164QV eller GTV6

Quote: Ursprugligen inlagt av HEDBERG

Gtv6 med qv motorn i från 164an såklart

Tack alla och speciellt patjo för ljudet :)

Gick och letade efter nycklarna till tändlåset, den har stått olåst sedan 2004... sa till frugan jäkla tur ingen snott den :)

Tände på första men lägger av, detta känns bekant och nu efter en stund får det mig att tänka på luftmängdmätar problem, tex om man ej anslutit den

Nåja, lördag så kanske man kan grejja vidare







[Ändrad 2024-5-24 av mila]

[Ändrad 2024-5-24 av mila]

Kanske ska nämna att fåglarna mer eller mindre redan lämnat boet, dock när deras kassa sinar så kommer dom åter :)

MEN, frun är kvar och kissen å det är inte så illa trots allt :)

Bränsle pumpen har börjat bråka och startar inte varje gång, men grundproblemet att få pumpen att gå när startmotorn eller luftmängdmätaren säger att motorn suger luft är fortfarande olöst men sakta sakta börjar jag komma ihåg hur sakerna fungerar.

Jag har temporärt lött ihop tanken så den är tät men inte lokaliserat grundproblemet varför motorn stannar efter några sekunder.

Bränslepumpen är på sista versen då den ibland inte startar men det har jag koll på så ingen showstopper.

Min dotter vill att jag ska sätt upp en youtube kanal men inte min grej riktigt



[Ändrad 2024-6-1 av mila]

[Ändrad 2024-6-1 av mila]

Då får väl hon stå för produktionen och du stå för materialet

Jag hade nog också gått på inriktningen att fixa den med minst jobb först

Du mekkar väl fortfarande GTV 6?
Som du tidigare skrev och jag minns så aktiveras bränslepumpsrelät när startmotorn går.
Och när motorn startar... flärpen i lmm lämnar P läget tar den över styrningen av bpumprelät.
Har kanske hänt nåt inne i lmm pga långt stillestånd. Oxid mellan släpsko och kontaktytan?

Quote: Ursprugligen inlagt av mila

Hej å tack för alla svar 85 på detta dubbelrelä kommer från ECU och som jag fattar det så ska den signalen jordas via ECU men den gör inte det. LMM verkar fungera som den ska iallafall map på strömbrytaren i den som ska dra igång pumpen, men återigen utan jord på 85 så kan jag inte se att pumpen kan gå. Är jag ute och cycklar? annars, vad kan få denna signal från ECU att jordas eller är ECU trasig vilket jag inte tror men man vet aldrig. Spelar ingen roll om jag lekar med LMM eller kör startmotorn alltså, pumpen går inte utan att 85 är jordad. Har även kollar krocksensorn som sitter bredvid relät men den verkar okey. Bak under sidorrutorna sitter det på var sida några sensorer också, någon som vet vad det är för sensorer? Och ja, GTV6 -85 [Ändrad 2024-6-5 av mila]

Quote: Ursprugligen inlagt av Finnland

Quote: Ursprugligen inlagt av mila   Hej å tack för alla svar 85 på detta dubbelrelä kommer från ECU och som jag fattar det så ska den signalen jordas via ECU men den gör inte det. LMM verkar fungera som den ska iallafall map på strömbrytaren i den som ska dra igång pumpen, men återigen utan jord på 85 så kan jag inte se att pumpen kan gå. Är jag ute och cycklar? annars, vad kan få denna signal från ECU att jordas eller är ECU trasig vilket jag inte tror men man vet aldrig. Spelar ingen roll om jag lekar med LMM eller kör startmotorn alltså, pumpen går inte utan att 85 är jordad. Har även kollar krocksensorn som sitter bredvid relät men den verkar okey. Bak under sidorrutorna sitter det på var sida några sensorer också, någon som vet vad det är för sensorer? Och ja, GTV6 -85 [Ändrad 2024-6-5 av mila] Sensorer låter lite som nått eftermarknadslarm. Kan även förklara ditt strömproblem. Är det inte en alarmfob som hänger i nyckelringen också? [Ändrad 6-6-2024 av Finnland]

Hmm, ingressant tanke ska kolla upp den. Det sitter ett larm i bilen så fullt möjligt att dom kopplat larmet via denna "85"

bra ide!!!!

to be cont.

Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall

Det finns en hel del om L-jetronic på olika sidor och forum - också här på AP. Här är en rätt uttömmande beskrivning som jag haft nytta av. Den är för US-versionen, men tänk bort det som står om syresensorn så är det mesta annat lika… https://hpsimotorsports.com/blogs/tech-articles/gregs-bosch-... När du ändå är och skruvar bland sladdar och slangar finns det några relaterade till den svensk/schweiziska avgasreningen du kan ta bort och plugga hålen för, så blir det enklare att få den att gå rent sen - om det inte redan är gjort. Kan lägga upp bilder på vilka det är lite senare - bilen är en bit bort just nu. [Ändrad 2024-6-6 av Atterhall]

Har bla försökt att följa denna

https://www.alfabb.com/attachments/trouble-shooting-bosch-l-...

Men den verkar inte stämma helt tycker jag.

85 på relät går till ECU/28 och som jag ser det måste den jordas för att reläerna ska kunna dra.

Så har fortfarande inte kunnat se vad som kan inaktivera den, men jag har dock ej ännu kollar upp hur mitt Cargard larm är kopplat iofs men vill minnas att det bara bryter startmotorn




[Ändrad 2024-6-8 av mila]