AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  3    5    7  ..  22
Författare: Ämne: Att få fart på en sud-Sprint
rstx
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 109
Registrerad: 2012-7-19
Befinner sig: Kristianstad
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-15 kl 11:41


Kul att följa denna tråd..! Mycket nyttigt.

Har precis köpt en svart Sud Sprint... Har en 1750 GTV också. Enda skillnaden är att jag kör 164 TS istället för 147 TS ;)




Daniel Tunér

164 Super TS - 94'
1750 GTV - 70'
Alfasud Sprint - 84'
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
George Junior
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1796
Registrerad: 2005-7-2
Befinner sig: Pan American Highway
Medlemmen är Offline

Humör: Work hard, play harder

[*] Inlagd 2018-2-15 kl 19:58


Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Efter att läst en annan krängardiskussion på forumet har jag svängt mer till att krängaren borde vara bak och åka utan fram.

Men om man istället för krängare bak leker med tanken att ha styvare fjädrar bak borde det göra en liknande nytta.

Som du säger verkar det vara rimligt att krängaren fram gör mer nytta med mindre camber, sen måste man av någon anledning tänkt tvärtom när bilarna konstruerades. Suden hade krängare, tidiga 33:or hade det inte.
George Sr hade krängare bak på sin bansud. Vet inte om han upplevde någon effekt. Men han fick problem med att innerhjulet bak låste när han bromsade.



David George von Boisman
Nu: Fodervärd åt frugans 159 2.2JTS från 2008, 3400 mil. Förr: massa grymma moppar, Saab 96 kortnos, DKW F 102, Peugeot 106, Mazda Miata, Giulietta delivery (inhyrd), Fiat Uno, Fiat Palio Adventure, Opel Zafira
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-15 kl 22:57


Hej Daniel, festlig kombo av bilar. Sen trodde jag att jag lyckats bevaka alla Sprintar som varit till salu de senaste åren. Men så var uppenbart inte fallet. Är det en körklar bil eller ett objekt?
:beerchug:

David, fjädrar och hämmare har hamnat allt längre ner på min lista i takt med att annat dyker upp. Men första steget för min del blir styvare fjädrar utan hämmare i någon ände på bilen. Sen gäller det förstås att hitta passande fjädrar.

Allra första steget borde iofs vara att leta fram Väghållningsboken i bokhyllan. Den har fått stå och samla damm i snart 15 år så det är läge att börja läsa igen.




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
rstx
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 109
Registrerad: 2012-7-19
Befinner sig: Kristianstad
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-16 kl 12:30


Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Hej Daniel, festlig kombo av bilar. Sen trodde jag att jag lyckats bevaka alla Sprintar som varit till salu de senaste åren. Men så var uppenbart inte fallet. Är det en körklar bil eller ett objekt?
:beerchug:


Onekligen. Dom är trevliga!

Jag köpte Sprinten via Alfisti Sweden-gruppen på Facebook. Det är väl mer av ett objekt än körklar... Den har stått något år och är ganska duktigt rostig i skärmar och dörrar men är frisk i golv och är rätt frisk mekaniskt.
Köpte den tillsammans med en 16V IE motor från en Alfa 33 så den blir ett roligt projekt så småningom!

Letar just nu efter hyfsade framskärmar och dörrar men det ser generellt sett väldigt dåligt ut med delar...




Daniel Tunér

164 Super TS - 94'
1750 GTV - 70'
Alfasud Sprint - 84'
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-16 kl 18:55


Man får gratta till 16V-motorn, är inte så lättfunna.
Nä, delar är inte så enkelt, det var en av de största överraskningarna för mig när jag började med min bil.




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Micke G
AP\'s boxersamlare
******
Avatar



Inlägg: 3166
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline

Humör: Tjosan tjosan

[*] Inlagd 2018-2-16 kl 19:49


Quote: Ursprugligen inlagt av George Junior  
Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Efter att läst en annan krängardiskussion på forumet har jag svängt mer till att krängaren borde vara bak och åka utan fram.

Men om man istället för krängare bak leker med tanken att ha styvare fjädrar bak borde det göra en liknande nytta.

Som du säger verkar det vara rimligt att krängaren fram gör mer nytta med mindre camber, sen måste man av någon anledning tänkt tvärtom när bilarna konstruerades. Suden hade krängare, tidiga 33:or hade det inte.
George Sr hade krängare bak på sin bansud. Vet inte om han upplevde någon effekt. Men han fick problem med att innerhjulet bak låste när han bromsade.


Innerhjulet bak är bra om kan få under lyft så att det blir som en pinkande hund. Gäller att bromsa stenhårt när det är rakt. Så fort det svänger är det bara att gå på gas.




Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Klar snart? Bara lite till..
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition snart hoppas jag
Duett 1965 Min redneck bil
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-17 kl 17:23


Under säsongen har jag gjort en del upptäckter i den bakre hjulupphängningen och ännu fler blev det när jag började riva ner den.

När jag skulle kolla hjulinställningen pekade inte bakhjulen åt önskvärt håll.
En dykning under bilen visade att de främre stagen var olika, det högra var krokigt. Antingen är det ett stukat originalstag eller är det möjligen ett stag från en 33:a.

När jag fortsatte riva visar det sig dessutom att någon grejat med panhard-staget, krokigt och dessutom svetsat på två ställen.
:boing:
Det är troligen avkapat ca 20 mm, men varför?

Efter en mindre utredning i forumet så befarar jag att det är nåt som inte stämmer på bilen, men det finns inget som tyder på att infästningspunkterna har skadats eller flyttats.





IMG_2517.JPG - 902kB IMG_3343.JPG - 993kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
dhladohc
Alfa-freak
****
Avatar

Avatar


Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline

Humör: 33

[*] Inlagd 2018-2-17 kl 21:43


Spånar lite..
Vrider sig inte bakaxeln om man sänker bilen? Och man har kortat stagen för att förhindra detta? För då ändras väl toe in bl.a.

Hade såna funderingar på min 33sw när jag sänkte den..
Den är iofs fyrhjulsdriven. Dvs framänden på diffklumpen hamnade mycket närmre gatan för att axeln vred sig när man sänkte bilen.
Vet dock inte riktigt hur det ser ut och om det är samma fenomen på 2wd?

[Ändrad 2018-2-17 av dhladohc]




Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla -71 vinterbruks.

"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-18 kl 09:33


Tobias, du har en poäng i det.
På 2wd borde det iofs vara gynnsamt för längden på panhard-staget eftersom det är monterat framför axelns vridcentrum.
Utan att ha mätt på bilen, så påverkar panhard-staget mer på bakaxelns placering i sida än vad jag först trodde.
En sänkning på 40 mm kanske förskjuter axeln säg 4-8 mm i sida.
Jag kan förstå att Micke hade någon lösning med justering på staget.




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-18 kl 09:51


Det kom ett paket med Powerflex-bussningar, så nu är det bara att börja.
Staget med stukningen byts ut mot ett rakt. När stagen är nere snyggas de till, det är bra mycket roligare att montera tillbaka delarna när de är i ordning.

Det skall bli mycket spännande att se om det går att få ihop stag och bakaxel. Det stukade staget är ca 10 mm kortare än det raka, se bilden, och på nåt sätt har allt suttit ihop innan bytet.
Man kan misstänka att det blir problem med de bakre stagen eftersom längdskillnaden måste tagits antingen i bussningarna eller i bakaxeln.

IMG_3365.JPG - 589kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Finnland
Pungsvettig
*****
Avatar



Inlägg: 1794
Registrerad: 2002-10-4
Befinner sig: Nykarleby, Finland
Medlemmen är Offline

Humör: :D

[*] Inlagd 2018-2-19 kl 12:05


Alfa Sprint, som den heter offciellt, är ju mekaniskt exakt samma som en serie 1 33 så allt som passar den passar sprinten. Staget kan ju ha stukats av att nån försökt lyfta upp bilen på ett olämpligt ställe.
Enda orsaken jag kan se att korta panhardstaget är för att, som tidigare nämnts, att kompensera sifoförskjutningen av axeln vid sänkning.




Henrik Frilund
Alfa Romeo 156 2.0 JTS 2002
Alfa Romeo 166 2.5 V6 2000
Alfa Romeo Sprint 1988

oo=v=oo
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare Denna anvädare har MSN Messenger
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-19 kl 18:17


Det är väl det mest troliga, alltså att någon lyft och skadat staget. Jag har fått för mig att jag sett någon bild med stag till en 33 där stagen inte var raka utan krökta.
Gjorde ett försöka att räkna fram sidledesförskjutningen på axeln. Med mått tagna på min bil gav en sänkning på 40 mm en förskjutning i sidled på så lite som 2-3 mm.
Högst teoretiskt och olastat naturligtvis.




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-23 kl 23:14


De bakre länkarna klara för montering.

IMG_3418.JPG - 614kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
FredrikAssarsson
Alfa-guru
******
Avatar



Inlägg: 6073
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Berlinafeber!

[*] Inlagd 2018-2-24 kl 08:43


Cleant :)

:thumbsup:




Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad, GT 3.2 trimmad
Nuvarande: '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm-bygge", '78 Folkabuss ”camper”, ’89 folkapickup ”overlanderbygge”

When the power of love overcomes the love of power, the world will know peace. /Mahatma Ghandi
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 370
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-2-25 kl 17:30


Fortfarande inte klok på varför panhard-staget är kortat på min bil.

Gösta Nilsson hade ett nytt stag liggande och efter en del funderande så köpte jag det.
Oavsett orsak till mitt kortade stag så passar jag på att skaffa de prylar som kan tänkas behövas framöver.

Skillnaden i längd blir tydlig på bilden.


IMG_3426.JPG - 602kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo 147 2,0 TS, Alfa Romeo Sprint QV
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  3    5    7  ..  22

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 86.8% - SQL: 13.2%]