Är det inte lite märkligt att man (jag...) alltid har väldigt mycket kvar att göra sista dagarna före race? I år lite extra så eftersom det gick en
del tid åt att räta plåt osv. Vi kom i alla fall iväg med rak plåt, skivbromsar bak, oljekylare på plats och ny cool instrumentering som både visade
och loggade data! Chassi-sättning och "tuning" inskränkte sig till en nödtorftigt inställd toe (lite ut) och nån sorts spontan corner-weight helt
bortom alla rekommendationer och teorier.
Dagen bjöd på strålande solsken och fantastiska förutsättningar. Eftersom shake-down genomförts enligt principen "upp ur garaget, vända på gatan och
köra upp på trailer" var det med lätta fjärilar vi gled ut på första träning. Bromsbalansen var såklart helt off efter bytet bak, men det gick att få
till hjälpligt. Rattvridaren var dock mer än lovligt rostig och varken rytm eller flyt ville infinna sig under träningarna.
Klasskollegan Patrik Hermansson fick trist nog kasta in handduken pga känningar från en tidigare skoter-skada, men han hyrde snabbt in Ola M som
hyrkusk - han var på plats utan egen bil så det passade ju bra. Ola är dock anmäld i klass II och poäng/placering räknas där han är anmäld.
Depåbild på Cirkus Atterhall, just där helt utan action (Sebastians GTV6).
Kvalet kändes inte mycket bättre, till råga på allt hade jag glömt fylla på bensin inför kvalet så efter några varv blev det mer än lovligt segt ut på
rakan efter den långa depåkurvan, när all bensin förflyttat sig i tangentens riktning. Det blev i alla fall snabbaste tid i klassen (drygt 1.20,5) och
start på position 10, bakom Sune (Sud, klass II) och bredvid Christian C (75 V6, kl II).
Stående start i första rejset och kom iväg hyfsat, framför passerade Sune och Christian en blå BMW (vi samkör vissa tävlingar med BMW Cup i år) men
fältet radade upp sig snyggt därefter. Den blå BMWn hade något maskinfel och stannade senare efter Hårnålen där jag också kunde passera. Jag fick
hyfsat häng på Christian och tyckte att det gick rätt bra trots allt, tills det återigen bluddrade ut ur Depåkurvan sådär efter fem varv, eller så -
jag hade fyllt på för lite soppa, igen! Attans bananer! Som tur var hade jag lyckats bygga en rätt bra lucka bak till Ola och Dagge så nu blev det
till att praktisera "eco-driving" och hoppas på det bästa... En BMW dundrade förbi på rakan och senare också Dag von Segebaden och ytterligare en BMW,
de undrade nog vad jag höll på med... I mål kom jag i alla fall, till all lycka också som första bil i klass III - så klang och jubel, första
klassegern!
Naturligtvis hade jag lyckats fippla av kameran före start, så utan dokumentation för detta race.
10e startposition också i andra racet, nu rullande bakom en rosa BMW med Fredrik Einarsson i 147 GTA bredvid. Det blev lite struligt in mot Trösen och
Ola lyckades smita förbi på innern, den sluge banräven. Jag tänker att det får vi ändra på... Någon annan som tänkte hitta ny placering var den snabbe
BMW-förare som missat kvalet och startade sist. Inför Ejes gjorde han en missbedömning och kom brakande genom fältet på insidan i alldeles för hög
fart för att kunna ta kurvan vettigt. Det blev plåtkontakt igen (på höger sida den här gången) för #92 och Dagge Aronsson kunde smita förbi medan BMWn
fortsatte ut på gräset på vänstersidan framför mig. Tilltufsad och omkörd steg blodtrycket en aning, men det är bara att bryta ihop och komma igen.
Jag hängde på Dagge, han är snabb på rakan! Efter nåt varv kunde jag bromsa mig förbi inför Trösen och ta upp jagten på Ola som nu nästan var ett
halvt varv framför. Det gick vägen och så småningom kunde jag sega mig förbi på rakan. Framför Ola den rosa BMWn jag startade bakom, som jag sen kunde
göra om inbromsningstricket med lite senare, den här gången med lite hjälp från Hugo som kom för att varva.
Så i mål som första klass III-bil igen, dubbel-seger i premiären, kan det bli bättre? (Skulle vara utan bucklor på bilen då...)
Naturligtvis tog batteriet i kameran slut - men här är delar av andra racet i alla fall...
Lagom utschasade gled vi hemåt, framåt kvällen. Vi har helt osynkat fått till en rätt homogen "livery" på bilarna i familjen, röd Guigiaro-bil med
svart huv och grå spoiler är det som gäller! (Och grå
dragtraktor...)
[Ändrad 2023-5-26 av Atterhall]
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
Härligt! Man blir såååå åksugen.
Jag jobbar för allt vad tygen håller så Unon kan bli klar till Kinnekulle.
Magnus Åberg
Lancia Delta Integrale -91, Svart, röd och röd Alfa 155Q4, Lancia Flavia Coupe -63, Fiat Ritmo 105TC -84, Fiat Coupe 16vt, X1/9, Uno Turbo ie -89,
Fiat Marea 20V brukshink.
Nationaldagen bjöd på strålande rejsväder med sol från klar himmel. Lite väl strålande kanske, det blev duktigt varmt på banan och rätt halkigt,
faktiskt. Bilen hade jag hunnit räta ut efter gosekramen från BMWn på Gelleråsen, men inte så mycket mer - samma set-up igen alltså.
Efter den lätt äventyrliga avslutningen förra säsongen kändes det inte helt självklart att ladda på för allt vad tygen håller in under bron. Inte blev
det bättre av att ena slangen till oljekylaren på Dan-Erik Hanssons 75a valde att hoppa av ungefär vid depåutfarten på första träningen och därmed
tömma större delen av oljetråget in mot och igenom kurvan där - viss halkvarning, åtminstone mental... Saneringen gick bra så särskilt illa var det
egentligen inte, men det satte sig i bakhuvudet vilket också syns på tiderna. Det var inte bara värmen...
Oavsett, kvalade hyfsat och startar dagens första rejs långt bak men som etta i klass III, med Ola i ny bil (156 3,0 24v) till höger och Mattias Rehn
(75 3,0 12v) som hade rejspremiär framför. Kom iväg hyfsat bara för att rätt snart bli omkörd av Fredrik Einarsson i 147 GTA som kom farande som en
kanon när han väl fått ner alla hästarna i backen... Därefter praktiserades kolonnracing och för min del ett rätt händelselöst lopp. Bilen är
supersnäll och tål mer attack än vad jag lyckades uppbåda, men det blev målflagg som första klass III-bil.
I andra rejset rullande start i högerspår bakom Einarsson och med Mattias till vänster. Startsnabba Dagge Aronsson som startade bakom Mattias lyckades
klämma in näsan på innern och tog sig förbi in under bron - rackarns bananer! Dagge är bra på att göra sig "bred" och jag försökte hålla mig synlig i
hans backspeglar, än på ena än på andra sidan men dörren stängde han igen bra. På tredje varvet kom Anders Karlsson (också premiärlejon med 75 3,0
24v i klass I - men med lite motorproblem) upp på rakan där jag inte har en chans att hålla emot hans hästkraftsmonster och jag valde att inte hålla
emot utan han fick åka förbi in under bron. Jag lyckades dock ta tillbaka position bakom Dagge upp mot Mohlins knäpp, vet inte om Anders fick
motorstrul och höll undan eller nåt. Jakt igen alltså! Dagge är snabb på rakan och jag måste få till utgången ut på rakan alldeles perfekt om jag ska
kunna ge honom en match, men så blev det inte. Däremot fick jag varvet efter till det i Kvarnen och kom bättre ut ur den ner mot bron. Sida vid sida
in i den rätt skarpa kurvan där jag hade fördelen av ytterspår kunde jag ta backen upp mot krönet med lite mera fart och var förbi. Jag insåg att det
var för långt till klass II-gänget så jag siktade in mig på att hålla undan och hitta lite fart under bron igen, vilket väl gick "sådär" men i alla
fall bättre.
I mål som klass-etta igen så dubbelseger också på Kullen! Dessutom med bil utan (flera) plåtskador och allt annat helt
Laddar nu om för Sportvagnsmeeting på Knutan, det ska bli skoj!
Filmer från båda rejsen den här gången
[Ändrad 2023-6-13 av Atterhall]
Martin Atterhall
GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
![[*]](images/alfapower/default_icon.gif){kind=icon}
(Och grå
dragtraktor...)
och penselbättrad för att det åtminstone inte ska rosta på en gång. 
