| Pages:
1
..
17
18
19
20 |
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Bilen står avställd utan låda i varmt garage över vintern. Plockar hem den i vår och har då förhoppningsvis en bra låda att montera upp. 
Tänkte ägna nästan all garagetid i vinter åt att göra ett ryck med min rostiga 33 p4 så här blir det nog ingen mer aktivitet på ett tag.
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7193
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Läckerbit. Men den där diffen mådde ju sådär får man säga haha 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Gjorde ett litet ryck med lådan till gtvn.
Delade på lådan. Gjort rent och tvättat nogsamt och lyckades hitta de saknade tänderna till ett av planethjulen i diffen.
Passade på att byta synkring och synkhylsan till tvåans växel på en gång.
Letat fram en ny diffklump. Tur att man har reservlådor..
Men jag flyttar över kronhjulet, så pinjong och kronhjul får fortsätta att hänga ihop då de lär ha slitit in sig mot varandra.
Bara fylla på olja och hänga upp den i bilen sen så är det förhoppningsvis bara att tuta och köra. Väntar ett tag till innan det är dags att släpa hem
bilen. Inte riktigt vår ännu.
Börjar faktiskt bli riktigt sugen på att åka GTV i sommar. Hoppas få tid till att ordna till lite småsaker man har stört sig på med bilen också.
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
HEDBERG
AlfaRäv
Inlägg: 1120
Registrerad: 2010-1-30
Befinner sig: Halland
Medlemmen är Offline
|
|
Du kan ha ändrat kuggflank spelet ,använd märkfärg och jämför med en exempelbild på nätet ,det kan skära annars
Björn Hedberg medlem i CAR
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Japp. Bra att du sa det för själv var det inget jag hade tänkt på. Bara riva isär och kolla upp det..  Borde man kanske ha gjort även om jag inte hade bytt diffklumpen.
Tror jag har hittat en hyfsad guide på hur man ska göra.
http://forum.7900klubben.se/viewtopic.php?t=68451
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7193
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Tidningen klassiker hade en Lotus Elan förra året som de havererade bakaxeln på och sedan gjorde en liten guide över hur shimsningen går till. Se om
du kan hitta den också.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
HEDBERG
AlfaRäv
Inlägg: 1120
Registrerad: 2010-1-30
Befinner sig: Halland
Medlemmen är Offline
|
|
När du spände gaveln var det ungefär 0,10 till 0,20 mellan gaveln och huset , isåfall sätt ihop med märkfärg på kronhjulet och be någon tröga ner
utgående axlar medan du vrider runt lådan massor i med växel i , förhoppningsvis ska det räcka för att se . (Ändra inte schimsning för än du är säker
på att det inte stämmer ,schims sitter bakom lagerbanorna i huset )
Björn Hedberg medlem i CAR
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Liten uppdatering..
Har haft väldigt mkt hjälp av detta klipp: https://youtu.be/dAqAqODmcj4
Färg på kronhjulet, ihop med lådan. Och sen hålla emot utgående axlar och veva massor.
Det var alldeles för tajt. Slet bara färgen på ena kanten som man ser på första bilden.
Shimsen ligger bakom lagerbanorna, så det är lite pill att byta dem och sen plocka ihop allt och prova.
Med hjälp av shims från en annan låda så lyckades jag till sist få till det tror jag. Nu ligger kronhjulet längre ifrån pinjongen och det sliter
ganska jämt över ytan nu. En mätklocka hade känts bra att bekräfta med men det får inte plats i diffhuset. 
Då allt verkade bra så var det bara sanera från färg och sen fylla upp lådan med olja och hänga upp den. Dit med avgas, och allt runtomkring.
Ute på provtur i söndags.
Har kört bilen några dagar nu och det verkar lira som det ska.
Efter att ha åkt VW bubbla hela vintern kan man säga att jag hade glömt bort hur otroligt låg GTVn är. Man får verkligen kliva NER i den när man ska
sätta sig. Men det är ju så det ska vara med en gammal Alfa.
Hoppas på många mil med bilen i sommar, blev väl knappt 20 förra året..
Besiktning imorgon.
[Ändrad 2019-4-16 av dhladohc]
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7193
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Hoppas att den håller fint för dig nu! 20mil är ju på tok för lite...
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Kom ju över en GTV6-inredning för något år sedan i riktigt bra skick. Och för en tid sedan hittade jag dessutom "dörrsidor" bak till en GT. Sitter
numera i bilen och jag tycker det blev helt okej.
Fick modda lite grann för att lösa bältesfrågan då GTn antingen inte har bälten? Eller så sitter bältesrullarna någon helt annanstans.. Nåja det duger
och är klart bättre än innan.
Trevligare ratt fick det bli också.
Inredningen ser lite grådassig ut på bilderna men den är verkligen superfräsch och det blev ett jättelyft för hela bilen. 
Skulle vilja hitta dörrsidor även fram. Sedan ska jag nog beställa en svart matta. Finns faktiskt nytillverkade att få tag i har jag sett.
Kul med bra uppslutning av GTVer på 1a maj.
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Slutkört för tillfället..
Tror jag har varvat ihjäl den stackarn 
Sista sträckan innan jag kommer till jobbet går under en bro, sedan kommer en liten rondell med en efterföljande raksträcka.
Brukar dra på under bron, fullgas på trean är lagom (ekar fantastiskt fint). Sedan släpper man av och tar rondellen så snabbt man kan på tvåan och
skrikande däck.  Efter rondellen är det fullt på tvåan och trean
igen innan man släpper av och rullar fram till grinden.
Men för någon dag sedan blev det för mycket. Märkte att den bluddrade och knackade när jag rullade in på parkeringen.
Kompet är helt borta på tvåans cylinder. Stiftet tilltryckt och någonting knackar obehagligt.
Den startar lätt även om den bluddrar och knackar. Ser inga skador vid första anblick på varken kammar eller tryckare och kedjorna är spända.
Hoppas botten klarat sig men någon ventil och styrning har garanterat gått åt skogen.
Har varvstoppet på endast 7.2 tusen och det slog inte i. Så lite konstigt kan jag tycka att det är.. Har varvat mer förut.
Sitter alfaholics "race" ventilfjädrar i men frågan är hur rejsiga det är.
Eller så har jag legat lite för tajt med spel kolv/ventiler. Ventilerna är ju ganska kraftiga och tunga på dessa maskiner så kan tänka mig att de
börjar flyta ganska lätt.
Nåja, återstår att se vad som hänt.. Tur att man har fler Alfor att åka i
Att stiftet är tilltryckt är något som gör att man funderar på vad som egentligen har hänt.
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
HEDBERG
AlfaRäv
Inlägg: 1120
Registrerad: 2010-1-30
Befinner sig: Halland
Medlemmen är Offline
|
|
Ett steg framåt o ett bakåt då ,var det verkligen inget komp på 2an ? Ihopbankat stift men inte mosat .går ventilerna ner o upp hela vägen när du
drar runt den ? Eller är det gigantiskt ventilspel nu ?
Björn Hedberg medlem i CAR
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7193
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Aj då.. men du, inredningen blev ju sjyst i alla fall!
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Uppdatering.. 
Lyfte av toppen. Visste inte riktigt vad jag förväntade mig, ventiler inslagna i kolvar kanske..
Men icke. Det är ett avgassäte som lossnat! Cyl 2.
Det har alltså släppt och sedan åkt runt i cylindern och slagits sönder. Jag hittade tom delar av sätet i insuget.
Att topp och kolvar inte har tagit mer stryk är nästan förvånande. Kolven ser helt ok ut så endast renovering av topp börjar jag med. Kammarna har
klarat sig utan skador.
Vad beror detta på?
Bollade lite idéer med han som ska renovera toppen.
Mellan avgassäte och tändstiftshål är det sprickor i 3 av fyra förbränningsrum. En liten spricka så expanderar diametern där sätet sitter och vips så
kan sätet vara löst.. Motorrenoveraren ville inte chansa, det kan gå bra att trycka i nya säten och de sitter kvar, eller inte. Så en ny topp var att
rekommendera. Svetsa toppen är knappast lönsamt i dagsläget.
Notera sprickan.
Motorrenoveraren konstaterar också att ventilerna har gått ner sig rejält.
Detta kan bero på flera saker:
Första åren körde jag utan luftfilter. Det kanske sliter överdjävligt på ventilerna. Men då ska man komma ihåg att jag har väl kört max 1000-1500 mil
med denna maskin..
Motorrenoveraren konstater också att ventilerna är väldigt mjuka i dessa toppar. Tydligen som att slipa i smör jmf med en gammal volvoventil. Vid
förra renoveringen slipades sätesvinkeln om till 45 grader ist för original 30.. (30grader hör tydligen bäst hemma på lågvarviga dieslar. Det ger bra
flöde vid låga lyft men inget att ha om man vill varva och lyfta högt) 
Problemet är bara att om man slipar om till 45 grader så blir ventilerna väldigt tunna i kanten pga deras utformning. Inte så bra när det är så mjuka
ventiler.. Det kan vara en anledning till att de har gått slut.
De ventilfjädrar jag har kört med är alfaholics sk. "race"-fjädrar. De ska enligt alfaholics klara 9500rpm!?
De ger dock endast 24kilos tryck vid stängd ventil, knappt 80kilo vid fullt öppen ventil.
Meken skrattade nästan åt hur dåliga de var när vi mätte upp dem. Speciellt eftersom nordmotorns ventiler är helt sjukt tunga.
Att ventilerna har gått slut kan således bero på att ventilerna har flytit. Om följaren inte hinner följa rampen på kammen när den ska stänga så
kommer den slå i sätet med en smäll och efter ett tag går sätena och ventilerna slut. Är det då dessutom sprickor i toppen så kan det mycket väl slå
loss sätet till slut. Jag har väl varvat kring strax över 7000 giri regelbundet och det kanske är lite väl hårt på en motor konstruerad på
50-talet.
Ny sprickfri topp fixad. Renovering stundar. Det blir lätt portning/putsning i kanaler och genomgång av styrningar, samt så blir den avplanad. Denna
gång blir det troligtvis original sätesvinklar för att öka på livslängden på ventilerna. Alternativet är att slipa dubbelvinkel. Dvs både 45 och 30
grader. Får se hur vi gör. Ventilfjädrarna shimsas in för att öka trycket så mycket det bara går. Mina kammar är någon omärkt fulkopia/hemmasvetsat.
Lyfter ca 12mm mer än så vet jag ej om dem. Bilen gick fruktansvärt fint med dem så de kommer jag fortsätta köra med.
Sen kommer jag få sänka varvstoppet då maskin inte verkar palla med min körning.. 
Nordmotorn har inte superbra förutsättningar för att trimmas. Fel vinklar på ventilsäten, fel vinklar på ventiler in mot förbränningsrum, för tunga
och mjuka ventiler, för lång slaglängd, dåliga kanaler, ej optimal form på förbränningsrummet osv..
En twinspark skulle vara helt rätt väg att gå om man vill trimma och få ut effekt i en gammal bakhjulsdriven Alfa.
Trimmad TS med förgasare är lockande, men samtidigt gillar jag Nordmotorn och det ska ju vara en sådan i en gammal Alfetta. Så vi kör på det och gör
det så bra det går med lagom små medel och accepterar att ett blysänke som en gammal Volvo B20 faktiskt har bättre grundförutsättningar för trimning..
(iaf toppen är bättre)
Toppen renoveras av PNP-motor AB i Västerås och firman drivs av en av Sveriges absolut skickligaste motortrimmare.
[Ändrad 2019-6-1 av dhladohc]
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7193
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Alfaholics och ventilfjädrar i samma mening vet jag fler som fått pungbråck av att se...... de vägrar dessutom lämna ut uppgifter om värden.
Du borde egentligen leta reda på en uppsättning dyrare bättre ventiler och köra vidare på något som iaf liknar din förra uppbyggnad tillsammans med
pålitliga fjädrar så borde motorn vara kul igen.
Det finns ju ändå många som rejsar jäkligt hårt med sina nordmotorer utan att sätena lossnar, det hör ju luftkylda folkor till!
Du är helt säker på att det inte finns risk att den spikat och fått gedigen värmeutveckling som ställt till det för ventilsätet kanske? (Spånar lite
bara..)
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
| Pages:
1
..
17
18
19
20 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
