AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1    3    5  ..  13
Författare: Ämne: Att få fart på en sud-Sprint
AndreasA
Junior Alfista
**
Avatar

Avatar


Inlägg: 78
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-14 kl 23:58


Fråga till er som är kunniga på boxermotorerna:
Hur mycket effekt ger ett extraktorgrenrör typ?
Och hur pass mycket påverkas markfrigången egentligen?




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce 1,7 ie -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-18 kl 22:40


Andreas, jag borde inte svara eftersom jag inte vill kalla mig kunnig...

I en äldre tråd på forumet finns bedömningarna 5-8 hk resp 8-10 hk för extraktorgrenrör och sportavgassystem.
Kan du inte bara nöja dig med att det är häftigt :headbang:

Däremot skall man vara noggrann med att jämföra avgaskanalen ut ur toppen med inloppen i röret. Det är viktigt att inloppet i röret är lika stort eller större än utloppet ur toppen. Inget bra att ha en kant mot flödesriktningen.
Vet inte om det skiljer mellan 1,5- och 1,7-topparna

Att riva ner och kolla just detta ligger på att göra listan.

När jag monterade extraktor på min Bertone så var min mycket subjektiva känsla att motorn blev mer varvillig, om just det gav någon effektökning vågar jag inte ens gissa.

Med OBR-röret som sitter på min Sprint var markfrigången 75 mm, men har inget att jämföra med, se på bilden tidigare i tråden. Vi skulle kunna kolla måttet relativt sumpen annars





Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
dhladohc
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 743
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline

Humör: 33

[*] Inlagd 2018-1-19 kl 00:04


Byt till ett riktigt grenrör. Originalrör är långt ifrån optimalt.

Markfrigången påverkas inte mycket. Inget som helst problem på 33 med extraktorrör iaf. Är ungefär som original fast lite grövre och rören går lite andra vägar.




Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla -71 vinterbruks.

"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-19 kl 13:36


Tillbaka till mitt äventyr

40:orna på plats, ett våldsamt justerande fram och tillbaka men får fortfarande bilen inte att gå bra, inga problem med
hackande och ork utan främst att den går ojämnt och vill protestera på låga varv och tomgång.
Teoretiskt borde originalbestyckningen funka tillräckligt bra med 1,7:an.

Det märkliga är att när jag plockar tillbaka 36:orna, som är till den ursprungliga 1,5:an, så går bilen jämnt
och fint på tomgång och i det lägre registret men inte helt oväntat så räcker dom inte till på högre varv.

Alltså 40:orna gör definitivt nytta, motorn känns mycket piggare och varvvilligare. Tyvärr har jag aldrig lyckats
få motorn att gå riktigt bra. Det är nåt skumt som har med förgaseriet att göra.




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-19 kl 15:49


Det här är mitt i sommaren och sportvagnssällskapets banmöte närmar sig med stormsteg.

Vad händer då - helt plötsligt är bilen tvärdöd!

Efter sedvanlig felsökning landar det denna gången i tändningsproblem. Efter en hel del hjälp genom forumet av bla Mats Nilsson och Henrik Frilund så blir det ändå felsökning typ modern verkstad, dvs byt ut del för del och låt kunden betala.

Det visar sig vara ett helt äventyr att bara hitta prylarna. Går man in på dom lokala reservdelsbutikerna suckar personalen så det fladdrar i gardinerna bara man säger Alfa Romeo, när man sen också säger Magneti-Marelli så gömmer dom sig bakom disken.
Man blir grymt besviken gång efter gång när det enda de vill ha är registreringsnumret, och funkar det inte med det så är man persona non grata.

Min bil har Marelli-fördelaren med mekanisk förställning med vikter och fjädrar samt nån elektrisk förställning med två olika elektroniska givare.

Inga bra kablar till givarna som synes på bilden, får fatt på en annan fördelare som ser bra ut.

Bilen funkar äntligen!

Kortvarig glädje, bilen tvärdöd igen. :pottytrain:

Börjar då leta på fel ställe, alltså i det paketet där spolen sitter. Byter ut även denna, spole och spänning ok, kan inte hitta någon annan förklaring än den lilla tändmodul som sitter monterad i aluminiumhuset, andra bilden.
Men vilken härlig konstruktion, spole, kondensator och tändmodul monterade i ett aluminiumhus med kylflänsar - underbart!

När fått hjälp att identifiera denna och väl fått tag på den så visar det sig att inte heller det hjälper. :dunce:

Nära att ge upp igen, men får fatt på ytterligare fördelare men återigen en med upptorkade kablar, så om någon undrar varför det inte finns några kvar på skrotfirmorna så har jag köpt upp alla.

Då går bilen, alltså är det givarna igen som gett upp. Det hade varit fantastiskt roligt att få tag på fungerande givare med friska kablar till Marelli-fördelaren.



IMG_3209.JPG - 846kB IMG_3208.JPG - 1.1MB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-19 kl 15:55


Andreas, om frigången med extraktorröret. Röret är 50 mm lägre än sumpen, ser lägre ut på bilden men jag mätte.

IMG_3204.JPG - 816kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Hajen
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 379
Registrerad: 2014-5-28
Medlemmen är Offline

Humör: Vetgirig

[*] Inlagd 2018-1-19 kl 19:11


Jag kan kolla i garaget imorgon. Jag har en hel påse med fördelargrejer, men vet inte vilka märken. Jag kör Ducellier på mitt nuvarande projekt, men de kan finnas Marelli också!



David Wetterhall, Kopparberg
Alfasud 1,5 Super -79 (Bruno Cilento)
Alfasud 1,5 -80 (Rosso Alfa) -reservdelsbastard
Alfasud ti -76 (Verde Matese)-Nästa projekt
Alfasud 1,5 GL -82 (Avorio)-Klar 2028?
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Junior Alfista
**
Avatar

Avatar


Inlägg: 78
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-19 kl 19:50


Tack för infon om extraktorröret! Jag har ett original som dessutom är i halvdant skick! Dock vet jag om ett.. måste dit och försöka förhandla lite igen :beerchug:




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce 1,7 ie -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Junior Alfista
**
Avatar

Avatar


Inlägg: 78
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-19 kl 20:00


Tack för infon om extraktorröret! Jag har ett original som dessutom är i halvdant skick! Dock vet jag om ett.. måste dit och försöka förhandla lite igen :beerchug:




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce 1,7 ie -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
dlyris
Junior Alfista
**
Avatar



Inlägg: 71
Registrerad: 2003-3-20
Befinner sig: Stenhamra, Ekerö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-19 kl 21:13


Hej,

Här är en bra sida för oss som håller på med boxerbilarna.
http://www.alfasud-parts.co.uk/catalog/

Mvh Dimitris




Dimitris Lyris, Ekerö
AR 156 SW 2,5 V6, AR Spider TS, AR 33 S1, 1,5, Lancia Y 10 Turbo, ex. AR 33 SW 1,4 4X4, A112 Abarth, A112 Elegant
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
dhladohc
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 743
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline

Humör: 33

[*] Inlagd 2018-1-20 kl 21:04


Köp en programmerbar fördelare.
Nordmotorns fördelare passar.

Vad har du för storlek på halsringarna?
Inte säkert att originalbestyckning är bra.
36orna går bra för att de är mindre och du har ett högre gasflöde på låga varv än med 40orna.
Högre gasflöde gör att det lättare dras med bränsle, och vid lägre gasflöde kan det börja gå magert.
Prova fetta på lågfarten.




Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla -71 vinterbruks.

"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-21 kl 09:51


Tobias, jag är tveksam till programerbara fördelare men mest beroende på att jag har för dålig kunskap om tändkurvor och programmeringen.
Men kan mycket väl bli så att det är tvunget till den nya motorn jag håller på att bygga.

Förgasarproblemen är intressanta, jag har svårt att tro att inte originalbestyckningen till en 1,7 QV inte skulle funka hjälpligt på en 1,7 IE.
Konverteringen kan inte vara så ovanlig så kunskapen borde finnas nånstans därute.
Lågfarten är värt ett försök, kammarna i 1,7IE har lägre duration än i 1,7 QV och kanske därför behöver fetare blandning.





Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Micke G
AP\'s boxersamlare
******
Avatar

Avatar


Inlägg: 3140
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline

Humör: Sprint uppdatering

[*] Inlagd 2018-1-21 kl 12:18


Det där med söndernötta kablar känner jag igen. Sprinten tvärdog på 1:a Kinnekulle träffen i år. Hittade inte felet då så det var bara att lasta och åka hem. Tur man körde med trailer till den träffen. Som tur var hade jag nya delar hemma så efter felsökning var det bara att byta ut den 30 år gamla söndertorkade givardelen.

Angående 123 fördelaren, så finns det en enklare modell med 16 inbyggda tändkurvor. Kör den på Giulian och skulle utan tvekan skaffa en till Sprinten om inte Marelli fördelaren funkar kanonbra som den gör för tillfället.

[Ändrad 21-1-2018 av Micke G]




Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Klar snart? Bara lite till..
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition snart hoppas jag
Duett 1965 Min redneck bil
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-22 kl 11:31


Michael, finns det några skisser på hur kurvorna ser ut och hur ställer man in?



Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 270
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-1-22 kl 19:06


Eftersom jag aldrig fått motorn att gå bra så har det heller inte blivit någon vardagskörning med Sprinten. Däremot blev det Kinnekulle vid två olika tillfällen och Sprinten är en riktigt rolig bil på bana, över förväntan.
:steering:

Det blev typ en önskelista efter banåkandet, en rätt lång sån dessvärre:

-Chassiet, bilen skulle vara styvare fjädrad. Det sitter nån sänksats på bilen men det räcker inte till.

-Riktningsstabilitet och spårkänslighet, finns en del att jobba på. Har förstått att boxrarna är känsliga för val av däck.

-Förgasarna skall rivas igen, inget bra att åka med koppartråd runt spjällaxeln för att minska axialspelet.

-Motorn, bilen klarar ledigt mer effekt. Här skall det fram ett recept.

-Oljetryck, skall man tro bilens mätare så borde motorn rasat.

-Kylning, vill gärna trycka ut vattnet och visar kokningstendenser när motorn får pisk.

Ytterligare en erfarenhet gjordes på en av hemresorna från Kinnekulle,
ingen bra kombo med scoop och regn, vattnet rinner rätt ner över förgasarna och allt annat runtomkring. Det var bra blött under huven med märkliga utslag på både mätare och varningslampor.

-Elsystemet lämnar också en del att önska visade det sig.

Sen finns ju allt annat onödigt man vill ha som tidstypiska fälgar, ny stol, zenderfront mm. :2cents:

Det är kul att det finns att göra, :smash:

DSC_0593.jpg - 259kB IMG_2381.JPG - 1MB

[Ändrad 2018-1-22 av Enell]




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1    3    5  ..  13

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 84.7% - SQL: 15.3%]