AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  5    7
Författare: Ämne: Sagan om Illbattingen - kapitel återuppståndelsen... AR33 allegerita modificata -86
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1120
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2020-10-3 kl 13:27


Ett par actionbilder från Backböjen på Kinnekulle som motivationshöjare i gråvädret! Jaga Giulietta hör till favoritsysselsättningarna för Illbattingen...

DSC01104.jpeg - 468kB

DSC01114_compact.png - 2.2MB

[Ändrad 2020-10-3 av Atterhall]




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 + en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1120
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2020-10-3 kl 13:28


Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Glömde kolla och glömde fråga när vi träffades på Kinnekulle, var nyfiken på hur det var gjort på din bil.
Får bli nästa gång


Ska försöka komma ihåg och glutta undertill hur det är kopplat. Själva reduceringsventilen sitter i a f i reservhjulsbaljan.




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 + en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Chramon
AlfaRäv
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1347
Registrerad: 2004-1-27
Befinner sig: Lycksele
Medlemmen är Offline

Humör: :-) Alfa Giulia 2.0 T 200

[*] Inlagd 2020-10-4 kl 07:03


Såg att nån ställde fråga om "returledning" från bromsreducering.
Det måste vara ett specialbygge.
Det vanliga är att ventilen öppnar vid ett förinställt tryck och har den även lastkännande funktion, dvs mekanisk påverkan så påverkar den öppningstrycket.




Christer Andersson Alfa Romeo Giulia 2.0 Super -17
Fiat Punto Easy 1.2 -13
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 483
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2020-10-4 kl 13:54


Christer, inte nån specialare i det här fallet. Men jag fattar inte hur det hänger ihop.

Anslutningen med pappret går till bakaxeln, de båda andra till huvudcylindern vad det verkar.

IMG_0648.jpg - 896kB




Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Johan Näsström
Junior Alfista
**
Avatar

Avatar


Inlägg: 81
Registrerad: 2015-3-24
Befinner sig: Rians/Provence/Frankrike
Medlemmen är Offline

Humör: coronakarantän

[*] Inlagd 2020-10-4 kl 18:20


Det är riktigt, det går två ledningar från bromscylindern till bromsregulatorn. Den ena är till bakkretsen och det är det trycket som regulatorn ska reglera till bakbromsarna.
Den andra ledningen kommer från framkretsen och ska bara tala om för regulatorn hur hårt du bromsar och det, tillsammans med fjädern som känner hur tungt bilen är lastad, ger ett anpassat tryck till bakbromsarna.




Johan Näsström
Alfa 33 Giardinetta 4x4 Super Break 1986. Tidigare: Guiletta Sprint, Alfetta, Sud Sprint (och Rumi och Vespa -51)
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Johan Näsström
Junior Alfista
**
Avatar

Avatar


Inlägg: 81
Registrerad: 2015-3-24
Befinner sig: Rians/Provence/Frankrike
Medlemmen är Offline

Humör: coronakarantän

[*] Inlagd 2020-10-4 kl 18:20


Det är riktigt, det går två ledningar från bromscylindern till bromsregulatorn. Den ena är till bakkretsen och det är det trycket som regulatorn ska reglera till bakbromsarna.
Den andra ledningen kommer från framkretsen och ska bara tala om för regulatorn hur hårt du bromsar och det, tillsammans med fjädern som känner hur tungt bilen är lastad, ger ett anpassat tryck till bakbromsarna.




Johan Näsström
Alfa 33 Giardinetta 4x4 Super Break 1986. Tidigare: Guiletta Sprint, Alfetta, Sud Sprint (och Rumi och Vespa -51)
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Johan Näsström
Junior Alfista
**
Avatar

Avatar


Inlägg: 81
Registrerad: 2015-3-24
Befinner sig: Rians/Provence/Frankrike
Medlemmen är Offline

Humör: coronakarantän

[*] Inlagd 2020-10-4 kl 18:20


Det är riktigt, det går två ledningar från bromscylindern till bromsregulatorn. Den ena är till bakkretsen och det är det trycket som regulatorn ska reglera till bakbromsarna.
Den andra ledningen kommer från framkretsen och ska bara tala om för regulatorn hur hårt du bromsar och det, tillsammans med fjädern som känner hur tungt bilen är lastad, ger ett anpassat tryck till bakbromsarna.




Johan Näsström
Alfa 33 Giardinetta 4x4 Super Break 1986. Tidigare: Guiletta Sprint, Alfetta, Sud Sprint (och Rumi och Vespa -51)
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1120
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2020-10-4 kl 18:20


Alltså, den där ser väldigt mycket ut som "proportionalventilen" som sitter fram i GTV6an (bild nedan) för att reducera kraften till bakbromsarna när man trycker till lite hårdare. På den kopplar man både fram och bakkretsarna. Inuti sitter en fjäderbelastad kolv, där diametern för framkretsen är större än bak. Funkar så att ju hårdare man trampar på pedalen, desto större andel av bromskraften går på framhjulen. Bra försök att hålla bakbromsarna på en 116-bil motionerade men funkar "sådär" i praktiken. Den har inget på din bil att göra... ;)

Fixa en vanlig enkel reduceringsventil med ratt eller spak och sätt på vägen från huvudbromscylinder till bakaxeln - behöver inte vara mer komplicerat än så.

Dessutom, om du behåller trummorna bak och kör schyssta belägg fram behöver du knappt någon reducering. Det sköter sig liksom av sig själv... :D

AR45011006_Bremskraftregler_Alfetta_GTV6.jpg - 27kB




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 + en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
FredrikAssarsson
Alfa-guru
******
Avatar

Avatar


Inlägg: 6510
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline

Humör: Berlinafeber!

[*] Inlagd 2020-10-4 kl 20:10


Diggar verkligen 33an och giuliettan tillsammans :) det var skitkul att åka med på mittsverigebanan och se de två bilarna battla!

Så kul att det är så extremt olika tillvägagångssätt att göra snabb banbil mellan de två men ändå så sjukt lika i fart på bana




Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5 V6 trimmad, portad. '77 Alfetta GTV2000 trimmad, GT 3.2 trimmad
Nuvarande: '00 Alfa 166 Zender 3.0 "GTA", '70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, '78 Folkabuss ”camper”, ’89 folkapickup ”overlanderbygge”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar

Avatar


Inlägg: 1120
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2020-10-5 kl 11:32


Quote: Ursprugligen inlagt av FredrikAssarsson  
Diggar verkligen 33an och giuliettan tillsammans :) det var skitkul att åka med på mittsverigebanan och se de två bilarna battla!

Så kul att det är så extremt olika tillvägagångssätt att göra snabb banbil mellan de två men ändå så sjukt lika i fart på bana


Eller hur? En av de företeelserna som gör att det är så HIMLA kul att köra bana med CAR - olika bilar som kan gå ungefär lika fort och med helt olika spårval, körteknik osv beroende på hur bilen är funtad.

De har säkert kul i Miataklubben också, men jag inbillar mig att det är en dimension mindre på kul:et där. Visst, lika förutsättningar skiljer agnarna från vetet i förarkåren, men jag gillar att få bända med Giulietta ibland, 4C ibland osv. Omväxling förnöjer! :D




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 + en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  5    7

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 50.2% - SQL: 49.8%]