Giulietta Sprint 750B -55, No 00367 - Resan mot sitt ursprungsskick -

På plats

Åsså lite Tenn på det 🙂

Idag blev det besök från Hällestad för inpassning av motorhuv

Motorrummet har fått sig lite uppfräschning med spackel och grund. Gäller att inte överarbeta och sudda bort för mycket av originalkaraktären. Punktsvetsar och viss ojämnhet på torpedvägg får vara kvar.






Rensning av gamla hål och spackling av instrumentbräda pågår.
Hade blivit en hel del extra hål genom åren som inte var original.
Instrumenthuset invändigt likväl som motorrum lackerades grå på förseriebilarna, övriga ytor på instrumentbrädan och rattstång i bilens kulör.

Hallå!

Inpassning av motorhuv börjar arta sig, återstår ytterligare några justeringar innan sista varvet med grund kan sprutas, trägen vinner

Visst är det vackert med perfekt karossglipa

Så, då känner vi oss nöjda med huvinpassning, grundat slipat och klart!






Har även varit hos Lisjö Krom och hämtat hem en del prylar, gammalt skit blir som nytt






Blev dags att testa hur Lechler färgen är att jobba med. Ny bekantskap för lackeraren. Sprutade upp lite lösa smådelar och fälgarna för att få lite hum om egenskaperna, klart godkänt, lätt att jobba med och bra glans blev betyget.





Blev även lite provmontering av nykromade växelspaken ihop med rattstångskåpa (färgnyans helt fel på bild i lysrörsbelysning). Nästa bild visar lite bättre när man släckt belysningen i garaget och fått in lite dagsljus.








Annars fortsatt jobb med bakre skärmkanter, lite pul med att forma plåten runt tråden, men stor hjälp av tängerna som jag tillverkade tidigare.

Jo, man kanske skall kolla här hemma också..
Letar världen runt (sant!!) efter original knappar för instrumentpanelen.
De tidigarna bilarna hade benvit botten med guldfärgade symboler, betydligt stiligare än repro versionen (som jag köpt tidigare) .
Har nu hittills fått tag på 3 av dom 4..
Saknar nu bara knappen för handgas.

Måste förstås också fråga här hemma, nån som har någon i gömmorna?

Jo, samma fanns även på en del 1900 modeller.



[Ändrad 2023-5-28 av bjorn55]

Snygga piktogram, men alla är kanske inte helt intuitiva...

Blir vansinnigt läckert, det här!

Från vänster till höger solklart: Lägereld, spjäll till öppna spisen, fantomenringen och sedan Aztecgubbes huvudbonad.

Idag blev det äntligen check på skyltbelysningen, "Flygplanet"
Efter några års letande hos tidigare ägare dök småningom den gamla originaldelen upp. Var i hyfsat skick, blev förstås omkromning. Förkromning av sandgjuten zinklegering är inte helt enkelt, men som sagt, Lisjö krom fixade det galant.
Lyckligtvis fanns även viktiga plastlinsen inkluderad (nära nog omöjlig att få tag på..) Lamhållaren saknade förvisso infästningshylsa och fästplatta men efter att ha startat svarven blev det enkelt en ny.

En av motorhistoriens snyggaste version av skyltbelysning, eller hur

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson

Från vänster till höger solklart: Lägereld, spjäll till öppna spisen, fantomenringen och sedan Aztecgubbes huvudbonad.

Full pott

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson   Från vänster till höger solklart: Lägereld, spjäll till öppna spisen, fantomenringen och sedan Aztecgubbes huvudbonad. Full pott

Så, ytterligare ett kapitel avslutat. All gammal knagglig/rutten/rostig plåt utbytt.
Svetsat och klart och återställt till originalutförande(?) efter bästa förmåga


Nu vänder vi blad till finspackling och grund.







Har även passat in bakre stötfångare.
Hoppade inte direkt på plats av sig självt
Men som sagt, trägen vinner







..redo för nästa etapp

Börjar närma sig slutet med finspackling och grund.
Inget är som väntans tider

Jodå, har faktiskt hänt en hel del sen den tidigare bilden även om det inte direkt syns på bilderna nedan. Många varv med små justeringar med spackel och grund innan slutmålet är nått Men nu får det räcka med utvändigt underarbete innan lacken skall på, vi känner oss nöjda













Nu går vi vidare med invändig grund och lack, därefter motorrum och bagage. Vänder upp karossen på högkant och sen dags för undersida med grund, svart lack och Bodycoat. Därefter tillbaka till horisontalläge och slutligen lack.
Kulör "Azzuro Capri, AR-304.

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

Jodå, har faktiskt hänt en hel del sen den tidigare bilden även om det inte direkt syns på bilderna nedan. Många varv med små justeringar med spackel och grund innan slutmålet är nått Men nu får det räcka med utvändigt underarbete innan lacken skall på, vi känner oss nöjda Snygg även i matt grå Nu går vi vidare med invändig grund och lack, därefter motorrum och bagage. Vänder upp karossen på högkant och sen dags för undersida med grund, svart lack och Bodycoat. Därefter tillbaka till horisontalläge och slutligen lack. Kulör "Azzuro Capri, AR-304.

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Snygg även i matt grå

"Battleship grey". Funkar på flygplan också....

Quote: Ursprugligen inlagt av AndersH

Snygg även i matt grå

"Battleship grey". Funkar på flygplan också....

Några bilder från lackeraren, arbetet fortskrider🙂


[file]99631[/file

Var ute hos lackeraren idag, kunde inte låta bli att ta en drös med bilder.

Skönt att kunna vända blad och snart se fram mot "Meccano bygget"


Motorutrymmet och instrumenttavlan kommer att lackeras grått helt enligt de tidiga förseriebilarnas utförande.











[Ändrad 2024-3-11 av bjorn55]

Stiligt värre - blir bättre än ny (som vanligt...)!

Åsså några bilder till:

Motorrum nu klart, grålackerat.
Balkarna i botten kommer som nästa steg bli svarta.
(Klicka gärna på bilderna för att få bättre kvalitet och färg)




Några "före" bilder som jämförelse..






Även Instrumenttavlan lackerad grå:



Nästa moment att lackera instrumentbrädan blå.


Jo, även klart med bagageutrymme:

Roligt att följa denna renovering där allt görs så seriöst!

Säkert sagt flera gånger tidigare men det kommer bli en 70-åring som är bättre än ny!

[Ändrad 2024-3-17 av H-P]

Quote: Ursprugligen inlagt av H-P

Roligt att följa denna renovering där allt görs så seriöst! Säkert sagt flera gånger tidigare men det kommer bli en 70-åring som är bättre än ny! [Ändrad 2024-3-17 av H-P]

.

Åsså lite blått på instrumentbrädan

Ytterligare förberedelser för lack, maskning har man ju hört talas om, men kanske inte riktigt i den här omfattningen







Dags för body på undersida:






Tillbaks till horisontalposition:




Börjar närma sig slutlack , men först lack på dörrar, huv och backlucka:



Äntligen ut i dagsljus för att få någorlunda rätt färgnyans, ser riktigt trevlig ut



Solid lack i botten plus två lager klarlack, därefter finslipning och ytterligare två lager lack. Efter slutmontering av bilen kommer sen allt att finpoleras när lacken har härdad klart (6mån?) i en slutomgång för att få perfekt planhet

Nu återstår bara slutlack av kaross urtvändigt, återkommer

Så, då var det lackat och klart för montering

Ni får ursäkta, men nu blir det mååånga bilder





























[Ändrad 2024-4-18 av bjorn55]

Vackert! Mera bilder!

Vilken karamell!

Jobbar man med riskkapitalister och andra finansmänniskor slänger de sig ofta med begreppet "value creation" - det här är värdeskapande på riktigt! Attans vad fin den blir...

Världspremiär på Skokloster 1 maj 2025?




[Ändrad 2024-4-22 av Atterhall]

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

Ni får ursäkta, men nu blir det mååånga bilder

Keep 'em coming...

Så, då är man efter två och ett halvt år, äntligen tillbaka i hemmagaraget och redo för slutmontering
Nu vänder vi återigen blad

Fantastikt fint.

Det där är ett fantastiskt läge att vara i

Då har sadelmakaren (Lars Etzner) varit på besök och satt taket. Mycket professionellt utfört, lugnt effektivt och noggrant.
Inget man gör utan specialistkompetens, helnöjd med resultatet










Prefabricerat av Elvezio med färdigsydda kanaler, nära perfekt passform.
Tyget på förseriebilarna är inte vinyl utan mer ett flanelliknande mjukt tyg.
Riktigt trevlig kvalitet.




Har sen börjat plockat in en del delar i motorrummet innan kabeldragningen kan börja. Kommer nu som nästa steg

Jo, Lasse är duktig, gjorde jobbet på min Bertone tidigare e

Blev lite för trångt i garaget..
Bertonen, Giulia Sprint -65 såld 😭
Fick ge plats åt en annan Italiensk skönhet😃
(var sak har, sin tid..)

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

..Bertonen har mellanlandat här: https://sv.classix.se/bilar-till-salu/243-alfa-romeo-1600-gi...

..kanske dags för lite uppdateringar, lite har väl hänt trots "semestertider"..




Kabeldragning pågår fortfarande, har väl fått det mesta klart i motorrum/front.
Börjar bli lite trångt under instrumentbrädan









00367 hade tidigare råkat ut för kabelbrand under instrumentbrädan, bestämde mig för att montera huvudbrytare i motorrum.





Plockade även dit lite belysningsdetaljer.
Runda stift var lödda som original, crimp kom senare.













..mer kommer snart

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

00367 hade tidigare råkat ut för kabelbrand under instrumentbrädan, bestämde mig för att montera huvudbrytare i motorrum.

Förseriebilarna hade förstås unika bakljus, som turligt nog medföljde bilen, praktiskt taget omöjliga att idag uppbringa





Sen blev det dags att plocka med framvagnen, alltid lika kul att ta fram nya delar, är något visst med nytt, helt och rent. Men ibland flyter det inte på som förväntat..





..som har nämnts tidigare så hade -55 bilarna egen variant på p-ändar, blev ny variant fr.o.m -56



Modell -55, invändig gäna





Modell -56, utvändig gänga




Inte bara detta utan även diameter på kona skiljer.. Inte lätt att se.
Dessvärre hade det blivit ihopblandat med styrarmar/stag från de olika modellerna
Delarna med röd markering är från -56 och visade sig ha för liten diameter på konhålen.. Fick fixas med att brotscha hålen för att passa -55 konan.




På plats:

Mmmm mumma

Idag kom UPS med ett paket från Italien.
Ibland känner man att man behöver unna sig något extra..
Efter 6 års slit nere i ”gruvan” var det dags att komma upp för att få en liten present

Volante "Bertone Sport CP"





Något år efter att Giulietta Sprint började säljas designade Bertone en speciell ratt för Sprinten, ”Bertone Sport”. Den fanns i två utföranden, trä "CL" samt bakelit "CP", båda med nitar i kransen.
Det finns inte mycket fakta kring hur många som tillverkats, förmodligen relativt liten serie. Rykten säger att Nardi varit inblandad gällande trämodellen och Maserati i framtagningen av bakelitmodellen, med de två typiska extra nitarna ”six o’clock”.
Vidare finns urskärningen av ekrarna både utfrästa eller präglade. Dom tidigaste lär ha varit präglade som på Bertones ursprungsskiss.





Maserati med dubbla nitar six o'clock:





Trä med frästa urtag:





Bakelit med frästa spår:




Trä med präglade urtag:

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

Idag kom UPS med ett paket från Italien. Ibland känner man att man behöver unna sig något extra.. Efter 6 års slit nere i ”gruvan” var det dags att komma upp för att få en liten present Volante "Bertone Sport CP" Är den specialtillverkad? Något år efter att Giulietta Sprint började säljas designade Bertone en speciell ratt för Sprinten, ”Bertone Sport”. Den fanns i två utföranden, trä "CL" samt bakelit "CP", båda med nitar i kransen. Det finns inte mycket fakta kring hur många som tillverkats, förmodligen relativt liten serie. Rykten säger att Nardi varit inblandad gällande trämodellen och Maserati i framtagningen av bakelitmodellen, med de två typiska extra nitarna ”six o’clock”. Vidare finns urskärningen av ekrarna både utfrästa eller präglade. Dom tidigaste lär ha varit präglade som på Bertones ursprungsskiss. Maserati med dubbla nitar six o'clock: Trä med frästa urtag: Bakelit med frästa spår: Trä med präglade urtag:

Nja, om du menar en nytillverkad replika så är svaret NEJ.
Alfa hade förmodligen ingen egen tillverkning av rattar, det nämns som sagt på andra håll att Maserati hade underleverantör kan ha tillverkat bakelitvarianten, med tanke på dom dubbla nitarna kl 6. Dubbla nitar förekommer bara på bakelitvarianten,

Hur som så är den gammal, förmodligen från slutet av 50-talet och i ett skick som nog får betraktas som, så nära NOS som möjligt.

Här en bild på en Maserati 3500 från -59

Delarna gör helheten. Den omsorg du lägger på detaljer gör att den kommer bli helt enastående!

Allt som oftast lever inte reprodelar upp till förväntningarna, men i det här fallet motsatt. Originalförskruvningarna mellan huvudbromscylindern och bromsrören saknades..
Letat först hos lokala reservdelsfirmor men icke, visade sig sen att dom enda som kan leverera dessa är AlfaStop i England. Toppenkvalitet som måste sägas vara väl värda priset!
Dom har även tagit fram färdiga bromsrörspaket för 750 bilarna, konade med förskruvningar och i korrekta längder. Kul när det passar!





Åsso lite kabeldragning, snyggt med färgglada kablar

Dags för några bilder igen.
Bakvagn på plats, har man ingen fjäderförspännare så får man ta hjälp från taket..





Har sagt det nån gång tidigare, bästa fettet för höga yttryck, extrem vidhäftning.




Drivaxelmontering, gäller att tänka till innan slutmontering av bakhjulslager,
Bromssköld måste hängas på innan..











[Ändrad 2024-10-7 av bjorn55]

Bättre än nytt

Förra helgen hade jag besök i garaget.
Hade mutat några gossar med mat och kvällsmys, men först jobba lite i garaget.

”Bara sänka ner motorn och låsa mot motorfästena, typ 30min, sen fixar jag resten själv senare..”

Dom högg på betet!

Till och börja med gick allt enligt plan, motor vinklad och nersänkt utan större problem men därefter strul.. Ville inte ner på plats
Visade sig att motorkuddarna från ClassicAlfa var typ 3mm för långa och med utvändiga pinnbultar skulle dom hitta ner i nyckelformade hål i sidobalkarna och låsas med muttrar utvändigt, Men inte, för trångt, helt omöjligt, Vi gav upp!

Jag tog ny sats dagen efter och plockade bort vänstra kudden, kapade bort utstickande pinnbult, startade svarven, gjorde istället en invändigt gängad bussning som svetsades fast i stora planbrickan på kudden. Då gick det att sänka ner motorn och låsa med skruv utifrån balken.

Hittade sen bilder i gamla verkstadsmanualen som visar förseriebil med motorkuddar som har invändiga gängor. Finns förstås nuförtiden inte att uppbringa, får hoppas att ClassicAlfa-kuddarna sätter sig ytterligare några mm.

Trots allt en lyckad kväll med god mat/dricka och mycket Alfarelaterat bildmaterial

Elegant lösning på den utmaningen. Det blir som sagt bättre än nytt!

Det blir väldigt bra.....

Tack för glada tillrop
Kan behövas inför nästa steg när det gäller att leta rätt på alla rattväxellägen. Inte helt självklart via mystiskt länkage i kombination med wiremanövrering..

Återkommer så småningom..

Dagens avsnitt kommer att handla om ”return to” till original rattväxelutförande.
00367 blev efter några unga år konverterad från ratt- till golvväxel, självklart lockande då Sprinten var att betrakta som en ”riktig” sportbil.

Förra ägaren som påbörjat renoveringen hade tidigt bestämt sig för att återställa, originallådan fanns som tur var kvar. Dessvärre saknades många delar till länkaget.. Som blygsamt sagt tagit en hel del tid att hitta..


Lederna med gummibussningar hade rykte om sig att vara ganska oprecisa vid växling, så utrymme för modifiering fanns..




Hittade delar till senare generation på eBay med riktiga stål kulleder (original Alfa)




Problemet var bara att nya vinkeln med fastsvetsade kultappar inte överensstämde mot den gamla..
Blev till att skaffa nya kultappar och modifiera gamla originalvinkeln med dom nya ”honorna”



Bra med egen svarv!


Vidare saknades växelwire, fanns ny hos AlfaStop. Ett antal vinklar mot vxl-lådan, som hittades hos en forumkompis i USA, och sist långa stången upp från vinkeln mot rattstången (CC-motor E-tuna). Se rödmarkerade bilder på sprängskissen nedan.




Stången upp mot rattstången tog i mot ett av fästena i huvudbromscylindern, fick kortas ned.
Visade sig att förseriebilarna hade kompaktare bromscylinder än vad som idag finns att få tag på.









Sen gällde det att ställa in dom rätta längderna på alla stag och wire för att hitta alla växlar.





Känns som jag nu till sist är på rätt väg, provkörning lär så småningom ge svaret.

Hur svårt kan det va?

Quote: Ursprugligen inlagt av Ken

Fasen vad duktig och envis du är Björn! Snyggt jobbat!

..jo, sen blev jag tvungen att våldföra mig på kardantunneln, omöjligt att komma åt wirejustering utan att göra "titthål". Visade sig sen att verkstadsmanualen uppmanar till "demontering av locket under golvmatta" för justering av wire..




Växelspak på plats:

Vet inte om jag nämnt hur förseriebilarna startas?
Inte via tändningslås, solenoid saknas..
Här är det manuell drag-/hantags-krok under instrumentbrädan som via wire sluter kontaktbleck till Lucas startmotor
Typ som på en gammal Grålletraktor.

Wow, det visste jag inte. Väldigt lätt att felsöka...
Inte som moderna bilar med startlås, sjuttitvå datorer inblandade, startspärr, ett gäng relän som måste klicka osv för att starta.

Ytterligare några pusselbitar på plats.
Det mesta på plats gällande motorinstallationen.

Ja vi vet ju var SAAB varit och lånat sin design...

Du, den där var ju riktigt läcker!
Banne mig en av dom snyggaste djungeltrummorna man sett genom tiderna


En av dom sista 2-taktarna, "kortnos" ?

Fynd i lådan

I X-Län var din bil registrerad i Sandviken t.om 570724 innan den flyttade till Stockholm igen och fick reg. No AA 24050

Tack Björn!

Jo, jag har kopior på samtliga regbevis på de 12(!) tidigare ägarna från -55-65.
Proveniens är viktig!
-----------------------------------------------------------------------------------

Har äntligen fått hem på bilens originalknappar för instrumentbrädan
Skäms inte för sig, blir betydligt stiligare med det 3-dimensionella reliefmönstret som ger ett helt annat djup jämfört med reproknapparnas screentryck.. (Zooma upp bilden så förstår ni vad jag menar)



Fick även tag på NOS Lodge HLN stift (från Portugal..)



Åsså en bild till..

Dina fina bilder gör rättvisa åt vad du åstadkommer, så snyggt!

Har väl sagt det så många gånger tidigare att det är resan och inte målet som är det viktigaste.
När man nått hit i projektet och kan stanna upp och njuta av det historiska hantverket, som i äldre konstruktioner/detaljer är så otroligt mycket mer genomarbetat än i dagens bilar, så ger det en häftig tillfredställelse. Svårt att blunda för om man har mekanikintresse, Vet inte, men det kanske har med åldern att göra..
Gamla bilar har ofta en speciell själ som är tilltalande, Var det bättre förr, eller

Förstås kul att kunna kombinera med fotointresse också

God Jul och Gott Nytt År

..fortsättning av minst sagt tidsödande el dragning. Tänk att det skall vara så svårt att få flyt på plus jord koppling, precis lika som minus jord, fast tvärt om

Har i alla fall nu äntligen fått till det med torkarmotor installationen, stannar snyggt och fint i parkeringsläge











Ljusinstallation även klart inkl. baklysen,






test av blinkersrelä återstår, hittade det gamla originalrelät spännade att kolla om det funkar..





Gamla soppapumpen (bypass kopplad) kommer att få avlastning av ny elpump. Blev en Engelsk membran SU-pump med plusjord.





Elastiskt gummiupphängd i bagaget, förhoppningsvis hyfsat tyst.










Huvudsäkring på pluspolen



Kanske för klent med 75A??

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

..fortsättning av minst sagt tidsödande el dragning. Tänk att det skall vara så svårt att få flyt på plus jord koppling, precis lika som minus jord, fast tvärt om Har i alla fall nu äntligen fått till det med torkarmotor installationen, stannar snyggt och fint i parkeringsläge Har Giuliettan +jord, trodde bara det var engelska bilar som hade sånt Ljusinstallation även klart inkl. baklysen, test av blinkersrelä återstår, hittade det gamla originalrelät spännade att kolla om det funkar.. Gamla soppapumpen (bypass kopplad) kommer att få avlastning av ny elpump. Blev en Engelsk membran SU-pump med plusjord. Elastiskt gummiupphängd i bagaget, förhoppningsvis hyfsat tyst. Huvudsäkring på pluspolen Kanske för klent med 75A??

Quote: Ursprugligen inlagt av bjorn55

..fortsättning av minst sagt tidsödande el dragning. Tänk att det skall vara så svårt att få flyt på plus jord koppling, precis lika som minus jord, fast tvärt om Har i alla fall nu äntligen fått till det med torkarmotor installationen, stannar snyggt och fint i parkeringsläge Har Giuliettan +jord, trodde bara det var engelska bilar som hade sånt Ljusinstallation även klart inkl. baklysen, test av blinkersrelä återstår, hittade det gamla originalrelät spännade att kolla om det funkar.. Gamla soppapumpen (bypass kopplad) kommer att få avlastning av ny elpump. Blev en Engelsk membran SU-pump med plusjord. Elastiskt gummiupphängd i bagaget, förhoppningsvis hyfsat tyst. Huvudsäkring på pluspolen Kanske för klent med 75A??

Både och..?

Det lär ju ha skapat ett flertal psykbryt genom åren.

Jodå, både plus och minus jord finns

I alla fall på svärfars gamla Blaupunkt Bremen från tidigt -60 tal.
Bara att bygla om för att få plusjord i ytterhöljet och sen montera under instrumentbrädan. På med spänning och den lyser så fint. Men..
Radion har bara AM + L, inget FM-band men som bekant försvann sändning både på mellan- och lång-våg i Sverige för många år sedan.
Får se om man nån gång i framtiden kan pula in en FM mottagare..
Kopplar man in högtalare så får man ett mysigt brus i alla fall som ger hopp om att den funkar.
Får väl vänta på ljuv musik tills man åker Mille Miglia, Italien lär visst fortfarande sända på AM bandet





Rörbestyckad förstås





..som glöder mysigt

Lite uppdateringar:

Mekaniskt är nu det mesta klart, blev lite markkänning häromdan. Den krympte rejält när den kom ner på golvet, känns lovande. Testrullade lite försiktigt, första gången på 60år ,gjorde några spakrörelser med växelspaken, verkar som växlarna hittar på plats

[file]101063[/file]

[file]101065[/file]

[file]101067[/file]

[file]101069[/file]



Börjar knyta ihop säcken när det gäller eldragningen, kopplade på strömmen idag och testade lite försiktigt, tycks funka inkl. instrument lampor och även vindrutetorkarmotor med rätt viloläge (!)

[file]101071[/file]



Fick efter en del sökande tag på delar till spolarpump, blev 3 olika Ebay-köp för att få ihop till en hyfsad replika av en Tudor-pump:

[file]101073[/file]

På plats:

[file]101075[/file]



Nu återstår att koppla in nytt blinkersrelä, det gamla original reläet hade gjort sitt..


[file]101077[/file]



Fick tag på ett NOS S.W.F relä på Tradera

[file]101079[/file]

[Ändrad 2025-3-14 av bjorn55]