tagit tidigare där jag triangulerat in övre fjäderfäste samt stötdämpartorn skulle det egentligen räcka men jag vill dubbelsäkra att det blir rätt så en jigg i trä har byggts som fäster i de fyra hålen för nedre länkarm, tangerar övre fjädersätes "apex" och en övre del av ramen fäster i infästningen till övre länkarm samt är byggd absolut vågrät med vattenpass.

Hela jiggen har lossats komplett en gång och tillbakamonterats igen och allt linjerade vid återmontering.
Den är dock ful som stryk så här blir det inga bilder!

Pic or it didn't happen!

Vafään du vet ju hur jiggen ser ut! Ser ju ut som att jag rivit grannens staket och knåpat ihop jiggen av

Om du får se min så kan väl jag få se din Fredrik?

Guson

Min fina jigg är nu lossad och undanlagd inför återmontering.

Idag gjorde jag en enkel liten mall för hur mitt snitt skulle se ut med hjälp av något så enkelt som en träbit fastskruvad i motorfästehålen och sedan snittat exakt där donatorn är kapad. Varför visar jag alla fulmeckbilder då?
Jo för att visa att det går faktiskt att glra det mesta med väldigt små medel och det man gratis har till hands utan att behöva ruinera sig med dyra saker. Det krävs bara tålamod, noggrannhet och finurlighet.

Därefter var det ”bara” att blunda och köra!

Nu är framvagnen officiellt helt trasig och hjulinställning kanske behövs

Det som återstår är att borra ur förstärkningsplattorna och flyyta över dessa då det skiljer mellan Berlina och donatorspidern. Sedan ska donatordelen filéas så att den blir fri från kaprester, det urkapade området ska slipas plåtrent och sedan blrjar måttandet för att få tillbaka allt igen. Hoppas på att hålla allt på +/- milimetern exakt. Mer vill jag inte diffa för 1mm lär vara diferensen på mina mätverktyg.

Jösses..

Plåt är ett fantastiskt material. Går ju att reparera i princip vad som helst bara man har en svets och gott om tålamod.

Quote: Ursprugligen inlagt av dhladohc

Jösses.. Plåt är ett fantastiskt material. Går ju att reparera i princip vad som helst bara man har en svets och gott om tålamod.

Quote: Ursprugligen inlagt av Hajen

Härligt att se lite ordentlig rostlagning och väl tilltagna bortkapningar! Extra skoj när det går med små medel. Skymtar en hel del gul färg också, alltid ett gott tecken!

Ja den gula färgen vittnar förtroendegivande om framgång.

Väl tilltagna kapningar ja? Haha! Det har försvunnit en del plåt. Hela kylaröppningen, kylarbalken, all sidoplåt, längsgående balk, framvagnsbrygga och all chassi-infästning är borta.