AlfaPower

Att få fart på en sud-Sprint

 Pages:  1  ..  4    6

Atterhall - 2021-5-20 kl 17:37

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  



Att sen Martin Atterhall tycker detta också är glassåkarfjädrar får man väl försöka stå ut med.

;)


:kiss: Hårt liv!

Det kommer bli kalas, heja!

rstx - 2021-5-21 kl 07:49

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Daniel, vet inte om denna bilden säger nåt men du kan ju alltid fråga så får jag se om jag minns. På min bil är strömbrytarna färgmärkta motsvarande kontaktblocken. Men man har skojat till det lite så jag tror inte märkningen stämmer på alla.




Är inte både 697 och 698 till de äldre bilarna där 697 är helljus och 698 halvljus. Jag skall kolla om jag kan läsa ut något nummer på mina strålkastare men jag är osäker på om det är möjligt.


Nä inte mycket, hade behövt baksidan på kontaktstyckena så jag ser var de går in i blocken :(
Kontaktstyckena finns inte i min bil nämligen så jag måste försöka lista ut hur det ska bli, min är också högst fulhackad el.

Är den nyare instrumentbrädan i en tidig bil.

Hmm får dubbelkolla lamporna.

Atterhall - 2021-5-21 kl 11:32

Kapar tråden lite...

Daniel: Lite klent med gula Sprintar här, var är din tråd? 😉

Jag ska lossa panelen där så småningom. Kan kolla hur det ser ut på den röda, ingen garanti att den är helt original, dock...

Enell - 2021-5-21 kl 15:49

Daniel, hänger inte med riktigt. Är det placeringen i de nya strömbrytarna för resp kabel/kabelfärg på varje enskild kabel du behöver?

75tbo - 2021-5-21 kl 20:24

Jag har en uppsättning strålkastare till Sud Ti, kan de passa?
Alltså komplett höger+vänster, dubbla runda lyktor, Siem, gult ljus.
Använda drygt 100mil, sedan legat i låda... Gott skick!


sud lykta.jpg - 107kB

Enell - 2021-5-21 kl 23:24

Anders, mycket tacksam för engagemanget.
Tror, men detta vet jag inte, att det skiljer mellan den nya och gamla Sprint-fronten. Det är om du har möjlighet att kolla på hur infästningspunkterna ser ut.

75tbo - 2021-5-22 kl 07:55

De är till Sud ”generation 2”, från 1981–
Det skiljer på fästen mellan äldre och nyare Sud. Hur det är mot Sprint vet jag inte...


12AD1AB0-7ABA-45A3-827B-DD2D23CFAE65.jpeg - 135kB

Enell - 2021-5-22 kl 09:38

Daniel, var och kollade på mina strålkastare och helljusstrålkastarna är Carello 697 och halvljusstrålkastarna är Carello 698. Så långt verkar det rätt.

Anders, de liknar helt klart de som sitter på min Sprint men man måste nog mäta för att vara säker. Skall se om jag kan lossa en strålkastare på min andra Sprint och ta en bild, då är det lättare att mäta och att jämföra.
På mina strålkastare är det tre juster/fästskruvar men det ser bara ut att vara två på Siem-strålkastarna. Justerskruvarna har som en kula i framkant som pressas in i en plasthylsa på stråkastarhuset, ungefär som en liten kulled.
Sen ser de ut att skilja vid glaset men det behöver ju inte ha någon betydelse.

IMG_2258.jpg - 813kB

IMG_2259.jpg - 960kB

75tbo - 2021-5-22 kl 09:47

Den svarta sargen stämmer inte. Ser det nu på din bild. Ytterkant mot skärmen: På Sud är det runt, på Sprint mer kantigt. Alternativet då att nyttja insatserna....
Nja... Du får iof gärna köpa dem;) men jag tror tyvärr inte det kommer passa.

sudsune - 2021-5-22 kl 09:58

hej om inte enell ska ha ljusena så är jag intresserad av dom mvh sune

Enell - 2021-5-22 kl 11:27

Anders, att sargerna inte passar vet jag. Det är insatserna som är intressanta, egentligen lite overkill men på nåt vis måste jag göra något på min bil i alla fall. Du kan ju lägga i väg ett U2U så får vi se om det går att få till nåt.

Annars träffar jag ju Sune oroväckande ofta om han är intresserad.
:D

rstx - 2021-5-28 kl 09:33

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall  
Kapar tråden lite...

Daniel: Lite klent med gula Sprintar här, var är din tråd? 😉

Jag ska lossa panelen där så småningom. Kan kolla hur det ser ut på den röda, ingen garanti att den är helt original, dock...


Hahaha, ja visst är det! :D
Jag tycker det är jobbigt att ladda upp bilder och skit på forumet, och man kan inte göra det smidigt via mobilen... annars hade det varit givet med en tråd ;) Borde väl ändå kanske... får fundera :D
Annars laddar jag upp en del på instagram så ni får följa där ;) dwtuner

Vore högst uppskattat med en titt där bak!

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Daniel, hänger inte med riktigt. Är det placeringen i de nya strömbrytarna för resp kabel/kabelfärg på varje enskild kabel du behöver?


Exakt, lite problematiskt att fatta hur dessa ska kopplas i en serie 1 Sprint.

Ang. lamporna har jag alla möjliga varianter till Sprinten i varierande skick... så det ska vi väl ev kunna lösa. Sud-lampor passar inte :)
Har inte Sune lampor från sina sprintar? Han har ju några sprintar so står ;)

[Ändrad 2021-5-28 av rstx]

Enell - 2021-5-28 kl 13:57

Aj då, hämtade precis en låda med Sud-lampor från Anders. Då upptäcker jag väl att de inte passar i helgen.

:dunce:

Vi får se då, kanske kan lösa det tillfälligt med att bygga om en mindre dålig vänsterlampa från min andra Sprint till en högerlampa.

Enell - 2021-6-11 kl 20:19

Sviestad med SSJ i dag, både ris och ros.

Ros för vädret och för en behaglig tillställning.

Känns lite tryggare med dubbla oljetrycksmätare, då kan man välja den med högst oljetryck. :cool:

Intressant med oljetempmätare. Har dålig koll på när oljan börjar bli väl varm men temperaturen var uppe runt 120 grader, skulle misstänka att den inte bör bli så mycket varmare i alla fall.

Efter en varm dag med mina nya stolar, ja nya är dom väl iofs inte... nymonterade är ett bättre ordval, så saknar min beniga lekamen den gamla nersuttna Sparco Sprint-stolen.

IMG_2352.jpg - 573kB


Lite väl varmt, lite väl hårt och lite väl trångt för skallen med hjälmen på.

Växellådan har tagit nya tag för att dj-las. Jag har inte åkt några längre sträckor på 5:ans växel förrän i dag. Dagens utflykt var inget som lådan gillade. Innan jag var framme i Mjölby på uppresan så hade den börjat kasta ur 5:an igen. Att lyckas få bilen till att hålla växeln på banan eller hemresan var bara att glömma.

:pftroest:

Jag har också börjat ana att 1:ans växel kan hålla på med liknande dumheter, men det är svårare att avgöra, den används ju inte på samma sätt.

:wall:

Atterhall - 2021-6-12 kl 17:18

:pftroest:

FredrikAssarsson - 2021-6-12 kl 17:52

För vad det är värt kunde GT 3.2 oljetrmpmätare visa 120gr vid få tillfällen med långvarig hårdkörning i sommarhetta men oftast låg den betydligt under.

Enell - 2021-6-17 kl 21:35

Har ägnat de senaste dagarna till växellådsjakt och till att leta lämpligt alternativ till 33:ans 1,7-låda.

Hitta en låda så jag får bilen på vägen är lösbart, har ju originallådan till Sprinten kvar även om den behöver en del omsorg innan den mår bäst. Kan ju funka med en 1,2 låda från en Sud också, men den blir nog riktigt tråkig på landsväg

Så långt allt väl.


Nu är det ju bara så att jag blivit barnsligt förtjust i Sunes ombyggda 1,7-låda.

:yes:

Skall jag ändå behöva riva ner ytterligare en låda så känner jag att jag likväl kan lägga energin på rätt låda.
Ett tufft beslut, men bilen får stå tills dess att jag får fatt på en 1,7-låda från en 33:a som är lönt att ge sig på.

:pftroest:

Återstår nu att se om säsongen i år tog slut redan innan den börjat.

:wall:

Enell - 2021-6-20 kl 21:09

Pandoras ask

:worship:


IMG_0658.jpg - 1.2MB

Atterhall - 2021-6-20 kl 21:26

Se där, heja! 🏁

Enell - 2021-6-21 kl 22:08

Växellåda i gröngräset sent en sommarkväll. Tvättad och dags att öppna.

IMG_2368.jpg - 1.2MB


Ordentligt skadad växelförare, oklart varför. Om det möjligen kan vara misshandel i samband med packboxbyte. Packboxen lär dock inte klarat sig länge med de här såren i axeln. Axeln måste bytas.

IMG_2367.jpg - 691kB


Ser lovande ut, okulärt inga större skador vad jag kan se och utväxling 9/35. Helt klart ett ämne för ombyggnation.

Skulle bara suttit en Quife-diff i också, sen så. :drool:

IMG_2366.jpg - 898kB

Atterhall - 2021-6-22 kl 20:58

Härligt! Vi får göra gemensam insats vad gäller konvertering av hastighetsmätare - för du tänker väl inte bygga om den där växellådan till gammal wire?

Enell - 2021-6-22 kl 21:52

Jo, det var tanken, wire alltså.

En ombyggnation till elektrisk mätare låter som ett vinterjobb.

Atterhall - 2021-6-22 kl 22:02

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Jo, det var tanken, wire alltså.

En ombyggnation till elektrisk mätare låter som ett vinterjobb.


Definitivt, jag tänker nog köra utan - wire alltså. Det får gå så fort som det går… 😜

AndreasA - 2021-6-22 kl 23:32

Han som jag lämnade in lådan till för renovering lödde i skadorna på axeln med mässing och sedan polerade han den (skadorna påminde om dina). Den såg ut som ny och håller tätt än så länge iallafall med nya packboxen. Kan ju vara värt att kolla upp om det är svårt att få tag på ny axel tänker jag..
Han flyttade även över ”wire-mekaniken” från gamla lådan till den nyrenoverade som hade el..

sudsune - 2021-6-23 kl 17:46

att bygga om lådan till vire är ganska lätt . sorry enell men ja tycker det ser ut som den äldre varianten av axel in i lådan för växelreglage


sudsune - 2021-6-23 kl 18:09

den där lådan är en hybrid om man tittar på bilden där den sitter ihop med struten så ser man en låda gjord för bromsarna ute , elektronisk hastighetmätare samt det äldre utförandet på växelreglage ,Bakre kåpan har ingen utskjutande strut vilket indikerar att lagringen på ingående axel är direkt i kåpan inget nållager . Den lådan fanns ett kort tag i produktion


Enell - 2021-6-23 kl 18:34

Det förklarar, var osäker på lådan ända tills jag öppnade. Verkade konstigt med kombon av den äldre typen av växellänkage och 9/35 (3,88).

Finnland - 2021-6-24 kl 09:55

Quote: Ursprugligen inlagt av sudsune  
den där lådan är en hybrid om man tittar på bilden där den sitter ihop med struten så ser man en låda gjord för bromsarna ute , elektronisk hastighetmätare samt det äldre utförandet på växelreglage ,Bakre kåpan har ingen utskjutande strut vilket indikerar att lagringen på ingående axel är direkt i kåpan inget nållager . Den lådan fanns ett kort tag i produktion



Kan det inte vara en 33 serie 1 växellåda? Den hade gamla länkaget samt elektronisk hastighetsmätare?

sudsune - 2021-6-24 kl 19:42

som jag skrev att den lådan fanns ett kort tag i pro
duktion

Finnland - 2021-6-25 kl 11:05

Quote: Ursprugligen inlagt av sudsune  
som jag skrev att den lådan fanns ett kort tag i pro
duktion


Ok, då är det bara jag som fattar trögt. :lamer: :beerchug:

Enell - 2021-6-26 kl 10:06

Jo Henrik så kan det nog vara, men tror att det är utväxlingarna som begränsar antalet lådor med den kombinationen.

Andreas, återstår att se hur det löser sig med växelföraren. Problemlådan har fått växelföraren utbytt till en växelförare från en äldre låda för att det skall funka med det äldre växellänkaget. Får se om vi vågar plocka över den till den nya lådan.

Enell - 2021-6-28 kl 20:47

Nu är motor och växellåda ute igen. För vilken gång i ordningen vet jag inte längre.

:furious3:

IMG_0659.jpg - 658kB

Atterhall - 2021-6-28 kl 21:23

Se sådan schvung och stil han har ☺️

Det där går ju som på dans! Själv har jag trampat mig djupt ner i träsket - går lite långsamt nu - får se till att höja tempot…

Enell - 2021-7-29 kl 13:19

I brist på annat syssel började jag återigen med mitt favoritbryderi - fjädrar.

Har sen i höstas fram åkt på Jamexfjädrar till Ford Probe då Lesjöfors-fjädrarna till Proben gjorde bilen för hög.
Upplever dock bilen mjukare trots att Jamexfjädrarna egentligen skall vara hårdare, kan ha att göra med progressiviteten.

Hursom, så i väntan på växellådan gav jag mig på att korta och värma ihop fjädrarna. Gjorde en låda för att få fjädrarna raka när jag pressar ihop dem.

IMG_2446.jpg - 1013kB


Gick väl inte riktigt så bra som jag önskar, återstår att se hur det blir på bilen och om jag lyckats värma sönder funktionen på dem.
Kortade fjädern omkring 30 mm, dvs till 240 mm, genom att kapa ungefär 1/4 varv och värma ihop sista varvet. Kan då konstatera att fjädern måste vara 250 mm för attt den inte skall släppa från fjädersätena när man lyfter bilen, får se hur man löser det.

IMG_2447.jpg - 1014kB

Atterhall - 2021-7-29 kl 15:43

Hålla korta fjädrar på plats finns det lösning på! :cool:

Ett litet hål (typ 3-4 mm) borras i fjädersätet och ett motsvarande i övre fjäderbenstallriken - sen en tunn vajer som med fördel kan dras runt de fyra skruvarna i övre fästet, båda tåtarna genom hålet och ett vajerlås på undersidan. Sätt ihop hela benet, ena vajertåten får fortsätta ner längs stötdämparkolven genom hålet i tallriken, tajta åt med fjädern i utsträckt läge, vajerlås på undersidan och voilá - ett fjäderbenspaket som sitter ihop...
:beerchug:

Finns nog nån bild i Illbattingstråden!

Enell - 2021-7-29 kl 16:27

Jo, jag minns ungefär hur det var gjort. Har för mig vi kollade på det när jag var förbi er verkstad vid nåt tillfälle.
Kan bli tvunget med en sån lösning men blir det då inte så att tallriken lyfter från fjäderbenet. Dvs att när hjulet är på väg att lätta sitter tallriken kvar i den delen som sitter i bilen medan stötdämparbenet blir kvar på marken?

Atterhall - 2021-7-29 kl 16:43

Kan vara, men det var inget jag upplevde som ett problem. Jag hade ju av/på de där några gånger på battingen och märkte aldrig det. Dämparen bromsar ju en aning också, kanske räcker för att hålla ihop det.

Enell - 2021-9-19 kl 11:47

Efter 2½ månad med stillestånd så är motor och växellåda på väg in i bilen igen.
Med någon form av insikt i att det kan vara enklare, och säkrare inte minst, med en motorlyft än att palla med klossar och reglar så har jag skaffat just en sådan.

IMG_2737.JPG - 4MB IMG_2739.JPG - 3.7MB


Sen kommer man till nästa föga avundsvärda moment, den där förb-de kopplingscylindern. Den här gången tog det en helkväll med svordomar, plåster och alla verktyg vår herre nånsin skapat för att få låsringen på plats. Fattar inte att det skall vara så besvärligt.

IMG_2745.JPG - 2.9MB


Pga misslyckad barnuppfostran och ointresserade vänner har jag tvingat ner ett annat sällskap i verkstaden. Han verkar iofs vara lika ointresserad som alla andra men han går åtminstone inte härifrån, ännu.
Men jag är inte bitter...

IMG_2756.JPG - 2.7MB

Enell - 2021-9-19 kl 12:01

Utanför verkstaden igen, äntligen.

IMG_2757.JPG - 3.9MB

Atterhall - 2021-9-19 kl 14:26

Heja, heja! Snyggt lyftok, det får det bli en copy på... :P

Kopplingscylindern kan vara en riktig PITA, jag har haft tur och kunnat ropa på ett par extra händer... Ligger ett par schyssta mackor där också ser jag, de blir ju bra på Kullen! :beerchug:

Enell - 2021-9-19 kl 15:47

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall  
Heja, heja! Snyggt lyftok, det får det bli en copy på... :P

Kopplingscylindern kan vara en riktig PITA, jag har haft tur och kunnat ropa på ett par extra händer... Ligger ett par schyssta mackor där också ser jag, de blir ju bra på Kullen! :beerchug:


Lyftoket hittade jag faktiskt som ett arv från tidigare boxeråkare som varit i lokalen. Inte så dumt men om du kollar på okets snygga bågform beror det mer på en underdimensionering av vinkelprofilen än av ett snyggt smide.
:rolleyes:

Det finns faktiskt 4 schysta mackor till men snålsmålänningen har ännu inte lyckats förlika sig med tanken att behöva betala nästan 2000 spänn och en resa genom halva Sverige för att svarva ur centrumen på de 4 fälgar däcken är tänkta att ligga på.
:2cents:

Enell - 2021-9-19 kl 19:32

Dagens provkörning gav facit på 2½ månads stillestånd.

Jag har lyckats hitta en mindre dålig halvljustrålkastare som jag pillat dit, nu har jag i alla fall någon form av ljusbild på garageväggen, och det måste ju vara att beteckna som bra, eller kanske inte bra men möjligen ok. Ok är väl också att ta i egentligen men i vart fall ljusbild.

Mina nu kortade Probe standardfjädrar verkar göra bra i från sig. Bilen känns som den nu har en bättre balans i byns rondeller ( :rockon: ) än med tidigare progressiva fjädrar.
Svårt att veta hur mycket man vågar ta på dem utan att prova men 15 mm kortare hade inte varit något problem utan att för den skull riskera skärmkanterna. Höjden stämmer dock bra mellan fram- och bakaxel.

Men, men, men växellådan...
Som är den egentliga orsaken till att säsongen uteblev. Det går inte att bli klok på denna låda, den har rivits ned ännu en gång, misstänkt orsak har hittats, orsak åtgärdats och lådan har satts ihop och nu alltså åter i bilen.

Tyvärr blev det inte många kilometer körda innan jag började befara vartåt det lutade. Vid någon enstaka växling gled direkt 5:an ur läget, för att efter hand övergå till att glida ur med allt tätare intervall vid normal växling.
Vid långsam växling där man håller spaken på plats när man släpper upp kopplingen så går det att köra på 5:an.
Kvällens tur visar på att även den metoden inte funkar längre, nu börjar lådan få svårt att hålla 5:an även vid körning.

Nu tar det hårt både på ego och på tålamod. Det är inte utan att man börjar bli rätt less på allt vad bilar heter...
:wall:

Atterhall - 2021-9-20 kl 13:01

Tjurigt med lådan...:pftroest: Har en båt där jag håller på på ungefär samma sätt. :wall:

Det låter ju som du behöver en annan låda. Kul att fjädrarna var bra! Det ger ju hopp.

På'n igen, ba'! :furious3::smash:

Enell - 2021-10-8 kl 17:36

Eftersom Martin uppmärksammade R-däcken och allt ändå är åt h-e så bet snålsmålänningen i suräpplet och fixade till fälgar och fick på R-däcken.

Och om jag trodde att det skulle bli dyrt så blev det ännu värre.
:(
Att en av fälgarna hade fått däng såg jag, men det visade sig vara två. Med följd att det inte bara blev dyrt, utan ännu dyrare.

Jag har nu med råge passerat halvvägs upp till vad en omgång nytillverkade Ronal A1 skulle kostat.

IMG_0025.JPG - 2.5MB

FredrikAssarsson - 2021-10-8 kl 19:04

Men det var rätt snygga fälgar till sprintkarossens form hördudu:beerchug:

Enell - 2021-10-9 kl 09:51

Ja, den typen av fälg gör sig bra på Sprinten, de är tidstypiska. Man skulle väl egentligen skaffa en omgång spacerplattor och längre hjulbult för att få ut bredden nåt till. Det är faktiskt så att de precis går fritt fram och ibland inte ens det.
Mina favoriter är Momo Star, som Stefan Atterhall har på sin, och Ronal A1, som Micke Gunnarsson har på sin.

Atterhall - 2021-10-12 kl 20:56

Ballaballa! Blir ju toppen det där. Vad är det för ET på fälgarna? 20 fixar man fram utan att det tar i med 195/50. Jag har fälgar m ET35 och 15 mm spacer.

Enell - 2021-10-13 kl 15:57

ET38, 6,5”, 205/50x15

Har provat lite och bedömer att man fixar 10 mm i spacerplattor men att det blir svårt med tjockare plattor.
Men det är klart, jag har ju fortfarande kvar viss fjädring på min bil. :D

Atterhall - 2021-10-13 kl 21:00

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
ET38, 6,5”, 205/50x15

Har provat lite och bedömer att man fixar 10 mm i spacerplattor men att det blir svårt med tjockare plattor.
Men det är klart, jag har ju fortfarande kvar viss fjädring på min bil. :D


… och falsen på skärmkanterna? Jag kör ”slätvalsat” m h a kvastskaft-metoden. Fungerar så bra, så!

Din setup verkar rimlig. Jag har 7”-fälgar ET35 och 205/50 - och då tar bakhjulen i främre bärarm på insidan vid inspirerad kurvtagning, men det kanske fixar sig med dina lite smalare fälgar? Ledlager i justerbart panhardstag känns som ytterligare en rimlig uppgradering.

Fullt under bron utan broms är det som gäller! 🤢

[Ändrad 2021-10-13 av Atterhall]

Enell - 2021-10-13 kl 21:51

Kvastskaft-metoden ?
:dunce:

Atterhall - 2021-10-14 kl 09:12

Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Kvastskaft-metoden ?
:dunce:


Japp! Såna fina skärmvalsarverktyg som finns att köpa nu verkar mest anpassade för dem som vill klämma in 21-tummare i bilar med redan enorma rullar till däck och därför stoora skärmar - så det fick bli klassiskt bonnmeck... Lacken spricker garanterat, men det går ju att åtgärda (eller så hoppar man över det).:beerchug:



Vals.jpg - 93kB

TurboB - 2021-10-14 kl 11:21

Även med proffsvals måste du värma kanten ordentligt med värmepicka, annars spricker färgen. Knacka upp det med plasthammare tycker jag är bättre än att valsa. Man måste ändå ta bara lite i taget och gå flera varv.

rstx - 2021-10-14 kl 14:16

Förstår inte problemet... ;)



244167480_582046486476326_6798982835866977072_n.jpg - 227kB

Enell - 2021-10-14 kl 17:06

Martin, aha då är jag med. :cool:

Magnus, det får bli en kunskap att ta med till nummer 2 som ändå måste färgas om. :smash:

Daniel, inge snällt att visa bilder på din gula när det sitter ett sunkigt Zenderpaket på min bil. :D

Enell - 2021-11-2 kl 22:06

Jag var tvungen att ta i spacerproblematiken av ett mer fysiskt problem. Det var inte bara nära, det var för nära, det gnuggades fälg vid bromsarna fram.

IMG_0100.JPG - 3.5MB IMG_0101.JPG - 3.3MB

Enell - 2021-11-7 kl 20:03

Of season...

IMG_0116.jpg - 1.6MB

Björnbusen - 2021-11-10 kl 09:39

FET! :bananana:

Atterhall - 2021-11-11 kl 19:54

Nämen, nya skor! 👍 Vad är det för fälgar? Ser inte riktigt ut som Momo.

Kullen, Åsen, Knutan och ? Sviestad?🤔

Enell - 2021-12-1 kl 16:02

Välkomna till vi i 5:an

På A svarar vi:
O.Z. Fittipaldi,

och på B svarar vi:
Ja

Enell - 2021-12-1 kl 16:10

Det här är jag skum på, undras vad det beror på att jag förbrukar gängor på trummorna bak.
Vänstersidan fick jag ta tidigt och där misstänkte jag korsgängor, men att högersidan vikit ner sig gör mig orolig eftersom jag varit försiktig med skruvarna och dragit med momentnyckel.
Unicoil löser problemet men eftersom det är återkommande så beror det ju på något.

3.jpg - 459kB

2.jpg - 791kB

Atterhall - 2021-12-1 kl 20:09

Skumt! Jag kan tipsa om att det går utmärkt att trycka i pinnskruvarna med "hatt" från GTV6-skivor (fram) inifrån om man borrar ur dem en aning. Har empirisk erfarenhet... :beerchug:

Enell - 2021-12-8 kl 18:16

Också en upptäckt.

Bilen vill gärna låsa upp höger bakhjul tidigare, kanske inte så konstigt när beläggen på backarna är 10-15 mm längre på högra än vänstra sidan.

IMG_0231.jpg - 993kB IMG_0232.jpg - 941kB

Atterhall - 2021-12-8 kl 18:26

Hopplahejsan! Jag har ju exakt samma fenomen på den röde, så kanske ska börja med att plocka isär och kolla status... :dunce:

Enell - 2021-12-8 kl 18:50

Tänkte ta och byta plats på en av backarna, så jag får lika bromsyta på båda sidor.
Sen är kanske inte det optimalt men kan ju vara värt ett försök.

sudsune - 2021-12-8 kl 19:07

det är riktigt att den ena backen skall vara kortare än den andra. Kommer inte ihåg hur det var med var dom skall sitta fram eller bak . Men ! har för mej att den korta backen skall sitta fram för att undvika självlåsning av bromsar kolla i en gammal verkstadhandbok om trumbromsar

Enell - 2021-12-13 kl 07:14

Backarna är inbördes lika långa på resp sida så där är ingen skillnad men de är sidorna är sannolikt bytta vid olika olika tillfällen. Det ser ut som om de är från olika tillverkare.

Men från MGB-tiden vet jag att min far hade någon föreläsning om hur backarna skulle sitta i förhållande till kolven. Vill minnas att beläggen skall vara förskjutna på ett visst vis i förhållande till kolven och hjulens rotationsriktning, men om förskjutningen var medurs eller moturs det är naturligtvis helt bortglömt.

:dunce:

Kollade på skisserna i 33:ans verkstadshandbok, där sitter de förskjutna i förhållande till kolven fast tvärtom på min bil.
Däremot så beskrivs det inte i texten vilket kan tyckas märkligt om det är viktigt.

Enell - 2021-12-27 kl 00:32

Så här fick det bli med bromsbackarna...

Hur jag än vände och vred på dem gick det inte att få det som jag ville, fattar fortfarande inte varför.

:dunce:

Måttband, bågfil och huggmejsel, nu är det i vart fall lika stor yta på varje sida.

IMG_0249.JPG - 1.2MB IMG_0250.JPG - 1.3MB

Enell - 2021-12-29 kl 20:51

Man skall väl inte bli förvånad, ändå kollade jag nogsamt efter läckage när jag tog isär bromsarna - torrt och fint på båda sidor.
Men nu har det tydligen bestämt sig för att börja läcka.
:angryfire:

IMG_0290.jpg - 921kB

Enell - 2021-12-29 kl 21:17

Var över hos smeden och tiggde till mig ett vinkeljärn, var tvungen att förbättra lyftoket inför stundande, förhoppningsvis ;), växellådsbyte. Det förra oket var i vinkelbockad 1 mm plåt och med lyftkedjorna skruvade med M6, det kändes sådär att krypa in under när man lyfte.

IMG_0297.jpg - 1.2MB

Atterhall - 2021-12-30 kl 09:40

Ser seriöst ut, den kommer väl inte krokna i första taget!

Enell - 2022-1-12 kl 07:05

Ja, lyftoket till motorn är i vart fall inte underdimensionerat. :D

Gav mig på att korta och värma ihop bakfjädrarna ytterligare. Men nu vete tusan om de inte kommer bli för korta, såg att skillnaden mot innan blev väl stor. :pray:

IMG_0189.jpg - 806kB

Atterhall - 2022-1-12 kl 22:17

Blir finfint det där! :bananana:

FredrikAssarsson - 2022-1-13 kl 07:29

För kort går iaf att shimsa upp i rätt höjd :thumbsup:

Enell - 2022-1-13 kl 23:07

Provmonterade fjädrar och spacers, var orolig för att det skulle göra mer. Inte direkt intelligent att sänka och montera spacers men det blir hyfsat fett.
Nu behöver bilen bara ner någon cm i framändan också.

Återstår att se om det går fritt i skärmarna. :pray:

IMG_0416.jpg - 1.1MB IMG_0417.jpg - 1.1MB


Med lite bling, stora högtalare och ett koppel av ledlampor, dekaltrim och plastbreddare har jag ju redan, så borde jag platsa med bland de andra häftiga ungdomarna på torget i byn.

:afro:

rstx - 2022-1-14 kl 09:47

Riktigt snyggt! Det blir bra!
Du skulle kunna ta bort Alfa-emblemet i mitten också, det blir så cleant utan!

FredrikAssarsson - 2022-1-14 kl 17:20

Sjyst sänkning 👌👌

Enell - 2022-1-19 kl 21:16

Fredrik, tack :D

Daniel, synd att fimpa just Alfa-emblemet även om jag håller med om att det ser ut lite som det sitter på en vårta, Sprint-märket hade jag gärna fimpat däremot. Men försöker jag ta bort något gör jag väl mig själv olycklig och får med mig halva bakstammen minst.

Det ena ger det andra, med kortare fjädrar så vill de gärna välta ur sätena när man lyfter. Lösningen är inte den bästa, hänga bakaxeln i en avkapad lyftstropp mellan kaross och panhard-stag. Förhoppningen är iofs att bilen skall hålla sig på marken men räknar man dagar på marken vs dagar i luften vinner nog de i luften.
:boing:

IMG_0431.jpg - 1.1MB

Atterhall - 2022-1-20 kl 15:58

Jag kommer göra något liknande, men kanske direkt i axelröret och en på varje sida. Vill ju tre-hjula när det svänger! 😄

Enell - 2022-1-20 kl 21:34

Att det blev centrerat och i staget beror bara på att det var enkelt att lösa på det sättet. Lodar man ner från balken landar man på staget och på så vis slipper dragspänniingar i plåtskruvarna.
En lösning med band på vardera sidan direkt i axelröret är mycket bättre på alla sätt, helst om man vill tre-hjula ;)

rstx - 2022-1-21 kl 08:45

Hmm detta har jag inte funderat på, det kanske jag får göra men min är ju inte körbar pga att motorhelvetet inte har komp...

Hur menar du att hela bakstammen skulle följa med pga emblemen? :D

[Ändrad 2022-1-21 av rstx]

sudsune - 2022-1-21 kl 19:23

för helvete tag bort spännbandet från röret kommer att bli krokigt första gången bilen körs. Röret är defenitivt inte gjort ta krafter på detta vis sätt dropstop ute vid hjulen ingen annan stans

Finnland - 2022-1-22 kl 22:47

Jag blev inspirerad och demonterade emblemet på min. Blev helt klart cleanare och satt endast med en skruv. :smash:
Tråkiga är att det lämnar ett hål + en nitmutter men det går att lösa. Enda är att man vill ju ersätta det med nått. Kanske som på alfetta gt med "alfa romeo" längs med kanten eller möjligtvis "alfasud" även om det är lite fel på en -88.

[Ändrad 22-1-2022 av Finnland]

 Pages:  1  ..  4    6