| Pages:
1
2
3
4
5
..
54 |
Filip
Junior Alfista
Inlägg: 81
Registrerad: 2013-4-10
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson  |
| Quote: Ursprugligen inlagt av Oscar | På en någorlunda ny bil där det går (smidigt) att mappa original motorstyr finns ingen anledning att skaffa något annat, ett eftermarknadsdito på en
så ny bil är overkill om det inte är något väldigt specifikt man är ute efter att göra. Däremot skaffar man sig en del nya problem, styrboxen
kommunicerar med immobilizer, färddator, antispin eller vad det nu är.
Varför inte fixa ett uttag för bredbandslambda och ta en repa och se hur illa det är? Då ser man ganska tydligt hur långt ifrån programvaran som finns
i boxen ligger.
Men en allmän fundering kring spjäll, Alfa brukar ha ganska ordentligt tilltagna spjällhus. På 75:an är det i det närmaste obetydligt tryckfall över
K&N filter i original luftburk + spjället. Står samma sak på MAP från WOT på tomgång till maxeffekt, vilket det inte gjorde när flänsen för
luftmängdsmätaren satt kvar.
Förvisso har 24v motorn bättre fyllnadsgrad, den suger i sig mer luft. Jämför man med Porsche så verkar de ha mindre spjäll till samma motoreffekter.
Men det skulle onekligen vara kul att se en differenstrycksmätning över spjället före/efter.
Men det är kul att testa,bygga och prova, det ska heller inte underskattas. |
Sí señor. Bosch ECU är bra och smidig. Den är dessutom ommappningsbar med goda möjligheter för fler ponnysar. Både Alfatune i England och Squadra i
Holland fixar detta och jag vet att Alfatune har möjligheten att skicka en trimmad grundmapp samt en obdavläsarmojäng som man skickar tillbaka så att
Gus läser av och skickar tillbaka med en korrigerad mapp för din bil. Lite som en bänkning fast utan papper på hk/Nm. Klart intressant lösning.
|
Dåså, bara att glömma vad jag svamlade om och kör på det! 
Filip Norén | Trackdaypreppad Miata NA
|
|
|
Björnbusen
AP's fett ischist
Inlägg: 5249
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Bromma, Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör: V6-trimmning
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson | Haha jag tror du läser in för mycket av bilden med de gula insugsgummina!  det är bara en exempelbild på adapterplattans montering från någon annans motor. 
I övrigt, kul att höra att mitt spenderande väcker intresse. 
|
Vafalls, stjäl du fotografier på nätet pöjk! Då inställer sig genast
frågan: VEM är det som är full och vänsterhänt?
[Ändrad 2016/1/20 av Björnbusen]
Björn Ek
AlfaPowermedlem Nr 5
AlfaRomeo Alfetta V6 1976
AlfaRomeo 166 3.0 V6 Sportronic 2004
¨Knarkar nästan aldrig¨
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7431
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Varken full eller vänsterhänt fortskrider ändock det idoga arbetet.
Fick inhandla v-coil för m6 för den jag redan hade var till m8... Där rök 500kr till, tjohoo!
Borrade ur, gängade ur och satte i insatsgängan - bingo!
Sedan fick de inre skruvarna genomgå en liten makeover för att slimmas ner.
Upp i pelarborren, markera med tusch, finjustea med das finkelslip.
Klart! Ska bara försänka hålen också.
   
[Edited on 2016-1-22 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7431
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Det tar mycket tid det här trots att det bara är aluminium och inget hårdare än så. Mina slöa borrar och billiga pelarborr har stora bekymmer med att
göra hål på 10mm diameter försänkta i aluminiumet. Störigt att det inte bara skär snyggt och prydligt utan tvång, svordomar och envishet.
Men...
Tadaa! Lyckades slipa sidorna och kanterna så att hela patrasket blev representabelt och inte bara funktionellt. 
Kvarstår bara att göra en packning eller två så ska GTn få provmontering.
    
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
GlasVimle
AlfaRäv
Inlägg: 1206
Registrerad: 2012-1-8
Befinner sig: Portugal
Medlemmen är Offline
Humör: Stillsamt
|
|
Men gasspjället då?
Fram med Autosol nu. 
Roger Forsberg
Portugal, Ourique
Alfa Romeo Giulietta 1.6 Jtdm TCT Sport -19 Såld
Westfalia Columbus 641E -19 Såld
Frankia 840 GD -18 Såld
Alfa 33 16V -86 busbil Såld
GTV 916 3.0 24V -97 Såld
Giulia GTj 1600 -75 Såld
146 1.8 TS -00 Såld
MiTo 1.4 TB -11 Såld
GTV 916 2.0 TS -96 Såld
33 -87 Såld
CAR: 6788
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7431
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Först funktionstest. fungerar det som planerat blir det puts på sikt.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7431
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
 
Haleluja! 
Mycket snabbare respons! Starkare lågregister (varvade inte mer än 4-5000 pga snö&is). Klippstabil tomgång från första uppstart trots att gummibälgen
tejpades ihop med trotteln pga meningsskiljaktigheter gällande passform.
Detta borde ju alla Euro3/CF3 alfasexor ha, den känns lika rapp och alert som min masserade gamla 156 2.5 fast med större slagvolym. Nu går det till
och med att tå-häl nerväxla äntligen!
Jag byggde tillbaka till original så jag inte kör runt med tejp. Men funktionstestet är klart!
Men helt klart en otroligt rolig respons i kärran: https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=5KosCk1wjbg
 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
sam_h
Alfa-guru
Inlägg: 3509
Registrerad: 2006-4-24
Befinner sig: Ludvigsborg, Skåne
Medlemmen är Offline
Humör: Io non ho paura
|
|
Ett tillbehör som kan bli pricken över i är en Novitec GP1, har en sådan på Giuliettan, finns även till 166.
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7431
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Mmm jag har sneglat på det ett tag också och tyckt att det lät intressant för gasresponsen men med ett sådant här trottelhus OCH Novitecs mjukvara
blir nog bilen helhispig. Nu känns den som någon hällt i en påse kolombianskt pulver i motorn så det räcker nog.
Jag fick förresten kodkortet här om dagen - tackar!
Nu börjar bilbyggartarmen jäklar i det dra hårt! (Svårigheten blir att sälja GTn om ett år utan att bli halshuggen av tjejen men GTn ska bort på sikt
för att görs plats åt en VW typ2 baybuss som ska lekas med i framtiden efter 166bygget )
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
sam_h
Alfa-guru
Inlägg: 3509
Registrerad: 2006-4-24
Befinner sig: Ludvigsborg, Skåne
Medlemmen är Offline
Humör: Io non ho paura
|
|
Aha. baybuss med alfa 16v boxer
|
|
|
sam_h
Alfa-guru
Inlägg: 3509
Registrerad: 2006-4-24
Befinner sig: Ludvigsborg, Skåne
Medlemmen är Offline
Humör: Io non ho paura
|
|
Hur har du tänkt få tag på novitecs mjukvara?
|
|
|
redtop
Alfista
Inlägg: 297
Registrerad: 2011-10-20
Befinner sig: Sthlm
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Hauge | Finns det ingen som kan mappa i original ecu:n?
Redtop?
I ducce världen är det vanligt att man mappar direkt i ecun (eller bränner eprom på gamla modeller)
Själv är jag datoranalfabet men jag har fått hjälp och har använt Tunerpro en del och mappat direkt i ecu:n eller bränt eprom. |
Har missat den här tråden.
Klart man kan mappa om i original-ECUn. Vet inte vad det är för ECU i just den här bilen, men det behövs inga dyra prylar för att läsa och skriva i de
flesta Alfa-ECUer.
Det knepiga är ju att veta var och vad man ska ändra. Det finns en sju helsikes massa mappar i en ECU. Men jag har ett Squadra-chip i min GTV och har
givetvis jämfört det med originalet. Stephan har inte skruvat på jättemånga ställen. Minns jag rätt så var tändningsmapparna ändrade (det finns tre
stycken: stängt spjäll, halvöppet spjäll och WOT), medan motsvarande bränslemappar inte var det. Antar att Lambdaregleringen får ta hand om det. Sen
är ett antal oklara tomgångsparametrar ändrade vilket har gjort underverk för tomgångsregleringen som var rätt kass innan.
Tyvärr är ju Alfa en rätt ovanlig bil även utanför Sverige, så t.ex Tunerpro XDFer för Alfa är såra att hitta till skillnad från t.ex Audi där de
finns hela internetsajter som ägnar sig åt sånt.
Lasse
GTV 2.0 TS -97
|
|
|
GTm
Alfista
Inlägg: 423
Registrerad: 2013-9-3
Befinner sig: Malax, Finland
Medlemmen är Offline
|
|
Av en slump råkar jag sitta på XDF till 147 gta. Prövade kolla hur den passade på bin fil till GT v6 som jag hittade på nätet och vissa skillnader
verkar det kunna finnas (om nu bin filen var riktigt original, svårt att veta med sånt man laddar ner från nån random rysk site). Var bara kanske 20
mappar o 30 konstanter definierade, men det är ju redan bra utgångspunkt för nån som vet vad de sysslar med, och antagligen allt man behöver om man nu
inte ska mappa riktigt finlir.
Vilket år som helst nu ska jag sätta mig in i Bosch-mappande tillräckligt för att våga pröva på på egen hand 
Vad har 166an för ECU? Samma 7.3.1 som gta/GT?
Mathias Österberg
GT V6 -05
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7431
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Jag har för mig att det inte är samma 7.3.1 som gta/gt bosch ecu. Tror den heter 3.1 eller liknande? Det var väl ganska likt 156 om jag inte kommer
ihåg fel men jag skulle inte bli förvånad om 166ecu är en smula mer invecklad än vad 156 är med tanke på hyr mycket mer kommunikation som sker mellan
166ecu och 166ans ICS
Oavsett så är planen att låta en tuningfirma ta hand om mappningen sedan eftersom att kolfiberplenum och Porsche Cayenne trottel inte är det
vanligaste. Såvida inte Lasse får kli i fingrarna och blir sugen på att pilla 166 ecu? 
Nejdå, jag syftade på själva boxen.
Det hade satt skjuts på en sådan gammal skorv men det kommer att vara tämligen mer originalbetonat utförande.
[Edited on 2016-1-22 by FredrikAssarsson]
[Edited on 2016-1-22 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
redtop
Alfista
Inlägg: 297
Registrerad: 2011-10-20
Befinner sig: Sthlm
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson | Jag har för mig att det inte är samma 7.3.1 som gta/gt bosch ecu. Tror den heter 3.1 eller liknande? Det var väl ganska likt 156 om jag inte kommer
ihåg fel men jag skulle inte bli förvånad om 166ecu är en smula mer invecklad än vad 156 är med tanke på hyr mycket mer kommunikation som sker mellan
166ecu och 166ans ICS
Oavsett så är planen att låta en tuningfirma ta hand om mappningen sedan eftersom att kolfiberplenum och Porsche Cayenne trottel inte är det
vanligaste. Såvida inte Lasse får kli i fingrarna och blir sugen på att pilla 166 ecu?
|
166 3.2 har 7.3.1
166 3.0 CF3 tror jag har ME2.1
147 GTA XDFen, är det den som finns på Ecuconnection-forumet?
(Alla GTA har 7.3.1)
3.1 liknar 7.3.1 men har inte drive by wire.
[Ändrad 16-1-22 av redtop]
[Ändrad 16-1-22 av redtop]
Bifogad fil: 147_GTA_0261207967.xdf (113kB)
Denna fil har blivit nedladdad 366 gånger
Lasse
GTV 2.0 TS -97
|
|
|
| Pages:
1
2
3
4
5
..
54 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
