AlfaPower

Ej inloggad [Logga in - Registrera dig]
Gå längst ner

Utskriftsvänlig version  
 Pages:  1  ..  5    7    9  ..  11
Författare: Ämne: Projekt Labil, del 2 - Alfasud Sprint Corsa
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1893
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :steering:

[*] Inlagd 2021-9-9 kl 14:31


Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall  
Ny grövre pipa, kaliber 2,5.

Ser bra ut! :beerchug:
Skulle dock rekommendera att vrida avgasklamren så de bygger så lite som möjligt neråt, dvs så att muttern är uppåt eller möjligen åt sidan.
Varför? För att de med "gängorna" som lägsta punkt lättare hakar i nåt ifall du åker av eller passerar en kant av nåt slag.
Fråga gärna hur jag vet... :rolleyes:




Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92, Abarth 695 Assetto Corse Evo -13

Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar



Inlägg: 1400
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2021-9-9 kl 21:17


Quote: Ursprugligen inlagt av matfo  
Quote: Ursprugligen inlagt av Atterhall  
Ny grövre pipa, kaliber 2,5.

Ser bra ut! :beerchug:
Skulle dock rekommendera att vrida avgasklamren så de bygger så lite som möjligt neråt, dvs så att muttern är uppåt eller möjligen åt sidan.
Varför? För att de med "gängorna" som lägsta punkt lättare hakar i nåt ifall du åker av eller passerar en kant av nåt slag.
Fråga gärna hur jag vet... :rolleyes:


Är helt med på det, där sadeln på klämmorna är riktad neråt är det för att det inte finns plats uppåt - eller nånstans att man inte kommer åt att dra muttrarna. Planen är att svetsa ihop det i vinter för att få bort så många klämmor som möjligt. Nu är sista biten på också. Jag fegade ur och kör med ”Knutstorpskittet” från början. Den blev lite väl påställd med bara mittdämparen nu också.

Kort provkörning i garaget gav i alla fall en mullig baryton som låter mycket större än vad motorn är. Om något är den lite väl diskret. Trumpeten är helt borta, så 95 dB känns väldigt avlägset.

DD6D9BDC-AE7F-49FC-9A65-93264042B277.jpeg - 311kB




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
sudsune
Junior Alfista
**
Avatar



Inlägg: 40
Registrerad: 2020-1-20
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2021-9-14 kl 12:08


så då var premiärn gjord du tog den i mål båda racen bra gjort
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
sudsune
Junior Alfista
**
Avatar



Inlägg: 40
Registrerad: 2020-1-20
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2021-9-14 kl 12:08


så då var premiärn gjord du tog den i mål båda racen bra gjort
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar



Inlägg: 1400
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2021-9-15 kl 17:28


Tack Sune!

Jag får väl kosta på mig en premiär-rejs-rapport från #92:

Packade ihop och lastade släpet på lördagförmiddagen och styrde kosan mot Kinnekulle. I höjd med Arboga började regnet falla, och gjorde så mer eller mindre konstant hela vägen ner. Just då kändes inte banpremiär i tungt regn särskilt lockande - men man kan ju alltid hoppas... Avlastning på banan och kulinarisk upplevelse i form av en i sedvanlig ordning (infoga valfritt adjektiv) Hällekis-pizza, sen blev det kudden i god tid.

Söndagmorgonen såg först helt OK ut, men när vi stack ut näsan för att ta oss till banan öppnades portarna och det vräkte ner - attans också! Första träningspasset låg (som vanligt) direkt efter banvisning. Regnet höll i även om det inte vräkte ner längre och banan var i princip jämnblöt med pölar lite här och var. Här inträffar första nybörjartabben: Kortslutning i skallen när vi skruvar på r-däcken (den blir för bred för trailern med dem på - så smalare transportdäck måste till...) skiftar jag fram och bak mot tidigare, av någon outgrundlig anledning. Minst slitna däcken fram, alltså... Det, tillsammans med lite rattrost/orutin i väta resulterade i inte mindre än två besök i spenaten när det släppte bak och tydligen lilte syrliga kommentarer på funkis-radion. Nåja, det får man väl tåla - inte alls nöjd med den upptakten, dock.

Till andra träning åkte framhjulen bak, och tvärs om, samtidigt som det slutade regna och torkade upp på banan. Hej vad skoj! Nu blev det mera mitt före och bilen kändes stabil som tidigare. Lite problem med upplåsning höger bak vid inbromsning inför Kvarnen och efter Mohlins knäpp där vi dekorerade landskapet med små rökpuffar, om inte annat för att lägga ridåer för medtävlarna. Ytterligare reducering av bromskraft bak rådde senare bot på det. Måttliga tider på träningen, hamnade rätt snabbt i trafik.

Kvalet kördes i två grupper där jag utifrån träningstiderna kom i snabba gruppen (den andra benämndes "snabbare" gruppen...). Jag såg Ola glida iväg tidigt till line-up och jag tänkte att här hänger jag på, det var fler som tänkte likadant så jag kom väl ut som fjärde bil eller nåt. Vi hade bara 10 min körning så det "sådär" med taktiserandet men jag satte i alla fall tredje snabbaste tid i klassen efter Sune och Ola, inte så illa pinkat i premiärrejs!

Stillastående start i första rejset för dagen (Race 7 enl programmet) som seden bjuder, min tid placerade mig i högerspår med Ola till vänster och Markus Tåbäck i 156an framför. Dag Aronsson i svarta GTVn bakom mig. Här gällde det att stå på för att inte tappa placering. Jag kom iväg riktigt bra när lamporna slocknade, men fick snabbt hejda mig då Markus framför inte gjorde detsamma. Dag hittade luckan efter Ola och drog förbi till vänster så där satt jag bakom 156an med en hel kolonn på vänstersidan. I utgången från kurvan under bron missade Jonas H den lille röde i backspegeln och siktade på ett högerspår in mot Kvarnen. Jag valde att inte gå i närkontakt utan hälsade på gräset med höger hjulpar och tappade ett par placeringar till. Efter något varv hade fältet sträckt ut sig något och Henrik Ahnfeldt, Johan Persson, Jonas Hoffsten och jag hade bildat en liten klunga "mitt i fältet". Då lyckas Henrik gå på tvären in i Kvarnen under viss dramatik och oreda - dock ingen närkontakt. Jonas och Johan tar sig förbi Henrik som mitt i allt räddar upp situationen och kommer iväg precis så han kan stänga dörren för mig. Nu blev det ju allvar - vild jakt påbörjas, Henke ska jag ju bara förbi (vi delar garage...)! Fantastiskt kul körning där vi kubbades i typ 3-4 varv. Jag är liiiite snabbare på baksidan vågar jag påstå, men Henke stängde igen bra som den rejs-räv han är och blottade ingen lucka där det gick att peta in näsan. Medan jag jagar Henke snurrar Jonas H över TV-krönet men vi kan passera utan större risk efter varandra. På rakan är vi skrämmande lika snabba, så inget att hämta där heller. På typ fjärde varvet tänker jag att nu måste jag lura honom på nåt vis och går ett annat spår över Mohlins istället för långt till höger som jag brukar (där Henke fått "stänga till" varje gång tidigare) - det var nästa nybörjar-fel. Jag tänkte att Henke kanske lärt sig och fortsatt skulle hålla in höger, men icke... Han tappade mig i spegeln och fortsatte sitt ordinarie spår, vilket för mig verkade som att han höll ut vänster - dit jag skulle. Vänsterhjulen ut över bankanten och piruetten blev ett faktum. Där passade Claes H på att varva också, med Robin hack i häl. Som tur var ett gap till Hugo så jag kunde ta mig upp på banan och iväg. Släppte förbi Hugo, Ronny och Sune och kunde sen defilera in på en femteplats i klassen.

Andra rejset för dagen går med rullande start - första gången nånsin utan någon som helst träning på det... spännande! Första startförsöket blir rödflaggat av för mig okänd anledning, så in i depå för att börja om. Ut igen och försöka hitta formering. Jag i vänsterspår med Johan P framför och Henke till höger. Claus Bernhard i motorstarka GTVn bakom Henke. Det går ganska fort på formeringsvarvet fram till Depåkurvan ungefär där täten drar av högst påtagligt för att invänta att lamporna slocknar. Här gör jag blåbärs-tabbe nummer tre och missar att växla ner då jag är helt fokuserad på att hålla position... Så när lamporna slocknar försvinner alla runt omkring när jag trycker pedalen i botten och upptäcker att jag kör på trean i typ 50 km/h - inte mycket flås i Labilen då! Nåja, det är bara att ladda om och försöka göra det bästa av läget. Jag jagar efter dem där framme och är rätt snart ikapp vår danske vän Claus. Hans GTV är tung och motorstark jämfört med lilla Sprinten så vi har heeelt olika körstil. Där jag vill ha hög fart genom kurvorna måste han bromsa och tar sedan igen det så fort det går att sträcka ut en aning. Vi tampas intensivt och har jättekul i stort sett hela rejset och först på näst sista varvet (tror jag det var) lyckas jag peta in näsan och ta mig förbi i Backböjen och få till en liten lucka så jag kan hålla undan upp till Bron där jag går betydligt fortare och sen få till ett "säkert" gap. Tar målflagg som sjua i klassen.

Målet jag satt upp för dagen var att komma till start och ta målflagg i båda rejsen -och det är jag är riktigt nöjd med att vi fixade, Labilen och jag! Bilen är helt uppenbart hyfsat konkurrenskraftig i klass 3, det är föraren som är ett riktigt rejs-blåbär (konstigt vore det väl annars). Det är stooor skillnad på att "bara" köra fort på banmöte och att göra detsamma i rejs när det allt som oftast är nån annan som gör allt vad de kan för att ställa till det för dig och antingen köra förbi eller är bara är i vägen... Men det är skitkul!

Nu laddar vi om för finalen i oktober, liten ToDo-list blev det som vanligt även om bilen verkar ta det hela med möjligen ett lätt höjt ögonbryn.

image1.jpeg - 527kB




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Micke G
AP\'s boxersamlare
******
Avatar



Inlägg: 3250
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline

Humör: bu

[*] Inlagd 2021-9-15 kl 18:08


Låter skitkul det där, och kul med en Sprint igen i Corsa, var länge sedan.



Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Finbilen
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition
Duett 1967 Televerkare Competition Orange
Volvo Valp pickup 1962
Vitara V6 dragbil
MB C180 min bästa dailyrunner
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
matfo
AlfaRäv
*****
Avatar



Inlägg: 1893
Registrerad: 2003-8-12
Befinner sig: Stockholm
Medlemmen är Offline

Humör: :steering:

[*] Inlagd 2021-9-16 kl 07:56


Grattis till en väl genomförd racedebut och tack för en trevlig racerapport! :beerchug:




Mats Forssén
Nuvarande italienska fordon: Mondial T -92, Abarth 695 Assetto Corse Evo -13

Tidigare Alfor: Stelvio 2.2, Stelvio 2.0, 90 2.5 Super, Berlina 1750, 164 Q4, 2x159 Tbi SW, 159 2,2 JTS, 156 GTA SW, 156 TS SW, 90 2.5 QO
Tidigare Fiat: 131 Supermirafiori, Croma i.e
Tidigare racebilar: Abarth 500 Assetto Corse, 75 TS, 156 TS kompressor, GTV6 3.0 24v
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
beatwise
AP's pallbockskung!
Brigata Boxer
******
Avatar



Inlägg: 3821
Registrerad: 2003-5-26
Befinner sig: Stallarholmen
Medlemmen är Offline

Humör: #16atterhall

[*] Inlagd 2021-9-17 kl 14:24


14 år senare så kom så Labilen ut i sitt rätta element... :thumbsup:

Bra jobbat bror! Grattis till en välförtjänt väl genomförd debut. :steering::banana:




Stefan Atterhall CAR #4677
AR 147 GTA 3.2 V6 24V -04, röd #16 CAR Challenge kl. II (klassvinnare 2016, 2017 och 2019, tråd .org, tråd rejsa.nu, #16atterhall)
AR Sprint Veloce 1.7 8V -87, blå (Projekt Stabil)
AR 156 TI Sportwagon 2.5 V6 24V -04, svart
AR Giulietta Sportiva 1.4 TB M-Air -14, bianco luminare
Visa anvädares profil Gå till användarens hemsida Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar



Inlägg: 1400
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2021-9-17 kl 22:09


Quote: Ursprugligen inlagt av beatwise  
14 år senare så kom så Labilen ut i sitt rätta element... :thumbsup:

Bra jobbat bror! Grattis till en välförtjänt väl genomförd debut. :steering::banana:


Tack bror! :rockon: Den verkar inte vantrivas i alla fall... Nu är det gubben som får skaffa sig några fler rejs-varv i ryggen så ska vi nog kunna börja jaga 75or och annat... :steering:




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 701
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2021-9-17 kl 23:38


:clap::clap::clap:



Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Atterhall
AP's pallbocksbrorsa
*****
Avatar



Inlägg: 1400
Registrerad: 2003-12-30
Befinner sig: Rocking Järfälla
Medlemmen är Offline

Humör: Buss på Busson!

[*] Inlagd 2021-10-12 kl 22:00


Rejsrapport från säsongsfinalen på Kinnekulle 10/10:

Den här blir kort, eller nåt.

Skämskudde på och allmän pudel för att ha snurrat varenda pass inklusive kval och båda rejsen. :wall: Jag fick t o m särskild utmärkelse vid prisutdelningen! Nesligt värre alltså och linkade hemåt med svansen mellan benen…

Vadan detta då? Bilen går som en raket (nåja…) men jag håller i stort sett jämnt på rakan med Sune S som väger typ 30 kg mindre, så MVG till moroten!

Det var däremot lögn i h-e svårt att få upp temp i bakdäcken, kallt som det var. Det kombinerat med en mindre lyckad assymetrisk sänkning av ride-height fram (tänkte nog inte riktigt hela vägen där…) resulterade i lätt yster bakhalka, något jag inte alls är van vid varken från 33an eller den här bilen. Det har mest handlat om att hitta grepp med framhjulen i kurvorna. När jag väl trott jag fått upp nån sorts temp gick det nästan att stå på ”som vanligt” (bästatid 1.04.1), men uppenbarligen fanns det inte så mycket att hämta då det som sagt i varje pass blev det stygga bakvagnskast som resulterade i snurrningar i vänsterkurvor - både på väg ”tillbaka” efter bron och i TV-kurvan.

Att den var så lynnig just i vänstersväng kan ha med framvagnen att göra - ska försöka bringa klarhet i det… Oavsett får det bli översyn av hjulvinklar i bak, begränsning av utfjädring måste dit för att få till lite mer värmegenerering i bakdäcken och kanske en annan däckstrategi.

Sen får det lov att bli lite förarträning också…

Det var den säsongen - nästa år kör vi från start, då jägarns! :steering:

Photocred: Hans Bjurman

3BD9839F-C1E8-44C1-93C6-BE3AF94BCFCF.jpeg - 148kB




Martin Atterhall

GT 1600 Junior -75 + GTV6 -87 + 147 TS -08 + Alfasud Sprint Corsa -84+ en grå tysk
Tidigare meriter: Sprint Veloce QV -87 (R.I.P.), 156 2,0TS SW -00 + 33 1,7 16V Allegerita Modificata -86 (R.I.P.)
CAR #13848
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Micke G
AP\'s boxersamlare
******
Avatar



Inlägg: 3250
Registrerad: 2002-8-9
Befinner sig: Huddinge & Visseverka
Medlemmen är Offline

Humör: bu

[*] Inlagd 2021-10-13 kl 09:07


Men du har ju bra utveckling på bilen. Sune kanske har lite mer downforce, kanske därför det går lika snabbt på rakan. Får du till setupen på hjulställen , så blir det nog riktigt kul nästa säsong. :bananana: Kör hårt..



Michael Gunnarsson
Giulia Super 1600 Finbilen
Berlina T-Spark 2,0 1972 okynnesedition Sr
Sprint QV 1,7 1986 okynnesedition Jr
----------------------------------------------
PV 1961 Sport Rallyedition
Duett 1967 Televerkare Competition Orange
Volvo Valp pickup 1962
Vitara V6 dragbil
MB C180 min bästa dailyrunner
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
TurboB
Junior Alfista
**
Avatar



Inlägg: 70
Registrerad: 2007-8-13
Medlemmen är Offline

Humör: Överladdad

[*] Inlagd 2021-10-13 kl 12:43


Skulle nog säga att främsta förklaringen är att Sune har typ en halvmeter större spårvidd och då kan man hålla högre fart i kurvorna...



Magnus Åberg

Lancia Delta Integrale -91, Svart, röd och blå Alfa 155Q4, Lancia Flavia Coupe -63, Fiat Ritmo 105TC -84, Fiat Coupe 16vt, X1/9, Uno Turbo ie -89, Fiat Marea 20V brukshink.
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Enell
Alfa-freak
****
Avatar



Inlägg: 701
Registrerad: 2016-10-16
Befinner sig: Nässjö
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2021-10-13 kl 16:02


Hur tänket du med begränsning av utfodring för att öka däcktempen? Hur menar du där, har lite svårt att hänga med i väghållningstänket.



Niclas Enell
Alfa Romeo 1750 GTV, Alfa Romeo Sprint QV, Alfasud Sprint
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
Sune Karlsson
Alfista
***
Avatar



Inlägg: 180
Registrerad: 2012-5-25
Befinner sig: Peking/Arboga
Medlemmen är Offline


[*] Inlagd 2021-10-13 kl 17:39


Quote: Ursprugligen inlagt av Enell  
Hur tänket du med begränsning av utfodring för att öka däcktempen? Hur menar du där, har lite svårt att hänga med i väghållningstänket.

Har kanske inte med väghållning att göra men "hungriga vargar jaga bäst" så bättre fart kanske det kan bli :boing:




Sune Karlsson, Örebro
Giulia Veloce -17, Alfetta GTV -77, 156 GTA -04, Junior Zagato -71
Visa anvädares profil Visa alla inlägg av användare
 Pages:  1  ..  5    7    9  ..  11

  Upp till toppen

Powered by XMB 1.9.11
XMB Forum Software © 2001-2011 The XMB Group
[efterforskningar: 17] [PHP: 88.7% - SQL: 11.3%]