| Pages:
1
..
11
12
13
14
15
..
21 |
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 6042
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
DIY or Die! 
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad
Nuvarande: '06 Alfa Romeo GT 3.2L, '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm-bygge", '78 Folkabuss
When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace. /Mahatma Ghandi
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Vänster sida ihop för kontroll.
Bara att hålla tummarna för att det går att dra runt.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Jag blir så trött...
Dra runt motorn gick bra, så långt allt väl men när jag kontrollerade det fria utrymmet mellan ventil och kolv kunde jag hålla mig för skratt.
Struligt med lera i liggande cylindrar, om man nu inte har så man kan ställa den på kant förstås.
Använde istället mjuklod efter tips på forumet.
Lite trixigt att hitta rätt men det går, bara man vet hur det ser ut i cylindern.
Mätte upp 1,8 resp 2,0 mm efter stämplingen. Om man räknar bort 0,6-0,7 mm för lyftarna när de trycksätts blir det fria utrymmet ca 1,2 mm.
Jag vill ha minst 2 mm och gärna lite marginal utöver det.
Alltså, isär med skiten igen och försöka hitta någon som kan fräsa ur kolvarna så det blir utrymme för ventilerna,
 
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 6042
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
0.1mm/1000rpm har jag fått lära mig. Men rätta mig om jag har fel.
Receptet jag antecknat för högre komp i v6 24v innefattar att spelet bara är 1.2mm och den motorn håller ju.
Vad har du hittat för riktlinjer på spel?
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad
Nuvarande: '06 Alfa Romeo GT 3.2L, '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm-bygge", '78 Folkabuss
When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace. /Mahatma Ghandi
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Min motorbyggare säger 2,0 på avgas och 1,5 mm på insug. Men absolut min är 1,5 på avgas och 1,0 mm på insug.
Sen har jag ytterligare några hänsyn jag måste ta.
Om de hydrauliska tryckarna fungerar som jag tror, så innebär det att nu när motorn är stillastående så har jag ett spel på 0,5 - 0,7 mm. När motorn
är i gång så nollas det spelet.
När jag gjorde mina hemmasnickrade kamlåsningar blev toleransen på ventilens lyfthöjd i TDC vara +- 0,1 mm, vilket skulle ge kunna ge ett mätfel på
0.2 mm. Dessutom är rampen brantare där ventil möter kolv, säg att det ger dubbla toleransen.
Topplockspackningens tjocklek skall vara 1,375 mm, men för de som jag använt nu har jag sett uppgiften 1,7 mm och mätt upp 1,6 mm.
Adderar jag sen mitt dåliga självförtroende vad det gäller motorbyggande och
kamaxelinställning ger det ytterligare några tiondelar.
Så en summering blir:
Uppmätt lägsta fria mått 1,8 mm - tryckarnas spel högsta 0,7 mm - tolerans kaminställning högsta 0,2 mm - variation topplockspackning 0,3 = 0,6 mm
Om jag skall ha 2,0 mm fritt mått måste jag ta ur 1,4 mm ur kolvarna.
Och då har jag ändå inte adderat dåligt självförtroende.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Kolvarna hos motorbyggaren för fräsning, vad gör man medan man väntar?
Kalendern brukar gå rasande fort på denna sidan nyår så jag började riva framvagnen. Här fanns också en del att upptäcka...
Ser ut som händige herrn har varit framme med en fil i infästningen av fjäderbenet. Och då kommer frågan - varför ?
Jag har förstått att det finns olika fjäderben men kan någon hjälpa mig med att identifiera vilken typ jag har?
  
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Fick info om att hålbilden är samma på Sud/Sprint och 33.
Då återstår bara frågan, varför har någon slipat upp hålen för infästningspunkterna i karossen?
Eftersom det bara är två hål som är uppslipade går det ändå inte flytta fjäderbenet för att kunna justera hjulvinklar, om nu någon i historien haft
den ambitionen.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Fick en överraskning när jag lyckades få ur stötdämparen ur fjäderbenet.
Gula Koni
Men på andra sidan var det tvärstopp, dämparen sitter helt stumt i fjäderbenet.
Tips på hur man skall få ut stötdämparen utan att skada den mottages tacksamt.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Efter en vecka med dränkning i diesel, olja och regelbundet våld så lyckades jag faktiskt få ut den andra stötdämparen.
Inte svårt att se vilken dämpare som kämpade emot...
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 6042
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Just stötdämpare är märkliga till att fastna.. när de sitter iträdda i fjäderbenen blir de ju totalt omöjliga att få loss - starkt kämpat.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad
Nuvarande: '06 Alfa Romeo GT 3.2L, '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm-bygge", '78 Folkabuss
When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace. /Mahatma Ghandi
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Håller på att leta nån lösning till de fjäderbenslager som sitter under fjädertallriken.
Hade köpt den gula varianten, men såna lager var det naturligtvis inte...
Skall tydligen gå att byta nållager i dom, men jag har inte räknat ut hur man skall kunna dela lagret utan att kunna förstöra det.
Sen när lagret är så sopslut som det högra på den nedre bilden kan man fundera på om det är lönt att bry sig.
Just nu har jag ingen lösning i alla fall, men lagerjakt pågår.
Mats Nilsson har en fått det att funka med det gula lagret och svarvade distanser, vi får se vart det tar vägen.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Nu när framvagnen är nedriven så är det äventyret obönhörligen påbörjat.
Det finns en önskelista på det här också:
- krängningshämmare, eftersom det inte finns någon från början
- gula Koni, får se hur skicket är på dom som till min stora förvåning redan satt på bilen
- styvare fjädrar, de sänkfjädrar som sitter där nu är för mjuka
- nya bussningar, flera av de powerflex som sitter där är faktiskt riktigt tufsiga
- ökad camber, eller allra helst möjlighet till att ställa camber
På inrådan från Sune skall jag också byta ut originalets övre fjäderbenslager i gummi mot en variant från 33:an.
Ny framvagnsbalk med fästpunkter för hämmaren är sen tidigare inhandlad ur Gösta Nilssons gömmor.
Liket nedan på väg till blästring
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Det kom ett paket med nya (?) lager. Ett av dom var i vart fall helt ok, det andra är jag mer tveksam till.
Skall försöka tvätta ur det bättre av de båda lager jag redan har och se hurdant det blir. Sen får jag väl jämföra och välja det bästa av dom.
Men frågan om hur man skall göra för att kunna dela lagret utan att skada det kvarstår.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
rstx
Alfista
Inlägg: 107
Registrerad: 2012-7-19
Befinner sig: Kristianstad
Medlemmen är Offline
|
|
"På inrådan från Sune skall jag också byta ut originalets övre fjäderbenslager i gummi mot en variant från 33:an."
Du får gärna visa vilken variant så tar jag efter!
I övrigt så har jag en krängningshämmare för mycket till min Sprint då jag fick en med 16v-motorn jag har, så du kan ta originalet om du vill ha den!
Daniel Tunér
164 Super TS - 94'
1750 GTV - 70'
Alfasud Sprint - 84'
|
|
|
Enell
Alfista
Inlägg: 357
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Daniel, jag återkommer om vilka fjäderbenslager det är när jag själv blivit helt säker. Och visst är jag intresserad av hämmaren, men jag är på jakt
efter den grövre.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
|
|
|
| Pages:
1
..
11
12
13
14
15
..
21 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
