| Pages:
1
2
3
4
5
..
50 |
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av crashhappy  | ang ESW'n- jäääävlar vad du måste ha broms på bakändan!!
förmodar att du bara satte framsvålen där för att det gick...
//jj
(alfa och mc ägare i plural)
|
Hahaha! Superbromsar och ingen drivning = nollversion Det var en
gammal bild från när jag precis började sätta upp den för att se hur allt skulle se ut.... Sitter på rätt ställe nu
|
|
|
BennySteen
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Litto |
Fråga till dig, Benny, vad använder du för medel i din hetvattentvätt? Tänkte kopiera och fixa nåt liknande. Det verkar ju fungera kanonbra.
|
första gången hittade jag något högtryckschampo på Ö&B, jag minns att jag valde det för det innehöll mest tensider 15% jämfört med övriga rengöring.
ca 2-3 dunkar och resten vatten bli omkring 15% tvättmedel.
Tvätten är en sådan här som köpte för många år sedan. Men vilken större plåt/plast låda som helst skulle funkar. bara den är stabilt byggd.
https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/garage/garage-och...
Det är värmen som gör jobbet.
[Edited on 2015-11-27 by BennySteen]
[Edited on 2015-11-27 by BennySteen]
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
Ja, det får nog bli nåt sånt.
När köket blir renoverat kommer den gamla diskmaskinen att hamna i garaget. Den får byggas om lite så man får ett slutet system. Ska tydligen fungera
kanonbra. Finns nån länk i Classic Motor där Jim har byggt om.
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
Hörni, jag kommer att bygga turbomotor i vinter (om jag hinner) och har lite funderingar. Jag har två motorer som jag kan välja på. Den vänstra är
(troligen) en 164:a TS motor och den högra är en 75:a TS. Det enklaste är ju att välja 75-motorn eftersom det sitter en sån i bilen redan, vilket
innebär att jag inte behöver ändra på allt runtomkring.
Jag vet att många väljer nyare motorn bl a pga oljepumpen. Men, är den så mycket bättre så att det motiverar allt extrajobb som det innebär? Eller
finns det fler fördelar med det nyare blocket? En skillnad som jag ser på blocken är att 164-motorn har mer förstärkningar på blocket vilket
förmodligen är bra, men samma sak där, motiverar det allt extrajobb?...
Men det är klart, det allra enklaste är ju att bara slänga på turbopaketet på motorn som redan sitter i bilen...
Vore tacksam för lite input av er som har erfarenhet av de här motorerna!
|
|
|
BennySteen
|
|
Kör på 75 motorn, den är helt ok.
164 motorn har kolvkylning, brantare vinkel på insuget och mindra massa i stakar i kolvar och stakar, så det är ett bättre trimobjekt.
Men som du säger, det är massa modds som behövs för allt skall passa och sådant tar tid.
Man tjänar igen all skillnad i motorerna genom höja laddtrycket ett hekto istället :-)
Jag fick oljetrycksproblem i samband med extremt höga temperaturer ca 150grader. Men det fanns ingen oljekyl på motorn den tiden.
[Edited on 2015-11-29 by BennySteen]
|
|
|
BennySteen
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Litto |
Jo, jag gjorde så här. Tog en växellådsdel som jag vände på och svetsade fast på röret från växelspaken. Vi får se om svetsen håller i gjutjärnet...
Sen möts de omlott och stagas upp i sidled av plåtprofilen och sen en bult igenom som låser. Kommer nog att fungera så länge svetsen håller och håller
inte den gör jag en tapp med hål och låssprint som original.
|
Kände jag ville jämföra våra lösningar, din är ju 180grader vänd jämför med min.
min lösning var att bulta direkt mot utgående axelns fäste.
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av BennySteen | Kör på 75 motorn, den är helt ok.
164 motorn har kolvkylning, brantare vinkel på insuget och mindra massa i stakar i kolvar och stakar, så det är ett bättre trimobjekt.
Men som du säger, det är massa modds som behövs för allt skall passa och sådant tar tid.
Man tjänar igen all skillnad i motorerna genom höja laddtrycket ett hekto istället :-)
Jag fick oljetrycksproblem i samband med extremt höga temperaturer ca 150grader. Men det fanns ingen oljekyl på motorn den tiden.
[Edited on 2015-11-29 by BennySteen] |
Ja, det var ungefär så jag resonerade också. Så får det bli. Jag har redan oljekylare monterad så det är bra. Sen kan man ju alltid montera en större
vattenkylare också.
En sak som gör mig lite brydd är den motorn som jag trodde var en 164-motor. Du skriver att den har kolvkylning och mindre massa i stakar och kolvar.
Då är det nog inte en 164-motor men vad kan det vara? Det är en tvärställd motor (det ser jag på tråget) men den har inte kolvkylning, stakarna är
möjligen lite smäckrare men kolvarna ser lika ut. Hade slut på batteri i vågen så jag kunde inte jämföra vikten men de ser rätt lika ut...
Kan det vara nån tidig variant?
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av BennySteen | | Quote: Ursprugligen inlagt av Litto |
Jo, jag gjorde så här. Tog en växellådsdel som jag vände på och svetsade fast på röret från växelspaken. Vi får se om svetsen håller i gjutjärnet...
Sen möts de omlott och stagas upp i sidled av plåtprofilen och sen en bult igenom som låser. Kommer nog att fungera så länge svetsen håller och håller
inte den gör jag en tapp med hål och låssprint som original.
|
Kände jag ville jämföra våra lösningar, din är ju 180grader vänd jämför med min.
min lösning var att bulta direkt mot utgående axelns fäste.
|
Det blir nog ungefär samma lösning. Min är också bultad i axelns fäste, som sitter kvar på växellådsaxeln, bara det att jag använde en likadan del som
svetsades i leden eftersom jag hade den liggande och det kändes som att det skulle funka liggande omlott mot det rättvända original växellådsfästet.
|
|
|
BennySteen
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Litto |
[Edited on 2015-11-29 by BennySteen][/rquote]
En sak som gör mig lite brydd är den motorn som jag trodde var en 164-motor. Du skriver att den har kolvkylning och mindre massa i stakar och kolvar.
Då är det nog inte en 164-motor men vad kan det vara? Det är en tvärställd motor (det ser jag på tråget) men den har inte kolvkylning, stakarna är
möjligen lite smäckrare men kolvarna ser lika ut. Hade slut på batteri i vågen så jag kunde inte jämföra vikten men de ser rätt lika ut...
Kan det vara nån tidig variant? |
Det var jag som var slarvig. Jag blev lite lurad av att din motor på bilden har extern vattenpump.
Oljekylning och det förändrade insuget (brantare insugsvinkel) kom i samband med dom övergick till fördelarlöst tändsystem.
Oljekylningen till kolvarna är iförsig svårt att se (inte alls så stora om på toyotan... ) man måste veta var man skall kolla någonstans. Men
Om det är en tidigt 164 motorn du har så finns dock en stor fördel.
Oljefiltret sitter i 90 grader direkt ut precis som vanliga 75TS. På dom senare motorerna sitter den stor aluklump som måste kapas ner, och rör måste
monteras in och oljefiltret sitta någon annanstans.
Så min race motor har en bröstkåpa från precis en sådan 164 motor som din (kolla om oljefiltrermonteringen ser normal ut.
Resten är mestadels senare med kolvkylningen etc.
|
|
|
BennySteen
|
|
Här finns bilder på tidig och sen 164 motor.
http://www.rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1203775#1203775
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
Tack för den informationen! Då är det en tidig 164-motor jag har med oljefiltret rakt ut från sidan. Vi får se hur jag kommer att använda den men den
får vila så länge.
Rev 75:a motorn i kväll. Lite slitna ramlager men de är släta och fina och veven ser bra ut så det verkar ok.
Ska fixa batteri till min hushållsvåg så jag kan väga kolvar och stakar i de olika motorerna. Om 164-bitarna är lättare blir det dom som används. Jag
tror dock inte att det skiljer så mycket utifrån utseendet.
Fick mejl från min turbokusin ikväll. Han håller på att plocka ihop en turbo och lite annat till mig. Blir spännande att se vad han vill att jag ska
köra med...
|
|
|
BennySteen
|
|
Jag har ju tagit isär ett flertal alfa 8v TS motorer. Dom brukar vara ovanligt fräscha i lagerbanor av någon anledning.
Men kontrollmät lagerspelet oavsett. Det syns inte alltid i form av spår repor att lagetspelet blivit större med åren.
Sedan brukar man på turbobyggen eftersträva större lagerspel. ca 30-50% extra. från 0.05 -> 0.07.
Det är för att man effekthöjningen inte primärt kommer från ett högre varvtal utan högre cylindertryck istället. Då är det bra med lite tjockare
oljefilm.
I teorin tappar man oljetryck med större lagerspel, men knappast i praktiken.
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
Ok, lagren i min motor har inga andra slitage eller skador än vanligt slitage och är släta och fina. De har inte heller rört sig i sina lägen så allt
ser bra ut men jag byter dem nog ändå. De har slitage och jag har ju ingen aning om hur långt motorn gått.
Var köper jag lager? Såg nånstans att du handlat hos Gete motor och har kollat på deras sida men blev inte klok på om jag kunde handla direkt hos dom,
eller blir det via nån av deras återförsäljare?
Ska väga lite kolvar och stakar i helgen för att bli klok på om det skiljer något mellan 75- och 164-motorn.
|
|
|
BennySteen
|
|
Ser lagerna fina ut utan punktvisa nötningar och du mäter spelet så är det inga bekymmer återanvända dom.
Jag har köpt en uppsättning ram och vevlager från Gete via en återförsäljare i Umeå. Men det är mycket billigare via Ebay.
Det finns i princip bara Clevite och Glyco som gör lager i standardutförande till dom här motorerna.
sök på "big end bearings alfa romeo ts" och "main bearings alfa romeo ts" på ebay.co.uk
Dom flesta träffar är för 16v, du får scrolla en bit.
Det är samma vev/ramlager till alla 8v motorer, tror även nord har samma.
[Edited on 2015-12-5 by BennySteen]
|
|
|
Litto
Alfa-freak
Inlägg: 600
Registrerad: 2015-7-25
Befinner sig: Gotland
Medlemmen är Offline
|
|
Låter bra, då får de lager som sitter i kanske hänga med ett tag till.
Jag var ut en sväng och vägde stakar och kolvar. Som jag misstänkte så var 164-stakarna lite lättare. Skiljde runt 23 gram i snitt på stakarna, så det
är ju inte så förfärligt mycket men ändå. Kolvarna verkar vara samma typ. Skiljde runt 3 gram på dom så det är nog inom felmarginalen.
|
|
|
| Pages:
1
2
3
4
5
..
50 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
