AlfaPower - Garagesnedsprång: Laga trådmatning på svets?


	Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]

Portal FAQ Forum Sök Dagens inlägg Annonsmarknad Galleri Medlemsregister Statistik Forumregler

Tillbaka till:

AlfaPower » Alfa Romeo » Offtopic » Garagesnedsprång: Laga trådmatning på svets?

Utskriftsvänlig version

Pages: 1 2 3

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-24 kl 14:20

Mycket möjligt... Det är två magneter, en rejäl spole i mitten och två kol som ligger mot kollektorn eller vad det heter.

Menar du de små reläerna så tycker jag de ser helt ok ut. Man ser dem operera och det ser ut som det borde. Det stora reläet - kontaktor är det väl egentligen - klickar ju också, men är lite slö att släppa igen tycker jag. Får nog plocka ner den med...

Henrik Magnusson ¤ CAR #5493
Nu: Något tyskt ¤ Fiat 2300 S Coupé -63 ¤ Alfetta GT -75 ¤ ½ Alfetta GTV -81 ¤ 75 3.0V6 -90 ¤ Fiat 124 Spider -78
Då: 75TS -90 ¤ 164 Turbo I4 -89 ¤ Alfetta GTV -80 ¤ Alfetta GT -75 ¤ 156 TS SW -01 ¤ 156 GTA SW -02

Georg

Moderator
AP's Rost/Sud-Guru

Inlägg: 8096
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: NORDINGRÅ
Medlemmen är Offline

Humör: Sudträsket - igen ! :)

Inlagd 2013-1-24 kl 18:14

Alltså det är typ torkarmotorer man använder. Nog kan du testa med vanlig batteriström utan risk. Men oftast kör man med 24 volt å då går en väl lite halvdåligt. Kanske har du två 12V:s batterier då kan du ju bara serieköra dom.

Joje von Boisman ap-medlem nr.33
Sud 1981
Tidigare projekt: SudGiardinetta http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=2268 Gulan: http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=29420 Rödan: http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=32229#pid354200
Extern site kring Giardinetta"bygget": http://alfasud-giardinetta.net/Giardinetta_Register/VDS_043_...

redtop

Alfista

Inlägg: 297
Registrerad: 2011-10-20
Befinner sig: Sthlm
Medlemmen är Offline

Inlagd 2013-1-24 kl 19:58

Quote: Ursprugligen inlagt av Henrik Magnusson

Provkörde men samma som innan. Klick, lite snurr, sen inget. Igen, och igen, och igen, och... Ta mig f*n om den inte plötsligt snurrade igång! Dock mycket sporadiskt, och som det verkar endast möjligt med hög strömstyrka och trådmatning inställt. Lyckade upprepa tre gånger av säkert 100 försök. Bra ändå, fått verifierat att motorn och alla reglage fungerar som de skall.

Under tiden jag lyckade hålla igång den testade jag att ändra trådmatningen, och det funkade när den väl var igång. Dock uppkom ett högljutt rasslande eller snarare "brrrrrrrrrr"-ljud nånstans från det stora transformatorpaketet när trådmatningsinställningen passerade typ steg 5 till 7 på den 10-gradiga matningsskalan. Matningshastigheten påverkas förresten av strömstyrkan med - högre ström = snabbare matning för en given inställning.

Nu måste jag vara lite jobbig. På en MIG/MAG maskin är det med trådens matningshastighet man reglerar strömmen. Det man reglerar med vredet i olika lägen är spänningen. Känns kanske lite bakvänt, men det är faktiskt så. Snabbare trådmatning ger kortare ljusbåge vilket ger en högre ström.

Och medan jag ändå är igång: När vi svetsar bilplåt med dessa maskiner är det frågan om MAG-svetsning eftersom skyddsgasen delvis består av CO2 som är en aktiv komponent (oxiderande) i processen. (MAG = Metal Active Gas). Ska vi svetsa rostfritt eller aluminium byter vi till en skyddsgas utan CO2 och gasen är då passiv. Då kallas det MIG (Metal Inert Gas).

Slut från svetsingenjör Söderman (EWE). :kiss:

Lasse
GTV 2.0 TS -97

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-24 kl 20:20

Jag skall kontemplera dessa visdomar med pannan i djupa tankeveck - så fort svetsen fungerar! :kiss:

smidy

Alfista

Inlägg: 229
Registrerad: 2005-4-20
Befinner sig: Geta
Medlemmen är Offline

Humör: rwd

Inlagd 2013-1-25 kl 17:19

kan det inte vara så enkelt att dom (konstruktörerna) har använt samma spänning till både trådmatning som svetström (den som är i svetstråden) om så är fallet kan det vara diodfel, plattor med saker på borde vara likriktaren innehållande dioder. med tanke på att det fungerar på hög fart/matning så känns det som en trasig diod, med full speed hinner inte motorn stanna när en del av likspänningen försvinner pga en/flera trasiga dioder.

Tony Smith

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-25 kl 17:57

Tack. Lutar lite åt nåt sånt jag med... Har fått lite andra tips med så i helgen ska jag:

Testköra motorn från bilbatteri. (För säkerhets skull, är rätt övertygad om att den funkar.)
Mäta ingående AC och utgående DC till motorn på kortet.
Prova ett annat slangpaket.
Koppla bort gasventilen och se om det gör nån skillnad.

Sen borde det gå att säga i vilken del av svetsen fortsatt felsökning skall ske.

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-25 kl 18:47

Kollade förresten gaspriser idag. 5L friköpt flaska med blandgas (full vid köp, pris inkl moms):

Air Liquide: 1931:- fyllning 575:-
AGA: 2399:- fyllning 598:-
Strandmöllen: 2000:- fyllning 494:-

Martin F

Alfista

Inlägg: 208
Registrerad: 2003-10-29
Befinner sig: Svedala
Medlemmen är Offline

Inlagd 2013-1-25 kl 18:49

Där sitter en liten transformator under kretskortet, vad är den kopplad till?

Martin Frykstam
Nu: 2000 Berlina -75; 156 TS SW -02; 156 2.5 SW -02
Ex: GTV6 -83; 164 TS -91; 164 QV -91, Fiat Punto ELX -00

Georg

Moderator
AP's Rost/Sud-Guru

Inlägg: 8096
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: NORDINGRÅ
Medlemmen är Offline

Humör: Sudträsket - igen ! :)

Inlagd 2013-1-25 kl 21:56

Var kom svetsslangen in i bilden ??

jag menar - om du släpper av tryckrullen som gör att tråden matas ut så ser du ju direkt om det blir ngn skillnad. Det lär det inte bli med det fel du har!

[Ändrad 2013-1-25 av Georg]

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-25 kl 22:44

Det är bara för att kunna eliminera slangpaketet som eventuell felkälla. Tror inte det har nåt med det att göra, men lika bra.

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-26 kl 22:54

Pillat lite med kontaktorn. Rätt ordentligt oxiderade kontakter... Försökt göra rent, gick väl sisådär. Satt ihop igen, ingen skillnad. Mycket oxid inne i några av kablarna med. Mätt spänningen över motorn med, och den får en kort spik direkt vid tillslag som får motorn att gå nån sekund, sen direkt ner till noll igen.

Kontaktor.

Demonterad.

[Ändrad 2013-1-26 av Henrik Magnusson]

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-1-27 kl 23:08

Mätt på kortet nu, och felet verkar ligga före det. Mätning på in- och utgående kontakter på kortet ger samma resultat som mätning på motorn: En ögonblick av spänning sen total tristess. Testat att koppla bort gasventil respektive termobrytare med, gjorde ingen skillnad. Inte mätt nån starkström - avstår helst att pilla på det med kontakten i då jag inte känner att jag är tillräckligt säker på vad jag gör.

Demonterade diodbryggan för att ta en titt. 18 styck dioder sitter det. Små, runda, monteringshål ca 12.5mm diameter. Verkar vara av två typer utgående från märkningen. Hittade i alla fall inget som såg bränt ut. Ingen aning hur man mäter en diod, men provade i alla fall med lite resistansmätning och mätte väl på de flesta - i ena riktningen visar de en resistans, i andra riktningen är kretsen bruten.

Kontaktorn är väl huvudmisstänkt för tillfället. Behöver bytas i vilket fall, så nu är en 10-279-13 beställd från Elfa. Tre slutande kontakter, 690V, 5.5kW, 24VAC spolspänning, borde väl fungera det. Kommer tidigast i slutet av veckan, återkommer med rapport när den är på plats!

Nån som vet hur man kollar dioderna och vad de skall ersättas med om nån är trasig? Funderar också på vad den lilla orange prylen med egna kylflänsar som sitter på bryggan i änden av den röda kabeln kan vara...

Mvh Henrik

Diodbrygga.

Diod typ "M TV 222 04-82"

Diod typ "M TV 222R"

[Ändrad 2013-1-27 av Henrik Magnusson]

Henrik Magnusson

AlfaRäv

Inlägg: 1139
Registrerad: 2006-10-4
Befinner sig: Fubbiktown(Malmö)
Medlemmen är Offline

Humör: meksugen

Inlagd 2013-2-7 kl 22:38

Framgång!

Ny kontaktor monterad och svetsen fungerar! Matar på fint, provade som hastigast att sätta några loppor på en plåtbit och även det gick bra. Nu ska den få nya framhjul (ett är trasigt) och lite kärlek för att bli av med den värsta rosten, sen fräääs-fräääs-fräääs :rockon:

Återkommer kanske med en bild på härket när den är helt klar...

Mvh Henrik

Georg

Moderator
AP's Rost/Sud-Guru

Inlägg: 8096
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: NORDINGRÅ
Medlemmen är Offline

Humör: Sudträsket - igen ! :)

Inlagd 2013-2-8 kl 08:20

Så det var en kontaktor då iallafall. Även om det nu inte var den på kortet. Grattis
:thumbsup:

jol

AP\'s mekblad

Inlägg: 6973
Registrerad: 2005-2-8
Befinner sig: Luleå
Medlemmen är Offline

Inlagd 2013-2-8 kl 13:44

Svetsa rost i svetsen med svetsen :)

Peter Strandberg
Bilder på allt

Pages: 1 2 3

AlfaPower » Alfa Romeo » Offtopic » Garagesnedsprång: Laga trådmatning på svets?

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 69.2% - SQL: 30.8%]