AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  27    29  30
Författare: Ämne: Lotus seven bygge på alfa delar
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 13:50


Sket sig totalt med formen då jag vaxade alldelse för få gånger. Formen fasnade och när jag med våld tog bort den, så droge den med sig en massa färg.
Får hitta på nåt annat istället.

20200516_095002.jpg - 3.6MB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 13:56


Fått hem den nya motorn som var riktigt frisk i lager och lopp.
Har en fråga gällande den och mitt 24 v block. På 12 v blocket har jag ingen kolvkylning underifrån som det sitter på 24 v blocket. Är det en stor nackdel att inte ha det då jag byter block?

20200525_005437.jpg - 3.8MB

20200525_005431.jpg - 3.8MB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 14:00


Veven som sitter i 12 v blocket är rödmarketat på flera ställen. Betyder det nåt? tex. annan dimmention?

20200524_211507.jpg - 4MB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
rschneberger
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 550
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline

Humör: Dags för buskörning!

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 17:19


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Sket sig totalt med formen då jag vaxade alldelse för få gånger. Formen fasnade och när jag med våld tog bort den, så droge den med sig en massa färg.
Får hitta på nåt annat istället.



Jag är alldeles för lat för att vaxa utan kör enbart med släppmedel. Om det är rätt eller fel vet jag inte. Alla jag pratat med säger att man måste vaxa även med släppmedel, men för mig har det funkat att hoppa över vaxet.

mv h/R





Ricky Schneberger,
Alfa GTV 916 2.0TS Turbo
VW Caddy "My little Mule"
Mazda MX-5 Schneberger Competizione
AR 156 2.5 Sportwagon
Mazzarini R/T
Ford Capri (projekt) ...och så några till...och några hojjar.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=35537
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=34118
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33730

Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
rschneberger
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 550
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline

Humör: Dags för buskörning!

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 17:23


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Veven som sitter i 12 v blocket är rödmarketat på flera ställen. Betyder det nåt? tex. annan dimmention?



I toleransspecarna i Alfas handböcker så finns det väl röda,gröna och....lila? märkningar på lite allt möjligt i motorn. Speciellt när du köper lager till veven så kan man på originalen se att de benämns röda, gröna för att det ska bli rätt... Men när jag köpte 3e-partslager hos den lokala motorrenoveraren så fanns det bara en tolerans att välja på (förutom underdimensioner).

mv h/R





Ricky Schneberger,
Alfa GTV 916 2.0TS Turbo
VW Caddy "My little Mule"
Mazda MX-5 Schneberger Competizione
AR 156 2.5 Sportwagon
Mazzarini R/T
Ford Capri (projekt) ...och så några till...och några hojjar.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=35537
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=34118
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33730

Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 19:11


Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  
Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Sket sig totalt med formen då jag vaxade alldelse för få gånger. Formen fasnade och när jag med våld tog bort den, så droge den med sig en massa färg.
Får hitta på nåt annat istället.



Jag är alldeles för lat för att vaxa utan kör enbart med släppmedel. Om det är rätt eller fel vet jag inte. Alla jag pratat med säger att man måste vaxa även med släppmedel, men för mig har det funkat att hoppa över vaxet.

mv h/R


När jag göt formen till bakdelen, så vaxade jag med fel vax(silicon) som jag aldrig fick bort. Då flöt inte släpmedlet ut. Det bara "klumpade ihop sig i små sjöar". Då fixade jag ett vax från ett företag som gjuter septitankar i Eskilstuna. Det funkade bra, men då vaxade jag 9 gånger...
Där av så har jag inte använt slepmedel...men man lär sig alltid.




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 19:14


Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  
Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Veven som sitter i 12 v blocket är rödmarketat på flera ställen. Betyder det nåt? tex. annan dimmention?



I toleransspecarna i Alfas handböcker så finns det väl röda,gröna och....lila? märkningar på lite allt möjligt i motorn. Speciellt när du köper lager till veven så kan man på originalen se att de benämns röda, gröna för att det ska bli rätt... Men när jag köpte 3e-partslager hos den lokala motorrenoveraren så fanns det bara en tolerans att välja på (förutom underdimensioner).

mv h/R


Tack för tipset ang motorn i Sveg. Den är är mycket bra kondition, så behöver du nåt foder eller annat så hör av dig. Jag har bla. två 12 v toppar som jag ej behöver:D




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
rschneberger
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 550
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline

Humör: Dags för buskörning!

[*] Inlagd 2020-5-25 kl 21:21


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  
Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Veven som sitter i 12 v blocket är rödmarketat på flera ställen. Betyder det nåt? tex. annan dimmention?



I toleransspecarna i Alfas handböcker så finns det väl röda,gröna och....lila? märkningar på lite allt möjligt i motorn. Speciellt när du köper lager till veven så kan man på originalen se att de benämns röda, gröna för att det ska bli rätt... Men när jag köpte 3e-partslager hos den lokala motorrenoveraren så fanns det bara en tolerans att välja på (förutom underdimensioner).

mv h/R


Tack för tipset ang motorn i Sveg. Den är är mycket bra kondition, så behöver du nåt foder eller annat så hör av dig. Jag har bla. två 12 v toppar som jag ej behöver:D


Bra när man kan hjälpa till.

mvh //Ricky





Ricky Schneberger,
Alfa GTV 916 2.0TS Turbo
VW Caddy "My little Mule"
Mazda MX-5 Schneberger Competizione
AR 156 2.5 Sportwagon
Mazzarini R/T
Ford Capri (projekt) ...och så några till...och några hojjar.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=35537
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=34118
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33730

Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-6-23 kl 23:00


Nu igång med att bygga 3. 24 v turbo och äntligen fått lite fart efter att jag bytt vevaxel. Så nu behöver jag nya kovringar. Har hittat OEM nr( 08-527500-00) men har svårt att hitta nån leverantör som kan leverera dessa. Men nog om det. Jag har slipat in ventilerna och ska nu montera dessa i topparna. Ska byta ventiltätningar och undrar om nån har ett bra tips bå att ta bort de gamla och montera de nya?
Behöver jag nått specialverktyg?




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
rschneberger
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 550
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline

Humör: Dags för buskörning!

[*] Inlagd 2020-6-24 kl 07:52


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Nu igång med att bygga 3. 24 v turbo och äntligen fått lite fart efter att jag bytt vevaxel. Så nu behöver jag nya kovringar. Har hittat OEM nr( 08-527500-00) men har svårt att hitta nån leverantör som kan leverera dessa. Men nog om det. Jag har slipat in ventilerna och ska nu montera dessa i topparna. Ska byta ventiltätningar och undrar om nån har ett bra tips bå att ta bort de gamla och montera de nya?
Behöver jag nått specialverktyg?


Ett tips angående kolvringar är att du inte vill ha det som monteras original utan det du vill ha är de med 3-delad oljering. Söker jag på ditt artikelnummer så är det med "felaktig" oljering.

mvh //Ricky





Ricky Schneberger,
Alfa GTV 916 2.0TS Turbo
VW Caddy "My little Mule"
Mazda MX-5 Schneberger Competizione
AR 156 2.5 Sportwagon
Mazzarini R/T
Ford Capri (projekt) ...och så några till...och några hojjar.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=35537
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=34118
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33730

Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
josé
AlfaRäv
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1123
Registrerad: 2009-3-6
Befinner sig: Råcksta/Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: Letar garage :(

[*] Inlagd 2020-6-24 kl 08:41


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Fått hem den nya motorn som var riktigt frisk i lager och lopp.
Har en fråga gällande den och mitt 24 v block. På 12 v blocket har jag ingen kolvkylning underifrån som det sitter på 24 v blocket. Är det en stor nackdel att inte ha det då jag byter block?

Det brukar vara rekommenderat med oljespolning underkolvarna vid turboinstallation.

Kontakta Niklas Lanie - han hade en Lola med turbomatad Busso 3,0L, jag ska se om jag får fatt på honom :)





Johan Ståhlgren CAR#6456
Alfor jag har ägt:
75 1,8 Turbo 1988 NXS992
75 V6 2,5 1987 MFK903
Sud Sprint Veloce 1985 KZR375
156 2,0 JTS SW 2002 TON228
Alfor jag äger:
75 V6 2,5 1987 MEO504
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=27652
Alfor jag har mekat med:
Alfa Romeo "Röda faran" Sprint 1963
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=31873
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 393
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-6-24 kl 09:31


För att få bort gammla tätningar (om man inte har special verktyg, vilket säkert är olika till olika bilar/motorer) brukar man ta ett lagom smalt stämjärn, eller vässar en platt skruvmejsel, å knackar ned bredvid styrning så man "delar" tätningen , sen är den bara att dra loss.
Den nya brukar man olja in, sen tar en förlängare med tex hylsa nummer 10 eller liknande, testa vilken som sätter sig bäst på ovansidan av tätningen, sen knacka försiktigt med gummi/plastklubba , var försiktig lite i taget å se när den kommit lagom långt ned, slår man för långt brukar de gå sönder. Har man svarv tillgägänglig så kan man göra något dorn med stopp så man slipper slå för långt,


Gällande oljeringar, så finns flera olika märken med olika varianter av ringar, närmaste motorfirma borde kunna ta hem åt dig efter mått på kolv/cylinder. De behöver ju inte köpas specifikt till alfa romeo.

Jag har dock aldrig orkat krångla utan bara köpt std prylar.

Gällande oljesprut så kan jag inte riktigt svara vad som faktiskt är bäst.
Kylning är väll bra, och framförallt smörjning av cylinderväggarna om man kör överladdat, och eventuellt e85.
Borde även tillföra bra värmeväxling innuti motorn.

Men å andra sidan, så är det ju rent förkastligt ur aspekten att kasta runt olja på det viset i vevhuset, beroende på vart man har uttag för vevhusventilation så riskerar man att formligen spy ut olja med ventilationen, veven får arbeta i ett moln av oljeskum och det skummet hamnar så småningom i tråget, där det sugs in av pumpen som då riskerar att mata ram och vevlager med luftblandad olja istället för stabil slät och fin olja.

Jag vet ärligt talat inte vilket som är värst, men de flesta turbomotorer, kommer ha kapacitet att varva hårdare än motsvarande NA , effekten och framförallt vridmomentet finns uppe i varvtal så det blir lätt att man drar upp i varv , lägg till att turbomaskinen har mer blowby än motsvarande sugis.

Så vill man verkligen ha skummad olja och ett ännu högre vevhustryck ,plus massa överbliven vevhusoljegas att ta hand om. I kombination med en extra knackänslig motor, .

Njae. Jag fördrar att inte ha det, hadde det inte på min motor iallafall. Och den funkade förvånansvärt bra under åren jag hade den. Aldrig npgra bekymmer med vevhusoljan. Trots både orginal stakar/kolvar/cylinderlopp/ringar.

Nu körde jag visserligen torrsump med 7-8 liter olja, plus minst 15 liter ventilationsutrymme där vevhusgaserna kunde vila innan de "kondenserades tillbaka till olja"
Plus ett jäkligt stort oljekyl som låg i ledet mellan oljetrågets sugsteg på väg tillbaka till torrsumpstanken.

Hade blocket haft kolvkylning redan nu, så hade jag kanske inte lagt tid på att koppla bort det. Men nu när det INTE har det , så skulle jag defenetivt inte lagt energi på att montera det heller. Den mängden olja som pumpas ut i vevhuset den vägen. Anser jag gör mer nytta att förse vevlager och ramlager istället.




Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-6-25 kl 12:37


Quote: Ursprugligen inlagt av knotan  
För att få bort gammla tätningar (om man inte har special verktyg, vilket säkert är olika till olika bilar/motorer) brukar man ta ett lagom smalt stämjärn, eller vässar en platt skruvmejsel, å knackar ned bredvid styrning så man "delar" tätningen , sen är den bara att dra loss.
Den nya brukar man olja in, sen tar en förlängare med tex hylsa nummer 10 eller liknande, testa vilken som sätter sig bäst på ovansidan av tätningen, sen knacka försiktigt med gummi/plastklubba , var försiktig lite i taget å se när den kommit lagom långt ned, slår man för långt brukar de gå sönder. Har man svarv tillgägänglig så kan man göra något dorn med stopp så man slipper slå för långt,


Gällande oljeringar, så finns flera olika märken med olika varianter av ringar, närmaste motorfirma borde kunna ta hem åt dig efter mått på kolv/cylinder. De behöver ju inte köpas specifikt till alfa romeo.

Jag har dock aldrig orkat krångla utan bara köpt std prylar.

Gällande oljesprut så kan jag inte riktigt svara vad som faktiskt är bäst.
Kylning är väll bra, och framförallt smörjning av cylinderväggarna om man kör överladdat, och eventuellt e85.
Borde även tillföra bra värmeväxling innuti motorn.

Men å andra sidan, så är det ju rent förkastligt ur aspekten att kasta runt olja på det viset i vevhuset, beroende på vart man har uttag för vevhusventilation så riskerar man att formligen spy ut olja med ventilationen, veven får arbeta i ett moln av oljeskum och det skummet hamnar så småningom i tråget, där det sugs in av pumpen som då riskerar att mata ram och vevlager med luftblandad olja istället för stabil slät och fin olja.

Jag vet ärligt talat inte vilket som är värst, men de flesta turbomotorer, kommer ha kapacitet att varva hårdare än motsvarande NA , effekten och framförallt vridmomentet finns uppe i varvtal så det blir lätt att man drar upp i varv , lägg till att turbomaskinen har mer blowby än motsvarande sugis.

Så vill man verkligen ha skummad olja och ett ännu högre vevhustryck ,plus massa överbliven vevhusoljegas att ta hand om. I kombination med en extra knackänslig motor, .

Njae. Jag fördrar att inte ha det, hadde det inte på min motor iallafall. Och den funkade förvånansvärt bra under åren jag hade den. Aldrig npgra bekymmer med vevhusoljan. Trots både orginal stakar/kolvar/cylinderlopp/ringar.

Nu körde jag visserligen torrsump med 7-8 liter olja, plus minst 15 liter ventilationsutrymme där vevhusgaserna kunde vila innan de "kondenserades tillbaka till olja"
Plus ett jäkligt stort oljekyl som låg i ledet mellan oljetrågets sugsteg på väg tillbaka till torrsumpstanken.

Hade blocket haft kolvkylning redan nu, så hade jag kanske inte lagt tid på att koppla bort det. Men nu när det INTE har det , så skulle jag defenetivt inte lagt energi på att montera det heller. Den mängden olja som pumpas ut i vevhuset den vägen. Anser jag gör mer nytta att förse vevlager och ramlager istället.


Tack för alla info!

Gällande kolv ringar, förstår jag dig rätt att de enda en motorfimra behöver är kolv diameter samt tjockleken på ringarna?




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 393
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-6-25 kl 21:43


I princip ja ,Kanske snarare innermått på cylinder än ytterdiameter kolv. Spelet finslipas in vid montage.
Och att det är gjutjärncylindrar såklart (andra ringar för aluminiumlopp osv)
Men sen beror det nog till stor del på kunskap och vilja att hjälpa till såklart. ;)


[Edited on 2020-6-25 by knotan]




Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 433
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-7-9 kl 21:20


Hittade en bra firma som hjälper mig. Ultra motor i södertälje. De fixar kolvringar samt honar fodrerna. Roliga när jag var där så var det som vanligt, då jag nämde att jag ska bygga dubbelturbo på en alfa V6a. Kommentar var som vanligt(sista idioten är inte född)...Ställde frågan hur jag ska tolka den kommentarer med en trevlig ton samt påpekade att Ultra motor hade jobbat med Alfa Rome då de var involverade i STCC. Komentaren var att de inte slutade så bra.... Men efter detta så var de jäkligt hjälpsamma.:bananana::bananana:



Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  27    29  30

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 87.0% - SQL: 13.0%]