| Pages:
1
2
3
4
..
10 |
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
@sam_h
Egentligen är det en ersättningsvinterbruksis till min älskade 166a.
Vi ska försöka få ihop 166an men vi får se vad som blir.
Den här bilen är inte ett uns rostig i trösklarna trots 5 år till på nacken.
Dubbelgalvat är inte dumt.
Sen att är den här typen av bilar extra roliga på vintern är ingen nackdel 
|
|
|
BennySteen
|
|
Nu har vi provkört lite på slingriga vägar, Den går stadig och bra Men laddar bara 1.1 bar. men det löser vi sedan, nu är det besiktning om 45min ;-)
bortstädning av den vanliga ljudinstallationen :-/
|
|
|
BennySteen
|
|
Andreas gick på puben, men jag kan rapportera att S4an gick igenom efter lite övertalning med avgasvärden. Dom var drygt 4ggr för högt både på CO2 och
HC !
vi varmkörde ytterligare ordentligt....högt varv och låg växel.,dessutom tankade vi i 4 liter e85 tillsammans med dom 20 liter bensin som var i
tanken.
besiktningskillen tyckte vi var borta länge när vi varmkörde :-)
[Edited on 2015-7-21 by BennySteen]
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Haha, snyggt jobbat med varmkörningen! 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Detta borde säga det mesta.
Jag tror dock att den gamla oljan som var i bilen kan ha påverkat HC-värdet tillräckligt mycker för att märkas.
Bilen har gått på is sista åren. Den har stått i garage sista 2 åren kanske. Det betyder många korta sträckor och mycket bensin i oljan.
Besiktningskillen påpekade att det över tid ger en massa kolväten i avgaserna.
Så med frisk olja hade det nog gått bättre. Dessa bilar är tydliga kända som krångliga för besiktningen. Avgaserna ligger ofta på gränsen, de är svåra
att höja upp osv.
|
|
|
BennySteen
|
|
Jag förstår att dom här motorerna var populära. 9.3:1 i kompression och turbo på det tidigt 90 tal ! Den är vridstark även på låga varv.
Hela motorn som är i gjutjärn hänger ju framför framhjulen, men Audi har lyckats dölja både det och vikten bra. Bilen känns inte alls tung eller
understyrd. Skall blir kul när snön kommer. Jag blir nästan sugen att byta ut bruks E39'an mot en Avant !
Vad som är utbytt och gjort på denna bilen är lite oklart ännu. Men vxlådan är bytt till en kraftigare 5vxlad (orginal 6vxl). Avgasystemet är 3" hela
vägen från turbon. bromsarna är från S6.
Om den är chippad eller ej skall vi kolla på. Verkar som orginal är just 1.1bar som den laddar nu, och ett vanligt chip som användes var revo skall
ge 1.4 - 1.6 bar.
Det är kul att lära sig helt nya bilmodeller :-)
|
|
|
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Turbon verkar vara bytt iallafall. Lite oklart ännu.
Bra info, Benny!
[Ändrad 2015-7-21 av blompa]
|
|
|
Micke G
AP\'s boxersamlare
Inlägg: 3349
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline
Humör: bu
|
|
Det känns tufft att följa en Audi tråd här, men i brist på Alfa,, so whatever.
Eller " livet är inte bara Alfa men Alfa är livet"
Men tack Benny och & Co för drifting av denna site.
Kan inte tänka mig en vardag på jobbet utan AP...  Det tillhör
morgonkaffet.
Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Finbilen
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
33 Giardinetta 4x4 1986
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition
Duett 1967 Televerkare Competition Orange
Vitara V6 dragbil
MB C180 min bästa dailyrunner
|
|
|
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G  | Det känns tufft att följa en Audi tråd här, men i brist på Alfa,, so whatever.
Eller " livet är inte bara Alfa men Alfa är livet"
|
min 166a kommer alltid vara min kära 166a oavsett om vi får liv i henne eller måste begrava henne. Kul att du uppskattar våra (ibland rätt knasiga)
trådar!
-----
Lite udda känns det att jag ägt bilen lite drygt ett dygn. Ca 24 timmar från avställt garagevrak måste vara något slags rekord 
|
|
|
BennySteen
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G | Det känns tufft att följa en Audi tråd här, men i brist på Alfa,, so whatever.
Eller " livet är inte bara Alfa men Alfa är livet"
|
Äh, bilar som bilar, bara dom är roliga på något sätt. Livet är för kort för att snöa in på bara ett märke.
Blir tjatigt att bara meka med samma hela tiden. Jag vill lära mig nya grejor!
Men imorgon skall jag fortsätta meka med racer75'an istället. skall montera transaxeln, tar väl 15-20 minuter :-)
/B
|
|
|
sam_h
Alfa-guru
Inlägg: 3509
Registrerad: 2006-4-24
Befinner sig: Ludvigsborg, Skåne
Medlemmen är Offline
Humör: Io non ho paura
|
|
|
|
|
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Tog audin till Sundsvall. Den går inte direkt snålt. 1.13 liter milen. Snittfart 87.
Det är en klart trevlig landsvägsmaskin som trivs lika bra i 110 som 160.
|
|
|
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Laddtrycksstyrningen är skitbra. Jämnt och fint vrid. Tidigt stabilt laddtryck. Rätt välgjort. Den känns inte tung.
|
|
|
El Toro
AP\'s Rattlås-racing-kille
Inlägg: 1476
Registrerad: 2002-7-4
Befinner sig: Göteborg
Medlemmen är Offline
Humör: TVILLINGAR!!!!!!!!!!
|
|
Mycket trevlig bil ni har skaffat. Jag hade en S2:a med i princip samma drivlina som denna. Mer kassaskåp känsla är svårt att få för dem pengarna :-)
Min original turbo räckte till för att ladda 1,6 bar med hjälp av ett chip som sades vara en kopia på MTM-s 300hk chip för 2,2:an. Det som är viktigt
då är att byta bränslepumpen. Min hade problem med misständningar när man drog ut den igenom växlarna. 1:an gick bra, 2:an började hacka strax före
varvstopp och 3:an började hacka redan vid 5000varv. Byte av bränslepump löste problemet.
Det med 3 tum från turbon gjorde susen. Nackmusklerna måst vara med när man startar från stillastående ;-) Låter fint gör dem också dem femmorna.
Jo, jag saknar den. Trots tveksam historik och 25000mil på mätaren kändes den mer solid än några av mina finaste Alfor... Förlåt, men det är saningen.
Namn:
Johannes Kalousdian
Ford C-Max Tdci :-/
Meritförteckning :-)
Alfetta 1,8, GTV 2,0TB (Sveriges vassaste?), 155 1,8TS Martini Racing, 75TS, GTV6, Alfetta 2,0TS CAR, Alfa Romeo Spider V6 -96, Alfa Romeo GTV 3,0
24V -02... and more to come????
|
|
|
blompa
Alfa-freak
Inlägg: 775
Registrerad: 2013-11-11
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Idag blev det lite småmek och inspektion.
Till att börja med....
Torkarblad:
Därefter blev det lite inspektion av databoxen
Den satt här:
Rätt enkel installation med en enda handske.
Boxen har mapsensorn inbyggd, därav slangen. Den har definitivt varit öppnad förut.
Inuti var det två kretskort som var hopvikta. Efter en stunds fipplande fick vi isär boxen. Det fanns hakar både i kontakten (3) samt 2st ute i andra
änden av boxen.
Med boxen öppen kunde vi snabbt konstatera att mapsensorn är uppgraderad till en på 3 bar. (standard var 2.5)
Chippen var märkta med grön penna på tejp. Det syntes jättebra... Not.
Det första chippet sitter på bottenkretskortet och innehåller troligtvis bränslemappen:
| Quote: |
S4RSCD4.
cd4121190
|
Det andra chippet sitter på det övre kretskortet och borde vara tändningen.
| Quote: |
RS4CD3
.lum 121190
|
Ovanstående citat är vad jag tror märkningen betyder.
Jag tror att den är chippad men frågan är varför den inte laddar mer än 1.1 ändå. Jag har diagnoskabel på väg med lite tur får vi ut data ur boxen då.
|
|
|
| Pages:
1
2
3
4
..
10 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
