| Pages:
1
..
114
115
116
117
118 |
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
Inlägg: 1719
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline
Humör: Buss på Busson!
|
|
Härligt kämpat! 
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Tack!
Och sista delen i pusslet klar idag: ny synk och dogring på tvåan i växellådan!
[Edited on 2024-4-19 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör: 
|
|
Brutus engelska kusin var på Bil&bulle på Skeppsholmen i morse. Samma ”stuk” med breddare, fälgar, träratt och inredning i samma färg också. 
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
matfo
AlfaRäv
Inlägg: 1921
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline
Humör:
|
|
Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92
Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 695 Assetto Corse Evo -13, Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Steeeenhård! Och en bil jag varit på jakt efter innan det blev gammelalfa
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Det tog 1.5! Usch.. allt jag gjorde var att ta mer motorn från stativet, ta bort lilla täckplåten där bak, rengöra pckningarester och montera med ny
packning. Samt knacka i nya vevaxeltätningen med distansskivan innanför (inte läge att glömma den..)
Sedan hann jag lägga dit det lättade svänghjulet men inte mer än så. Saker tar tid..
 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 886
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Hur ogärna man än vill riva ner sin Nordmotor så kommer suget när man ser ditt arbete. Sen måste man väl ändå inse sin begränsning när man jämför
tempo och flyt.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 886
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Haha, kände först inte igen vad det var men britten fick ett helt annat uttryck än originalet.
För att gå tillbaka till ditt motorbygge, jag har aldrig använt plastigauge utan bara hållit tummarna för att det är ok med nya grejer.
Vad göra om man hamnar utanför toleransen, gråta en skvätt och bygga ihop det? Tänkte mest på att man troligen kan hamna strax utanför toleransen med
en vev som varit med ett tag men ser helt frisk ut i övrigt och nya lager. Kan det vara värt att plocka om bland lagren eller beställa nya och hoppas
på att de skiljer lite i tillverkningen?
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  | Haha, kände först inte igen vad det var men britten fick ett helt annat uttryck än originalet.
För att gå tillbaka till ditt motorbygge, jag har aldrig använt plastigauge utan bara hållit tummarna för att det är ok med nya grejer.
Vad göra om man hamnar utanför toleransen, gråta en skvätt och bygga ihop det? Tänkte mest på att man troligen kan hamna strax utanför toleransen med
en vev som varit med ett tag men ser helt frisk ut i övrigt och nya lager. Kan det vara värt att plocka om bland lagren eller beställa nya och hoppas
på att de skiljer lite i tillverkningen? |
Ja det är väl lite det som är just nackdelen men plastigauge att du behöver ha en uppsättning lager för att kontrollera lagerspelet. Så man måste köpa
lger först och riskera att slösa den slanten om det visar sig vara sliten vev som fodrar större lager.
Men alternativet är att mäta så som man egentligen bör: mäta tjockleken på vevtappen och respektive stakes storända och mellanskillnaden ska gärna bli
en tjocklek som lager finns tillgängliga i, står alltid specat i bra verkstadshandböcker för Alfa.
I mitt fall tog jag en chansning, drog en rövare och beställde lager i standarddimension till rubbet och höll tummarna. Det visade sig vara pang på
rödbetan så där hade jag lite tur.
Annars hade det bara varit att beställa ännu en sats och mäta om.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Lättade svänghjulet tillbaka på plats.
Ny koppling till det
Växellådan fick ny synk på tvåan och gicks igenom av Holm (bra att ha snälla vänner)
Drivlinan trycktes ihop och sedan åkte paketet ner i bilen igen. Lite bökigt blev det denna gången för tydligen bestämde sig motorlyften för att ha
lite för lite olja i sig idag eller få dåliga packningar så det var på vippen att inte den kunde lyfta högt nog. Jag fick lägga lite handkraft och
hjälpa till. Inte vad man vill när man ska balansera in en motor själv.
Äntligen fick jag ett tillfälle att montera nya större alukylare. Från Mastello Parts också! Nu blev det tajt så plastkåpan runt fläkten får jag fila
till lite.
Återstår nu bara att få dit avgassystemet, skruva åt de tråkiga muttrarna för motorfästenas inre skruvförband, fylla vätskor och lufta!
Spännande.
    
[Edited on 2024-4-23 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
Inlägg: 1719
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline
Humör: Buss på Busson!
|
|
Heja, heja! 
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Egentligen var uppstart planerad idag men jag fick slut på tid… jag ville montera de nya prylarna också och det tog sin tid.
Bakre bärarmarna gick väl relativt fort att byta i alla fall men sedan fick jag flytta pallbockarna och ge mig på att fixa avgassystemet som aldrig
suttit särskilt bra med en usel skarv i mitten. Jag svetsade dit en annan anslutning istället och svetsade i en lambdautgång för att kolla
bestyckningrn. Sedan kopplade jag in allt som var kvar, bränsle, motorfästen (hatar den där högra nedre muttern..), avgas (hatar de där trebultade
originalflänsarna till downpipesen!), gjorde klart all för att fylla oljan nu och kylvätskan. Klar för uppstart MEN jag skulle byta till alubussningsr
till casterstagen också för jag tror jag hade glapp där och ojojoj vad jag hade glapp där i gummibussningen.
Dessutom var främre casterfästet väldigt glapp så jag fick gräva fram ett annat ur gömmorna. Bara bytet av alubussningen kvar och döm om min förvåning
när Alfaholics prylar som vanligt är lite off (hatar fan att deras prylar aldrig är bra nog!)
Jag fick göra en skånsk svarv: sätta upp bussningen i borrmaskinen och köra den på högt var och samtidigt slipa av bussningen med liten rondell för
deras bussning är 0.5mm större än originalbussningen. 
Glappet i casterstagets två leder misstänker jag är vad som har gjort att den låser upp bromsen höger fram på bana. Då komprimeras bussningen, caster
ökar, med det får jag lite mer camber och toe out och däckets kontaktyta med marken minskar (och pekar pt fel håll) vilket nog gör att det vill låsa
upp där alldeles för abrupt. Hoppas på att ha löst det nu!
Förarsidan återstår och uppstarten.
    
[Edited on 2024-4-24 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
beatwise
AP's pallbockskung! Brigata Boxer
Inlägg: 3885
Registrerad: 2003-5-26
Befinner sig: Stallarholmen
Medlemmen är Offline
Humör: Boxerfeber...
|
|
Från klarhet till klarhet! Att saker passar direkt känns som en sällsynt lyx... Men i vanlig ordning löste det sig snabbt ändå!
Stefan Atterhall CAR #4677
AR Alfasud TI 1.7 8V -78, vit #16 CAR Challenge klass II ( Projekt Fenix)
AR Sprint Veloce 1.7 8V -87, blå ( Projekt Stabil)
AR 147 GTA 3.2 V6 24V -03, röd
AR 156 TI Sportwagon 2.5 V6 24V -04, svart
AR 156 TI Sportwagon 2.0 JTS -04, svart
AR Giulietta Sportiva 1.4 TB 170 M-Air TCT -14, bianco luminare
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7382
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Oj vad den bråkade länge. Ville verkligen inte starta. Måste snapsat förgasarna 15 gånger åtminstone. Säkert 30 startförsök.
Innan dess fick jag satt motorn på F-strecket, vridit in fördelaren till ettan och kollat att allt stämde. Men det tog en evighet ändå. Knackade lite
på bränslepumpen, vet inte om det funkade men kort tid därefter började den vilja visa tecken på liv.
Läckage kring toppmuttrarna har fått fixas och bredbandslambdan har fått dragits på plats men inte kopplats in än (vill se bestyckningen), en ny slang
för expansionskärlet behövs och den ska synkas och strobas men redan nu går den riktigt lent för att vara ojusterad
      
[Edited on 2024-4-26 by FredrikAssarsson]
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
bjorn55
Alfista
Inlägg: 459
Registrerad: 2016-1-5
Befinner sig: på Yngaren med snipan eller i garaget?
Medlemmen är Offline
Humör: :-)
|
|
Härligt, men det är ju bara den 26:e 
Får väl bli att pilla naveln några dar 
Giulietta Sprint 750B -55
Giulia Sprint GT 1600 -65
Björn Jägerstedt
Giulietta Register, member #81
|
|
|
| Pages:
1
..
114
115
116
117
118 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
