AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  4    6
Författare: Ämne: matfo:s GlassätarBerlina (Status: Såld)
Guson
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 539
Registrerad: 2005-2-17
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Ngt baktung

[*] Inlagd 2017-4-13 kl 18:19


Handlar det om att flytta några mm i sidled måste väl övre fästpunkten på axeln vara rätt ställe att justera?

Guson




Tomas Gunnarsson
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Mattson
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 189
Registrerad: 2012-6-6
Befinner sig: Huddinge
Medlemmen är Offline

Humör: På gång

[*] Inlagd 2017-4-14 kl 21:07


Hejhej!
På Giulian så tog båda däcksidorna i karossen så det första jag gjorde var att ta reda på vilket däck som var smalast i den dimension jag ville ha. I ditt fall har du ju redan däck men om skicket, eller åldern, kräver byte inom rimlig framtid så kan det vara bra att kontakta resp. tillverkares HK för att få den infon. Är det R-däck och 195or du siktar på så har jag den infon, skiljde 12 mm mellan bredaste och smalaste av de tre tillverkare jag var intresserad av.

Sen får du justera in t-staget för att få bakaxeln perfekt i linje med hjulhusen. Vid t-stagets infästningar mot karossen så ligger det shims. Dessa shims har lite olika tjocklekar som genom att de flyttas runt mellan de två sidorna gör att man kan komma nära en perfekt injusterad bakaxel, men förmodligen inte hela vägen. Jag fick tillverka egna shims, 1 mm plåt, för att landa rätt.

Det man måste vara medveten om är att det är övning som kan få även den mest tålmodige att vilja ge upp. Problemet är ju att det ska vara jäkligt tajt när du monterar t-staget, typ knacka upp det på plats, och sen när man märker att måtten fortfarande inte stämmer på tredje försöket så blir man knäpp. Först har du ägnat en jäkla stund att få alla shims på plats, jobbigare än du tror, och sen märker du att måttet inte stämmer. Att då få ned t-staget igen kräver sin man, i mitt fall Henrik Ahnfeldt. Räkna med att det krävs ett par försök för av någon anledning så blir det inte som man tänkt sig trots det verkat glasklart.

Nåväl, belöningen kom iaf i form av bakdäck som (nästan) inte skrapar i skärmarna, inte ens vid bankörning.

Jag skulle nog börja med att justera in bakaxeln innan svarvning, kollar gärna om jag har några shims kvar om du vill. '

Glad påsk




Mattias Rehn

Nu: Giulia Sprint Gt -65
Giulia 1300 Ti -67
Alfasud 1,3 Ti -78

Då: 1300 Gt Junior -71
Medlem CAR
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :sleeping:

[*] Inlagd 2017-4-15 kl 11:00


Quote: Ursprugligen inlagt av Mattson  
Hejhej!
På Giulian så tog båda däcksidorna i karossen så det första jag gjorde var att ta reda på vilket däck som var smalast i den dimension jag ville ha. I ditt fall har du ju redan däck men om skicket, eller åldern, kräver byte inom rimlig framtid så kan det vara bra att kontakta resp. tillverkares HK för att få den infon. Är det R-däck och 195or du siktar på så har jag den infon, skiljde 12 mm mellan bredaste och smalaste av de tre tillverkare jag var intresserad av.

Sen får du justera in t-staget för att få bakaxeln perfekt i linje med hjulhusen. Vid t-stagets infästningar mot karossen så ligger det shims. Dessa shims har lite olika tjocklekar som genom att de flyttas runt mellan de två sidorna gör att man kan komma nära en perfekt injusterad bakaxel, men förmodligen inte hela vägen. Jag fick tillverka egna shims, 1 mm plåt, för att landa rätt.

Det man måste vara medveten om är att det är övning som kan få även den mest tålmodige att vilja ge upp. Problemet är ju att det ska vara jäkligt tajt när du monterar t-staget, typ knacka upp det på plats, och sen när man märker att måtten fortfarande inte stämmer på tredje försöket så blir man knäpp. Först har du ägnat en jäkla stund att få alla shims på plats, jobbigare än du tror, och sen märker du att måttet inte stämmer. Att då få ned t-staget igen kräver sin man, i mitt fall Henrik Ahnfeldt. Räkna med att det krävs ett par försök för av någon anledning så blir det inte som man tänkt sig trots det verkat glasklart.

Nåväl, belöningen kom iaf i form av bakdäck som (nästan) inte skrapar i skärmarna, inte ens vid bankörning.

Jag skulle nog börja med att justera in bakaxeln innan svarvning, kollar gärna om jag har några shims kvar om du vill. '

Glad påsk
Tjena och tack för tips och beskrivning! :thumbsup:
Låter vettigt att ge sig på detta i första hand och samtidigt se över (=byta) bussningarna till T-staget. Återkommer ifall jag behöver schims eller mer tips när det blir aktuellt!
Ungefär hur stort mellanrum har du nu mellan skärmkantens insida och däcksidan?

Glad Påsk! :beerchug:




Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92

Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Mattson
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 189
Registrerad: 2012-6-6
Befinner sig: Huddinge
Medlemmen är Offline

Humör: På gång

[*] Inlagd 2017-4-18 kl 21:48


Quote: Ursprugligen inlagt av matfo  
Quote: Ursprugligen inlagt av Mattson  
Hejhej!
På Giulian så tog båda däcksidorna i karossen så det första jag gjorde var att ta reda på vilket däck som var smalast i den dimension jag ville ha. I ditt fall har du ju redan däck men om skicket, eller åldern, kräver byte inom rimlig framtid så kan det vara bra att kontakta resp. tillverkares HK för att få den infon. Är det R-däck och 195or du siktar på så har jag den infon, skiljde 12 mm mellan bredaste och smalaste av de tre tillverkare jag var intresserad av.

Sen får du justera in t-staget för att få bakaxeln perfekt i linje med hjulhusen. Vid t-stagets infästningar mot karossen så ligger det shims. Dessa shims har lite olika tjocklekar som genom att de flyttas runt mellan de två sidorna gör att man kan komma nära en perfekt injusterad bakaxel, men förmodligen inte hela vägen. Jag fick tillverka egna shims, 1 mm plåt, för att landa rätt.

Det man måste vara medveten om är att det är övning som kan få även den mest tålmodige att vilja ge upp. Problemet är ju att det ska vara jäkligt tajt när du monterar t-staget, typ knacka upp det på plats, och sen när man märker att måtten fortfarande inte stämmer på tredje försöket så blir man knäpp. Först har du ägnat en jäkla stund att få alla shims på plats, jobbigare än du tror, och sen märker du att måttet inte stämmer. Att då få ned t-staget igen kräver sin man, i mitt fall Henrik Ahnfeldt. Räkna med att det krävs ett par försök för av någon anledning så blir det inte som man tänkt sig trots det verkat glasklart.

Nåväl, belöningen kom iaf i form av bakdäck som (nästan) inte skrapar i skärmarna, inte ens vid bankörning.

Jag skulle nog börja med att justera in bakaxeln innan svarvning, kollar gärna om jag har några shims kvar om du vill. '

Glad påsk
Tjena och tack för tips och beskrivning! :thumbsup:
Låter vettigt att ge sig på detta i första hand och samtidigt se över (=byta) bussningarna till T-staget. Återkommer ifall jag behöver schims eller mer tips när det blir aktuellt!
Ungefär hur stort mellanrum har du nu mellan skärmkantens insida och däcksidan?

Glad Påsk! :beerchug:


Hejhej!
Avståndet mellan skärm och däck är INTE stort men än värre är det högre upp, vid dubbelplåten. Vet inte om Berlinan är konstruerad likt Giulian men på min bil, som är rejält låg, så gnussar det alltså i högre upp inne i hjulhuset. Kör med 50-profil för att med tex 55 skulle det vara helt omöjligt. Gissar att en bil som inte är sänkt, iaf inte så mycket, har betydligt större möjlighet att klara tight avstånd mellan däck ohc hjulhus. Innan jag bytte däcksmärke, som nu är 6-8 mm smalare, så kunde jag tex inte ha passagerare i bilen för då fylldes bilen med däcksrök.





Mattias Rehn

Nu: Giulia Sprint Gt -65
Giulia 1300 Ti -67
Alfasud 1,3 Ti -78

Då: 1300 Gt Junior -71
Medlem CAR
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :sleeping:

[*] Inlagd 2017-5-8 kl 16:13


Jag har impulssålt Berlinan... :rolleyes:
Var helt klart blandade känslor när den rullade iväg igår :dunce:

Jag försvarar beslutet med att jag dels fick bra betalt för vinterförvaringen och småfixet samt att jag har ett eskalerande Busso-skav i själen. Återstår dock att se vad som får bli lösningen på det "problemet" :drool:

Fejksplitfälgarna med fräscha R-däck stannade dock kvar i garaget så de är till salu nu ifall någon är intresserad.




Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92

Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1695
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2017-5-8 kl 17:41


Berlina grande!

Busso inkluderad, med multipla förgasare. Blir inte bättre ;)

https://www.blocket.se/vasternorrland/Alfa_Romeo_Alfa_6_7313...




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :sleeping:

[*] Inlagd 2017-5-8 kl 20:41


Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall  
Berlina grande!

Busso inkluderad, med multipla förgasare. Blir inte bättre ;)

https://www.blocket.se/vasternorrland/Alfa_Romeo_Alfa_6_7313...
Det var nästan en kuslig känsla att den dök upp på Blocket bara timmar efter Berlinan rullat iväg. Jag känner ägaren sen tidigare och vet att han både är en grym veteranbilsrenoverare och pedant så jag tror helt klart den är i fint skick.

En PåveAlfa med Busso och 6 förgasare! Det vore ju nåt :bananana:




Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92

Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
FredrikAssarsson
Alfa-guru
******
Avatar

Avatar


Inlägg: 7358
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Berlinafeber!

[*] Inlagd 2017-5-8 kl 22:12


Men! Men.. men den höll ju på att bli sååå rå! :oO

Hoppas att vi får se mer av den framöver med sjyst stuk.




Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :sleeping:

[*] Inlagd 2017-5-9 kl 22:32


Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson  
Men! Men.. men den höll ju på att bli sååå rå! :oO

Hoppas att vi får se mer av den framöver med sjyst stuk.

Det var som sagt med blandade känslor :( :embaressed: men vid en impulsförsäljning kan det ju bli så här... :saythat:









Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92

Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  4    6

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 71.3% - SQL: 28.7%]