| Pages:
1
2
3
4
5 |
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7378
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Det verkar ju vara alldeles prima värden för kylarvätskan. Jag tror att det vettigaste är att gå vidare och beställa grenrören. Jag kan gärna ta ett
par samtidigt för att pryda en vägg eller två. 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
H-P
Alfista
Inlägg: 124
Registrerad: 2016-7-19
Medlemmen är Offline
|
|
Grattis till en superläcker vagn!
Kan det vara så att kylaren är igensatt så att du inte har full kyleffekt. Enkelt att känna med handen, när termostaten öppnar så ska hela kylaren bli
varm.
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör: 
|
|
Det blir onekligen en bättre arbetsdag när man åker Alfa V6 till jobbet.  
Dubbelt positivt eftersom motortemperaturen var bra både morgon och kväll trots lite kökörning. Därmed lägger jag problemet åt sidan till symptomen
eventullet återkommer. 
Lite efterforskningar tyder på att det är en "Super" och inte en "QO" vilket för min del inte har nån betydelse. Det som främst talar för att det är
en Super är: VIN, ABS och möjligen även utseendet på grillen.
Tänkte passa på att blotta min okunskap och fråga vad detta är?
Sitter på förarsidan i motorrummet, mellan batteriet och spolarvätskebehållaren bredvid tändspolen.
@Fredrik: Bra idé!  är dock osäker på hur motorplanerna kommer
urarta sig långsiktigt så jag avvaktar med att köpa grenrör - ett tag till iaf...
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
D. Evil
Alfista
Inlägg: 295
Registrerad: 2004-10-25
Befinner sig: Sthlm/Huddinge
Medlemmen är Offline
Humör: Jävligt Elak!!
|
|
Det där är en Ackumulator-klocka till ABS:en, fungerar som vakuum-servot på en bil med normala bromsar. Den ger reserv-servoverkan om pumpen lägger
av. Räcker till ungefär en inbromsning, sen har du stenhård pedal.. Och då menar jag STEN-hård.
Det under är tryckgivare och undrar om inte tryck-pumpen sitter underst.
Hela sytemet är väldigt annorlunda mot dagens ABS-system.
Samma satt även på Ford Sierra/Scorpio, Volvo 440/460 samt diverse franska bilar.
Jag tror jag har verkstads-handboken för systemet. Samt lite delar till det.
Reläerna till systemet sitter "jättebra" nere vid golvet till vänster om kopplingspedalen.
Har råkat ut för att pumpen slutade fungera under körning pga huvudmatnings-kabeln lossnade från relä-hållaren...
Mycket intressant upplevelse då inte abs-varningen ens började lysa...
*edit stavfel*
[Ändrad 2017-8-8 av D. Evil]
[Ändrad 2017-8-8 av D. Evil]
- Calle Wærn -
GTV6-84 (Renoveringsobjekt)
Alfa75 3,0 -88 (Repobjekt)
V***o 850 Turbo -96 (Last-räcern)
V***o 850 T5R - 95 (Sälj-objekt)
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av D. Evil  | Det där är en Ackumulator-klocka till ABS:en, fungerar som vakuum-servot på en bil med normala bromsar. Den ger reserv-servoverkan om pumpen lägger
av. Räcker till ungefär en inbromsning, sen har du stenhård pedal.. Och då menar jag STEN-hård.
Det under är tryckgivare och undrar om inte tryck-pumpen sitter underst.
Hela sytemet är väldigt annorlunda mot dagens ABS-system.
Samma satt även på Ford Sierra/Scorpio, Volvo 440/460 samt diverse franska bilar.
Jag tror jag har verkstads-hanboken för systemet. Samt lite delar till det.
Reläerna till systemet sitter jättebra nere vid golvet till vänster om kopplingspedalen.
Har råkat ut för att pumpen slutade fungera under körning pga huvudmatnings-kabeln lossnade från relä-hållaren...
Mycket intressant upplevelse då inte abs-varningen ens började lysa...
*edit stavfel*
[Ändrad 2017-8-8 av D. Evil] |
Ok, tack för utförlig info! 
Jag funderade på ifall det kunde ha med ABSen att göra men kunde inte begripa vad det var för prylar. Har också skymtat nåt relä bakom plast"locket"
nere vid huvöppnaren.
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
D. Evil
Alfista
Inlägg: 295
Registrerad: 2004-10-25
Befinner sig: Sthlm/Huddinge
Medlemmen är Offline
Humör: Jävligt Elak!!
|
|
Jo, det sitter lite fler när det är ABS. Men kolla nere vid torpedväggen, ungefär där mattan slutar, har för mig att det sitter 3st relän där som är
till ABS, och sen finns det några till, vet att jag letade ett tag innan jag hittade dom.. 
Hittade inte placeringen i någon bok, bara att dom skulle finnas. Samma system finns även på Alfa75 med ABS. Har dock inte kollat var allt sitter på
den ännu.
- Calle Wærn -
GTV6-84 (Renoveringsobjekt)
Alfa75 3,0 -88 (Repobjekt)
V***o 850 Turbo -96 (Last-räcern)
V***o 850 T5R - 95 (Sälj-objekt)
|
|
|
Oscar
AlfaRäv
Inlägg: 2192
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Kalmar
Medlemmen är Offline
Humör: Desmoquattro
|
|
Temp: IR termometer och pricka utanför där cylinderfodren sitter. Det är kylvätska på insidan av den väggen, du får en uppfattning om det är ungefär
samma temp som mätaren visar. Därefter kan man gå vidare med att kolla resistansen i givaren, den sitter bra till. Eller om tempen faktiskt är hög,
undersöka termostaten.
Chassi: Sänka en smulan kan väl göra, stötdämpare är slitvara och jag har inga problem med t.ex. Bilsten B6 även om de är smulan hårdare än original.
Men byta stavar...jag tänker att Alfa 90 var en komfortvagn med fina vägenskaper. Alfa 75 var det sportigare alternativet. Jag hade nog funderat lite
fram och tillbaka på fjädringen, jag hade börjat med dämpare och rätt höjd på bilen.
Grenrör: Det går att ösa in avsevärda pengar i den där motorn (har jag märkt). Grenrör är kul men de har alla sina egenheter. Har CSC på min bil och
det räckte med bilprovningens lyft för att jag skulle knäcka "plattorna" mellan övre och nedre del. Efter ett antal blåsta packningar, så blev det
helsvetsat, och motorlyft om grenrören ska ur!
Jagar man effekt är en 3.0:a en bättre väg. Körmässigt var lättat svänghjul stor skillnad, men man ska nog inte ha för stora förhoppningar om att det
gamla L-jetronic är med på noterna då. Kör med den som det är ett tag och fundera :)
Nu får jag nästan leta upp testet av Alfa 90 2.5 i Teknikens Värld, bilen som trots allt fick mig att älska Alfa Romeo!
- Oscar Persson -
75 3.0 -90 America
VW Golf R -16, Ducati 888 -93
(ex: GTV 3.0 -98, 164 V6 Turbo -92, 75 TS -88, 164 TS -92)
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Tack för input Oscar!
Vi tänker ganska lika ang chassiet verlar det som. Har en uppsättning bilstein och MT steg 1 på ingång samt en grövre krängare fram som kanske får åka
på.
Ang grenrör och motor så får vi se vad som händer. Jag är inte redo att göra stora förändringar än så länge men där kan ju slumpen spela in, dvs rätt
som det är råkar nåt lämpligt dyka upp. Andra grenrör vore ju trevlig som sagt men det beror ju även på vad som eventuellt sker på motorsidan.
Just nu njuter jag av ljudet och känslan och... ljudet. 
Den låter fint också 
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Ratten skulle behöva en uppfräschning, provade lite med Sonax läderbalsam (som jag hade sen tidigare) men det blev ingen skillnad öht.
Nån som har tips på hur man kan rengöra och få tillbaka svärtan?
 
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
D. Evil
Alfista
Inlägg: 295
Registrerad: 2004-10-25
Befinner sig: Sthlm/Huddinge
Medlemmen är Offline
Humör: Jävligt Elak!!
|
|
Kan hända att jag har en fräshare original-ratt... Kan kolla det närmaste dagarna..
- Calle Wærn -
GTV6-84 (Renoveringsobjekt)
Alfa75 3,0 -88 (Repobjekt)
V***o 850 Turbo -96 (Last-räcern)
V***o 850 T5R - 95 (Sälj-objekt)
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7378
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Den ratten får du färga om lädret på för att få den svart igen.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Kom på att jag har en beg Momo Racing Line 35D som kanske kan vara
ett alternativ!?
Ser ut så här (men det är inte ratten på bilden som hänger på en krok i mitt garage):
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Jämförde Momoratten med originalratten igår och Momoratten har något mindre diameter, typ ~1cm, men jag tror den kan funka helt ok. Tror jag har nått
nav liggande men är inte säker på vilken bil det skulle passa på.
Hittade en annan Momoratt i garaget, denna i trä, men den tror jag inte passar så bra i 90:an!? Den är ytterligare ca 1 cm mindre i diameter än
Momoskinnratten.
Eller så blir den perfekt i kombination med ett par körhandskar i skinn. 
Har kört ett par vändor till jobbet nu inklusive lite bilköande och tempen håller sig fint. Pendlar mellan de 87-84 som högst om jag jämför med vad
visaren visade när jag mätte med IR-mätaren. 
[Ändrad 2017-8-11 av matfo]
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
Maffia Alfisti
ModeratorAP\'s Rondellentusiast
Inlägg: 4475
Registrerad: 2002-12-4
Befinner sig: Luleå
Medlemmen är Offline
Humör: Busso-abstinens
|
|
Röstar på träratten :)
Momo Prototipo (?) är aldrig fel 
[Ändrad 11-8-2017 av Maffia Alfisti]
Daniel Jansson
- Alfa Romeo GTV6 83' 3.0 12v - Första/(Sista?)-bilen -
- Alfa Romeo 164 Q4 95' 3.0 24v - Projekt mint original -
- BMW 523i 3.0 Touring 2010 - Kravspec - [Sexa, bakhjuldrift, manuell, kombi]
"Sometimes they will infuriate you, other times the will really excite you. But the point is they are NEVER EVER boring!"
/James May från Top Gear om Alfa Romeo
|
|
|
| Pages:
1
2
3
4
5 |
|
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
