AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  28    30
Författare: Ämne: Lola t91 SÅLD
Kalle_alfaturbo
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 970
Registrerad: 2002-11-5
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: På hugget

[*] Inlagd 2016-9-25 kl 23:27


Går du ner från 84 mm borr till 80 mm så blir det rätt stor skillnad för tätningsytan.
Men det vore ju såklart roligare med 2.0 ist för 1.8 om det höll på samma sätt.




Kalle Sandler


- Att ha den snabbaste Alfan är som att vara bäst i särskolan -
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2016-9-26 kl 06:06


Ja det va väldigt tight cc på cylindrarna på den. Finns inte skärkantspackning att köpa??



Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
BennySteen
Super Administratör
*********

Avatar


Inlägg: 2974
Registrerad: 2007-11-20
Befinner sig: Umeå
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2016-9-26 kl 07:37


Problemet uppstår inte alltid vid den avfasade kanten.
Fodernas godtjockleken på 8vTS är 7.5mm och 4.5mm vid fasningen. Det är inte säkert det är godstockleken som är bekymmret.

Om någon istället vet eller kan mäta godstjockleken på v6:orna så är jag intresserad, svar i mm.

knotan: Jag har inte hittat varken skärrings eller MLS packningar till 8vTS motorerna.
Det finns till gamla nordmotorn och 16vTS.

blokfiller, o-ring, sleevespinning är jag har hittat som alternativ förutom extremdyra lösningar som siamesfoder och nedfrästa plandeck.









Benny Steen
Alfa 75 TS Challenge #58
http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23628
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2016-9-26 kl 21:12


Mls har jag själv bara dåliga erfarenheter av.
Har du mappat i bänk mot knack och max vridmoment?? Om inte, kan det vara så att tändningen ligger gränsfall högt??
Av erfarenhet så har man mindre än 3grader i skillnad mellan det goa maxvridet och läget där man sliter sitt hår när inget vill funka i längden. Därav att jag haft min v6 suttit bergis 50-60 timmar innan den gick som allra bäst med alla små justeringar både i hårdvara och mjukvara.
Att snåla på pengarna i tid i bromsbänken eller att inte vända sig till erkänt duktiga mappar kostar ofta mer i längden.

Annars hade jag nog själv valt att titta på oringning av fodren.
Men
Men personligen tror jag tändningen ligger några grader för högt någonstans tyvär.

Hur mycket effekt tar du ut, laddtryck?




Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
BennySteen
Super Administratör
*********

Avatar


Inlägg: 2974
Registrerad: 2007-11-20
Befinner sig: Umeå
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2016-9-27 kl 20:03


Motorn är mappad ifjol av ett proffs (Robert på Dynotech Umeå) med dom förutsättningar som fanns då, vilket var på kvällen innan jag åkte till tävling.

Motorn är en slaskmotor jag byggde av rena standardgrejor på en vecka för att kunna komma till tävlingstart.

Trots tidsbristen så funkade allting bra direkt och bromsningen tog bara 90 minuter . Blev 286hk på drivhjulen vid 0.8 bar på E85. Den är avsiktligt mappad safe och inte alls tagit ur marginalerna då växellådan är svaga länken. Både block, topp, och foder hade innan varit med om lite stryk innan, men grejorna har blivit planade och fått nya lager/ringar osv.

Jag har inget att anmärka på mappningen och har sedan dess alltid kontrollerat datorloggarna från tävlingar så allting stämmer.
Jag har 16 graders förtändning vid 0.8bar och 12 vid 0.95 som är maxladd. kompression är 10:1

Nu bygger jag ihop en lite ordentligare motor i vinter och vill bygga med så bra förutsättningar som möjligt. o-ringade foder, pinnförstärkta foder och naturligvis ny mappning med högre ladd.




Benny Steen
Alfa 75 TS Challenge #58
http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23628
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2016-9-28 kl 07:23


Jag förstår. Kanske deck höjden inte stämmer riktigt med foderhöjden eller något om den är lite ihopplockad så att säga.

Den tändningen låter väldigt safe så borde inte vara problemet om det inte är så att den råkar hamna väldigt galet vid vissa enskillda tillfällen under riktigt körning. Kan ju vara så att laddet s sticker upp lite på något viss gasvinkel i mellanregister där tändningen plötsligt är lite för hög helt enkelt. Sånna grejjor kan mycket väl missas om det va gjort under dem förutsättningar du beskriver.

Men troligen blir det bra att bara o-ringa foder och lägga tid på en mer genomgående mappning sen på nya motorn så kommer det antagligen lösa sig :bananana:




Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
BennySteen
Super Administratör
*********

Avatar


Inlägg: 2974
Registrerad: 2007-11-20
Befinner sig: Umeå
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2016-9-28 kl 22:09


klok analys kring möjlig händelse i mappning/tändningen. Det är sällan man ser sådant på forum ;-)




Benny Steen
Alfa 75 TS Challenge #58
http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=23628
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  28    30

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 80.6% - SQL: 19.4%]