AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  2    4  ..  19
Författare: Ämne: 75 turbo projekt
theseal
Mr Center of the Universe
******
Avatar

Avatar


Inlägg: 6431
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Hisingen!!!
Medlemmen är Offline

Humör: troett...

[*] Inlagd 2004-1-22 kl 21:16


lycka till, ser med stort intresse fram mot resultatet.. skulle det gå åt helvete så har du iallfall blivit en fena på att svetsa grenrör :thumbsup:



--Niclas Dahlgren--
Proud member of CAR #14372-1
---Bilar---
AlfaRomeo 75 Milano Oro 2.5 -87
Meriter:156 TS SP3 -99 159 1,9jTDm -07 Alfetta -75, Alfetta -78, 164 3.0 24V Super -92, 147 1.6TS -02
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
MaZ
Dokumenterat Paj...
******
Avatar



Inlägg: 10271
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: :)

[*] Inlagd 2004-1-22 kl 21:40


Quote:
Ursprungligen postat av palle
Visst dom har slutat men förstår ni principen ? BMW ...då dom byggde motorerna så hade dom långa rör, över 1 m, och kallare gaser HAR högre dencitet, även turbon har friktion och alstrar värme i sig själv.
Så här har jag tänkt att bygga i alla fall och följ med mig tills jag har provkört och utvärderat så får vi se om jag har misslyckats :wall: eller lyckats:D


Om vi säger så här då, varför vill du ha hög densitet?
Turbinen jobbar med tryckskillnad och om du kyler gaserna så får du lägre tryck. Dessutom så minskar gashastigheten om den är kall och det är inte bra.
Högre densitet ger mer friktion.

Friktion i turbon? Den står nog för en ganska liten del av värmealstringen totalt sett.

Om BMW körde med det på sina F1 bilar så kan det bero på att de låg på fullgas rätt ofta och hade ganska täta lådor som jag skrev tidigare, de byggde förmodligen ett rör som var avstämt i de varvtalen de körde med. För en gatbil är detta inte lönt, bättre att sikta på att minska spool-up tiden och då blir det korta rör.




Mats Strandberg
-Scuderia Rosso-
-onemanracing.com-
GTV 2000 -77 | 75 Turbo -87 | 155 V6 Sport -96 | 164 Super 3.0 24V -94
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
5_Minutes_Alone
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 421
Registrerad: 2003-2-10
Befinner sig: Krylbo
Medlemmen är Offline

Humör: Fan ta alla!

[*] Inlagd 2004-1-22 kl 21:45


Vad väger det grenröret ?



\"Face it: EVERYTHING YOU KNOW IS A LIE, and there is no room for apathy given our limitid chances of survival in this darwinian world\"
2x alfa 75 Turbo
Gillet Herstal 1951
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Desmo
Junior Alfista
**
Avatar



Inlägg: 46
Registrerad: 2002-11-26
Befinner sig: Skillingaryd ,Småland
Medlemmen är Offline

Humör: Tokvarv

[*] Inlagd 2004-1-22 kl 22:21


Ursäkta om jag låter som Bror Duktig :P
Men jag har insett genom det jag läst,hört och upplevt att det som kan tyckas som ganska simpla grejor(grenrör ) är en hel vetenskap !!

Något som jag också läst i nyss nämnda bok är att ett tjockt gods i materialet till ett grenrör skulle vara sämre än ett med tunt gods ????
Ett tjockare gods gör att värmen passerar snabbare genom än vad ett tunt gör, hur det nu är möjligt ?? Har förmodligen med kylningen utifrån att göra,kyler snabbare ett tunt gods....
Ser också att bandage runt kan få en ohälsosam effekt att rören helt enkelt "krackelerar" inifrån....

Det bästa materialet för hos lekmän verkar trots allt vara rostfritt,både i hållfasthets synpunkt och detta med värmen behållningen .

Hmm.... ju mer man vet desto mer inser man hur lite man vet/kan.

Men låt inte mina kanske negativa vibbar hindra dig,gå på det du tror så kanske vi andra får skämmas sedan....:kiss:




Mats Carlsson
Alfa 75T,156 GTA,156 2.5
Ducati 916,900SS, ST2
Lambretta "Blå och snabb"
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AlfaRobban
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 658
Registrerad: 2002-7-7
Befinner sig: Brunnbäck
Medlemmen är Offline

Humör: RO-Konstruktion

[*] Inlagd 2004-1-23 kl 19:12


MAZ:

Mycket bra inlägg! Håller med dig helt för första gången.. :D
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
MaZ
Dokumenterat Paj...
******
Avatar



Inlägg: 10271
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: :)

[*] Inlagd 2004-1-23 kl 19:17


Kors i taket... :D



Mats Strandberg
-Scuderia Rosso-
-onemanracing.com-
GTV 2000 -77 | 75 Turbo -87 | 155 V6 Sport -96 | 164 Super 3.0 24V -94
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
palle
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 459
Registrerad: 2003-7-11
Befinner sig: Umeå ( Obbola )
Medlemmen är Offline

Humör: Tävlingsbil 201X

[*] Inlagd 2004-1-23 kl 21:08


Vi får väl se om det funkar för jag har tänkt att fortsätta bygga som jag tror är rätt, det kan ju gå åt :evil: oxå och i så fall har jag lärt mig något. :D

turbo hot.jpg - 54kB
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
MaZ
Dokumenterat Paj...
******
Avatar



Inlägg: 10271
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: :)

[*] Inlagd 2004-1-23 kl 21:38


Hmm, en Volvo R-lök?



Mats Strandberg
-Scuderia Rosso-
-onemanracing.com-
GTV 2000 -77 | 75 Turbo -87 | 155 V6 Sport -96 | 164 Super 3.0 24V -94
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Dea
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 142
Registrerad: 2002-7-25
Befinner sig: Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: Alfalös....

[*] Inlagd 2004-1-23 kl 22:35


Nu är vi nyfikna...

MSS ? vad är det för sprut ?

Vad blir det för kammar ?

Vad är det för A/R på avgashuset ?

/Dea
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
palle
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 459
Registrerad: 2003-7-11
Befinner sig: Umeå ( Obbola )
Medlemmen är Offline

Humör: Tävlingsbil 201X

[*] Inlagd 2004-1-24 kl 16:33


Dea....
MSS = MegaSquirt'nspark, det styr sprutet tändningen och har laddtryckssänkning (tror jag), proggar det med en bärbar PC och man får upp 3D grafik på hur det kalibrerar , och man ändrar även parametrar med 3D. J.vligt smart system.
Kammarna blir original i sommar sedan får vi se....
Avgashuset är lite för stort för mig ( 128 ) så jag vill järna byte med någon som har ett mindra eller om någon vet om det fins ett utbytessystem med GIK eller någon annan firma.
5_Minutes_Alone....
Jag skall väga grenröret då det är klart om du vill.

Avgashuset.JPG - 109kB
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Dea
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 142
Registrerad: 2002-7-25
Befinner sig: Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: Alfalös....

[*] Inlagd 2004-1-24 kl 16:55


Ett lite midre avgashus hade nog inte varit helt fel, blir lite dålig respons annars.

Originalinsugskam räcker inte riktigt till 300 Hk, den är väldigt snäll. Byte till nått lite vassare gör stor skillnad, det märkte jag på min 75 Turbo i sommras. Och det blir inte bara bättre på högre varv utan rakt igenom registret.

MegaSquirt, det borde jag nästan förstått på förkortningen. Hade faktiskt själv ett sånt av den första versionen men sålde det vidare innan jag hann använda det och tog den bekväma vägen och köpte ett autronic...

/Dea
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
5_Minutes_Alone
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 421
Registrerad: 2003-2-10
Befinner sig: Krylbo
Medlemmen är Offline

Humör: Fan ta alla!

[*] Inlagd 2004-1-24 kl 18:19


Quote:
Ursprungligen postat av palle
5_Minutes_Alone....
Jag skall väga grenröret då det är klart om du vill.

Gör det, vore kul att veta




\"Face it: EVERYTHING YOU KNOW IS A LIE, and there is no room for apathy given our limitid chances of survival in this darwinian world\"
2x alfa 75 Turbo
Gillet Herstal 1951
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
palle
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 459
Registrerad: 2003-7-11
Befinner sig: Umeå ( Obbola )
Medlemmen är Offline

Humör: Tävlingsbil 201X

[*] Inlagd 2004-2-3 kl 19:24


Har börjat med insuget och plenumet nu. Andvänder ett spjällhus från en 33'a som jag har kapat av rätt mycket :smash: och svetsat fast. Tyvärr har 33'orna 100mm cc och 75'an 90mm cc så det blir en liten böj på de yttersta, men det tror jag inte kommer att ha någon som helst betydelse för mig.

Insugen under tillverkning.JPG - 89kB
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
palle
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 459
Registrerad: 2003-7-11
Befinner sig: Umeå ( Obbola )
Medlemmen är Offline

Humör: Tävlingsbil 201X

[*] Inlagd 2004-2-3 kl 19:31


Annan vy på insuget.

Insugs tillverkning.JPG - 89kB
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
palle
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 459
Registrerad: 2003-7-11
Befinner sig: Umeå ( Obbola )
Medlemmen är Offline

Humör: Tävlingsbil 201X

[*] Inlagd 2004-2-3 kl 19:33


Även wasgaten börjar på att ta form. Om någon är intresserad kan jag e-posta ritningen på den i CAD format.

Wasgate tillverkning.JPG - 67kB
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  2    4  ..  19

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 17.3% - SQL: 82.7%]