| Pages:
1
..
3
4
5
6
7
..
43 |
rstx
Alfista
Inlägg: 156
Registrerad: 2012-7-19
Befinner sig: Kristianstad
Medlemmen är Offline
|
|
Kul att följa denna tråd..! Mycket nyttigt.
Har precis köpt en svart Sud Sprint... Har en 1750 GTV också. Enda skillnaden är att jag kör 164 TS istället för 147 TS 
Daniel Tunér
Autodelta Tipo Alfasud Sprint - 78'
164 Super TS - 94'
1750 GTV - 70'
Spider S2 - 72'
|
|
|
George Junior
AlfaRäv
Inlägg: 1929
Registrerad: 2005-7-2
Befinner sig: Pan American Highway
Medlemmen är Offline
Humör: Work hard, play harder
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  | Efter att läst en annan krängardiskussion på forumet har jag svängt mer till att krängaren borde vara bak och åka utan fram.
Men om man istället för krängare bak leker med tanken att ha styvare fjädrar bak borde det göra en liknande nytta.
Som du säger verkar det vara rimligt att krängaren fram gör mer nytta med mindre camber, sen måste man av någon anledning tänkt tvärtom när bilarna
konstruerades. Suden hade krängare, tidiga 33:or hade det inte.
|
George Sr hade krängare bak på sin bansud. Vet inte om han upplevde någon effekt. Men han fick problem med
att innerhjulet bak låste när han bromsade.
David George von Boisman
Nu: Fodervärd åt frugans 159 2.2JTS från 2008, 3400 mil. Förr: massa grymma moppar, Saab 96 kortnos, DKW F 102, Peugeot 106, Mazda Miata, Giulietta
delivery (inhyrd), Fiat Uno, Fiat Palio Adventure, Opel Zafira
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Hej Daniel, festlig kombo av bilar. Sen trodde jag att jag lyckats bevaka alla Sprintar som varit till salu de senaste åren. Men så var uppenbart inte
fallet. Är det en körklar bil eller ett objekt?
David, fjädrar och hämmare har hamnat allt längre ner på min lista i takt med att annat dyker upp. Men första steget för min del blir styvare fjädrar
utan hämmare i någon ände på bilen. Sen gäller det förstås att hitta passande fjädrar.
Allra första steget borde iofs vara att leta fram Väghållningsboken i bokhyllan. Den har fått stå och samla damm i snart 15 år så det är läge att
börja läsa igen.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
rstx
Alfista
Inlägg: 156
Registrerad: 2012-7-19
Befinner sig: Kristianstad
Medlemmen är Offline
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Enell | Hej Daniel, festlig kombo av bilar. Sen trodde jag att jag lyckats bevaka alla Sprintar som varit till salu de senaste åren. Men så var uppenbart inte
fallet. Är det en körklar bil eller ett objekt?
|
Onekligen. Dom är trevliga!
Jag köpte Sprinten via Alfisti Sweden-gruppen på Facebook. Det är väl mer av ett objekt än körklar... Den har stått något år och är ganska duktigt
rostig i skärmar och dörrar men är frisk i golv och är rätt frisk mekaniskt.
Köpte den tillsammans med en 16V IE motor från en Alfa 33 så den blir ett roligt projekt så småningom!
Letar just nu efter hyfsade framskärmar och dörrar men det ser generellt sett väldigt dåligt ut med delar...
Daniel Tunér
Autodelta Tipo Alfasud Sprint - 78'
164 Super TS - 94'
1750 GTV - 70'
Spider S2 - 72'
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Man får gratta till 16V-motorn, är inte så lättfunna.
Nä, delar är inte så enkelt, det var en av de största överraskningarna för mig när jag började med min bil.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
Micke G
AP\'s boxersamlare
Inlägg: 3280
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline
Humör: bu
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av George Junior | | Quote: Ursprugligen inlagt av Enell | Efter att läst en annan krängardiskussion på forumet har jag svängt mer till att krängaren borde vara bak och åka utan fram.
Men om man istället för krängare bak leker med tanken att ha styvare fjädrar bak borde det göra en liknande nytta.
Som du säger verkar det vara rimligt att krängaren fram gör mer nytta med mindre camber, sen måste man av någon anledning tänkt tvärtom när bilarna
konstruerades. Suden hade krängare, tidiga 33:or hade det inte.
|
George Sr hade krängare bak på sin bansud. Vet inte om han upplevde någon effekt. Men han fick problem med
att innerhjulet bak låste när han bromsade. |
Innerhjulet bak är bra om kan få under lyft så att det blir som en pinkande hund. Gäller att bromsa stenhårt när det är rakt. Så fort det svänger är
det bara att gå på gas.
Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Finbilen
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition
Duett 1967 Televerkare Competition Orange
Volvo Valp pickup 1962
Vitara V6 dragbil
MB C180 min bästa dailyrunner
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Under säsongen har jag gjort en del upptäckter i den bakre hjulupphängningen och ännu fler blev det när jag började riva ner den.
När jag skulle kolla hjulinställningen pekade inte bakhjulen åt önskvärt håll.
En dykning under bilen visade att de främre stagen var olika, det högra var krokigt. Antingen är det ett stukat originalstag eller är det möjligen ett
stag från en 33:a.
När jag fortsatte riva visar det sig dessutom att någon grejat med panhard-staget, krokigt och dessutom svetsat på två ställen.
Det är troligen avkapat ca 20 mm, men varför?
Efter en mindre utredning i forumet så befarar jag att det är nåt som inte stämmer på bilen, men det finns inget som tyder på att infästningspunkterna
har skadats eller flyttats.
 
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
dhladohc
Alfa-freak
Inlägg: 750
Registrerad: 2014-7-24
Befinner sig: Västerås
Medlemmen är Offline
Humör: 33
|
|
Spånar lite..
Vrider sig inte bakaxeln om man sänker bilen? Och man har kortat stagen för att förhindra detta? För då ändras väl toe in bl.a.
Hade såna funderingar på min 33sw när jag sänkte den..
Den är iofs fyrhjulsdriven. Dvs framänden på diffklumpen hamnade mycket närmre gatan för att axeln vred sig när man sänkte bilen.
Vet dock inte riktigt hur det ser ut och om det är samma fenomen på 2wd?
[Ändrad 2018-2-17 av dhladohc]
Tobias Sundqvist
Alfetta GTV 2000 -77 * 75 TS -89 * 33 SW 4x4 -89 * 33 P4 QV -91 + VW bubbla
-71 vinterbruks.
"Turbochargers are for people who can't build engines." – Keith Duckworth
"The world is flat when you are rocking a boxer engine under the hood"
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Tobias, du har en poäng i det.
På 2wd borde det iofs vara gynnsamt för längden på panhard-staget eftersom det är monterat framför axelns vridcentrum.
Utan att ha mätt på bilen, så påverkar panhard-staget mer på bakaxelns placering i sida än vad jag först trodde.
En sänkning på 40 mm kanske förskjuter axeln säg 4-8 mm i sida.
Jag kan förstå att Micke hade någon lösning med justering på staget.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Det kom ett paket med Powerflex-bussningar, så nu är det bara att börja.
Staget med stukningen byts ut mot ett rakt. När stagen är nere snyggas de till, det är bra mycket roligare att montera tillbaka delarna när de är i
ordning.
Det skall bli mycket spännande att se om det går att få ihop stag och bakaxel. Det stukade staget är ca 10 mm kortare än det raka, se bilden, och på
nåt sätt har allt suttit ihop innan bytet.
Man kan misstänka att det blir problem med de bakre stagen eftersom längdskillnaden måste tagits antingen i bussningarna eller i bakaxeln.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
Finnland
Pungsvettig
Inlägg: 1915
Registrerad: 2002-10-4
Befinner sig: Nykarleby, Finland
Medlemmen är Offline
Humör: 8|
|
|
Alfa Sprint, som den heter offciellt, är ju mekaniskt exakt samma som en serie 1 33 så allt som passar den passar sprinten. Staget kan ju ha stukats
av att nån försökt lyfta upp bilen på ett olämpligt ställe.
Enda orsaken jag kan se att korta panhardstaget är för att, som tidigare nämnts, att kompensera sifoförskjutningen av axeln vid sänkning.
Henrik Frilund
Alfa Romeo 156 2.0 JTS 2002
Alfa Romeo 166 2.5 V6 2000
Alfa Romeo Sprint 1988
oo=v=oo
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Det är väl det mest troliga, alltså att någon lyft och skadat staget. Jag har fått för mig att jag sett någon bild med stag till en 33 där stagen inte
var raka utan krökta.
Gjorde ett försöka att räkna fram sidledesförskjutningen på axeln. Med mått tagna på min bil gav en sänkning på 40 mm en förskjutning i sidled på så
lite som 2-3 mm.
Högst teoretiskt och olastat naturligtvis.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
De bakre länkarna klara för montering.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7032
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Cleant :)
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
Enell
Alfa-freak
Inlägg: 770
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline
|
|
Fortfarande inte klok på varför panhard-staget är kortat på min bil.
Gösta Nilsson hade ett nytt stag liggande och efter en del funderande så köpte jag det.
Oavsett orsak till mitt kortade stag så passar jag på att skaffa de prylar som kan tänkas behövas framöver.
Skillnaden i längd blir tydlig på bilden.
Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
|
|
|
| Pages:
1
..
3
4
5
6
7
..
43 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
