| Pages:
1
..
3
4
5
6 |
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
Inlägg: 1723
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline
Humör: Buss på Busson!
|
|
Tjusigt! Kanske får bli sån konvertering till Bertonen, den flipprade rätt duktigt har jag för mig... 
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör: 
|
|
Innan jag kunde montera varvräknaren så fick jag städa lite i kabeldragningen. Det satt rätt kassa polskor på batteriet (inkl minussko på pluspol) och
en kabel till generatorn var skavd i höljet mm. Blev nya batterikabelskor och en del nya kablar samt kabel från tändspolen till varvräknaren osv.
Fastsättningen av batteriet var lite provisorisk så jag kapade vinkelblecket och vände på det samt monterade distanser till spännskruvarna och
sprayade allt svart.
Före:
Efter:
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Varvräknaren är på plats och fungerade fint på den korta vårpremiärturen ikväll. 
Recarostolarna är monterade och det är ett riktigt lyft för komforten plus att det känns säkrare att ha nackstöd vid en ev krock.
Härnäst blir det att tvätta av garagedammet samt lägga på "nya" däck innan det blir några längre turer.
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7390
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Nice! Det drar i Berlinatarmen :)
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
Inlägg: 1723
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline
Humör: Buss på Busson!
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av matfo  | Innan jag kunde montera varvräknaren så fick jag städa lite i kabeldragningen. Det satt rätt kassa polskor på batteriet (inkl minussko på pluspol) och
en kabel till generatorn var skavd i höljet mm. Blev nya batterikabelskor och en del nya kablar samt kabel från tändspolen till varvräknaren osv.
Fastsättningen av batteriet var lite provisorisk så jag kapade vinkelblecket och vände på det samt monterade distanser till spännskruvarna och
sprayade allt svart.
Före:
Efter:
|
Snygg räddning med anti-dekaltrimning av batteriet där också! 😎
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall | | Quote: Ursprugligen inlagt av matfo | Innan jag kunde montera varvräknaren så fick jag städa lite i kabeldragningen. Det satt rätt kassa polskor på batteriet (inkl minussko på pluspol) och
en kabel till generatorn var skavd i höljet mm. Blev nya batterikabelskor och en del nya kablar samt kabel från tändspolen till varvräknaren osv.
Fastsättningen av batteriet var lite provisorisk så jag kapade vinkelblecket och vände på det samt monterade distanser till spännskruvarna och
sprayade allt svart.
Före:
Efter:
|
Snygg räddning med anti-dekaltrimning av batteriet där också! 😎 |
 Men visst måste väl anti-dekaltrimning av detta slag också
öka prestandan precis som vanlig dekaltrimning gör!? 
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Du har ju lättat batteriet så då måste väl bilen bli snabbare.
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Hade ju tänkt åka med plåtfälgarna jag köpte i höstas men råkade köpa en uppsättning fusksplittfälgar som jag tror kommer funka utseendemässigt.
Centrumkåporna saknas med det är ingen nackdel tycker jag.
Visste på förhand att det skulle bli tight eftersom det är 7x15 ET20 med 195/55x15 (fick tag i lätt beggade R-däck) men det verkar funka även om det
är på gränsen på passagerarsidan bak där däcksidan vill nudda skärmkanten. Har några mm tillgodo på förarsidan så det bästa hade väl varit att försöka
få bakaxeln lite åt det hållet men jag vet inte hur man (enkelt) kan åstadkomma det!?
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7390
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Men saftig!!!!!
De där fälgarna passar ju störtbra.
Har fälgarna mycket gods kring navet så kan du ju låta svarva av ett par mm eller så och få lite mer utrymme.
Minns att Micke hade rätt lite utrymme inför Midlandabanan och det touchade vid bankörning.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Micke G
AP\'s boxersamlare
Inlägg: 3330
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline
Humör: bu
|
|
Jäklar vad tufft det blev. Men det är ett känt problem på Giuila och Berlina att det är trångt bak i hjulhusen, har minst 2 uppsättningar fälgar som
ligger i förrådet för att jag inte kan använda dom.
Går och funderar över hur man kan bygga om en bakaxel på smidigaste och bästa sätt för att lösa problemet. Dessutom har jag massor av fälgar som är
4x98 så jag tänkte även försöka borra om naven så jag kan använda en uppsättning Ronal Classic till Giuiian.
Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Finbilen
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
33 Giardinetta 4x4 1986
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition
Duett 1967 Televerkare Competition Orange
Vitara V6 dragbil
MB C180 min bästa dailyrunner
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson | Men saftig!!!!!
De där fälgarna passar ju störtbra.
Har fälgarna mycket gods kring navet så kan du ju låta svarva av ett par mm eller så och få lite mer utrymme.
Minns att Micke hade rätt lite utrymme inför Midlandabanan och det touchade vid bankörning. |
| Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G | Jäklar vad tufft det blev. Men det är ett känt problem på Giuila och Berlina att det är trångt bak i hjulhusen, har minst 2 uppsättningar fälgar som
ligger i förrådet för att jag inte kan använda dom.
Går och funderar över hur man kan bygga om en bakaxel på smidigaste och bästa sätt för att lösa problemet. Dessutom har jag massor av fälgar som är
4x98 så jag tänkte även försöka borra om naven så jag kan använda en uppsättning Ronal Classic till Giuiian. |
Tackar! 
Det finns gods i fälgarna men jag är rädd att konan bottnar för den var ganska "grund".
 Däremot funderar jag på ifall det skulle gå att svarva av ett par
mm på bromsskivans anliggningsyta!? Har inte kollat godstjockleken men jag gissar att det bör finnas marginal.
Hur demonterar man bromsskivorna bak? Är det "bara" att ta bort oket, se till att handbromsens backar går fritt, lossa låsskruven till skivan och sen
lyfta loss den? 
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
Guson
Alfa-freak
Inlägg: 539
Registrerad: 2005-2-17
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Ngt baktung
|
|
Om du har direktkontakt på ena sidan och några mm tillgodo på den andra räcker nog inte svarvning av skivcentrum. Det är säkert inte en cm tjockt och
du behöver väl in med hjulen en cm per sida? Annars är det "bara" att ta loss skivan som du beskriver vad jag minns.
Guson
Tomas Gunnarsson
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Guson | Om du har direktkontakt på ena sidan och några mm tillgodo på den andra räcker nog inte svarvning av skivcentrum. Det är säkert inte en cm tjockt och
du behöver väl in med hjulen en cm per sida? Annars är det "bara" att ta loss skivan som du beskriver vad jag minns.
Guson |
Jag inbillar mig att frigång på några mm skulle kunna räcka eftersom R-däcken är rätt stumma i
däcksidan så de bör inte röra sig så mycket där (dvs vid "kl 12").
Nästa steg blir nog att sätta tillbaka en plåtfälg på passagerarsidan och provköra lite för att se om det funkar med nuvarande frigång på förarsidan.
Samtidigt kan jag undersöka godstjockleken på skivan för att se om det skulle vara möjligt att ta bort lite där mha svarv eller fräs.
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
Guson
Alfa-freak
Inlägg: 539
Registrerad: 2005-2-17
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Ngt baktung
|
|
Axeln själv rör sig säkert mer än så i sidled i kurvorna. Sen rör sig hjulet inte rakt upp och ner heller vid krängning.
Guson
Tomas Gunnarsson
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Guson | Axeln själv rör sig säkert mer än så i sidled i kurvorna. Sen rör sig hjulet inte rakt upp och ner heller vid krängning.
Guson |
Du har nog rätt men jag ska testa i alla fall för att se om det går fritt på förarsidan. Isåfall borde det som sagt vara möjligt att hitta några mm på
bromsskivan samt ev ytterligare nån mm på fälgen.
Vore jäkligt kul om jag kunde använda dessa fälgar för jag gillar looken 
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
| Pages:
1
..
3
4
5
6 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
