AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  2    4  ..  10
Författare: Ämne: Alfa 75 3.0 24V -90
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-10-8 kl 16:09


45mm insug från 147GTA/164Q4/Alfa GT inköpta för 1600kr på ebay!
(Kollade med Landvetter Bil och som nya skulle det bli uppåt 7800kr, om de ens skulle hitta 3 av dem som var restade)

Så mig veterligen fattas nu endast lambdasonder vilka jag tänkte köpa nya hursomhelst, slitvaror.

Nu har jag mer tid till meck denna vecka så hoppas börja plocka med Lanciamotorn.

Råkade även anmäla till Knutan på lördag. Blir INTE i 75an :) och inte heller i Z4an som har börjat ticka från vanosen. Blir nog Argentan faktiskt som ska få lite ny bromsvätska.

55C5C7FE-6DE8-45A1-85E5-97912DCA0754.png - 3.1MB




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
FredrikAssarsson
Alfa-guru
******
Avatar



Inlägg: 6088
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Berlinafeber!

[*] Inlagd 2017-10-8 kl 16:54


Ett bra steg på väg :thumbsup:



Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad, GT 3.2 trimmad
Nuvarande: '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm-bygge", '78 Folkabuss ”camper”, ’89 folkapickup ”overlanderbygge”

When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace. /Mahatma Ghandi
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-10-8 kl 20:29


Tack, och ännu mer idag när jag jämförde med ett annat 164-tråg i garaget.
Min Lanciamotor är tydligen en 164 mer än än 166 trots sena årgången, vilket ju gör oljepumpskonverteringen oerhört enklare!

[Ändrad 8-10-2017 av argentaperra]

41E3A34F-D8B8-4356-A157-5C963645C727.jpeg - 3MB




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
josé
AlfaRäv
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1107
Registrerad: 2009-3-6
Befinner sig: Råcksta/Göteborg
Medlemmen är Offline

Humör: Letar garage :(

[*] Inlagd 2017-10-9 kl 07:24


Oj oj oj. Här händer det grejer.

Lancia-motorn verkar ju vara et riktigt klipp.

Följer med spänning - kämpa på :bananana:




Johan Ståhlgren CAR#6456
Alfor jag har ägt:
75 1,8 Turbo 1988 NXS992
75 V6 2,5 1987 MFK903
Sud Sprint Veloce 1985 KZR375
156 2,0 JTS SW 2002 TON228
Alfor jag äger:
75 V6 2,5 1987 MEO504
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=27652
Alfor jag har mekat med:
Alfa Romeo "Röda faran" Sprint 1963
http://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=31873
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-10-13 kl 21:13


Veckan har tyvärr gått åt till att få ngn bil redo för årets sista banträff på Knutstorp. Det fick bli Argentan som inte fått smaka bana sen 2007.

145A85ED-02BB-40B2-A5DD-D2A92A4F15DB.jpeg - 1.9MB




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-10-24 kl 00:41


Jämförelse 44mm mot 39mm insug.

Har läst på mer om balanseringen i bussosexan, jag fick inget svänghjul med motorn utan har ett från en 164Q4 (plus från 75an förstås). Jag inser att jag borde balansera svänghjulet mot veven och kommer alltså inte undan att riva ned botten även om jag antagligen inte behöver byta lager. Man får iaf en hälsocheck!

Hur har ni andra gjort?
Och tips om verkstad som kan balansera mottages tacksamt..

39A5641A-68AB-4F10-98BF-3427ECE741D2.jpeg - 767kB

[Ändrad 24-10-2017 av argentaperra]




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
FredrikAssarsson
Alfa-guru
******
Avatar



Inlägg: 6088
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Berlinafeber!

[*] Inlagd 2017-10-24 kl 17:45


Ser fräscht ut! Gött med puts!

Angående balansering är det helt rätt att plocka loss allt, småslipa kolvar och stakar för samma vikt och viktfördelning och sedan balansera klabbet men.... det är inte helt ovanligt att inte balansera nya svänghjulen vid ombyggnation då det är få som sysslar med balansering av V6 och det brukar hålla bra ändå. Brukar..




Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad, GT 3.2 trimmad
Nuvarande: '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm-bygge", '78 Folkabuss ”camper”, ’89 folkapickup ”overlanderbygge”

When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace. /Mahatma Ghandi
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Besar
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 616
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2017-10-24 kl 18:48


Minns jag rätt en diskussion angående detta sen innan så kom man fram till att det var viktigare att balansera en "bruksbils"-motor än en racemotor, då man på en banbil sveper genom varvtalen medan på en bruksbil kan man ligga på samma varvtal en längre tid.
Har man vibrationer/resonans vid säg 3500 så ligger man väldigt mycket där...anyway bara något jag minns som har fastnat i minnesbanken, kanske inte stämmer alls.




Besar Jashanica
GTV6 3.0 GP - 87
75 2.5 (QV) - 87
Spider 2.0 TB - 01
Giulia Super -76
GTV - 77 (banbil)

Lotus Elan +2 - 68 | Peugeot 404 - 69 | BMW 325iT -09
Sålda: 156 2.0TS SP3 - 01 | 164 Super v6 - 96
GARAGET
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Besar
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 616
Registrerad: 2014-12-5
Befinner sig: Malmö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2017-10-24 kl 19:31


En annan sak som har fastnad i minnet är texten nedan...perfekt tillfälle att få detta gjort kanske?:
Andra inlägget.
https://www.alfapower.nu/viewthread.php?tid=33760

"Läste tråden på rejsa. Lättade svänghjulet och viktbalanserade bottendelen på min gamla 12V motor. Lärde mig några saker på övningen. 

1. Det är helt rätt att lätta svänghjulet även på en 116-gatbil, det sitter ett svänghjul bak som räcker för att starterna ska bli rimligt enkla. 
Mycket av den ceremoniella känslan vid växlingarna försvann, förvisso en del av charmen den biten med ... just den charmen klarade jag mig utan. 
2. Det ställer krav på att motorstyrningen är med på noterna. När man startar så tar det på min motor cirka 0.2sek från att man nöter på starten tills att motorn når cirka 1300rpm, typ 3vevaxelvarv för att accelerera upp den rörliga massan. Både motorns hastighet och luftbehov ändras snabbt. 
T.ex. när jag började köra fullsekvens på insprutning lyder ju receptet att man ska duscha bränsle tidigt, blir sådär att ställa bränslemängden för något som händer vid halva varvtalet och 30% lägre vakuum. Fick ägna en del tankemöda åt att få motorn att starta vettigt, men nu smäller den igång rätt okej. 

Jag tror tungt svänghjul var ett sätt att lösa L-jetronics oförmåga att hantera dynamiska förlopp."




Besar Jashanica
GTV6 3.0 GP - 87
75 2.5 (QV) - 87
Spider 2.0 TB - 01
Giulia Super -76
GTV - 77 (banbil)

Lotus Elan +2 - 68 | Peugeot 404 - 69 | BMW 325iT -09
Sålda: 156 2.0TS SP3 - 01 | 164 Super v6 - 96
GARAGET
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-10-24 kl 21:25


Tack för svar, jo detta blir ju en (finare) bruksbil/autobahn/nurburgring-bil så balansering kanske är på plats. Samt lite lättning av svänghjulet då, jämfört med en 164 har man ju dubbla svänghjul såattsäga med kopplingen bak.



Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-10-31 kl 23:54


Nya motorn äntligen på stativ!

5027869B-EF1C-4B04-8842-89F976089DDD.jpeg - 1.9MB

Ett par dl tjock svart olja fanns kvar, dock verkar den varit servad hos Lancia/Fiat - inga polygripmärken på pluggen. :)
Som synes saknas hö grenrör samt oljefilterfäste, inget som spelar roll för mig.
Däremot verkar jag behöva borra/gänga 3e bulten till hö motorfäste.

6B686115-1C06-46EB-86A0-404EBD7AB4E6.jpeg - 1.8MB

DF3FFDFE-ECA9-490A-AF4D-8AC9D7C07827.jpeg - 2MB

Intressant att grenrören skiljer sig en smula 164 -93 & Kappa -96.
164 har en urskålning på cyl2 och Kappa har förstärkt fäste cyl3 & i kollektorn.
De har däremot samma diametrar.

5170387C-5DB1-48AF-A18E-188A70DD2DC1.jpeg - 584kB 9D6BA28D-EAE0-4C58-BE47-F96235252FD9.jpeg - 2MB


[Ändrad 31-10-2017 av argentaperra]

[Ändrad 31-10-2017 av argentaperra]




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-11-21 kl 18:22


Letade fram nya skivorna som köptes från MTEC i vintras, undrar om de räcker i slutändan... den som lever får se. Trist att addera onödig vikt hursom! I form av herrejössesbromsar.

58B846E1-9DC4-4C4B-ABFA-933823E93DAB.jpeg - 509kB

Ramlade över exakt rätt (?) servo här på Alfapower, förnämligt för 250kr. Grejerna bara ramlar i knät på mig! När ska turen vända? Glaset halvtomt etc etc. :)
Undrar bara vilken bil den satt i. Giulietta?

3707356D-8AF9-489E-9D73-CB6742378018.jpeg - 759kB

Kamkåpor o generatorfäste (tung i gjutjärn..) av motorn.. Det är ju det här man ville se!
Nästan alla bultar höll, t.o.m runt termostaten.

62E493B6-C68D-47DB-880E-654E74E17FAA.jpeg - 2.1MB

Fick även loss hylsan vid oljefiltret, helsike vad den satt.. Hoppas nu att motsvarande gängade ”centerrör” från 75an passar rakt på..

3EBEA22A-D36D-46DE-B339-B91F8E6DC5B7.jpeg - 2.5MB

Efter lite mätande av 24V-grenrören insåg jag att mina nya tjusiga extraktorrör till 12v är PÅ TOK för små för att moddas till denna motor, så de ligger nu i säljes-sektionen.

[Ändrad 21-11-2017 av argentaperra]

E940B4C1-6A3E-46CF-B764-0DD9E03EAE8D.jpeg - 414kB

[Ändrad 21-11-2017 av argentaperra]




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1841
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :steering:

[*] Inlagd 2017-11-21 kl 23:25


Quote: Ursprugligen inlagt av argentaperra  

Fick även loss hylsan vid oljefiltret, helsike vad den satt.. Hoppas nu att motsvarande gängade ”centerrör” från 75an passar rakt på..


Efter lite mätande av 24V-grenrören insåg jag att mina nya tjusiga extraktorrör till 12v är PÅ TOK för små för att moddas till denna motor, så de ligger nu i säljes-sektionen.

Om jag minns rätt så passar "centerröret" men ska du inte ha en oljekylare? Q4:an hade det original så jag satte dit en sandwich mellan blocket och filtret för in- och utlopp.

Trevliga 12v-grenrör! Hade jag haft 90:an kvar hade varit spekulant. :yes:

Kul att se att projektet rullar på :clap:




Mats Forssén, nuvarande bilar: Stelvio 2.2 Q4 -17, Mondial T -92
Tidigare Alfor:
Stelvio 2.0 Q4, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x 159 Tbi SW Ti, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW Sp3, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v

youtube/matforacing
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
argentaperra
AP\'s FIAT-kännare
***
Avatar



Inlägg: 341
Registrerad: 2002-7-2
Befinner sig: Göteborg (ibland Uppsala)
Medlemmen är Offline

Humör: Rockfrisyr.

[*] Inlagd 2017-11-22 kl 00:28


Tackar! :)

Är det en sådan här sandwich/växlare du menar?
Hade hoppats slippa extra kyl fram, med tanke på 75ans trågs bättre kylning & att det blir en gatbil..? Kommer såklart köra på bästa 10w-60 oljan med.
Ev håller jag koll på tempen o ser om det behövs.

37B86509-30F2-45B7-A4BD-7EDF44860A15.jpeg - 3MB


[Ändrad 21-11-2017 av argentaperra]




Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Oscar
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 2186
Registrerad: 2002-6-20
Befinner sig: Kalmar
Medlemmen är Offline

Humör: Desmoquattro

[*] Inlagd 2017-11-22 kl 00:39


Sådan där värmeväxlare är det rätta!

Roade mig ett tag med att ha oljetempmätare på 75:an, och.... man fick ju stå på rätt bra för att få upp oljan över 80grader. Jag är mer bekymrad över att få upp oljetempen än att få ner den - värmeväxlaren bägge. Och är jag inte helt ute och cyklar har man en sådan på SZ.

Not: Det var på 12v maskinen men jag antar att skillnaden till en 24v inte är SÅ stor i det avseendet.

[Ändrad 2017-11-21 av Oscar]




- Oscar Persson -
75 3.0 -90 America
VW Golf R -16, Ducati 888 -93
(ex: GTV 3.0 -98, 164 V6 Turbo -92, 75 TS -88, 164 TS -92)
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  2    4  ..  10

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 87.5% - SQL: 12.5%]