| Pages:
1
..
8
9
10
11
12
..
14 |
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
avgasstyrningar
En fråga.
Vad är minsta längd som rekommenderas på en ventilstyrning för att den fortsatt ska kunna göra sitt jobb?
På avgassidan handlar det ju om värmeavledning och på insugssidan centrering av ventilen (i princip).
På avgassidan har jag slipat bort styrningen då den är över 40mm (42-45mm, minns inte exakt) lång, men på insugssidan så är den 35mm, och om jag
slipar bort den, så pratar vi kanske 31mm i längd. Blir det för dålig stabilitet om kammen trycker 12.5mm uppifrån?
Att livslängden på styrningen förkortas är jag med på, men hur dåligt blir det?
mvh //Ricky
|
|
|
AndersH
Alfa-freak
Inlägg: 849
Registrerad: 2010-8-26
Befinner sig: Linköping
Medlemmen är Offline
|
|
Quote: Ursprugligen inlagt av rschneberger  | En fråga.
Vad är minsta längd som rekommenderas på en ventilstyrning för att den fortsatt ska kunna göra sitt jobb?
På avgassidan handlar det ju om värmeavledning och på insugssidan centrering av ventilen (i princip).
På avgassidan har jag slipat bort styrningen då den är över 40mm (42-45mm, minns inte exakt) lång, men på insugssidan så är den 35mm, och om jag
slipar bort den, så pratar vi kanske 31mm i längd. Blir det för dålig stabilitet om kammen trycker 12.5mm uppifrån?
Att livslängden på styrningen förkortas är jag med på, men hur dåligt blir det?
Bra fråga... Generellt brukar man ha 4-5 ggr diametern fär att få stöd i bussningar men var den undre gränsen går vet jag inte, lek med tanken 1
diameters längd det blir ganska vickigt!
mvh //Ricky |
Anders Hellberg
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Frontkåpa PN96410206
Letar efter en frontkåpa, den som satt på bla AR164.
PN96410206,
mvh //Ricky
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Nya luftfilter
Dags för 3e generationen av luftfilter. Får se om jag blir nöjd när det är klart.
Jag är inte jätteförtjust i skumfilter, men nu blir det så här.
Lite snabb prototypprint för att se om allt får plats. PRoblemet är ju att de vanliga släta basplattorna inte får plats pga hur fuelrail är monterad,
men det här är också en lösning.
   
|
|
|
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
Inlägg: 1805
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline
Humör: Buss på Busson!
|
|
Jag är stark anhängare av insug där man tar in luften kontrollerat, dvs välja ett att ta in den från ett gynnsamt läge både avseende tryck och
temperatur. Jag tänker att du har rätt varmt i motorrummet med den motorplaceringen?
Eftersom du uppenbart har rejäl kapacitet för 3D-print, vore det inte idé att printa en "burk" där du kan sätta ett enkelt konfilter på resp sida och
sedan ansluta med slang? Ännu enklare är de färdiga som finns (jag kör en sån på Sprinten, en burk funkar utmärkt för 1,7 l och typ 140 hk...) men man
vet ju inte riktigt vad det är för filter.
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 | GTV6 -87 | 147 TS -08 | Alfasud Sprint "Corsa" -84 | en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint QV -87 | 156 2,0TS SW -00 | 33 1,7 16V "Allegerita Modificata" -86
CAR #6517
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
| Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall | Jag är stark anhängare av insug där man tar in luften kontrollerat, dvs välja ett att ta in den från ett gynnsamt läge både avseende tryck och
temperatur. Jag tänker att du har rätt varmt i motorrummet med den motorplaceringen?
Eftersom du uppenbart har rejäl kapacitet för 3D-print, vore det inte idé att printa en "burk" där du kan sätta ett enkelt konfilter på resp sida och
sedan ansluta med slang? Ännu enklare är de färdiga som finns (jag kör en sån på Sprinten, en burk funkar utmärkt för 1,7 l och typ 140 hk...) men man
vet ju inte riktigt vad det är för filter.
|
Bra input!
Mina förra 2 filterlösningar har varit sådana, men över tid så har de spruckit. Det första materialet var aluminium, som sprack. Det andra materialet
var glasfiber, som sprack. Dessutom inte helt formstabila om man inte ska göra dom jättetjocka.
Så nu blir det skumfilter istället. Orsaken är att då jag började räkna på att göra nya kammare, och la in optimala mått i cadden, så blev det helt
enkelt för stort om trattar m.m. skulle få plats.
Istället blir det nu skumfilter. Det kanske inte blir den slutliga lösningen, men tillsvidare så...
Gällande temperatur så har jag runt 4 grader högre temp i insuget än vad som finns utanför bilen när det går för fullt. Detta då jag har ett intag på
varje "B-stolpe" som spolar luft rakt ner på insugen.
Det KAN iofs förändras nu då luftfiltren hamnar framför dessa intag och inte som idag under intagen.
Slänger med bilder på den lösning jag haft tidigare.
mvh //Ricky
  
[Ändrad 2023-2-23 av rschneberger]
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7456
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Jag har använt kolfiberburken från carbuildersolutions i några år. Har för mig den var för upp till 4.0L eller liknande. (Samma som Atterhalls bild)
Men jag gillar dina plenumkammare också. Kanske lite läckrare med längre halsar innan filterpoden så att de kan se mer symmetriska ut men det är lite
smaksak.
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
vattenanslutning
Jag testade då jag gjorde de röda kamrarna, att göra dom lika långa, men det blev bara konstigt. så jag gick på tanken att liksidighet måste vara det
bästa för motorn. :-)
Iallafall. Idag har då äntligen vattenintaget i motorn fixats. På månda-tisdag kommer det dessutom rätt frontkåpa till motorn, som har rätt
skruvdelning mot oljetråget. OCh ett originalfäste för vevaxelgivare.
Så nu börjar allt finnas på plats. Oljenivån ska mätas in, men i övrigt är bottendelen redo att skruvas ihop.
Och det är inte mars än! 
  
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Dags att börja skruva ihop
Till sist ramlar den sista biten in.
Nu kan montering av bottendel börja. 
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7456
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Efterlysning Accusump
Jag letar efter en Accusump på 2-3qt. Är det någon som har en fungerande, gärna med elventil, och som vill sälja så kan ni skicka ett meddelande.
mvh //Ricky
|
|
|
FredrikAssarsson
Alfa-guru
Inlägg: 7456
Registrerad: 2009-7-8
Befinner sig: Uppsala
Medlemmen är Offline
Humör: Berlinafeber!
|
|
Här är en på fejsbok till salu
Fredrik Assarsson.
F.d: '99 166 3.0, '98 Alfa 156 2.5, ’06 GT3.2, ’00 166 3.0, ’77 GTV 2.0
Nuvarande: '04 Alfa 166 3.2, 70 Alfa Berlina 1750 "GTAm”, 1968 Alfa 1750 GTV ”lervällingsliket”
"Man's reach should exceed his grasp" /Robert Browning
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Tack för tipset, men tyvärr är den för liten, annars var det helt rätt pris.
mvh //Ricky
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Botten är klar
Det har varit lite tänka hit och tänka dit, men nu tror jag att det mesta är färdigtänkt.
Det sista "problemet" som dök upp är att eftersom vevstakarna inte är offset så ligger lilländan lite nära kolven på ena sida, men jag har 2 tiondelar
i spel så jag hoppas att det ska räcka.
Andra har ju använt de här stakarna så...
Oljepumpen är portad, inkommande oljekanal i blocket är urslipad för att få bort den där tvära och tråkiga 90-gradersvinkeln (inte böj).
Hittade till sist även främre bröstkåpa med rätt delning för mitt gamla oljetråg. 3/4-16 UNF oljenippel är även inskruvad i blocket för att kunna
skruva dit alla adaptrar samt filter direkt på, istället för den där stora klumpen som normalt sitter på de tvärställda motorerna.
Oljenivån är beräknad och oljestickan är justerad så att jag ifall jag måste sänka nivån vet var i förhållande till vevaxeln som nivån hamnar.
På den gamla motorn ligger nivån 21mm från vevaxeln och det har varit lite för dåligt i vissa lägen. Nu ligger den 8mm från axeln och det är möjligt
att det blir lite snävt.
Skrapplåt är monterad och förbränningsrummen i topparna är ordninggjorda och på måndag ska de slipas.
18 mars och det ser ut som att motorn kan vara startad under april.
Måste även slå ett slag för Pferds aluminiumslipolja. Den är så fruktansvärt effektiv att man måste hålla ifrån slipen när man använder den. Funkar
dessutom att köra med kryssfilar i aluminium, något som är absolut omöjligt utan olja då aluminiumet degar ihop filen.
Jag har en skrapplåt extra som är anpassad till 3.0, men som går att fila till även för 3.2. Tjoa om det är intressant.
Minnesanteckning:
Vevstakar dragna 61Nm
Ramlager dragna 25Nm + 79 grader
M6 draget 10Nm
Vattenpump 12Nm
M8 draget 24Nm
M7 16Nm
         
[Ändrad 2023-3-19 av rschneberger]
|
|
|
rschneberger
Alfa-freak
Inlägg: 673
Registrerad: 2014-3-22
Befinner sig: Borensberg
Medlemmen är Offline
Humör: Dags för buskörning!
|
|
Fler bilder
        
|
|
|
| Pages:
1
..
8
9
10
11
12
..
14 |
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
