| Pages:
1
2
3
4
5 |
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av Oscar  | Om laddare sitter i så bör inget annat sitta i nätuttag.
Det är ECU:n som rapporterar spänningen den mäter. Mäter du rätt spänning på batteriet och boxen rapporterar lägre finns all anledning att bli
misstänksam. Vad har boxen för spänning? Jordfel? Spänningsfall? Är inte spänningen stabil till motorstyrningen så kan många saker påverkas.
Tändspolen klarar av 11.6V utan problem, det är mer än man har när man drar på startmotorn. Finns kompensation för det i styrboxen.
Generatorn bör ladda mer än 12V vid 800rpm.
|
Skall undersöka detta mer.
Mäter jag direkt på batteriet så är allt som det skall:
Avstängd vs tomgång.
På dessa gamla bilar så måste OBD kabeln få 12v separat, jag tar inte denna spänning från bilen utan från C-tek laddaren, tänkte om detta kunde ställa
till det för mätningen. Men borde inte om ECU'n rapporterar spänningen.
Skall undersöka mer!
|
|
|
GTV-TB
Alfa-freak
Inlägg: 502
Registrerad: 2008-11-29
Befinner sig: KBH
Medlemmen är Offline
Humör: e... glimrende :-)
|
|
Fint att du har fått det fixat  .... jag skojar aldrig om
allvarliga ting  (är antagligen en tråkmåns ).
Johan S
|
|
|
BennySteen
|
|
ctek är direkt olämplig för driva elektroniki i obd kabeln.
En ctek ger en pulsad spänning...
[Edited on 2017-3-9 by BennySteen]
|
|
|
GTV-TB
Alfa-freak
Inlägg: 502
Registrerad: 2008-11-29
Befinner sig: KBH
Medlemmen är Offline
Humör: e... glimrende :-)
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Besar | På dessa gamla bilar så måste OBD kabeln få 12v separat, jag tar inte denna spänning från bilen utan från C-tek laddaren, tänkte om detta kunde ställa
till det för mätningen. Men borde inte om ECU'n rapporterar spänningen.
Skall undersöka mer! |
Tror inte att den rapporterade spänningen är något som ECU 'n rapporter utan det är beroende av och visar var du har kopplat strömmatningen till
interfacet, t.ex. Fiat Examiner visar den spänning det är över batteriet om du har kopplat den dit.
Johan S
|
|
|
BennySteen
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av GTV-TB | | Quote: Ursprugligen inlagt av Besar | På dessa gamla bilar så måste OBD kabeln få 12v separat, jag tar inte denna spänning från bilen utan från C-tek laddaren, tänkte om detta kunde ställa
till det för mätningen. Men borde inte om ECU'n rapporterar spänningen.
Skall undersöka mer! |
Tror inte att den rapporterade spänningen är något som ECU 'n rapporter utan det är beroende av och visar var du har kopplat strömmatningen till
interfacet, t.ex. Fiat Examiner visar den spänning det är över batteriet om du har kopplat den dit. |
nope, det är spänningen som bilens ecu rapporterar som visas i obd diagnosen.
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
Var lite lat och såg att min laddare har en "supply" mode. Borde funka.
Men skall för säkerhets skull ta 12v från bilen och kolla vad ecu'n rapporterar.
|
|
|
GTV-TB
Alfa-freak
Inlägg: 502
Registrerad: 2008-11-29
Befinner sig: KBH
Medlemmen är Offline
Humör: e... glimrende :-)
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av BennySteen | | Quote: Ursprugligen inlagt av GTV-TB | | Quote: Ursprugligen inlagt av Besar | På dessa gamla bilar så måste OBD kabeln få 12v separat, jag tar inte denna spänning från bilen utan från C-tek laddaren, tänkte om detta kunde ställa
till det för mätningen. Men borde inte om ECU'n rapporterar spänningen.
Skall undersöka mer! |
Tror inte att den rapporterade spänningen är något som ECU 'n rapporter utan det är beroende av och visar var du har kopplat strömmatningen till
interfacet, t.ex. Fiat Examiner visar den spänning det är över batteriet om du har kopplat den dit. |
nope, det är spänningen som bilens ecu rapporterar som visas i obd diagnosen. |
Varför då 11.6V när C-tek'n är kopplad till interfacet när det egentligen är 12,41V över batteriet och 14,13 vid tomgång?
Johan S
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
Hann göra lite annat förutom lufta broms/koppling.
Öppnade cabben för första gången, funka bra...men bakrutan fick en spricka :-\
Var alldeles mjölkig så lika bra, borde inte vara all för dyr att byta... hoppas jag.
Sen verkar de flesta 916 lida av detta, samma sak på brorsans GTV, att rutan kommer ovanför listen/tyget.
Trodde det skulle vara svårare men gick hur bra som helst att ta bort panelen och fixa...har dock ej provkört för att lyssna efter vindbrus...men tror
det är bra.
Följde guiden nedan, och Verkstads-handboken.
http://www.alfaworkshop.co.uk/gtv_window.shtml
Förhoppningsvis hinner jag färdigt med allt detta andra idag/imorgon, så jag kan fixa det riktiga felet sen med att den går dåligt!
Men skönt att få sånthär gjort!
|
|
|
gonggong
Alfista
Inlägg: 373
Registrerad: 2006-9-5
Befinner sig: Stora Mossen /Sthlm
Medlemmen är Offline
Humör: Nyfiken i en strut!
|
|
Nog blir man sugen på en 916 när man ser detta! Haft en gtv men aldrig en Spider. Snyggt jobbat!
Min hinklista är låååång 
Mvh Filip
Filip Wennergren /Bromma
CARS: 5150
Äger nu: BMW E90, Golf Cab -89, Husqvarna Novolette -54, Piaggio PK80 S -84 samt Alfa Romeo 166 V6
Har haft i parken: GTV 916, 4st 166 ts/v6, 2st 75 ts, 2st 155 ts, 3st 164 v6 + qv + 2st super samt 5st 156:or...
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av gonggong | Nog blir man sugen på en 916 när man ser detta! Haft en gtv men aldrig en Spider. Snyggt jobbat!
Min hinklista är låååång
Mvh Filip |
Tack tack, en gtv 24v fas2 finns också på min lista!
När väl får ordning på denna så blir det en trevlig sommarbil.
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
Matar jag obd kabeln från bil-batteriet (istället för extern källa) så blir det rätt spänning i MultiEcuScan, så inga fel här, tyvärr.
Avstängd:
Tomgång:
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
Den är envis!
Gapet på tändstiften justerat till 0.63mm (från 0.75mm).
Tog en längre runda på ca 3-4 mil. Kanske lite bättre men fortfarande går den inte helt bra.
Vid fullgas, i princip alla växlar runt 3-4000 rpm så tvekar den.
Det jag har gjort hittills.
Rengjort vevhusventilationen, spjällhus och AFM
Undersökt de flesta slangar, klämmor osv...
Nya tändstift, NGK BP7ES (rätt?)
Kompprov, alla runt 11, cylinder 5 och 6 på ~10.7
Resistansen på tändkablar...alla runt 2.65 kOhm
Hade hoppats att något av detta skulle fixa men icke!
Upptäckte att termostaten håller sig öppet, så får beställa en sådan.
Verkar som man får plocka ner en hel del för att komma åt den, bla tändfördelaren, skall ju vara bytt enligt kvitto men får undersöka den igen.
Någon givare som är bra att byta i samband med att man byter termostat och är tvungen att plocka ner nästan allt ovanför växellådan? 
Kamgivare? Vevaxelgivare?...Something-givare...
Mycket mindre plats på denna än brorsans GTV 24v, turbo tar plats!
|
|
|
Filip
Junior Alfista
Inlägg: 81
Registrerad: 2013-4-10
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Besar |
Tog en längre runda på ca 3-4 mil. Kanske lite bättre men fortfarande går den inte helt bra.
Vid fullgas, i princip alla växlar runt 3-4000 rpm så tvekar den.
Det jag har gjort hittills.
Rengjort vevhusventilationen, spjällhus och AFM
Undersökt de flesta slangar, klämmor osv...
Nya tändstift, NGK BP7ES (rätt?)
Kompprov, alla runt 11, cylinder 5 och 6 på ~10.7
Resistansen på tändkablar...alla runt 2.65 kOhm
|
Tja!
Min papps har en GTV TB som beter sig likadant. Har lekt detektiv på alfaowner.com och folk har löst liknande problem genom att byta
allt vad tänddelar heter. Delarna såg ut att landa på 2500:- när jag kollade för nåt år sedan, men vissa kanske redan är bytta på
din?
Filip
Filip Norén | Trackdaypreppad Miata NA
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Filip | | Quote: Ursprugligen inlagt av Besar |
Tog en längre runda på ca 3-4 mil. Kanske lite bättre men fortfarande går den inte helt bra.
Vid fullgas, i princip alla växlar runt 3-4000 rpm så tvekar den.
Det jag har gjort hittills.
Rengjort vevhusventilationen, spjällhus och AFM
Undersökt de flesta slangar, klämmor osv...
Nya tändstift, NGK BP7ES (rätt?)
Kompprov, alla runt 11, cylinder 5 och 6 på ~10.7
Resistansen på tändkablar...alla runt 2.65 kOhm
|
Tja!
Min papps har en GTV TB som beter sig likadant. Har lekt detektiv på alfaowner.com och folk har löst liknande problem genom att byta
allt vad tänddelar heter. Delarna såg ut att landa på 2500:- när jag kollade för nåt år sedan, men vissa kanske redan är bytta på
din?
Filip |
Löste det din pappas problem med att byta de delarna?
Har du möjligtvis länk till alfaowner tråden? Skall googla efter den när jag är vid datorn...
|
|
|
Besar
Alfa-freak
Inlägg: 669
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline
|
|
"Service" gjort, olja (Agip 10w60) filter, termostat och kylarvätska (röd från Mekonomen?), och nya mattor.
Termostat till dessa var det väldigt få sidor som hade...och dyr var den!
Det som skiljer denna mot andra busson är termostathuset.
Johan S berättade att man kan ta "innehållet" från en vanlig v6a och montera på TB huset. Jag hade redan hunnit beställa, men sen kom jag på att jag
har en termostat till min brors 916 24v.
Mycket riktigt så kunde man "byta" innehållet mellan dem! Bra att veta till nästa gång.
Bara insatsen till TB termostaten kostade 55€, hela termostathuset och insatsen till vanliga V6orna kostar ca 30€...fattar inte prissättningen men så
verkar det vara.
|
|
|
| Pages:
1
2
3
4
5 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
