Tjena... tänkte bara höra om du kommer
till Bilinvest på lördag 10.00?
Deltagarna träffas ca 9.40 på Jula P och så ev gemensam lunch eftr Bilinvest. Ingen avancerad träff alltså.
Christer Andersson Alfa Romeo Giulia 2.0 Super -17
Fiat Punto Easy 1.2 -13
Vi blev ett gäng som samlades på Julas parkering, flera Giulior, några äldre modeller också. På Bilinvest anslöt några alfor till. Där fick vi
information hur de tänker bygga ut bilhallen och ha en separat del för Alfa Romeo. Alfa har tydligen laddbara motoralternativ på gång men inte inom
närmaste året vilket tydligen är negativt för laddbart är det alla nybilskunder frågar efter. Staten styr oss mot det genom att tex Giulian av 20-års
modell kostar skatten nästan tusen kr i månaden.
Nåväl efter det blev det provkörning och både Stelvion och Giulian var Q4 med 280 hkr bensinmotorer och de gick fint. Stelvion var det mindre SUV än
befarat men Giulian betedde sig som en Alfa ska. Roligast var D-läget då den 8-växlade lådan gav mellangas när man växlade ner. Bra väghållning, bra
bromsar och massvis med utrustning tex dubbla takluckor.
Rikard Olson http://www.alfapower.nu/gallery/album161
NKL 75 3.0 V6 America -89 Grand Tourismo Velocita. NUXen 75 3.0 V6 America -88 påbörjad renovering. WiFEn 166 3.0 24V Super -99 premiumbilen.
Hundrafemtiofemman 155 1.8 TS -93 dotterns bruksbil.
156 2.0 TS sedan -99 Selespeed auktionsbilen.
Vårtecken även i Umeå. NKL är hämtad från förvaringen. Roligt att ha den igång men samtidigt fler fordon att hålla efter. Det skulle behöva justeras
ventiler, kolla var det slamrar i avgassystemet, laga hastighetsmätaren, renovera växellådan som viner lite för mycket, kanske byta vindruta. Sen hade
jag funderingar på att sätta någon slags modernare insprutning för bättre körbarhet och avgasvärden men vi får se.
Rikard Olson http://www.alfapower.nu/gallery/album161
NKL 75 3.0 V6 America -89 Grand Tourismo Velocita. NUXen 75 3.0 V6 America -88 påbörjad renovering. WiFEn 166 3.0 24V Super -99 premiumbilen.
Hundrafemtiofemman 155 1.8 TS -93 dotterns bruksbil.
156 2.0 TS sedan -99 Selespeed auktionsbilen.
Finfint! Tror inte du behöver hoppas för mkt på andra avgasvärden med nytt insprut, L-Jetronic o framförallt Motronic var inga dåliga grejer. (Det var
ju inte K-Jetronic direkt )
Om du har kassa värden nu är det ngt fel någonstans!
Finfint! Tror inte du behöver hoppas för mkt på andra avgasvärden med nytt insprut, L-Jetronic o framförallt Motronic var inga dåliga grejer. (Det var
ju inte K-Jetronic direkt )
Om du har kassa värden nu är det ngt fel någonstans!
[Ändrad 11-5-2021 av argentaperra]
+1 På den här! Jag har fortfarande inte fått lika fin tomgång med MaxxEcu som jag hade när Igino och jag väl fått ordning på L-jetronicsprutet på
Alfettan. Men man behöver göra läxan från början. Alla slangar måste vara täta, bränsletryck och flöde behöver vara rätt, LMM måste vara hel och
sannolikt helst oskruvad, kallstartsventilen bör inte kärva, tändsystemet måste vara i bra skick. Är nåt av det dåligt kommer nog inte ett nytt sprut
göra någon större skillnad. Gud, jag börjar låta som en av de där gamla tråkiga gubbarna...
Björn Ek
AlfaPowermedlem Nr 5
AlfaRomeo Alfetta V6 1976
AlfaRomeo 166 3.0 V6 Sportronic 2004
¨Knarkar nästan aldrig¨
...Gud, jag börjar låta som en av de där gamla tråkiga gubbarna...
Lets face it! De flesta av oss gamla rävar är där nu!
[Edited on 2021-5-12 by TurboB]
Magnus Åberg
Lancia Delta Integrale -91, Svart, röd och röd Alfa 155Q4, Lancia Flavia Coupe -63, Fiat Ritmo 105TC -84, Fiat Coupe 16vt, X1/9, Uno Turbo ie -89,
Fiat Marea 20V brukshink.
Man får ta en funderare på vad man vill med övningen. För gångkulturen är det inget problem med en fjäderbelastad klaff i insuget (tvärtom!), för
maximal effekt är det kanske inte fullt lika briljant.
Börjar man modifiera maskinen är det knepigt med original styrsystem.
Vad är det för problem med avgasvärden? De ändrade ju gränserna nyligen för 89-92 och Co halten ska man ju klara annars är det något större knas.
Börja med att gå igen tändsystemet, resistansmät alla tändkablar.
- Oscar Persson -
75 3.0 -90 America
VW Golf R -16, Ducati 888 -93
(ex: GTV 3.0 -98, 164 V6 Turbo -92, 75 TS -88, 164 TS -92)
Man får ta en funderare på vad man vill med övningen. För gångkulturen är det inget problem med en fjäderbelastad klaff i insuget (tvärtom!), för
maximal effekt är det kanske inte fullt lika briljant.
Börjar man modifiera maskinen är det knepigt med original styrsystem.
Vad är det för problem med avgasvärden? De ändrade ju gränserna nyligen för 89-92 och Co halten ska man ju klara annars är det något större knas.
Börja med att gå igen tändsystemet, resistansmät alla tändkablar.
Det där om maximal effekt är ju lite intressant dock för vad var det nu Björn fick ut efter otaliga mappningar...? 192hk ur en 3.0 12v QVmotor som
original ger...... 192hk 🤔
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
)
där nu! 
