Rikards bruksbilar Opel Vivaro BMW 523

Jag har pratat om att skaffa en racebuss till grabbens kartingtävlande i en massa år och förra tisdagen gjorde jag slag i saken och köpte en Opel Vivaro. Jag kanske blir förlåten att jag skriver här om den eftersom den var koncernsyskon med Alfa Romeo när den byggdes.



Den har en 2 liters diesel på 114 hkr och 290 Nm. Den är tresitsig med långa skåpet och som den är så rymmer vi allt vi behöver ha med oss men det skulle vara bättre att bygga ramper eller en platå eller nåt för att kunna styra karten rakt in i bussen. Under det skulle man kunna bygga smarta fack för verktygslådor, reservdelar, miljömattor, bränsledunkar osv. Brorsan föreslog att man skulle göra verktygstavlor på insidan bakdörrarna för då blir det smidigt när man åker och tränar på hemmabanan, lite besvärligare blir att plocka ner alla verktyg för att ta med in tältet på tävlingarna. Nedan ser ni en proffsbyggd buss men som jag tror inte kommer rymma stora kartar som är upp till 140 cm breda.



Jag har så klart kollat vad det skulle kosta att sänka, trimma och dekala den men det borde jag stå över.
Jag köpte den till bra pris eftersom den har större ett fel; den går ojämnt mellan 1800 och 2400 varv/min. Förra ägaren hade fått diagnosticerat att det är en spridare som gör det. Spridaren sitter också fast. Jag har googlat och det finns en massa tricks för att få lös spridare men jag tycker att en spridare borde ge symptom över större register. Den har dragit ca 0,8 l/mil.

Benny och jag har kollat upp varför AC:n inte ger kyla och det är hål i kondensorn. Annars så klarade den SBP - UA i torsdags.

[Ändrad 2020-1-25 av NZORIKKO]

Jag har sett de som kör in vagnen med karten på men i så fall måste jag bygga en stadigare vagn.



En i klubben har bygg som fyra stativ i hörnen på lastutrymmet där han kan välja olika höjder på ramperna beroende på hur mycket utrustning han har med sig.

Första testkörningen

Kompletterat med hyllor för tex däck och spoilers.

Häromkvällen när vi lastade bussen inför klubbavslutningen var det skumt ljus så den annars silverfärgade lacken kändes grön.



Än en gång känner jag mig supernöjd att jag köpt den. Den steg i rankingen hos Benny också tror jag eftersom den fick agera dragbil när vi ställde undan min 166:a för två veckor sen. Vi har kört nästan 300 mil med den och den har dragit 0.8 i snitt. Synd bara att skatten är ganska hög. Just därför kanske jag ställer av den också nu när kartingsäsongen börjar ta slut.

Jag har fått tag på ett ställe att vinterförvara Vivaron. Tyvärr är det kallt. Kan jag ta ur batteriet utan att allt låser sig och kräver en massa koder och återställande till våren?



[Ändrad 2018-10-27 av NZORIKKO]

Kartingsäsongen är igång sedan några veckor och Vivaron hämtad från vinterförvaring utan minsta trubbel pga att den varit utan ström.
ACn har aldrig funkat på Vivaron så Benny och jag provade med att fylla kylmedel men det visade sig att det övre anslutningsröret var av. Jag har demonterat kylaren och försökt laga men det var för lite rör kvar på den korta delen mot anslutningen för att få dit en bromsrörskarv. Jag har provat med att smälta av själva materialet som AC kylaren är gjord av men det blir bara som ett pulver. Jag har provat två sorters lödtenn men det fäster inte på kylaren. I Jim's mekarhörna löder han med zink. Någon här som provat? Å andra sidan verkar man kunna få tag på nya för kring tusenlappen.



[Ändrad 2019-6-9 av NZORIKKO]

Kom inte och säg att jag bytte skivor i onödan. Värdena på bromsarna var 3.1 respektive 3.6 fram men besiktningsmannen kröp ju under bilen och såg att de var väldigt ojämnt nötta på insidan och det är ju bra att de hittar riktiga fel.

Eftersom det kommit is i låset till glasluckan i bakluckan höll jag på och grejade fram och tillbaks med c-låset för att glasluckan skulle låsa. Det skulle jag inte gjort för när jag satte i nyckeln i tändningslåset så trodde bilen att någon försökte stjäla den och låste rattlåset. Men med inköp av kabel och programvara gick efter en hel del envishet att nollställa räknaren till rattlåset och nu går det att starta bilen. Återstår att se om rattlåset går in av sig själv i någon fullfartskurva 🤔.

Vilken skitkonstruktion, kablarna till bakluckan till BMWn.

Det var nog rätt smart konstruerat på Fiat Unosarna jag ägde.
Den hade en fjädrande kontakt som gick ihop när bakluckan stängs.
Var inte många funktioner, men torkarmotorn passerade därigenom.

Äntligen verkar det bli isbanor plogade i Umeåtrakten. Igår var till en bana för att kolla när en polare testade sin BMW som för dagen trimmmats ner till ca 300 hk. En åktur blev det också och det går fort.
Själva hade vi med oss iskarten som inte riktigt ville starta men efter bogsering bakom en skoter så kom den ingång. Fäste har den så en kraftigare motor skulle inte vara fel.