AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  30    32    34
Författare: Ämne: Lotus seven bygge på alfa delar
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-8-2 kl 12:27


Eftersom jag är snål , har jag alltid använt Biltemas verktyg, och av dessa kanske 50 tal motorer , har det kanske gått av en kolvring, i början. Köpt nytt verktyg likadant kanske 2-3ggr under dessa 20 år.

Bara man får in snitsen så fungerar det bra. Trixet ligger i att kolvringarna måste ligga rätt, använda rikligt med olja, spänna åt verktyget precis lagom hårt, trycka ned verktyget med ena handen mot fodretså det verkligen ligger emot. Med andra handrn brukar jag använda trä-skaftet till en liten slägghammare eller ennlite tyngre plastklubba.

Det går inte trycka ned kolven sakta å mjäkigt utan lagom bestämda bank med lite tyng bakom så det går ned på första försöket. Hoppar det snett så är det helt bortkastat att försöka trilskas, då får man spänna om verktyget å "börja om"

Ska du lägga pengar på ett dyrt verktyg, så rekomenderar jag sådana "trattar" invändiga konor i plast. Att köpa en marginellt bättre klämma, är i min uppfattning bortkastade pengar. Men dessa konor är ju främst tidsbesparande om man använder dem frekvent,




Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-8-6 kl 22:16


Nu fick jag hem det "dyra "verktyget och det har gått offantligt mycket bättre:-)
Alla sex kolvar i utan missöde.
Har även monterat "bröstet" och den modifierade oljepumpen.

Kom på att det fattades M7 skruv till sumpen vilket ska införskaffas imorgon.





20200806_192624.jpg - 3.4MB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-8-6 kl 23:07


Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  
Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Är det nån som har monterat kamrem utan detta verktyg?





Japp, det går bra utan det där verktyget men det tar lite längre tid. Det tar inte längre tid för själva momentet, men man behöver ge saker och ting tid att sätta sig så att man är säker på remspänningen. Sedan drar man runt motorn några varv, mäter igen, låter det sätta sig och mäter.

mvh //R


Har du någon lämplig beskrivning på hur man går till väga? Samt vad fatts på denna bild? Kommer inte håg hur det såg ut då jag demonterade motorn för ett par år sedan...

20200806_224207.jpg - 2.6MB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-8-7 kl 22:05


M7. Vad är det för fel på konstruktörer igentligen :ink:





Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-8-7 kl 22:08


M7. Vad är det för fel på konstruktörer igentligen :ink:


Gällande remmen har jag inga egna tips annat än att mäta på bästa sätt. Det är ärligt talat djävulens påfund ur den aspekten med 4 kammaxlar, speciellt när man inte kan nöjja sig med simpla markeringar.




Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-8-15 kl 16:06


Quote: Ursprugligen inlagt av knotan  
Ja, du har ju naturligt flödet på gaserna mot turbinen, och i ditt fall måste gaserna vända tillbaka motströmms när wg öppnar, vilket inte kommer hända, eftersom enligt fysikens lagar är det minsta motståndets lag som gäller.
Nu har du ju visserligen även ett tryck i grenröret, så delvis kommer det ju fungera genom att du dumpar tryck när du öppnar wg, men detta är inte riktigt tillräckligt om man tittar närmare, turbon drivs till största del av flödet, men även utav trycket. Och eftersom att motorn fungerar bäst med minsta möjkiga tryck, så är det väldigt osmart att förlita sig på ett högt tryck för att få den att fungera.

Den orginala interna sitter på lämpligaste möjliga plats kan man säga. Nackdelen är att de ibland kan vara lite för små (för liten area på ventilens öppning) det som i det läget händer är att laddtryck eventuellt går upp ett hekto eller två strax innan varvstopp, men det brukar man ändå vilja för att få en bra kurva)

Det jag menar är att med den design du har nu, så kommer du få ett onödigt högt mottryck i grenröret, och dessutom kommer mottryck bete sig annorlunda för tex 1ans cylinder jämfört med 3ans cylinder.
För att minska de uppenbara nackdelarna med detta fenomen, så måste du ställa isär kammaxlarna, för att då blir motorn mindre känslig/mottaglig för backtryck under överlappsfasen ( en kort stund varje motorvarv står både insugsventil och avgasventil öppna sammtidigt, har du i det läget 1 bars tryck på insugssidan och 4 bars mottyck på avgassidan, så sabbar det harmonin i motorn helt, är denna överlappstid kort, dvs liten överlapp, så hinner det inte hända så mycket,
är den däremot lång, dvs mycket överlapp. så "dör" motorn totalt pga flödet hinner vända flera ggr fram å tillbaka under en cykel)

Har du sedan dessutom olika mottryck , tex 1ans cylinder kommer ha lägst eftersom den cylindern i din design andas jättelätt, medans 3ans cylinder kommer bli motarbetad av flödet från cylinder 2. Så kommer du behöva olika bränslemängd och tändläge för de olika cylindrarna. Och då innebär det att du har en motor som arbetar i allt annat än god harmoni, och som kommer va stört omöjlig att mappa ens dugligt.

Genom att flytta isär kammaxlarna, så kan du få det att fungera behjälpligt, nackdelen är att du tappar väldigt mycket av motorns grundeffekt av att göra det,

Mitt råd är att du fimpar ideen med de externa helt om fuinte kan få till en bättrr placering.
Dvs använder de interna istället, klockan som styr dessa kan du sätta i princip vart du vill, och formen på armen kan vara nästan hur som helst, bara sätta dem där dem inte är ivägen så mycket. Bocka till ett stag där mellan, sedan testkör dem genom att koppla tryckluft och se så de rör sig fritt utan problem/hakar i osv. (Viktigt!)
När båda sidorna är klara kopplar du båda sidorna genom ett t-kors och en regulator så du kan dubbekolla att båda sidor rör sig ungefär lika mycket samtidigt. Börja med tex 0.2 bar öka till 0.4 osv upp tills att de är fullt öppna på båda sidorna, och sedan sänk sakta igen.

Det viktigaste är ju att de rör sig på ungefär samma sätt och att båda är fullt öppna vid samma tryck. Men desto mer lika desto bättre.

[Edited on 2020-7-16 by knotan]

Ny design av grenrör. Vad tycks?

Nytt grenror ext WG.JPG - 89kB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Jakkeholm01
Junior Alfista
**
Avatar



Inlägg: 90
Registrerad: 2016-11-28
Befinner sig: Märsta
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-8-16 kl 01:43


skulle nog säga att du ska göra en lite radie på röret till mittencyllindern som går mot turbon för att ge gaserna en lite lättare väg att gå istället för rakt in i en vägg, kan tänka mig att det blir lite turbulent där inne som det ser ut nu



Jakob Holm

Fiat Uno 45 (Skrotad), Alfa Romeo 75 A-traktor (Såld), P*rsche 944 (Såld), Alfa 159 2.4 q4 (Brukshink), Alfetta V6 Qo - 84 (Projekt)
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-8-16 kl 13:46


Jo, jag håller med dig men jag kompromissade lite då jag inte kommer att toktrimma och köra med höga laddtryck. Samt såg lite på nätet där SKID FACTORY gorde nått liknade. se bild.

SKID factory manefold.JPG - 109kB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
rschneberger
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 556
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline

Humör: Dags för buskörning!

[*] Inlagd 2020-8-18 kl 20:12


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  
Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Är det nån som har monterat kamrem utan detta verktyg?





Japp, det går bra utan det där verktyget men det tar lite längre tid. Det tar inte längre tid för själva momentet, men man behöver ge saker och ting tid att sätta sig så att man är säker på remspänningen. Sedan drar man runt motorn några varv, mäter igen, låter det sätta sig och mäter.

mvh //R


Har du någon lämplig beskrivning på hur man går till väga? Samt vad fatts på denna bild? Kommer inte håg hur det såg ut då jag demonterade motorn för ett par år sedan...



Hej,
JAg minns inte exakt nu men jag bifogar allt jag kunde hitta om det på nätet. I dokumenten så finns det vad den där motvikten ska väga och hur lång stången är och sen översatte jag det till ett lämpligt moment på min underarm. Jag fick till det på första försöket och sen kontrollmätte jag med borr och insexnyckel, men blev osäker på om det kunde blivit så bra så jag gjorde om alltsammans och det blev lika bra då. Minns att jag fick efterjustera något lite för att jag tyckte att saker och ting satte sig (spännaren sjönk ihop).

Det är viktigt att du använder borr med rätt diameter och att det kan löpa fritt i hålet och hela vägen genom. Om du använder ett för litet borr så kan ju i princip borret vinkla sig och då stämmer ju inte det avstånd som du ska få där jag har använt insexnyckeln.

Jag är ingen expert på det här, men de dokument du har fått hjälpte mig att lösa problemet, och jag har inte behövt efterjustera min remspänning trots att motorn lever ett hårt liv.

mvh //R

Bifogad fil: Timing och kamrem 3.0 24V.pdf (263kB)
Denna fil har blivit nedladdad 39 gånger Tensioner.Adjust2a.jpg - 123kB bg55.jpg - 117kB IMG_20200413_111735.jpg - 2.2MB

Bifogad fil: Alfa v6 24V Engine Rebuild.PDF (3.3MB)
Denna fil har blivit nedladdad 39 gånger

[Ändrad 2020-8-18 av rschneberger]





Ricky Schneberger,
Alfa GTV 916 2.0TS Turbo
VW Caddy "My little Mule"
Mazda MX-5 Schneberger Competizione
AR 156 2.5 Sportwagon
Mazzarini R/T
Ford Capri (projekt) ...och så några till...och några hojjar.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=35537
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=34118
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33730

Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
knotan
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 404
Registrerad: 2011-7-11
Befinner sig: norrköping
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-8-18 kl 21:32


Mycket bättre med grenrören :beerchug:



Niklas Laine - norrköping
sponsorer för 2012
AG:s bilverkstad - Progatec vattenskärningsspecialisten- Motornord- Schmidt racing- Bjp Race- Mekonomen Norrköping- alfistiracing
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-8-29 kl 18:47


Har nu börjat med att plocka ihop topparna efter att ha bytt avgasstyrningar och inslipade ventiler. Upptäcker då att vissa hydraullyftare är stumma(provade att komplimera en med hjälp av en tving, men det gick inte alls) och vissa kan komprimeras i pilens riktning. Uppskattar att ca 14 av de 24 lyftarna fläxar och då oberoende på avgas eller insugssidan.
Är det någon som har erfarenhet av detta? Ska de flexa eller vara stumma?

Hydraullyftare.JPG - 59kB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
josé
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1142
Registrerad: 2009-3-6
Befinner sig: Vällingby
Medlemmen är Offline

Humör: Finner inte tid att meka :(

[*] Inlagd 2020-8-31 kl 07:10


Om det är samma som på GTA 3,2l så skall de inte kunna klämmas ihop.

Se video från Italia motors 11:20 in :)





Johan Ståhlgren CAR#6456
Alfor jag har ägt:
75 1,8 Turbo 1988 NXS992
75 V6 2,5 1987 MFK903
Sud Sprint Veloce 1985 KZR375
156 2,0 JTS SW 2002 TON228
Alfor jag äger:
75 V6 2,5 1987 MEO504
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=27652
Alfor jag har mekat med:
Alfa Romeo "Röda faran" Sprint 1963
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=31873
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-9-3 kl 10:08


Är fortfarande lite konfuderad gällande dessa hydraul lyftare.
Generellt så här dessa lyftare bara en fjäder som expanderar lyftaren mot kamnocken och vetiländen och oljetrycket som ser till att lyftaren inte komprimeras ihop då kamnocken vill trycka ner ventilen. Rätta mig om jag har fel!
Där av så tycker jag att det är underligt att några kan vara helt stumma.




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
rschneberger
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 556
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline

Humör: Dags för buskörning!

[*] Inlagd 2020-9-3 kl 11:17


Quote: Ursprugligen inlagt av Bilsadelmakaren  
Är fortfarande lite konfuderad gällande dessa hydraul lyftare.
Generellt så här dessa lyftare bara en fjäder som expanderar lyftaren mot kamnocken och vetiländen och oljetrycket som ser till att lyftaren inte komprimeras ihop då kamnocken vill trycka ner ventilen. Rätta mig om jag har fel!
Där av så tycker jag att det är underligt att några kan vara helt stumma.


Du får plocka isär dom och tvätta dom. Jag har sett någon video någonstans, som jag inte hittar just nu, på just Busso-lyftare och hur det görs. Men annars kan du googla valfritt på youtube. "Opening Hydraulic Lifters for alfa romeo"

Oftast går det att använda tryckluft, alternativt slå till med en hammare och låta den interna fjädern poppa isär lyftaren. Linda bara in lyftaren i tyg innan du gör det så att inte delarna hamnar i hela verkstan.

mvh //Ricky





Ricky Schneberger,
Alfa GTV 916 2.0TS Turbo
VW Caddy "My little Mule"
Mazda MX-5 Schneberger Competizione
AR 156 2.5 Sportwagon
Mazzarini R/T
Ford Capri (projekt) ...och så några till...och några hojjar.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=35537
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=34118
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33730

Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Bilsadelmakaren
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 468
Registrerad: 2006-4-20
Befinner sig: Eskilstuna
Medlemmen är Offline

Humör: Bygger en Lotus Seven av Alfadelar

[*] Inlagd 2020-9-3 kl 15:58


Små steg framåt. Övre tråget monterat....

20200902_222444.jpg - 2.7MB




Lars Etzner
3 st Gtv 2,5 5 st 164 och nu andra 166:an
X anlat alfa inredningar
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  30    32    34

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 81.5% - SQL: 18.5%]