AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  7    9    11  ..  48
Författare: Ämne: Att få fart på en sud-Sprint
Lasse P
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 271
Registrerad: 2004-10-3
Befinner sig: Kalix
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-29 kl 17:01


Quote: Ursprugligen inlagt av Micke G  
Topparna är samma på 1,7 med mekaniska eller hydraliska ventiler, det är kamhusen som skiljer. Du kan ta kamhusen, tryckare m.m. från en 1,5:a passar bra på 1,7 a:n. Sedan köper du ett par C&B kammar till mekaniska tryckare och du har plötsligt en pigg o glad 1,7:a


Är det samma längd på ventilerna? Har för mig att det skiljer, då jag hade samma funderingar för ett antal år sedan




Lars Persson
Kalix.
75 3,0. Alfetta 2,0. GTV 6. Sprint. 33qv. GTV 2.0. 155 v6. 155 TS. 33 sw.
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Micke G
AP\'s boxersamlare
******
Avatar

Avatar


Inlägg: 3314
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline

Humör: bu

[*] Inlagd 2018-9-29 kl 18:10


Ventilerna är 5 mm längre, men det är ovanför knastrerna. Annars har dom samma storlek på 1,5 och 1,7. Så beroende på vilka kammar man väljer så kan man skifta vilka ventiler man använder.
Dom långa har fördelen att man kan slipa av dom till rätt längd, till dom korta får man använda lashcaps eller nordtryckare under tryckaren.




Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Finbilen
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition
Duett 1967 Televerkare Competition Orange
Toyota Rav4 3d
Vitara V6 dragbil
MB C180 min bästa dailyrunner
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-29 kl 21:33


Andreas, ja ett par bilder på hämmaren vore välkommet

Micke, du var inne på det vid nåt tillfälle när vi träffades precis i början mitt sprint-ägande. Jag tror inte jag hängde med riktigt när du berättade, för sen försökte jag hitta 1,7-toppar från en QV, dvs med mekaniska tryckare, utan att lyckas.

:dunce:

Jag kanske landar i den lösningen sen i alla fall...




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-29 kl 22:05


Blivit mycket kvalitetstid i verkstaden denna helgen.

:beerchug:

Sköljning av blocket efter att det stått ett tag. Sköljer med diesel, mest för att jag inte har nån bättre idé och för att jag inbillar mig att det är nåt om nåt mindre ohälsosamt än bensin eller andra lösningsmedel.

Vevaxel, svänghjul och remskivan har kommit tillbaka från balansering. Remskivan är iofs bara noll-balanserad eftersom den inte har någon låsning i läget mot veven.
Men får nog säga att vevaxel och svänghjul var rätt ok från början. Det är borrat lite på både svänghjul och vev, men inte mycket.

Hade dessutom flyt så kontrollmätningen visade att det räckte med polering av lagerbanorna. Jag slapp alltså en dyr omslipning.

:thumbsup:

Nya lager och veven på plats.

Förresten, nån som vet tanken med 4 av de gängade hålen M10 1,25 som syns på blockets undersida? Hålen möter topplocksskruvarna, skall de vara för att låsa eller?


IMG_4515.JPG - 917kB IMG_4516.JPG - 1.1MB IMG_4517.JPG - 963kB IMG_4522.JPG - 1MB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 123
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-29 kl 22:57


Jag gjorde en enkel konstruktion med ett vinkeljärn. Kanske inte den snyggaste lösningen men den fungerar. (Saknas färg på delarna vid fotograferingen dock)

491A3541-416F-4EA9-990B-25F4BA1FD9D0.jpeg - 619kBBEEF8039-E3D1-45F7-8DF0-E4D8B2752EF0.jpeg - 805kBA35EFB9C-1513-4F34-BA90-60D74AC47F2C.jpeg - 570kB




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-29 kl 23:49


Andreas, vad har krängaren suttit på innan och har du hunnit upptäcka om den gör någon nytta?
:drool:




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 123
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-30 kl 08:36


Det är en originalkrängare från en Alfasud (22 mm).
Har inte testat bilen något riktigt (på bana) denna sommar tyvärr.
Men för vanlig ”buskörning” på vägarna så tycker jag den känns klart stabilare.
Problemet med min bil är att jag sänkt den med hårdare fjädrar men har original dämpare och gamla bussningar kvar, så jag tror inte det hela fungerar optimalt tillsammans.. Har du koni-dämpare på din?




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-30 kl 09:22


Andreas, jag har samma kombo som du. Sänkt och med std-dämpare. Tror jag, fram vet jag egentligen inte var det sitter för dämpare.

:smash:

Skall skruva sönder framvagnen i vinter och byta lager och bussningar, lagret vid fjädertallriken på höger sida låter inge bra.




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 123
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-30 kl 11:32


Den operationen gjorde jag med. Nya lager och så blev tvungen jag att rostlaga fädertallrikarna då jag inte trodde dessa fanns att få tag på (vilket jag senare såg går att köpa). Men lagningen blev okej ändå. Mina dämpare kändes helt ok men jag gissar att man egentligen behöver hårdare dämpare när man har hårdare fjädrar för att man skall få balans på det hela.. Men jag tycker åndå den ligger ”fint” på vägen. Jag har bara standarddäck dessutom.
Spännande med motorbygget. Hur höjer du komp, planar du topparna? Hur gör du då med kamremmarna sedan? Blir inte dessa för långa? Behåller du originalkolvarna?




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 123
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-30 kl 12:06


Den operationen gjorde jag med. Nya lager och så blev tvungen jag att rostlaga fädertallrikarna då jag inte trodde dessa fanns att få tag på (vilket jag senare såg går att köpa). Men lagningen blev okej ändå. Mina dämpare kändes helt ok men jag gissar att man egentligen behöver hårdare dämpare när man har hårdare fjädrar för att man skall få balans på det hela.. Men jag tycker åndå den ligger ”fint” på vägen. Jag har bara standarddäck dessutom.
Spännande med motorbygget. Hur höjer du komp, planar du topparna? Hur gör du då med kamremmarna sedan? Blir inte dessa för långa? Behåller du originalkolvarna?




Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-9-30 kl 15:11


Skall man komma nån vart med effekten så måste kompressionen höjas.
Kollar man i manualen till 1,7 IE så ligger kompressionen på 9,0:1, alltså förhållandevis låg. Jmf med förgasarversionen som pennan på bilden pekar på, den har ett komp 9,5:1, men vad som skiljer vet jag inte.

Jag skulle vilja upp till 10,5-11,0:1

Hur göra?

Här har Sune Svensson gett mig en hel del tips och förslag.

Att köpa högkompkolvar är inget alternativ eftersom det inte verkar gå att hitta.
Enligt uppgift passar 16V-kolvar och de skulle då ge en kompressionshöjning, har ingen aning om hur mycket.

Att plana topparna är en enkel lösning men, eftersom förbränningsrummen i topparna ser ut som dom gör så ger varje mm
förhållandevis lite kompressionshöjning. Och när man då får ta mer på topparna blir det trängre mellan ventil och kolv
och det vill vi inte. På bilden syns skillnaden mellan förbränningsrummet i cylindern och toppen tydligt.

Med risk för att ha fel så när jag mätte gav 1 mm på toppen 4 cm3 medan 1 mm på blocket ger 6 cm3,
alltså är det effektivare att decka blocket.

:idea:

Ok, decka blocket 1 mm, men vad händer då. Jo, eftersom kolvarna vänder i jämnhöjd med blockets överkant så kommer de helt
plötsligt upp ur blocket och där råkar det sitta en topp - alltså inge bra. Men det går att utnyttja en del av utrymmet i topplockspackningen.

Kolvarnas ovansidor är djupa som soppskålen i Emil i Lönneberga så här går det göra en del. Se bilden på kolven.
Tar man av kolvtoppen, säg 0,5 mm, så har man fått tillbaka en del av mariginalen mot toppen.
Dessutom är det gynnsamt att ha en liten klämspalt eftersom det bättre trycker ihop luft-bränsleblandningen
mot centrum i förbränningsutrymmet.

Efter lite diskusioner med Fredrik på Enntech landar det slutligen i:
Deckning av motorblocket med 1,2 mm
Avsvarvning av kolvarna med 0,8 mm vilket ger ett uppstick av kolven ovan blocket på 0,4 mm

:yes:

Teoretiskt så hamnar jag på 10,9:1 i komp vilket kan vara ok.
Återstår att försöka mäta upp volymen vid nåt tillfälle.

IMG_2519.JPG - 1.4MB IMG_2400.JPG - 1.3MB IMG_4544.JPG - 715kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-10-3 kl 22:14


Lite finlir, vägda kolvar och stakar.
Även här ser det bra ut från fabrik. Som synes på bilderna är det inte taget mycket på vare sig kolvar eller stakar


IMG_4450.JPG - 695kB IMG_4453.JPG - 739kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 884
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-10-6 kl 12:27


Nya ringar monterade, kolvar och stakar på plats i blocket, åtminstone på en sida.

När jag öppnade förpackningen med vevlager upptäckte jag att två låg lösa och hade skramlat runt och därför fått repor.
Bara att beställa nya...

Uppsticket av kolven över blocket syns på sista bilden.

IMG_4536.JPG - 1.1MB IMG_4541.JPG - 1.1MB

IMG_4538.JPG - 666kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
AndreasA
Alfista
***
Avatar

Avatar


Inlägg: 123
Registrerad: 2014-10-14
Befinner sig: Östersund
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2018-10-6 kl 18:39


Spännande det här! Har du någon uppfattning om vilken effekt du kommer att hamna på?



Andreas Andersson, Östersund
oo-v-oo
Nuvarande: Alfa Sprint Veloce -87
Tidigare meriter: Alfa 33 1,5 -84, Alfa 33 1,7 ie -89
På gården finns även: Bertone GTV 1750 -72
Alfa GTV V6 3,0 24V -02
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
FredrikAssarsson
Alfa-guru
******
Avatar

Avatar


Inlägg: 7367
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Berlinafeber!

[*] Inlagd 2018-10-6 kl 21:58


Typ 5ggr så mycket hk som en folkabuss! :P:headbang:



Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  7    9    11  ..  48

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 64.0% - SQL: 36.0%]