| Pages:
1
..
110
111
112
113
114
..
123 |
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Bromsproblem. Tog en liten runda igår. Måste kört 40mil veckorna innan dess utan bromsproblem men igår körde jag 10min, handlade och 5min senare var
frambromsarna stekta. Fick tyna den för att ta mig fram och kunna svänga av på säker plats och då gick bilen inte att rubba längre. Det rök om
frambromsarna. Lyckades hitta en 10mm nyckel och ta mig in under bilen och lätta trycket på främre kretsen med en liten stråle av bromsvätska som
pissade ut då. Sedan låg de inte an längre.
Förklara för mig: hur kan bromsarna fungera i flera turer och nu tvärt låsa sig? Bromskänslan var givetvis helt annorlunda i pedalen och galet stum
för främre hbc gick inte att röra, bakre var ok. Jag har inte ändrat några justeringar. Enda som jag kan komma på är att motorn inte är kry och
grenröret för främst cyl4 verkade extra varmt. Varmt nog för att koka vätskan på främre hbc som är närmast toppen?
Fan vet.. inte ens så varmt utomhus igår, 21gr. Kunde tänkt mig att det var en faktor efter hård körning i 35gr men nu…?
Idéer?
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
George Junior
AlfaRäv
Inlägg: 1966
Registrerad: 2005-7-2
Befinner sig: Pan American Highway
Medlemmen är Offline
Humör: Work hard, play harder
|
|
Du har väl bytt alla bromsslangar? Gamla slangar svullnar invändigt med tiden och kan fungera som backventiler. Min DKW F 102 uppförde sig exakt som
din tills jag bytte slangen till de främre bromsoken (bara en slang på den då de sitter inne vid växellådan). En dm slang till en BMW 320 från feltema
löste det...
David George von Boisman
Nu: Engelsk Sportbil (Mg3 2018) Förr: massa grymma moppar, Saab 96 kortnos, DKW F 102, Peugeot 106, Mazda Miata, Giulietta delivery (inhyrd), Fiat
Uno, Fiat Palio Adventure, Opel Zafira, Fodervärd åt exfruns 159 2.2JTS från 2008.
|
|
|
George Junior
AlfaRäv
Inlägg: 1966
Registrerad: 2005-7-2
Befinner sig: Pan American Highway
Medlemmen är Offline
Humör: Work hard, play harder
|
|
Du har väl bytt alla bromsslangar? Gamla slangar svullnar invändigt med tiden och kan fungera som backventiler. Min DKW F 102 uppförde sig exakt som
din tills jag bytte slangen till de främre bromsoken (bara en slang på den då de sitter inne vid växellådan). En dm slang till en BMW 320 från feltema
löste det...
David George von Boisman
Nu: Engelsk Sportbil (Mg3 2018) Förr: massa grymma moppar, Saab 96 kortnos, DKW F 102, Peugeot 106, Mazda Miata, Giulietta delivery (inhyrd), Fiat
Uno, Fiat Palio Adventure, Opel Zafira, Fodervärd åt exfruns 159 2.2JTS från 2008.
|
|
|
Chramon
AlfaRäv
Inlägg: 1383
Registrerad: 2004-1-27
Befinner sig: Lycksele
Medlemmen är Offline
Humör: :-) Alfa Giulia 2.0 T 200
|
|
Mjoo... felet sitter nog i det som ni är inne på. Slang eller hbc.
För en "säker" diagnos. Framkalla felet igen och lätta på trycket någonstans vid hbc.
Pyser det ut & bromsen lättar sitter felet där. Värmen som ställer till det?
Slangproblemet? Kom att tänka på att det nog inte sitter där... Låter inte logiskt att båda sidorna skulle pajja samtidigt. Om den låg på på en sida,
låter rimligare. För du har väl rör hela vägen från hbc och ut till båda sidorna?
Christer Andersson Alfa Romeo Giulia 2.0 Super -17
Fiat Punto Easy 1.2 -13
|
|
|
Guson
Alfa-freak
Inlägg: 545
Registrerad: 2005-2-17
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Ngt baktung
|
|
Kokande vätska ska inte kunna bygga tryck om HBC går tillbaka som den ska. Justera in lite mer spel vid HBC och se om det hjälper.
Guson
Tomas Gunnarsson
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Alla bromsdelar är nya ja. Varenda slang, varenda rör, varenda cylinder, oken och skivorna. (Skivorna lär jag få byta nu när den gick så varmt och låg
an tills jag lyckades lufta vid oket)
Ja det är som original rör hela vägen till spindeln och där slang som original.
Jag antar att det bara kan vara hbc problemet sitter i men jag har ju inte ändrat någon justering. Skulle vara om någon låsmutter lissnat iofs…?
🤔 det är ju inte omöjligt om än lite orimligt. Skulle ju varit bra jävla smidigt om compbrake gav några mått på hur långt bak pistongen måste
kunna gå för att hämta vätska ur kammaren och lämna tillbaka trycket. Det går ju inte att känna sig fram när allt är monterat men mäta går ju. OM de
hade några mått dvs..
Jag vill högst ogärna öppna allt igen nu när jag precis fått drt tätt efter fjorton svåra år!
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av Guson  | Kokande vätska ska inte kunna bygga tryck om HBC går tillbaka som den ska. Justera in lite mer spel vid HBC och se om det hjälper.
Guson |
Enig. Problematiken är att jag tycker jag börjar få slut på justeringsmån. Får prova igen
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Chramon
AlfaRäv
Inlägg: 1383
Registrerad: 2004-1-27
Befinner sig: Lycksele
Medlemmen är Offline
Humör: :-) Alfa Giulia 2.0 T 200
|
|
Hmm... fungerar bromsen som den ska nu eller kvarstår problemet?
Min tanke var att värmen gjorde att kolven tillfälligt kärvade pga värmen.
För att få veta om kolven backat tillräckligt för att öppna "returen" till behållaren går det testa med bromsluftare eller pumpa bakvägen via
luftningsnippel på oket.
Har själv en moddad oljekanna för luftning bakvägen. 
Christer Andersson Alfa Romeo Giulia 2.0 Super -17
Fiat Punto Easy 1.2 -13
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Bromsarna funkar fint nu. Körde de sista 5-6km hem utan problem och den rullar fint för handkraft också.
Måste se om jag kan justera bak pistongen en smula till men jag tror att jag måste justera om allt då för att få till det
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Jodå det var att pistongerna inte kunde gå riktigt hela vägen tillbaka i huvudcylindrarna. För det mesta funkade det men marginalen var för liten så
troligen räckte grenrörsvärmen för att ta bort marginalen. Slut på justeringsmån så jag fick skruva loss hbc för fram och bak och vända upp de så att
jag kom pt att kapa av 5-6mm från gängorna. Det gav bättre möjlighet till att balansera om som jag vill ha det dessutom.
Det gjorde susen, gick att känna med fingrarna att den gick tillbaka till stoppet i ändläget nu. Bromspedalen dock massivt feljusterad i höjd pga
detta så det blev till att lossa allt uppe vid bromspedalen inne i bilen.
Note to self: sprint med låsring var inte den mest användarvänliga lösning när bromspedal behöver justeras i fält! 
Det var visserligen aldrig tanken men det var pilligt något så jävlar-i-mig att få av och på låsringen i sitt spår. Det gick.. pedalen höjd till
maxläge och nu går det äntligen att tå-häla!! Dock måste
ratten bytas och spacer monteras, det är för trångt för knät för att tåhäla nu.
En entusiastisk shakedown gjordes och det är ju sjukt kul att köra berlina! Går rätt bra, bromsar rätt kraftigt och den där topplockspackningen har
lagat sig själv…. 
Nja. Den ör faktiskt rejält körd nu, kul att ha rett ut bromsproblemet nu men motorn är verkligen inte kry nu. Det läcker in rätt ordentligt med
glykol i motorn så det blir inget kört
  
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
INNAN NÅGON SKITER PÅ SIG: detta är testbygge, torrbygge. Bara kontroll av vilka komponenter som lirar och vilka som ska moddas, detta är inte ett
motorbygge än, då kommer delarna vara rena. Men INTE nu. Detta är
mer Proof of concept!
Först, strippa Björn Eks gamla 3.0 12v från räserfettan och hänga upp i stativet.
Sedan rycka ur vevaxeln från trelitarn och sänka ur kolvar och stakar.
Därefter montera min 3.2 vev för att bygga strokerbusso.
Till veven har jag på ett ställe satt i komplett kolv, foder och stake från en 156GTA för att kunna kolla utrymme till toppen.
Man behöver mer grejer här inne! Nämligen oljepump och pickuo. Detta kommer från Alfa Sei pga följande punkt:
Med bottendelen monterad slängde jag på Alfa Sei tråget från tidiga (första) bussosexan som satt i Alfa Sei som 2.0 och sedan 2.5. Ett tråg som är
till hälften V6 och till hälften nordmotor. Galet vackert och rätt coolt.
Med det är undersidan klar. Inga utrymmesproblem med strokervev i 3.0 tillsammans med oljepump gjord 30år före vevaxeln 😄
    
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Nästa uppgradering på måstelistan: 2.5topparna är av gamla typen vilket innebär den tidiga och veka typen av stötstångslösningdör vipparmarna är
väldigt tunna. Nu siktar jag inte på att varva som en wankel men det kan ändå vara bra att förebygga ett sådant enkelt fel.
Enkelt?
Ja enkelt för att jag har gamla 164toppr liggandes som är de skitiga på bilden. Dessa har den kralligare typen av vipparm som är dubbelt så tjock som
den tidiga.
Därför skruvas pluggen i änden av toppen ur och en skruv av rätt dimension skruvas in i stången som vipparmarna sitter runt. Glidhammare löser biffen
relativt enkelt för att dra ut stången och frilägga vipparmamekanismen. En fjäder, en bricka och en vipparm per cylinder.
Upprepas på alla fyra topparna och de starkare godsaker a från 164topparna flyttas över komplett till Seitopparna.
Vips så har de gamla veka topparna fått sig en riktigt vettig bolt on uppgradering som kan tåla lite mera varv.  
     
[Edited on 2023-7-29 by FredrikAssarsson]
[Edited on 2023-7-29 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Innan toppar från så här tidiga V6 går att montera på lite nyare block måste ett hål borras upp.
Sedan tillfällig montering av båda toppar, oljesticka, förgasare x6 osv.
       
[Edited on 2023-7-29 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7461
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Lite irriterad blir man på att forumet lägger alla bilder i helt slumpmässig ordning och inte i den ordning man laddar upp dom..
Men nu till viktigare ämnen: gamla ventilkåpan med bara texten eller nyare ventilkåpan med ribborna? 🤔
 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
selmer
Alfa-freak
Inlägg: 529
Registrerad: 2004-6-22
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Såga hål i taket?
|
|
Utan ribbor - alla dar i veckan!
/Selmer
Anders Selmer - - - - - - Oo=v=oO - - - - - - Scuderia Quattro Bambini
1969 Giulia 1600 Super (världens bästa bil!)
Tidigare: sudsprint, alfetta 1.8, 75TS, fiatar och lancior, en och annan fransyska samt ett par engelsmän
"Imagination is the only weapon in the war against reality" The Cheshire Cat
|
|
|
| Pages:
1
..
110
111
112
113
114
..
123 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
